Шо же там происходит в комментах Z каналов после заявления Марии Захаровой?
Результаты поиска по запросу «
процентов 40
»
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Балакучий шинок #Сало с №востями зрада разная политота политика
А когда у нас такое будет?..
Разговор в Батуми с частным перевозчиком:- Где машину покупали?
- В Японии, по интернету.
- И сколько стоит?
- Дорого, 1000 долларов.
- А перевозка?
- Тоже дорого – 800 долларов, они мне ее как микроавтобус посчитали, хотя легковая – 600. Плюс еще 300 – перегон по самой Японии и погрузка на судно.
- Ну, а пошлина?
- А это что такое будет?
- Ну, растаможка – плата государству за то, что ты завез иностранный товар.
- А, понял, но точно цифру не знаю. Тут, за все вместе, включая выгрузку, техпаспорт и номера заплатил 700.
- Это, что всего 2800?! У нас это обойдется в 10 раз дороже!
- Государство своего производителя защищает?
- Нет, «своих» хозяев автосалонов. Если будет можно купить нормальное авто за две восемьсот, то кто у них будет покупать по 28? Я выйду, сфотографирую, дома покажу.
Александр Антонов.
Но хотя бы не настолько по пидорски как поддерживать едросов
Estus4Life20.09.202121:55ссылка
все плохо ИА «Панорама» Беларусь Роман Протасевич #Мая Беларусь Получай Панорама ебанная! Ёбаный стыд разная политота политика
Лукашисты устроили Пресс-Конференцию по делу RyanAir и приволокли на неё и Романа Протасевича
Роман явно находится под сильным психологическим давлением и ни одному слову, сказанному им, не стоит доверять, потому что все диктуется по указке Лукашистов. Это видно и по самому Роману. Тот местами путает слова, говорит чрезмерно уверенно и даже посмеиваясь, а также крайне активно жестикулирует.
Так ситуацию с его поведением описал его бывший коллега Гурневич:
"Зная Протасевича (а мы сидели рядом с ним почти каждый день в офисе Радио Свобода, когда он был участником программы имени Вацлава Гавела), я ни на секунду не удивляюсь той уверенности, с которой, как многие могут подумать, говорит Рома."
"Это его реакция на стресс. Если он попал в критическую рабочую ситуацию, например, как-то он забыл сфотографироваться во время фотосессии (это было), и вместо адекватной реакции у него был обратный процесс - шутки и смех, как будто он не понимал о чем говорил. У людей разные характеристики. Его теперь используют дурные люди, что подкрепляется его желанием выжить. И путаница в словах, и заранее подготовленный сценарий - все это лишний раз подтверждают."
"Еще раз призываю коллег не цитировать Романа."
Возвращаясь к самому Роману
Ему явно внушили, что Романа считают предателем. О каких телеграм-сводках, в которых якобы сказано, что Роман предатель, он говорит — неизвестно. Предполагается, что ему показали скриншоты, которые сами же Лукашисты и нарисовали.
На вопросы о том, пытали ли Протасевича, отвечает ли Роман на вопросы под принуждением и т.д. тот отвечает отрицательно и восхваляет работу белорусских силовиков, а также выражает почтение к Лукашеску за то, что тот выдержал протесты летом.
PS.
Так же, Протасевич высказался на тему того, что в ближайшее время привьется "Спутником-V". И не поверите, но Панорама не прогадала:
Журналист БелаПАН Татьяна Коровенкова оказала Роману моральную поддержку.
— Мне сложно представить, что вы пережили за последние недели. Я искренне вам сочувствую. Вам так же искренне сочувствуют многие люди в Беларуси и многие ваши коллеги.
Всему, что вы говорите, я не верю. Потому что предполагаю, что с вами могли сделать. Просто держитесь и переживите это, — заявила Татьяна Коровенкова в ответ на его признание о том, что он участвует в интервью на гостелеканале и в брифинге добровольно, и о том, почему он сотрудничает со следствием.
Некоторые журналисты этот цирк не выдержали и покинули конференц-зал в знак протеста. Так по поводу ситуации в своем Твиттере написал журналист BBC Джона Фишер:
"Мы только что ушли. Мы не будем принимать участия, когда он явно находится там по принуждению"
Кроме темы Протасевича на Пресс-хате поднята тема мигрантов-нелегалов.
В этой теме особенно отличился чинуш Филатов, выступающий от лица пограничной службы Лукашистской Беларуси.
Говорящая голова не может связать двух слов, говорит про мифическую "Белоруссию" и какие-то фЕйки по поводу мигрантов:
Немудрено, что адекватные дипломаты и журналисты уходят с этого цирка.
Отличный комментарий!
Когда задержал опасного преступника-фашиста и таскаешь его по конференциям рекламировать свой режим.
Навальный Блядский цирк политика
Эти уебы решили под конец года окончательно подносрать
Отличный комментарий!
Пора бы уже признать, что он сделал все, что мог. Доказательст и возможностей он выдал в таком количестве, что хватило бы на 20 "революций". За это время власть бесконечное количество раз сняла штаны и насрала "гражданам" на их холопские бошки. Да, его телодвижения неприятны, да, он гадит, но это несмертельно. А обосравшиеся "братья" в Беларуси (бля, в душе не ебу как вы считаете правильным название), которые к слову имели шансы близкие к максимальным - это последний гвоздь в гроб "свободы". Может уже официально вернете крепостное право и не будете париться? Ну терпилы же, ТЕР-ПИ-ЛЫ и не поменяет это никакой добрый самаритянин, будь он даже трижды главой Госдепа. За 10 лет работы нулевой сдвиг в сознании рабов.
Что будет если он приедет и его прямо в аэропорту лично Пу на вертел посадит? А потом и все ФБК? Кто-то там за бугром выразит озабоченность, местное население в пьном угаре погрозит кулаком кухонному телевизеру и ВСЕ.
Что будет если он приедет и его прямо в аэропорту лично Пу на вертел посадит? А потом и все ФБК? Кто-то там за бугром выразит озабоченность, местное население в пьном угаре погрозит кулаком кухонному телевизеру и ВСЕ.
Отличный комментарий!