Ссылку перезалил
Результаты поиска по запросу «
флот беларуси
»
![§ uk.nn.wikipedia.org Докладные: Роайсы<о-укра)'нська в!йна (з 2014) та Роайське вторгнення в Украину (2022) @informator_UKR 24 лютого 2022 року в xofli ростського вторгнення в Украину брав участь в атащ на ocTpiB Зминий^жере/70?]. При цьому став BcecBiTHbo вщомим завдяки фраз1, отримажй ним](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%83-2022-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80-7320873.jpeg "Вторжение в Украину 2022,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,крейсер,русский военный корабль иди нахуй,Нептун,Одесса,Украина,страны,черноморский флот рф,Слава Украине,песочница,ракетный крейсер \"Москва\"")
#всё плохо фэндомы video флот разная политота политота
Не ленимся почитать каменты лалок под видео - там всё пылает!;)
все плохо Россия Украина краматорск Военные преступления Вторжение в Украину 2022 Точка-У политика
Ракета с кассетной боевой частью попала по гражданским на вокзале в Краматорске. Погибло больше 30 человек, еще больше сотни получили ранения
В результате ракетного обстрела вокзала Краматорска, по предварительным данным, более 30 человек погибли и более 100 раненых.
В пророссийских телеграм-каналах были опубликованы вот такие сообщения по факту атаки на возкал Краматорска. Да, да. Они снова якобы били по «базам Азова»
Заявление Алексея Арестовича по поводу произошедшего:
Дополнено:
Владимир Зеленский на своей странице в Instagram сообщает, что удар по вокзалу был нанесён ракетой «Точка-У» (а не «Искандером») российскими войсками
война корабли флот История Германия Британия линкор песочница политоты Белфаст песочница политика крейсеры
Бой у Нордкапа
22 декабря 1943 года немцы обнаружили идущую вдоль берегов Норвегии группу транспортов. После долгих колебаний и сбора разведывательной информации, так и не обнаружив прикрывавшее конвой британское соединение, командование кригсмарине решило рискнуть.
Первые залпы англичан стали для немцев полной неожиданностью. Снаряды HMS Norfolk сбили главный радар линкора, но Scharnhorst, не желая ввязываться в бой с крейсерами, воспользовался преимуществом в скорости в штормовую погоду, ушёл от погони и продолжил поиск конвоя.
Британские корабли приблизились к тяжело повреждённому, но ещё грозному немецкому линкору. Адмирал Фрейзер отдал приказ эсминцам произвести торпедную атаку. Savage, Saumarez, Scorpion и Stord, несмотря на ответный огонь, прорвались почти вплотную к цели и, выпустив 28 торпед, добились четырёх попаданий. Scharnhorst, несмотря на полученные повреждения, продемонстрировал отличную живучесть, продолжая маневрировать и вести огонь из оставшихся орудий.
«Я надеюсь, что любой из вас, кому когда-либо придётся вести свой корабль в бой с намного более сильным противником, будет командовать своим кораблём так же доблестно, как сегодня командовали Scharnhorst».
песочница политоты видео вертикальная съёмка Вторжение в Украину 2022 политика
В 10 км от Украины обнаружили военные российские конвои
Видео снято близ села Валуйки, очевидец утверждает, что это Росгвардия. В колонне около 50 машин с запасами топлива и тентованные грузовики с закрашенными номерами.
Отличный комментарий!
Из всего этого ёбаного цирка я не могу понять одной вещи: А нахуй украина вообще вьебалась опездоидам из кремля? Вот, правда, чего такого стратегически важного в ней есть что уже готовиться третья мировая?
Yetejit Tpapisit14.02.202200:37ссылка Покопай историю Украины, поймёшь отчего у Путина так с неё бомбит на протяжении 20 лет. Если относительно кратко и без деталей:
1. По территории Украины идёт газовая труба, доходы от которой, по большей части, идут в карман кооператива "Озеро". Обойти его с Турецким и Северным потоком не получилось, в Турции разосрались с Эрдоганом, СП2 немцы связали с кабальным договором, по которому Кремль всё ещё обязан качать существенный процент газа через Украину, а в случае отказа - платить конские штрафы.
Из-за действий Путина режим в Украине максимально враждебный кремлю и дружественный США, которые с РФ конкурируют за газовый рынок и пытаются Путина с него прогнать, заменив его газ своим, сжиженным. Трубу нужно защитить.
2. Всю свою политическую карьеру Путин мечтал о СССР 2.0 с ним во главе, совал свой нос в соседние страны и поддерживал там классово близкие кремлёвским бандитские режимы. Кристаллизовалось это в идее Таможенного Союза, в планах которого ключевую роль играла Украина. Но Украинцы совок помнят весьма хорошо и обратно не хотят, поэтому сначала в 2004 Оранжевой Революцией, а потом в 2014, Революцией Достоинства, выразили своё фе идеям Путина и намерение вступить вместо ТС в ЕС. Для Путина это не только личное оскорбление его диктаторского достоинства, но и крест на его геополитических амбициях и мечтах о собирании осколков СССР.
3. Почти все страны СНГ это диктатуры дедушек-диктаторов и силовиков, единственное исключение это страны Прибалтики, диктатуры изначально не допустившие и Грузия с Украиной, которые диктатуры свергли. И если Грузия маленькая страна не на виду и поплатилась за свою дерзость разгромом в 2008, то Украина для Путина, Лукашенко и прочих их коллег натуральная катастрофа, местные несколько раз скидывали охуевших царьков с постов и вступали в прямую конфронтацию с силовиками, в итоге побеждая. Если Украина после столь демонстративного вытирания ног о скрепы добьётся хотя бы минимального успеха, по примеру Польши, Чехии, Эстонии или Литвы, она гарантированно подаст пример своим соседям, что для Путина натуральный кошмар, худший из возможных. Сейчас можно гасить желание повторить "дурной пример" при помощи возгласов "Майдан не привел ни к чему хорошему" и "Революция привела лишь к войне и потере Крыма", но если Украина начнет добиваться успехов, это перестанет работать и российские (да и не только российские) тряпки-оппозиционеры могут перестать пускать самолётики, кричать ОМОНовцам "Позор!" и умно голосовать, легализуя режим и начнут реальную борьбу с силовиками и кремлём. Поэтому, в ситуации когда РФ экономически гниёт из-за санкций и возникшей конкуренции на газовом рынке, Украина не в коем случае не должна даже оставаться на прежних позициях, что уж говорить о росте.
4. Путин умудрился выбесить почти всех влиятельных соседей, но самое главное - Великобританию, Турцию и США. Теперь они не дадут ему выйти из сложившейся ситуации без катастрофы. Крым и Лугандония - чемоданы без ручек, тянущие ресурсы и провоцирующие новые санкции при попытках что-то с ними делать, легализовать их не позволят, вернуть - значит потерять последний электорат, так как ватникам половину декады лили в уши что Путин собиратель земель русских, а в Украине русскоязычных сразу же вырежут и сожрут. Без решения вопроса Крыма и Лугандонии также не может идти речи о де эскалации конфликта, а значит и о нормализации отношений и снятии санкций. А тут ещё и Украину грозят принять в НАТО на особых условиях, закрыв глаза на территориальные распри, и все шесть лет тренируют её армию и поставляют ей оружие. По сути Путин сам себя завёл в цугцванг, нападёшь на Украину - увязнешь надолго, получишь уйму грузов 200 и 300, ещё больше чемоданов которые нужно будет содержать и за которые будут накидывать санкции, а в худшем случае, если война пойдёт по сценарию Финско-Советской, и вовсе потерпишь поражение, лишившись репутации могущественной в военном плане страны и возможности бряцать оружием на соседей, да и вообще, можешь закончить как РИ в Первой Мировой или СССР в Афганистане. Не полезешь? Украину примут в НАТО и прокачают достаточно, чтобы она имела возможность смести и сепаратистов, и ихтамнетов, на что опять же придётся отвечать войной (а с членом НАТО, даже неполноценным, Хуйло себе это позволить не сможет) или сдавать захваченные территории с соответствующими внутриполитическими последствиями. Вот и рвёт на себе майку с криком: "Я дурак, всех убью сейчас!", в надежде что ему дадут выйти из ситуации сохранив лицо, но Запад эти ультиматумы демонстративно проигнорировал.
1. По территории Украины идёт газовая труба, доходы от которой, по большей части, идут в карман кооператива "Озеро". Обойти его с Турецким и Северным потоком не получилось, в Турции разосрались с Эрдоганом, СП2 немцы связали с кабальным договором, по которому Кремль всё ещё обязан качать существенный процент газа через Украину, а в случае отказа - платить конские штрафы.
Из-за действий Путина режим в Украине максимально враждебный кремлю и дружественный США, которые с РФ конкурируют за газовый рынок и пытаются Путина с него прогнать, заменив его газ своим, сжиженным. Трубу нужно защитить.
2. Всю свою политическую карьеру Путин мечтал о СССР 2.0 с ним во главе, совал свой нос в соседние страны и поддерживал там классово близкие кремлёвским бандитские режимы. Кристаллизовалось это в идее Таможенного Союза, в планах которого ключевую роль играла Украина. Но Украинцы совок помнят весьма хорошо и обратно не хотят, поэтому сначала в 2004 Оранжевой Революцией, а потом в 2014, Революцией Достоинства, выразили своё фе идеям Путина и намерение вступить вместо ТС в ЕС. Для Путина это не только личное оскорбление его диктаторского достоинства, но и крест на его геополитических амбициях и мечтах о собирании осколков СССР.
3. Почти все страны СНГ это диктатуры дедушек-диктаторов и силовиков, единственное исключение это страны Прибалтики, диктатуры изначально не допустившие и Грузия с Украиной, которые диктатуры свергли. И если Грузия маленькая страна не на виду и поплатилась за свою дерзость разгромом в 2008, то Украина для Путина, Лукашенко и прочих их коллег натуральная катастрофа, местные несколько раз скидывали охуевших царьков с постов и вступали в прямую конфронтацию с силовиками, в итоге побеждая. Если Украина после столь демонстративного вытирания ног о скрепы добьётся хотя бы минимального успеха, по примеру Польши, Чехии, Эстонии или Литвы, она гарантированно подаст пример своим соседям, что для Путина натуральный кошмар, худший из возможных. Сейчас можно гасить желание повторить "дурной пример" при помощи возгласов "Майдан не привел ни к чему хорошему" и "Революция привела лишь к войне и потере Крыма", но если Украина начнет добиваться успехов, это перестанет работать и российские (да и не только российские) тряпки-оппозиционеры могут перестать пускать самолётики, кричать ОМОНовцам "Позор!" и умно голосовать, легализуя режим и начнут реальную борьбу с силовиками и кремлём. Поэтому, в ситуации когда РФ экономически гниёт из-за санкций и возникшей конкуренции на газовом рынке, Украина не в коем случае не должна даже оставаться на прежних позициях, что уж говорить о росте.
4. Путин умудрился выбесить почти всех влиятельных соседей, но самое главное - Великобританию, Турцию и США. Теперь они не дадут ему выйти из сложившейся ситуации без катастрофы. Крым и Лугандония - чемоданы без ручек, тянущие ресурсы и провоцирующие новые санкции при попытках что-то с ними делать, легализовать их не позволят, вернуть - значит потерять последний электорат, так как ватникам половину декады лили в уши что Путин собиратель земель русских, а в Украине русскоязычных сразу же вырежут и сожрут. Без решения вопроса Крыма и Лугандонии также не может идти речи о де эскалации конфликта, а значит и о нормализации отношений и снятии санкций. А тут ещё и Украину грозят принять в НАТО на особых условиях, закрыв глаза на территориальные распри, и все шесть лет тренируют её армию и поставляют ей оружие. По сути Путин сам себя завёл в цугцванг, нападёшь на Украину - увязнешь надолго, получишь уйму грузов 200 и 300, ещё больше чемоданов которые нужно будет содержать и за которые будут накидывать санкции, а в худшем случае, если война пойдёт по сценарию Финско-Советской, и вовсе потерпишь поражение, лишившись репутации могущественной в военном плане страны и возможности бряцать оружием на соседей, да и вообще, можешь закончить как РИ в Первой Мировой или СССР в Афганистане. Не полезешь? Украину примут в НАТО и прокачают достаточно, чтобы она имела возможность смести и сепаратистов, и ихтамнетов, на что опять же придётся отвечать войной (а с членом НАТО, даже неполноценным, Хуйло себе это позволить не сможет) или сдавать захваченные территории с соответствующими внутриполитическими последствиями. Вот и рвёт на себе майку с криком: "Я дурак, всех убью сейчас!", в надежде что ему дадут выйти из ситуации сохранив лицо, но Запад эти ультиматумы демонстративно проигнорировал.
Helvin Viseri14.02.202200:50ссылка
Балакучий шинок #Сало с №востями минские договоренности нормандская четверка песочница политоты разная политота политика
авт. Олег Пономарь
Друзья, сегодня в Минске были подписаны какие-то документы и договора с агрессором. И это должно быть прокомментировано.
Начнем с того, что политика - это искусство возможного. И любой компромисс - это когда оба подписавших чувствуют себя проигравшими.
А начнем мы наш разбор с обозначения нашей самой главной цели (целей): Выход из Империи, вступление в ЕС и НАТО. От этого будем плясать. Некоторые очень уважаемые мною блогеры проводят аналогию с одной балканской страной. И эта аналогия мне очень нравится.Но моему сердцу ближе другая. Тоже балканская, тоже экс-Югославия.
Хорватия
И чтобы вы понимали сколько времени будет примерно занимать вся наша пьеса, я буду использовать пример Хорватии.Сама война заняла 4 с половиной года- с весны 1991го по осень 1995го. Таких бумаг, как у нас сегодня, подписывалось 15!!! штук. Поэтому с сегодняшнего дня на вопрос ко мне о Минске-2 я буду отвечать - Четыре с половиной\ пятнадцать)
СС№: заметьте. Хорватия избавлялась от постсовка и союзно-федерационного уклада. Как и Украина хочет в корне попрощаться с совком. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0_%D0%B2_%D0%A5%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B8
А что 4,5\15?
Столько длилась война в Хорватии и столько раз они с сербами подписывали подобные договора. Ситуация была похожа с нашей. Хорватия захотела оторваться от Сербии и выйти из Югославии. Милошевич ( учитель и прототип карлика) пошел на них войной. Было много жертв, много крови. Запад постоянно принуждал их к миру. Сербы создали в зоне своего компактного проживания Республику Сербска Краина (орко-республики). Добивались федерации, пытались блокировать движение Хорватии в сторону ЕС и НАТО. И все это на деньги Милошевича, с помощью его боевиков и оружия и регулярной армии.
Но холодный и прагматичный Запад имеет рычаги решения таких проблем. И они знают, что в конечном итоге не мытьем так катаньем они своего добьются. И Милошевич будет в Гааге и Хорватия будет в ЕС и НАТО. Но в конце поста вы узнаете сколько времени это заняло.
С. Милошевич
Какая тактика?
Точно такая же, как у нас сейчас. Ослабление агрессора и помощь своему. Экономическая и военная. То есть два процесса для двух сторон одновременно, но в разных направлениях. Это то, что мы имеем у нас сейчас. Хорваты реформировали экономику и самое главное- реформировали и укрепляли армию. Нужна сила достаточная для победы. И так они пробовали 4 раза. Если не выходит, западные страны усаживают обе стороны за стол и подписывают очередную бумагу. Хорваты дальше вооружаются. Были периоды без войны и полгода и год. Были и голубые каски. Были и денонсации хорватами голубых касок.
Вот эта бодяга и эти качели длились 4,5 года и 15 соглашений о прекращении огня. Пока наконец-то Хорватия не стала достаточно сильной, а сербы достаточно слабыми. И тогда Хорватия успешно провела свою знаменитую молниеносную военную операцию и просто вышвырнула всю шваль пинком под зад.
А теперь внимание!
В НАТО после окончания войны Хорватия вступила через 13 лет. И в ЕС- через 18!
Вот такие временные рамки.Поэтому не стоит вообще паниковать. Мы только- только в самом начале нашего пути. Это всего второе соглашение. Завтра МВФ только объявит о плане Маршала-Сороса.
Сбывается то, что я писал в начале года.
В следующем месяце начнут массово прибывать военные инструкторы НАТО. Создается совместная бригада "Речь Посполита". Куча учений будет в этом году. И Анаконда действует. Как только мы будем чувствовать силы- мы будем пробовать. Или как только пу уйдет (живой или не очень). Что из этого наступит раньше, то и будет. Но все равно мы добьемся цели. И мы сразу предупреждаем- мы будем играть не честно. Арбитры будут на нашей стороне. И соблюдать мы ничего не будем, если нас это не будет устраивать. Цинично? Да. Но с террористами и агрессорами по-другому нельзя. На войне все средства хороши.
Скажу вам даже больше, друзья.
У нас задача и историческая миссия намного больше и важнее, чем у Хорватии. Потому что наш бесноватый сосед всегда будет нашим соседом. И наша миссия- стать Форпостом в Европе против Империи Зла. Стать военным и экономическим тигром, который свяжет этот пояс сдерживания от Азербайджана до Беларуси. Но это уже геополитика и дело не одного года. Очень далеко не одного года.
Поэтому всё, что от нас требуется - это запастись недюжинным терпением. Это очень длинная история. Но это и наш шанс стать вторым Израилем или Южной Кореей. А если бы карлик на нас не напал, то возможно были бы мы серой буферной зоной еще сто лет.
Поэтому- Нет худа без добра)
Ничего не делается в жизни без причины)
Дальше продолжите сами.
--------------------------------------------------------------
п.с. от себя: слежу за аналитикой этого дядьки. Прогнозы действительно сбываются, но с небольшой задержкой (но это обусловлено бюррократией и геополитическим реагированием, что само по себе не быстрые процессы). Хорошего дня.
#Сало с №востями песочница политоты ихтамнет разная политота политика
Мне тут ватки вчера опять попросили пруфов на ихтамнет. Ну, смотрим...
В ожесточённых боях под Луганском в конце августа 2014-го года украинским военнослужащим и добровольцам противостояла группировка из подразделений от нескольких российских армейских бригад. 200-я отдельная мотострелковая бригада береговых войск Северного флота (в/ч № 08275, дислокация - посёлки Печенга, Луостари, 19 километр Мурманской области) была одной из них. В данном обзоре будут приведены прямые и косвенные доказательства участия подразделений 200-й бригады (ОМСБр) в войне на Донбассе, рассмотрен их ориентировочный состав.
Направляясь в зону боевых действий на Донбассе, чтобы избежать выявления, российские войсковые части на своей технике закрашивали тактические знаки подразделения, бортовые номера. Некоторые войсковые части наносили временные опознавательные знаки. Таким образом старались минимизировать вероятность случайного открытия огня по собственных боевых машинах в условиях, когда у противника однотипные или внешне похожие образцы военной техники. Однако теперь по виду опознавательного знака возможно идентифицировать ту или иную российскую войсковую часть, воевавшую в Украине.
В Вооруженных силах Российской Федерации (ВС РФ), как и до того в Советской Армии, для определения принадлежности боевых машин к конкретной войсковой части, подразделению на них наносятся так называемые тактические знаки и условные (бортовые) номера. Перед началом боевых действий на Донбассе в 200-й отдельной мотострелковой бригаде не было единого тактического знака бригады, каждое отдельное подразделение использовало свой знак.
Так первый, второй и третий мотострелковые батальоны имели собственные тактические знаки (соответственно - круг, перевёрнутый равносторонний треугольник и квадрат внутри квадрата, нарисованного белой линией), свой порядок нумерации:
Тактический знак танкового батальона 200-й ОМСБр - белый ромб внутри квадрата, образованного белой линией:
Артиллерийская установка 2С3 "Акация" гаубичного самоходно-артиллерийского дивизиона 200-й бригады со своим тактическим знаком:
Пример тактического знака зенитного ракетно-артиллерийского дивизиона 200-й ОМСБр, вооруженного зенитными комплексами "Стрела-10" и "Тунгуска":
Для сокрытия факта участия в боевых действиях на Донбассе данные белые тактические знаки и бортовые номера закрашивались. На их месте жёлтой краской наносились опознавательные знаки в виде небольшого треугольника и новые номера. В отдельных случаях старые номера закрашивали, но новые не рисовали.
Очевидно, также в конспиративных целях был изменён порядок нумерации - на бронированных транспортерах МТ-ЛБ ВМК, танках Т-72Б3, зенитных комплексах "Тунгуска" были применены несвойственные соответствующим подразделениям 200-й бригады семисотые и восьмисотые бортовые номера. Некоторые боевые машины щедро украшали пропагандистскими лозунгами времён Великой Отечественной войны, надписями с упоминанием Донбасса, "ЛНР", "ДНР", батальона "Айдар".
Ниже примеры военной техники 200-й мотострелковой бригады с опознавательными жёлтыми треугольниками, бортовыми номерами и подобными надписями (полный объем имеющихся фотографий, ссылок будет представлен при перечислении косвенных свидетельств участия в войне на Донбассе 200-й ОМСБр).
На зенитный комплекс "Тунгуска" нанесли много надписей, новый жёлтый номер, но не до конца затёрли тактический знак зенитного ракетно-артиллерийского дивизиона бригады:
На месте старых бортовых номеров и тактических знаков танков Т-72Б3 видны новые номера и опознавательные знаки в виде жёлтого треугольника:
Жёлтые треугольники и бортовые номера на самоходной артустановке 2С3 "Акация", бронированных транспортерах МТ-ЛБ ВМК:
То, что бронетехника с опознавательными знаками в виде жёлтых треугольников действительно принадлежит 200-й отдельной мотострелковой бригаде наглядно демонстрирует следующий снимок.
Военнослужащий, зарегистрированный в социальной сети "ВКонтакте" как Толик Кондрашов, в марте 2015 года на своей странице сделал запись с нецензурным стихом о плохой жизни контрактника в Печенге, лживых обещаниях командиров, поездке в Луганск с целью убивать врагов и спасать братьев славян. Стих особой ценности не представляет в отличие от фотографии под ним.
На снимке Кондрашова парк техники одного из мотострелковых батальонов 200-й бригады в поселке 19-й километр, что возле Печенги. Десяток МТ-ЛБ ВМК имеют жёлтые опознавательные треугольники, жёлтые бортовые номера в передней части корпуса. Так же на фотографии есть МТ-ЛБ ВМК с "родными" не закрашенными белым номером и тактическими знаками.
Архив страницы - https://archive.is/bm5qN
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c621331/v621331320/16439/B4pVxL1Ty8I.jpg
Разрешение фотографии позволяет различить на МТ-ЛБ ВМК жёлтые бортовые номера 786, 800, 804, 810, 811:
http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/219060/219060_original.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c623126/v623126351/18500/vx0GdJ_0QOI.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c315418/v315418840/c06b/Rib3QYBpq9s.jpg
Фото в большем разрешении - http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/219857/219857_original.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c621331/v621331320/16439/B4pVxL1Ty8I.jpg
Фото в большем разрешении - http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/220088/220088_original.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c306902/v306902488/8fb5/DiahZcNlecg.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c10020/u2945181/101363048/x_951ec46a.jpg
Место съемки на Google Maps (координаты - 69°30'45.5"N 31°08'37.7"E).
Бронированный транспортер МТ-ЛБ ВМК - основной вид бронетехники 200-й ОМСБр, который используется для перевозки пехоты. Вплоть до весны 2015-го года в бригаде встречались МТ-ЛБ ВМК с конспиративными семисотыми-восьмисотыми жёлтыми номерами и треугольниками (впоследствии их закрасили, нанесли стандартные былые номера и новый единый для всех подразделенийтактический знакв виде квадрата, образованного белой линией):
Бортовой номер "777":
https://archive.is/LyIEQ
https://pp.vk.me/c625630/v625630950/1dc30/yAibm1Az8-s.jpg
Бортовой номер "782":
http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/221516/221516_original.jpg
Бортовой номер "783":
https://archive.is/N4VKd
https://pp.vk.me/c623121/v623121351/19de7/g56jNtEGnEo.jpg
Бортовой номер "786":
https://archive.is/rt1tH
https://pp.vk.me/c619527/v619527157/223b7/i7iiv28AfSU.jpg
https://archive.is/bm5qN
https://pp.vk.me/c621331/v621331320/16439/B4pVxL1Ty8I.jpg
Бортовой номер "789":
http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/221743/221743_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/222198/222198_original.jpg
Бортовой номер "792":
http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/222198/222198_original.jpg
https://archive.is/ovzO2
https://pp.vk.me/c624621/v624621234/871c/8fJO5ubt5NM.jpg
https://archive.is/RRE64
https://pp.vk.me/c625231/v625231735/9120/izyXKXvjfmM.jpg
https://archive.is/wHHOQ
https://pp.vk.me/c625231/v625231735/9130/jSrXUbZf88E.jpg
Бортовой номер "794":
https://archive.is/jISNd
https://pp.vk.me/c623331/v623331311/d301/syrj2ocUb8c.jpg
https://archive.is/ZiRrk
https://pp.vk.me/c623331/v623331311/d30b/BdwzVDJG0Bg.jpg
Бортовой номер "797":
https://archive.is/01Zmy
https://pp.vk.me/c625531/v625531135/1dcc6/eBiOs8MJ-e4.jpg
https://archive.is/BCWmf
https://pp.vk.me/c623126/v623126351/18500/vx0GdJ_0QOI.jpg
Бортовой номер "800":
https://archive.is/MjWXV
https://pp.vk.me/c621817/v621817784/1cef9/Alif-BLjtJ4.jpg
https://archive.is/bm5qN
https://pp.vk.me/c621331/v621331320/16439/B4pVxL1Ty8I.jpg
Бортовой номер "801":
https://archive.is/pyc5U
https://pp.vk.me/c623126/v623126351/18f6c/rhLY6r40VkQ.jpg
https://archive.is/okbUC
https://pp.vk.me/c623418/v623418849/1a7cc/1g3IIpxvW9c.jpg
Бортовой номер "802":
https://archive.is/gJnyL
https://pp.vk.me/c625225/v625225873/1d209/-v-GQkFJ06o.jpg
https://archive.is/rgmsn
https://pp.vk.me/c624625/v624625724/182ac/ghUc7G_tdkw.jpg
Бортовой номер "805":
https://archive.is/PwoGj
https://pp.vk.me/c628223/v628223330/c831/v7-1H9H1IY0.jpg
https://archive.is/bWgGV
https://pp.vk.me/c624726/v624726587/2450f/iFrGxlbyugY.jpg
Бортовые номера "804", "810" и "811":
https://archive.is/bm5qN
https://pp.vk.me/c621331/v621331320/16439/B4pVxL1Ty8I.jpg
Бортовые номера "815" и "816" (снимок сделан осенью 2014 года в Каменск-Шахтинском Ростовской области не военнослужащим):
https://archive.is/99ykU
https://pp.vk.me/c617531/v617531272/22bba/U9fbav52jcE.jpg
Кроме того, МТ-ЛБ ВМК с жёлтым бортовым номером 805 и опознавательным жёлтым треугольником попал в кадр средств массовой информации на учениях береговых войск Северного флота в феврале 2015-го года. В губе Грязная Кольского залива Мурманской области на МТ-ЛБ ВМК номер 805 военнослужащие отрабатывали морскую десантную подготовку.
Скриншоты с "Северный флот продолжает учения в рамках проверки боеготовности войск" канала "RT на русском":
Тот же 805-й номер в фоторепортаже на сайте информационного агентства "СеверПост.ru":
На следующей фотографии хорошо видны и жёлтый номер 805, и опознавательный жёлтый треугольник на борту корпуса МТ-ЛБ ВМК:
Переходим к рассмотрению прямых доказательств участия подразделений этой бригады в боевых действиях на Донбассе.
В начале сентября 2014 года в Интернет было выложено , снятое из автомобиля 3-го сентября того же года возле посёлка городского типа Северо-Гундоровский Луганской области. Видеорегистратор фиксирует GPS-координаты автомобиля, в котором он установлен, на начало съёмки (48.379461, 39.874896), передвижение с юга на север и координаты места (48.380638, 39.875110), где автомобиль остановился и откуда уже велась съёмка колонны военной техники, что ехала севера на юг.
Впереди колонны камуфляжный внедорожник УАЗ "Патриот". Всего до момента, когда съёмка обрывается, в кадр попадают:
- бронетранспортер БТР-80 - 1 штука;
- транспортеры-тягачи МТ-ЛБ ВМК - 10 шт;
- зенитно-ракетные комплексы "Стрела-10" - 3 шт;
- танки Т-72Б3 - 2 шт;
- армейские грузовики "Урал" - 7 шт;
- армейские грузовики "КамАЗ" - 2 шт;
- артиллерийские установки 2Б16 "Нона-К" - 7 шт.
По моделям боевой техники (танки Т-72Б3, транспортеры модификации МТ-ЛБ ВМК, орудия "Нона-К") ясно, что колонна - российских Вооруженных сил. Опознавательные знаки на МТ-ЛБ ВМК в виде небольших жёлтых треугольников и жёлтые номера в передней части корпуса однозначно указывают на 200-ю мотострелковую бригаду ВС РФ.
Снимок с аккаунта Максим Белозерских:
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c625231/v625231735/9130/jSrXUbZf88E.jpg
Второй снимок МТ-ЛБ ВМК номер 792 у Максима Белозерских:
https://archive.is/RRE64
https://pp.vk.me/c625231/v625231735/9120/izyXKXvjfmM.jpg
Похожая фотография на странице Женька Нечаев - ещё одного военнослужащего 200-й ОМСБр:
https://archive.is/ovzO2
https://pp.vk.me/c624621/v624621234/871c/8fJO5ubt5NM.jpg
Бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ ВМК бортовой жёлтый номер 797 есть на снимках военнослужащего, зарегистрированного в социальной сети "ВКонтакте" как Коля Либа, а также увоеннослужащего под именем Юрий Щербаков:
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c625531/v625531135/1dcc6/eBiOs8MJ-e4.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c623126/v623126351/18500/vx0GdJ_0QOI.jpg
Видео с бронемашиной 200-й ОМСБр в сентябре 2014-го года случайно опубликовал пропагандистский пророссийский канал ANNA-News. В , где рассказывается о том, как мужественные "ополченцы" Донбасса освобождали луганский аэропорт от мифических польских и грузинских наёмников, появляется бронированный транспортер МТ-ЛБ ВМК. Надпись в кадре сообщает, что происходит "вывоз раненых ополченцев с территории аэропорта". При этом лица военнослужащих на броне скрывают, размывая изображение.
В действительности, был показан один из российских МТ-ЛБ ВМК 200-й бригады. На видео отчетливо виден жёлтый номером 784 и опознавательные треугольниками на борту корпуса, правой кормовой бронедвери:
Боевик "ЛНР" из Ижевска, член незаконного военного формирования "батальон Витязь", зарегистрированный в социальной сети "ВКонтакте" как Павел Р, 3-го сентября 2014-го года в своем аккаунте создает фотоальбом "аэропорт Луганска 03.09.14". В нём публикует множество снимков из разрушенного луганского аэропорта. На двух из них в кадр попали МТ-ЛБ ВМК российской 200-й мотострелковой бригады.
Фотография, сделанная перед фасадом здания аэропорта (48°25'20.5"N 39°22'46.4"E). Возле армейского грузовика стоит транспортер МТ-ЛБ ВМК, в передней части которого частично виден жёлтый бортовой номер:
Архив страницы - https://archive.is/3oNqC
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c623620/v623620811/906/cpkX-yZORaM.jpg
Сравнение местности на фото с таковой на
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c623620/v623620811/960/URBZmOo8oKM.jpg
На правой кормовой бронедвери хорошо различим жёлтый опознавательный треугольник небольшого размера:
Дополнительная привязка к местности по легко узнаваемым объектам на снимке (трубы, два больших резервуара) с помощью "IGCP. Луганский аэропорт (30 сентября 2014 г.) 18+":
На фотографии, загруженной в апреле 2015-го года, Сергей Калашников в российской военной форме с шевроном Северного флота:
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c624328/v624328959/2c2fb/Yic3A2Af9ik.jpg
Снимок Калашникова (крайний справа) в военной форме летом 2014-го - https://archive.is/2eK0E
На фотографии, опубликованной в ноябре 2014-го, Калашников позирует перед танком Т-72Б3 с жёлтыми последними цифрами бортового номера "30" на блоках динамической защиты правой стороны башни, и установленным колейный ножевым минным тралом КМТ-6:
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c625130/v625130959/6fff/cnbeqfvsPXE.jpg
Именно в 200-й бригаде один из танков Т-72Б3 осенью 2014 года был с жёлтым бортовым номером "830" на блоках динамической защиты правой стороны башни и с установленным колейный ножевым минным тралом:
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c625131/v625131939/2cda0/8QSnto0xp7o.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c630831/v630831627/4bd7/YhJwkqCccTQ.jpg
Кроме перечисленного, Калашников так же загружал фотоснимки техники 200-й ОМСБр с опознавательными жёлтыми треугольниками, фото из разрушенного луганского аэропорта, на которых в кадр попадали элементы корпуса бронированных транспортеров МТ-ЛБ:
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c622521/v622521959/8e3a/9SyFvk1R5GM.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c622521/v622521959/8e98/D8Q84Vg8tEQ.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c622521/v622521959/8e4c/qKrr1iKhtaU.jpg
Благодаря снимкам из аккаунта Калашникова, зафиксированы ещё две точки в Луганской области, где проходила техника 200-й мотострелковой бригады ВС РФ.
Колонна военной техники 200-й ОМСБр у посёлка Хрящеватое, что под Луганском и в 10-ти километрах от аэропорта "Луганск" (фото загружено в ноябре 2014-го, предположительная дата съемки - конец августа либо начало сентября):
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c622521/v622521959/8ea1/0yGzNW0kj4w.jpg
В голове колонны камуфляжный УАЗ "Патриот" - как и на видео у посёлка Северо-Гундоровский:
Архив страницы со снимком справа - https://archive.is/pvNNm
Оригинал фото справа - https://pp.vk.me/c622521/v622521959/8edb/5He0ptTiwiw.jpg
Оригинал фото - https://pp.vk.me/c622521/v622521959/8e8f/seR7R8-wOZg.jpg
Привязка к местности с использованием "Поездка в Краснодон через Луганск и разбитую Новосветловку":
корабли флот Вторая мировая война оружие История наука линкоры ВМС Duke of York песочница политика нордкап
Энциклопедия флота. Duke of York: убийца «Шарнхорста»
Сегодня, 26 декабря, годовщина боя у Нордкапа, ставшего трагедией для всей Германии. В этот день в 1943 году в силу неудачного стечения обстоятельств она бесславно потеряла свой линейный крейсер Scharnhorst. Корабль, подобно дикому зверю, был загнан, окружён и растерзан британской эскадрой, и всё произошло меньше чем за 10 часов. В бою особенно отличился линкор Duke of York и лёгкий крейсер Королевского флота Belfast, ставший в последствии кораблём-музеем. О ходе сражения мы подробно рассказывали в статье "Бой у Нордкапа" и, пользуясь случаем, о ней напоминаем. О крейсере Belfast у нас снят целый фильм. Этот же материал будет посвящён «Герцогу Йоркскому» — именно его главный калибр приговорил «германца».
Материал подготовлен редакцией Wargaming Wiki.
HMS Duke of York (1940)
HMS Duke of York (Корабль его Величества «Герцог Йоркский») — британский линкор типа King George V, входивший в состав Королевских военно-морских сил Великобритании. Изначально линкор был заложен под названием Anson, но во время строительства в декабре 1938 года имя было изменено. В итоге он стал восьмым Герцогом Йоркским Королевских ВМС.
Заказ на постройку линкора HMS Duke of York был выдан судостроительной компании John Brown & Co. Закладка корабля состоялась 5 мая 1937 года. 28 февраля 1940 года линкор был спущен на воду. В церемонии крещения корабля приняла участие Королева Великобритании Елизавета, формально имевшая титул Герцогини Йоркской.
Описание конструкции
Корпус
Гладкопалубный корпус нового линкора имел практически прямоугольный мидель с прямыми бортами, однако его обводы были достаточно острыми. Была выбрана наиболее технологичная и простая форма — в частности, отсутствовало бульбообразное образование в носу корабля. Достаточно высокая с точки зрения остойчивости, но не чрезмерная метацентрическая высота обеспечивала довольно таки плавную качку с большим для корабля таких размеров периодом в 14 секунд, что очень ценили артиллерийские специалисты.
Боевой запас плавучести нового линкора намного превышал аналогичные характеристики предшественников из — за наличия более протяженного и высокого броневого пояса. В связи с этим конструкторы получили возможность уменьшить метацентрическую высоту, обеспечив тем самым лучшие возможности для ведения артиллерийского огня. И все же, в проекте начальная остойчивость оставалась слишком высокой. Первоначальные требования Совета Адмиралтейства соответствовали метацентрической высоте, равной 1,8 метра при стандартном водоизмещении и 2,45 метра в полной загрузке — больше чем у ранних моделей линкоров, за исключением линейных кораблей типа Nelson. Дело «исправила» перегрузка, образовавшаяся в процессе постройки и в ходе последующего усиления зенитного вооружения, и различного дооборудования.
Стандартное водоизмещение, составлявшее по проекту 35 900 тонн, увеличилось до 36 727 тонн еще в ходе постройки в 1938 году.
Бронирование
Схема защиты нового линкора, включая толщины, распределение брони и структуру противоторпедной защиты, была составлена на основании опытов, проведенных в соответствии с программой, известной как Джоб — 74. Для защиты линкоров этого класса выделялось 34 % от стандартного водоизмещения, что было обычной нормой для британских линкоров последних двадцати лет.
Вертикальное бронирование
Линкор данного класса имел самый высокий броневой пояс среди современников, находящийся на высоте трех межпалубных пространств (716 см). При нормальной нагрузке, 3,66 метра пояса находилось под водой. Длина броневого пояса составляла 126,5 метра. Два верхних слоя были толщиной 381 мм в районе погребов и 356 мм в районе энергетической установки. Нижний броневой пояс состоял из скошенных книзу плит, имевших вверху ту же толщину, что и верхние слои, но утончающийся на протяжении последних 2,5 метров в виде клина соответственно до 140 мм у погребов и 114 мм у машин на нижней кромке.
Так же имелись два броневых пояса в носу и корме, защищающие погреба от попаданий на острых курсовых углах. Они имели высоту одного межпалубного пространства и являлись продолжением нижнего слоя главного пояса, находясь при нормальной осадке практически полностью под водой. Длина носового пояса составляла 12,2 метра, кормового — 11,3 метра. Толщина плит постепенно уменьшалась с 343 мм до 305 мм в носу и с 343 до 280 мм в корме по верхней кромке. Нижняя кромка имела на всем протяжении обоих поясов в оконечностях толщину 127—114 мм. Расчетные зоны неуязвимости (называемые у нас зонами свободного маневрирования) находились в пределах от 85 до 158 кабельтовых для 381-мм бронебойного снаряда весом 879 кг.
Броневая защита башенной артиллерии
Башни линкоров этого типа были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней — 324 мм, боковые стенки выполнялись из броневых плит переменной толщины — ближе к лобовой плите их толщина была 224 мм, ближе к тыльной плите — 174 мм. Крыша толщиной 149 мм из не закаленной крупповской брони имела небольшой наклон вперед и назад от середины.
Горизонтальное и местное бронирование
Горизонтальное бронирование выглядело абсолютно просто. Настланная по верхней кромке пояса главная броневая палуба из нецементированной брони толщиной 149 мм над погребами и 124 мм над котлами и машинами, являлась по сути дела единственной горизонтальной броневой защитой линкора. Других броневых палуб в пределах цитадели не было. Дымоходы и заборные отверстия для подачи воздуха в кочегарки прикрывались броневыми колосниками, толщина которых выбиралась из соображений эквивалентной защиты. В качестве дополнительного прикрытия этих отверстий использовались тонкие 50-мм плиты, закрывавшие основания дымоходов.
Нижняя броневая палуба тянулась от переднего броневого траверза до таранной переборки, а в корму — от кормового траверза до задней переборки рулевой машины. Её толщина в носу уменьшалась от 127 мм до 64 мм, а в корме от 127 до 114 мм. Уменьшение толщины в районе помещения рулевой машины компенсировалось наклоном в 30 градусов.
Местное бронирование рубок и прочих объектов управления ограничивалось легкими противоосколочными экранами.
Энергетическая установка
Энергетическая установка — четырехвальная, паросиловая, состояла из восьми паровых котлов Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырех турбин Parsons общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370°С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на валы через одноступенчатый редуктор. Частота вращения гребных валов составляла 236 об/мин, гребные винты трехлопастные диаметром 4,42 м.
Экипаж
Согласно проекту, экипаж линкоров типа King George V должен был состоять из 1409 человек, включая 70 офицеров и 1339 старшинско — матросского состава, и 1543 человека (109 офицеров, 1434 старшинско — матросского состава), при исполнении роли флагманского корабля. Фактически экипаж был всегда больше проектного, в основном за счёт персонала для обслуживания вновь устанавливаемой лёгкой зенитной артиллерии, но подобная ситуация была характерна и для линкоров других стран. Экипаж линкора HMS Duke of York к 1945 году насчитывал около 1556 человек.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на кораблях были установлены десять 356-мм орудий Mark VII в трех башнях — двух четырехорудийных Mk III и одной двухорудийной Mk II. Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин. Дальность стрельбы - 35 км. Бронепробиваемость на расстоянии 23 км составляла: палубной брони - 102 мм, бортовой - 241 мм. Угол возвышения достигал 40 градусов, а снижения −3 градуса. Горизонтальные углы обстрела для башен в положении В и Y составляли 270 градусов, для носовой башни А, 286 градусов.
Универсальный калибр
Универсальний калибр состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий Mk I HA/LA. Скорострельность орудий составляла 7-8 выс./мин. Начальная скорость снаряда на выходе из ствола - 792 м/сек. Дальность стрельбы - 21,4 км, по воздушным целям - 14,1 км. Углы вертикального наведения составляли от -5 до +70°, горизонтальной - +80 до -80°.
Вспомогательное вооружение
При вступлении в строй в ноябре 1941 года: шесть 8-ствольных орудий типа Pom-pom и 6 одноствольных зенитных пушек Oerlikon. В апреле 1942 года добавлено 8 таких же 20-мм установок.
Авиационное вооружение
По проекту планировалось иметь 4 гидросамолета, но еще в 1938 году их число было сокращено вдвое. Линкоры данного класса оборудовались поперечной катапультой модели D-IIIH, практически не выступавшей над уровнем палубы и занимавшей немного места. Катапульта была способна разогнать самолет весом до 5,5 тонн, имеющий размах крыльев до 15 метров, до взлетной скорости, достаточной для подавляющего большинства поплавковых самолетов того времени. Штатным самолетом стал Albacore в варианте разведчика, затем ему на смену пришел Supermarine Walrus. Фактически HMS Duke of York не нес на себе авиации.
Радиолокационное оборудование
Более мощная версия радара Type 79Y под обозначением Type 279 вошла в состав вооружения линкоров типа King George V, служащая как средство раннего оповещения о наличии воздушных или крупных морских целей. Для управления огнем главного калибра служили радиолокационные станции Type 284. Важным элементом электронного оборудования являлись распознаватели типа «свой-чужой» (IFF — Identificator Friend-Foe).
История службы
1941 год
19 августа 1941 года спущен на воду для проведения скоростных испытаний, которые прошли 4 сентября. Утром 9 сентября в сопровождении одного легкого крейсера и нескольких эсминцев отбыл из Клайда в Росайт для проведения завершающих работ по постройке. Причиной такого перебазирования было уменьшение риска попасть под бомбардировку немецких самолетов, которые совершали регулярные налеты на базы флота в Клайде и Мерси. В октябре по завершению постройки, линкор продолжил ходовые испытания.
HMS Duke of York готовиться к скоростным испытаниям в Росайте. 24 октября 1941 года
6 ноября флаг вице-адмирала Томаса Бакли Кертиса, второго главнокомандующего Флотом метрополии, был переведен с HMS Renown на HMS Duke of York. 9 ноября в сопровождении нескольких эсминцев линкор отбыл из Скапа-Флоу в Клайд. 13 ноября на борт линкора поднялся премьер министр Великобритании Уинстон Черчилль. По полудню линкор в сопровождении эскорта отбыл с делегацией в США. 21 ноября корабль встретили эсминцы ВМС США USS Bristol, USS Trippe и USS Warrington, которые сопроводили линкор в Чесапикский залив. Прибыв в залив, 22 ноября HMS Duke of York продолжил путь к Норфолкской военно-морской верфи, откуда Черчилль должен был отправиться в Вашингтон для участия в так званой конференции «Аркадия».
1942 год
3 января 1942 года линкор в сопровождении эскорта отбыл из залива Чесапик к Бермудам, куда прибыл через два дня. Ожидая прибытия премьер-министра для отбытия домой, экипаж корабля участвовал в разного рода тренировочных мероприятиях. 15 января Черчиль на борту самолета прибыл на Бермуды из Вашингтона. Возвращаться в Великобританию Черчилль решил на борту частного самолета. 17 числа корабль с остальной частью делегации на борту отбыл из Бермуд в Клайд в сопровождении нескольких американских эсминцев. 25 января корабль прибыл в Клайд, откуда, спустя четыре дня в сопровождении нескольких эсминцев (в том числе и польской ORP Blyskawica) отправился в Скапа-Флоу.
HMS Duke of York в 1942 году
Почти весь февраль линкор пребывал в Скапа Флоу занимаясь тренировочными мероприятиями. 25 февраля в связи с появлением тяжелых немецких кораблей в Трондхейме (в том числе и немецкого Tirpitz) и скором отбытии конвоя PQ 12, командующий Флотом Метрополии приказал HMS Duke of York прекратить учения и прибыть на базу в Хвальфьорде (Исландия). Вечером 28 числа линкор в сопровождении легкого крейсера HMS Kenya, эсминцев HMS Faulknor, HMS Eskimo, HMS Punjabi и HMS Eclipse отбыл из Скапа Флоу для участия в своей первой боевой операции.
3 марта HMS Duke of York в составе 2-ой Боевой эскадры Флота Метрополии отправился севернее Хвальфьорда для обеспечения отдаленного прикрытия конвоя PQ 12. 4 марта эскадра взяла курс восточнее для встречи с остальной частью Флота Метрополии. 6 марта после встречи соединение отправилось на север.
С 6 по 10 марта HMS Duke of York в составе соединения под командованием Тови пытался перехватить немецкий линкор Tirpitz, который по данным разведки курсировал в том же регионе в поисках конвоя. Тем не менее, попытки настичь вражеский линкор, кроме одной воздушной атаки с авианосца HMS Victorious, оказались безуспешными. 10 числа соединение вернулось в Скапа Флоу. С 22 по 27 марта линкор в компании других кораблей Флота метрополии обеспечивал отдаленное прикрытие конвоев PQ 13 и QP 9. 28 марта по прибытию флота в Скапа Флоу флаг вице адмирала Кертиса был снят с HMS Duke of York.
HMS Duke of York в море. Вид с эсминца сопровождения HMS Bedouin. 27 февраля 1942 года
12 апреля линкор в составе соединения прикрытия отбыл из Скапы для сопровождения очередной группы конвоев – PQ 14 и QP 10. 18 числа соединение вернулось на базу. 22 апреля линкор в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Хвальфьйорд, куда прибыл через два дня. 1 мая в качестве флагмана адмирала Кертиса HMS Duke of York в сопровождении эсминцев HMS Faulknor и HMS Escapade отбыл на встречу с Флотом метрополии для оказания помощи командующему Флотом адмиралу Тови по причине повреждения после столкновения флагмана флота линкора HMS King George V. C 2 по 4 мая соединение осуществляло патрулирование акватории между островами Исландия и Ян Маен после чего вернулось в Скапа Флоу. 6 мая флаг адмирала Тови был перемещен с HMS King George V на HMS Duke of York.
15 мая линкор в качестве флагмана Флота метрополии отбыл на рандеву с Оперативным соединением 99, с которым планировалось провести совместные учения вблизи исландского Хвальфьйорда. 23 мая оба соединения покинули место учений и двинулись в район маршрутов следования конвоев PQ 16 и QP 12. С 25 по 27 мая линкор осуществлял прикрытие конвоев, после чего, 28 числа соединение взяло курс на Скапа Флоу.
С 6 по 8 июня с целью инспекции и встречи с главнокомандующим флотом линкор HMS Duke of York посетил король Великобритании. 29 июня линкор отправился на очередное задание по прикрытию конвоев PQ 17 и QP 13. 6 июля флот прикрытия взял курс на Скапа Флоу. Через два дня после возвращения на базу флаг главнокомандующего был возвращен на линкор HMS King George V. 26 числа HMS Duke of York в сопровождении нескольких эсминцев взял курс на Хвальфьйорд. После прибытия, линкор оставался в порту на протяжении всего августа.
9 сентября HMS Duke of York и HMS Anson в сопровождении легкого крейсера HMS Jamaica и нескольких эсминцев покинули Хвальфьйорд и взяли курс на Акурейри, куда прибыли на следующий день. 11 сентября соединение взяло курс на обеспечение прикрытия конвоя PQ 18. 12 числа соединение двинулось южнее Исландии. 14 сентября HMS Duke of York вернулся в Акурейри. 19 сентября, после пополнения припасов и небольшого отдыха, линкор в составе группы прикрытия отбыл для охраны прибывающего конвоя QP 14. 26 числа HMS Duke of York вернулся в Скапа Флоу.
HMS Duke of York во главе Соединения идущего к берегам северной Африки для участия в операции Факел. 1942 год
15 октября вместе с HMS Renown в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Росайт для докования. 17 числа во время пребывания в Росайте на линкор с HMS Malaya был перемещен флаг вице-адмирала Эдварда Нэвила Сайфрета. 27 числа линкор взял курс на Скапа Флоу, куда прибыл на следующий день.
30 октября в составе Соединения Х HMS Duke of York отбыл из Скапа Флоу на встречу с авианосным соединением из Клайда для участия в операции «Факел». На следующий день после встречи, новое соединение получило индекс Н и взяло курс на Гибралтар. 6 ноября Соединение Н прибыло в Средиземное море. На следующий день группировка подверглась воздушным атакам, во время одной из которых близким разрывом был поврежден эсминец HMS Panther. 9 ноября на линкор начали атаку три немецких Junkers 88, однако вскоре должны были отступить под интенсивным зенитным огнем орудий ПВО. 18 ноября в связи с окончанием операции «Факел» HMS Duke of York в составе соединения взял курс домой. 26 числа группировка прибыла в Скапа Флоу. 8 декабря линкор отправился в Росайт для переоборудования, которое продолжалось до середины марта 1943 года.
1943 год
14 марта линкор отбыл из Росайта в Скапа Флоу в сопровождении эсминцев HMS Forester, HMS Blankney и HMS Echo. После прибытия в Скапу на линкоре возобновились подготовительные работы, которые продолжались до конца марта. 14 апреля флаг главнокомандующего Флотом метрополии был перемещен с HMS King George V на HMS Duke of York. 8 мая флаг адмирала Тови был спущен и перемещен на эсминец HMS Onslow, а его место занял флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии адмирала Брюса Фрэйзера, перемещенный с тяжелого крейсера HMS Berwick.
![ FjbA] EZPŒtil ' ô T %gr-*.. iïïrrrru » rjjr."l K*,политика,политические новости, шутки и мемы,корабли,флот,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,оружие,История,наука,линкоры,ВМС,нордкап,Duke of York,песочница](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8-%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82-%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0-5638121.jpeg "политика,политические новости, шутки и мемы,корабли,флот,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,оружие,История,наука,линкоры,ВМС,нордкап,Duke of York,песочница")
В июне HMS Duke of York в составе боевого соединения, в которое также входили два американских линкора USS South Dakota и USS Alabama, тяжелый крейсер HMS Berwick и девять эсминцев (в том числе пять из состава ВМС США) принял участие в операции FH. Целью операции было: а) сопровождение обслуживающего персонала и грузов к норвежской базе на о. Шпицберген (операция Gearbox III); б) сопровождение корветов HMS Camellia и HMS Bluebell из северной части СССР домой; в) сопровождение почтовых и грузовых судов в северную часть СССР. 13 июня по завершении операции HMS Duke of York вместе с соединением вернулся на базу в Скапа Флоу.
Следующей операцией в которой принял участие линкор HMS Duke of York была операция «Камера», которая стартовала 6 июля. Целью данной операции было привлечение и сосредоточение вражеского внимания на южном побережье Норвегии при помощи постоянных маневров Соединений Q, R и S, которые прикрывались Флотом метрополии. Подобные активные действия должны были вызвать у немецкого командования усиление присутствия своих морских сил в этом регионе и тем самым отвлечься от средиземноморского региона, где должна была начаться операция «Хаски». 9 июля, по окончанию операции «Камера», линкор в составе боевой группы вернулся на базу в Скапа Флоу.
С 25 по 29 июля HMS Duke of York принял участие в аналогичной операции с названием «Губернатор». После этого на протяжении всего августа линкор оставался на базе в Скапа Флоу.
8 сентября HMS Duke of York в качестве флагмана в составе боевого соединения состоявшего из двух линкоров (HMS Anson), авианосца ВМС США USS Ranger, тяжелых крейсеров HMS London, USS Augusta, USS Tuscaloosa, а также одиннадцати эсминцев, отбыл из Скапы на перехват вражеского соединения, куда входили линкоры Tirpitz, Scharnhosrt и десять эсминцев. Целью вражеской операции Zitronella была атака наземных сооружений на о. Шпицберген. 9 сентября после доклада разведки о том, что вражеское соединение повернуло назад, HMS Duke of York и остальные участники операции по перехвату вернулись в Скапу.
В начале октября линкор HMS Duke of York принял участие в операции «Лидер», основным заданием которой было нанесение авиаудара по порту норвежского Бодо и стоявшим там кораблям немецкого флота. Операция стартовала 2 октября, когда боевое соединение, состоящее из двух линкоров HMS Duke of York и HMS Anson, авианосца USS Ranger, легкого крейсера HMS Belfast, USS Tuscaloosa и девяти эсминцев, отбыло из Скапы. На следующий день к боевой группе восточнее Фарерских островов присоединились еще три эсминца. После успешного авианалета, соединение 6 октября вернулось на базу в Скапа Флоу. Вечером того же дня HMS Duke of York в сопровождении двух эсминцев отбыл в Росайт.
7 октября линкор прибыл в Росайт и стал на короткое докование. 19 числа после завершения докования HMS Duke of York в сопровождении эсминцев USS Forest и HMS Capps покинул Росайт взяв курс на Скапу. 20 октября корабль бросил якорь на стоянке в Скапу Флоу. На протяжении ноября 1943 года линкор HMS Duke of York оставался на базе. В это время на борту корабля адмирал Фрэйзер принял эмира Абдуллу Илла, регента Ирака.
Палуба HMS Duke of York во время пребывания в Исландии. Декабрь 1943 года
В середине декабря HMS Duke of York принял участие в операции FV, целью которой было обеспечение многочисленного прикрытия маршрута конвоев JW 55 и RA 55. 12 декабря в рамках операции FV соединение в главе с HMS Duke of York отбыло из Скапы и взяло курс на север. 16 декабря соединение прибыло в Кольский залив, Мурманской области. По прибытию линкор посетил главнокомандующий северным флотом ВМФ СССР вице-адмирал Арсений Головко. 18 числа линкор вместе с остальными кораблями покинул залив и взял курс домой. 21 декабря соединение прибыло в Акурейри.
23 декабря HMS Duke of York в качестве флагмана Соединения 2 возглавил силы прикрытия конвоев JW 55B и RA 55A и отбыл из исландского порта на задание. Около полуночи адмирал Фрэйзер получил радиограмму от Адмиралтейства о том, что согласно перехваченным и расшифрованным сообщениям, транспортный конвой был замечен вражеским самолетом-разведчиком. Также стало известно, что информация об обнаруженном конвое была передана немецкому рейдеру Scharnhorst. В связи с этим командованием Соединения 2 был разработан план по перехвату вражеского линкора. В качестве приманки должен был выступить легкий крейсер HMS Jamaica, который должен был играть в прятки с немецким рейдером под покровом ночи и в плохих погодных условиях.
К 12 часам 24 декабря конвой находился на одинаковом расстоянии в 740 км как от группировки адмирала Фрэйзера на HMS Duke of York, так и от немецкого рейдера, который обладал значительно большей скоростью хода. Видя сложность ситуации, командующий соединением принимает решение максимально быстро сократить дистанцию с конвоем для обеспечения надежного прикрытия. Конвою была дана команда на три часа изменить курс, в то время как Соединение 2 взяло курс на сближение, увеличив максимальную скорость хода с 15 до 19 узлов.
Утром 26 декабря 1943 года в 9.05 часов с линкора были замечены три вражеским разведчика на расстоянии около 16 км. В 11.05 соединение Фрэйзера изменило курс и последовало в западном направлении. Причиной этому стало опасение адмирала, что немецкий рейдер передумал атаковать конвой и вместо этого решил прорваться в Атлантику. После завершения маневра по смене курса в 12.05 крейсер HMS Belfast из Соединения 1 радировал о радарном контакте с вражеским линкором, который следовал курсом 230˚ со скоростью хода 20 узлов. В 12.20 по местному времени Соединение 1 под командованием Барнета, находясь на расстоянии 10 км от цели, вступило в бой с вражеским линкором. В это же время соединение Фрэйзера во главе с HMS Duke of York взяло курс на сближение с Scharnhorst. В 16.32 расстояние до цели сократилось до 27 км, а через четырнадцать минут – до 13 км. В 16.51 с расстояния почти 11 км HMS Duke of York сделал первые залпы из своих 356-мм орудий главного калибра по вражескому линкору.
HMS Duke of York во время охоты за немецким рейдером Scharnhorst в 1943 году
После потопления немецкого рейдера HMS Duke of York вместе с остальными участниками сражения отправился в Кольский залив, куда прибыл на следующий день после полудня 27 декабря. В 18.00 28 декабря соединение отбыло домой в Скапа Флоу. 1 января в 10.00 утра HMS Duke of York прибыл в Скапу. Через четыре для линкор отбыл в Росайт для проведения ремонтных работ и небольшого переоборудования. После восстановления, 24 января корабль взял курс обратно на базу в Скапа Флоу, где оставался на протяжении всего февраля и половины марта. 13 числа HMS Duke of York в сопровождении эсминца HMS Matchless отбыл в Клайд. Через два после прибытия линкор лег на обратный курс в сопровождении того же эсминца. В Скапу корабль прибыл на следующий день и оставался там до конца месяца.
1944 год
30 марта HMS Duke of York в качестве флагмана главнокомандующего Флотом метрополии вместе с другим систершипом HMS Anson (флагман вице-адмирала Мура, второго главнокомандующего), авианосцем HMS Victorious, легким крейсером HMS Belfast и в сопровождении пяти эсминцев отбыл из Скапы для участия в операциях FY и «Тангстен». На следующий день к Соединению 1 присоединилась группа из шести эсминцев, следовавших из Скаалефьйорда.
2 апреля HMS Duke of York вместе с эсминцами HMS Marne и HMS Matchless покинул главные силы соединения и взял курс на север для оказания поддержки при проведении операции по ликвидации немецкого линкора Tirpitz. Вечером следующего дня после успешного совершения первого авианалета на Tirpitz, линкор взял обратный курс на Скапу. 5 апреля вместе с эсминцами сопровождения HMS Duke of York вернулся в Скапа Флоу и встал на якорную стоянку до конца месяца.
6 мая 1944 года корабль посетил генерал Монтгомери. С 10 по 13 мая линкор исполнял роль места временного пребывания Его Величества Короля Георга VI, во время его смотрин Флота метрополии. С 14 мая по 12 июня корабль оставался на якорной стоянке на базе в Скапе. 14 июня на линкор был водружен флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии, адмирала Генри Р. Мура. 29 июня HMS Duke of York во главе ударного соединения состоящего из двух линкоров, двух легких крейсеров и трех эсминцев отбыло из Скапы для участия в операции «Тигриный коготь». Основным заданием соединения было играть отвлекающую роль. 30 июня вечером корабли вернулись на базу.
HMS Duke of York на якорной стоянке
С 1 по 13 июля HMS Duke of York находился на стоянке в Скапа Флоу. 14 июля линкор в составе ударного соединения, состоящего еще из трех авианосцев (HMS Formidable, HMS Indefatigable, HMS Furious), двух тяжелых крейсеров (HMS Devonshire, HMS Kent), двух легких крейсеров (HMS Belonna, HMS Jamaica), двенадцати эсминцев и четырех фрегатов отбыл из Скапы для участия в операции «Талисман». Тем не менее, и эта операция по уничтожению немецкого линкора 'Tirpitz не увенчалась успехом. После безуспешных воздушных атак, вечером 17 числа соединение вернулось в Скапу.
18-19 июля линкор в составе флота принимал участие в поиске и уничтожении вражеских субмарин, которые согласно разведке находились неподалеку от места базирования Флота метрополии. С 18 июля по 17 августа HMS Duke of York оставался на территории базы в Скапа Флоу. 18 августа в составе Соединения 1 линкор отбыл с базы для участия в очередной операции по уничтожению Tirpitz, которая носила название «Гудвуд». 29 августа группа в составе HMS Duke of York, HMS Formidable, HMS Devonshire и восьми эсминцев покинула зону проведения очередного этапа операции «Гудвуд» и взяла курс для обеспечения прикрытия конвоя RA 59A, который возвращался из Кольского залива. Чуть позже авианосец в сопровождении двух эсминцев покинул группу прикрытия и отправился в Скапа Флоу.
3 сентября в рамках окончания операции «Гудвуд» HMS Duke of York вместе с другими участниками операции вернулся в Скапу. Во время пребывания на базе линкор посетил Его Величество Король Георг VI. 18 сентября корабль отбыл в Ливерпуль. По прибытию HMS Duke of York вошел в Гладстоунский док, для прохождения переоборудования и модернизации. Весь этап работ по линкору продолжался с октября по март месяц включительно.
1945 год
27 марта 1945 года после завершения работ линкор посетила королевская супружеская пара в лице короля Георга VI и королевы Елизаветы. 4 апреля линкор вернулся в Скапа Флоу. 25 апреля HMS Duke of York вместе с HMS Anson и HMS Sussex в сопровождении эсминцев HMS Caprice и HMS Carron отбыли из Скапы для присоединения с Тихоокеанскому флоту. 30 апреля корабли произвели дозаправку в Гибралтаре и отправились дальше на Мальту, куда прибыли 2 мая. После прибытия HMS Duke of York вошел в док для небольшого ремонта по устранению дефектов в электрической системе корабля. 26 мая линкор взял курс на Порт Саид. Путь к месту назначения занял два дня. 30 мая корабль вошел в Суецкий канал, а 3 июня прибыл уже в Аден. 26 июня линкор, посетив по пути Коломбо (8 июня) и Фримантл (24 июня) прибыл в Олбани, расположенным на побережье западной Австралии.
1 июля корабль прибыл в Сидней. 4 июля корабль в честь празднования Дня Независимости посетили граждане США. 11 июля на HMS Duke of York с визитом прибыл Герцог Глостерский, генерал-губернатор Австралии. 17 числа линкор отбыл из порта Сиднея для проведения учений по отслеживанию целей, калибровки радарного оборудования, а также для проведения стрельб из зенитного вооружения. Вечером того же дня, корабль встал на якорную стоянку в бухте Джервиса, а на следующий день вернулся в Сидней. 26 июля HMS Duke of York вошел в ремонтный док имени Капитана Кука для очистки дна и проведения покрасочных работ. 31 июля линкор в сопровождении эсминцев HMS Wager и HMS Whelp взял курс на о.Манус.
5 августа по прибытию в гавань Сидлера, на линкоре был поднят флаг главнокомандующего британским Тихоокеанским флотом адмирала Брюса Фрэйзера. Через два дня флагман в сопровождении двух эсминцев отбыл в Гуам. 9 августа HMS Duke of York прибыл к пункту назначения, где должна была состояться встреча с командующим Тихоокеанским флотом ВМС США адмиралом Честером Нимитцом. 13 числа в сопровождении двух эсминцев был назначен в Оперативное соединение 30.2, которое отправилось в сторону Японии. 15 числа после полудня стало известно, что Япония капитулировала.
HMS Duke of York следует в Токио на церемонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945
16 августа линкор HMS Duke of York прибыл к южному побережью острова Хонсю и присоединился к 3-му Флоту США под командованием адмирала Хэлси. После этого адмирал Фрэйзер поднялся на борт флагмана USS Missouri и вручил адмиралу Хэлси Орден Рыцаря Британской империи. 18 августа HMS Duke of York вместе с эсминцами сопровождения HMS Wager и HMS Whelp присоединился к остальной части британского Тихоокеанского флота, состоявшей из систершипа HMS King George V, авианосца HMS Indefatigable, легких крейсеров HMS Newfoundland и HMNZS Gambia, а также восьми эсминцев. 27 августа в составе флота вошел в бухту Токио.
2 сентября, во время официальной части капитуляции Японии, HMS Duke of York находился в Токийском заливе. 9 сентября корабль на Окинаву, а после в Гонконг. 16 числа принял участие в формальной капитуляции в Гонгконге. 21 сентября взял курс на Сидней с дозаправкой в Маниле. После прибытия в Сидней, линкор HMS Duke of York на протяжении следующих месяцев до конца года посетил несколько мест в индонезийской части Индийского океана, среди которых были Тасмания, Фримантл, Сингапур, Гонгконг.
Послевоенный период
19 февраля 1946 года неподалеку от Гонгконга принял участие в совместных учениях с кораблями флота ВМС США. На протяжении марта корабль посетил несколько портов Японии (15-го Нагасаки, 16-го Кагошима, 19-го Куре, 26-го Йокогама). 27 марта отбыл в Сидней. 15 мая 1946 года линкор HMS Duke of York взял курс домой, в Великобританию, по пути посетив Гонконг (29 мая), Сингапур (11 июня), Коломбо (18 июня), Порт Саид (28 июня), Гибралтар (8 июля). 11 июля линкор прибыл в Плимут. После отбытия из Скапа Флоу в апреле 1945 года и к моменту возвращения домой, линкор прошел путь длиной более 100 000 км.
До 1949 года HMS Duke of York оставался флагманом Флота метрополии, после чего был переведен в флагманы Резервного Флота сроком на два года, до ноября 1951-го. До 1957 года корабль находился на стоянке в Гэйрлохе, после чего был внесен в список на утилизацию. Продан на слом компании Bisco. Процесс разбора линкора был поручен компании Shipbreaking Industries, который начался 18 февраля 1958 года.
Награды
За все время службы корабль получил три почетных награды - за Службу в Арктике 1942-1943 гг, за Службу в Северной Африке 1942 г, за Бой у Нордкапа 1943 года.
Отличный комментарий!