Сталин был велик
В свете последних высказываний в сторону Путина, начал анализировать товарища Сталина и вот результат.
Результаты поиска по запросу «
политика, великая отечественная война
»
песочница политоты Милонов песочница политика
Милонов в очередной раз несёт хуйню
Милонов уверен, что западная культура, проникающая в Россию по средствам IT-технологий, продуктов потребления, рекламы и кино, способствует тому, что среди молодежи имеют место факты «неуважительного отношения к истории нашей страны, к ветеранам и подвигам Великой Отечественной войны, к символам и памятникам, символизирующим величие и великолепие наследия» России.
— Сегодняшние времена, к сожалению, во многом напоминают времена военные. Именно молодежь, как правило, находится в перекрестье идеологического оружия, становится жертвой разлагающей западной пропаганды, — говорит Милонов. — Вещи, казавшиеся неприемлемыми в обществе 5–10 лет назад, становятся нормой, институт традиционной семьи находится в опасности.
роспотребнадзор запрет глава комикс дэдпул Marvel фэндомы политика
Роспотребнадзор запретил в России главу комикса о борьбе Дэдпула со злодеем-неонацистом.
Главный редактор издательства «Комильфо» Роман Дмитровский рассказал о «цензурных правках» при печати сборника комиксов «Дэдпул. MAX»: одна из глав книги не будет опубликована в России так как эксперт Роспотребнадзора нашёл там пропаганду нацизма, сообщает «Коммерсантъ».
В главе комикса, которую не опубликуют в России, рассказывается о борьбе Дэдпула со злодеем-неонацистом Бароном Земо. Часть главы рассказывается от лица Земо: он восхваляет Гитлера, восстанавливает Ку-Клус-Клан и говорит о необходимости холокоста. Дэдпул побеждает Земо, переодевшись в костюм еврея-хасида. В послесловии Дэвид Лафем, автор комикса, предлагает читателям больше узнать про холокост: «Самое ужасное, что таких в реальном мире полно»
Доктор психологических наук Вали Енгалычев, проводивший анализ сборника, признал, что образ Барона Земо является сатирой. Но эксперт указал на нацистскую символику в комиксе и «неоправданные сюжетом высказывания Барона Земо о необходимости холокоста, одобрении действий национал-социалистического режима в Германии и Ку-Клукс-Клана».
[Эксперт] заявил, что холокост, нацизм и расизм не могут являться объектами сатиры и юмора. Это якобы сделает проблему менее существенной, заставит читателя не считать ее важной, а, следовательно, это пропаганда нацизма, - отметил Роман Дмитровский, главред «Комильфо».
Я Ватник фэндомы песочница политоты разная политота политика
В московском метро запустили агитационный «украинский» поезд
В метрополитене Москвы запустили поезд раскрашенный сюжетами на тему Второй мировой войны. Сюжеты войны касаются именно Украины и ее освобождения от фашистских захватчиков.
Фотоснимки необычных вагонов метро в социальной сети опубликовал украинский журналист Роман Цимбалюк. Журналист считает такой поезд обычной российской пропагандой. По словам Цимбалюка, сегодня российская власть хочет присвоить победу во Второй мировой войне именно народу Российской Федерации. «Вот такой агитационный поезд можно встретить в московском метро. Нигде покоя не дает Украина, и снова фашисты, и снова всех нужно спасать и освобождать. Лучше бы оставили Украину в покое. В России так часто повторяют – «деды воевали», что уверовали, что это касается только их. Ловко сепарируют Победу. Но она одна на всех»
Вот тут дается карта Киева до которого Путин так стремился попасть за две недели
http://sockraina.com/news/10388
Вот тут призыв вступать в ополчение. Ключевое слово "ополчение". Оно должно бросаться в глаза и запоминаться. Человек должен захотеть в ополчение, человек должен свято уверовать что ополчение победит фашизм. Патриот должен не сомневаться что ополчение это правильно и хорошо и не важно где это ополчение и что оно делает. Главное что это ополчение.
Ну конечно же Одесса. Как же без Одессы и без невинно сожженных русских агнецов. Об этом обязательно нужно напоминать на каждом углу, чтобы патриот не забывал кто и где фашисты и что Одессу нужно освобождать.
Тут вот только не понятно, Крым таки украинский или всё таки крымнаш?
Ну и просто шедевр. Просто заявление открытым текстом. Просто призыв без стеснения.
Гражданин и патриот ни на одну секунду не должен забывать что они - русские, победители и освободители. Только они могут освободить Украину от украинцев. Вот она заветная цель освободителей - "берега Днепра"! Вот куда так сильно стремятся те освободители. Главное чтобы гражданин и патриот ни на секунду не сомневался что украинцы это и есть те фашисты от которых нужно освободить Украину аж до берегов Днепра. И будет ездить такой поезд, и будут смотреть на вот эти картинки отупевшие патриоты, и будут продолжать свято верить что украинцы это фашисты, а они русские несут мир и освобождение и их дело правое, а Путин молодец.
Роскосмос SpaceX Falcon 9 ангара политика
Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9
Объясняем на пальцах почему российская "Ангара" не способна составить коммерческую конкуренцию американской ракете Falcon 9. И ни слова про многоразовость.
На поверхностный взгляд "Ангара А5" и Falcon 9 очень похожи. У обоих кислород-керосиновое топливо. Обе ракеты относятся к классу тяжелых, "Ангара А5" может даже больше поднять на низкую околоземную орбиту: 25,8 т против американских 22,8 т. Зарплаты в Центре Хруничева, где производят "Ангару", раз в пять ниже, и, казалось бы, ничто не мешает российским ракетостроителям забороть американского "шарлатана" и "пиарщика".
Теперь о разнице:
Численность рабочих
Центр Хруничева — 40 тыс
SpaceX — 8 тыс
Стоимость
“Ангара А5” — около $100 млн
Falcon 9 — около $70 млн (одноразовый вариант)
Количество ракетных ступеней
“Ангара А5” — 4 ступени
Falcon 9 — 2 ступени
Количество основных элементов конструкции
“Ангара А5” — 8
Falcon 9 — 3
Количество ракетных двигателей
“Ангара А5” — 7 шт
Falcon 9 — 10 шт
Суммарная масса ракетных двигателей
“Ангара А5” — 11600 кг
Falcon 9 — 4700 кг
Стартовая масса
“Ангара А5” — 759 т
Falcon 9 — 550 т
Сухая масса
“Ангара А5” — 43,7 т
Falcon 9 — около 30 т
Площадь миделя (влияет на коэффициент лобового сопротивления)
“Ангара А5” — около 35 кв м
Falcon 9 — около 22 кв м
Количество типов ракетных двигателей
“Ангара А5” — 3 типа ракетных двигателей от разных производителей: 1-2 ступень РД-191 (Химки), 3-я ступень РД-0124 (Воронеж), разгонный блок С5.98М (Воронеж) или 11Д58М (Королёв).
Falcon 9 — 1 тип двигателей: Merlin: отличия между 1-й и 2-й ступенью только в форме сопла.
Расстояние между заводами-изготовителями ракеты и ракетных двигателей
“Ангара А5” — 500 км (при производстве в Москве), 2700 км (при производстве в Омске).
Falcon 9 — менее 1 км (все части производятся в Хоторне).
Расстояние между производством ракеты и космодромом
“Ангара А5” — 780 км (Москва-Плесецк), 5500 км (Москва-Восточный), 3500 км (Омск-Восточный), 2000 км (Омск-Плесецк).
Falcon 9 — 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг).
Вышеприведенные данные показывают, что “Ангара” выигрывает только в мощности ракетных двигателей, но это преимущество нивелируется разницей в стартовой массе. Наша ракета мощнее, но в то же время тяжелее в полтора раза и лобовое сопротивление выше. Большое количество элементов конструкции усложняет обслуживание — ракетный пакет надо собрать перед стартом и заправить, а это время и количество занятых рабочих рук. Расходов добавляет сложная, а значит более дорогая конструкция стартовых сооружений. Пакетная схема из нескольких модулей чисто геометрически проигрывает моноблочной схеме, именно поэтому SpaceX сразу взялся за разработку сверхтяжелого моноблочного BFR, еще до успешного запуска Falcon Heavy, собранной по пакетной схеме.
Серьезное влияние на конечную цену ракеты имеет простота ее изготовления, и тут “Ангара”, которую производят в четырех городах, безоговорочно проигрывает Falcon 9, который создают практически в одном цеху. Проблема не только в транспортных издержках. Несколько заводов, занятых в производстве одного изделия повышают риски задержки сроков, т.к. действует морское правило: “скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля”.
Falcon 9 проще по конструкции, легче по массе, легче в производстве и обслуживании — именно этим определяется его низкая рыночная стоимость. Никакой магии или мифического демпинга тут нет, просто грамотный подход к производственным задачам.
В таком сравнении намного выигрышнее выглядит проектируемый “Союз-5”, который повторяет моноблочную конструкцию “Зенита” и, возможно, позаимствует что-то и от Falcon 9. Хотя и у него останутся сложности с производством различных элементов конструкции в разных городах. Придется нести транспортные издержки на логистику между Химками, Воронежем и Самарой.
Сообщалось, что при оптимизации производства и высоком спросе на пуски “Ангары” стоимость тяжелого варианта может быть снижена в полтора-два раза. Но с 2014 года в ней так и не возникла потребность. При высокой цене и отсутствии летной практики на коммерческом рынке спроса на “Ангару” нет поэтому единственный способ нарастить ее производство — внутренний госзаказ, но и тут новая ракета ничего не может предложить пока летают старые. Фактически, на “Ангару” поднимется спрос только в одном случае — если Россия откажется от всех остальных ракет.
Вышеприведенные аргументы поневоле заставляют задаться вопросом: как наши инженеры могли допустить сразу столько грубейших хозяйственных ошибок? Но тут надо учитывать, что они работали фактически еще в советской парадигме, когда надо задействовать всю существующую кооперацию. То есть "Ангара" выполняла еще и социальные задачи, предоставляя работу и Химкам, и Королёву, и Воронежу, а теперь еще и Омску. Илону Маску было проще, он сразу начинал решение задачи со стоимости производства и на “пустом месте”.
Будущее "Ангары" теперь возможно только в роли политической подстраховки на случай угрозы утраты Байконура. Ракета сделала свое дело — сохранила ракетостроительные кадры в сложный переходный период, позволила вырастить новое поколение конструкторов, которым теперь надо ставить актуальные задачи с рыночным потенциалом. Реальные же космические дела сегодняшнего дня, что государственные, что коммерческие, будут решаться более дешевыми "Союзами" и "Протонами", а потом и "Союзом-5".
Настоящий российской конкурент для Falcon 9 — это “Протон Средний”, облегченная модификация популярного прежде на мировом рынке “Протона-М”. Роскосмос наметил полный отказ от “Протонов” в 2025 году, до этого времени можно успеть создать и “Союз-5” и довести его характеристики до сравнимых с “Ангарой А5” и конкурентных с Falcon 9. Тогда можно будет забыть об “Ангаре”, как в свое время забыли о “Буране” — прекрасном инженерном проекте, который не нашел никакого практического применения.
