Уже было подумал зрада. Но вспомнил, что тут есть долб"ебы, для которых воровство в армии это перемога. Или не прозрачность - дела секретности. Пофиг. Сейчас расскажут.
Результаты поиска по запросу «
освоение арктики
»
Балакучий шинок #Сало с №востями Украина реформы разная политота политота
Антикоррупционное
10 января, в Тернополе большинство маршрутных автобусов не вышли на рейсы.
Водители отказались работать из-за введения электронной оплаты проезда, передает местный сайт «20 минут». Отмечается, что по улицам ездят лишь единичные социальные автобусы и переполненные троллейбусы. Как следствие, утром многим жителям города приходилось скидываться на такси, чтобы добраться на работу.
Это к теме почему злочынна влада так плохо борется с коррупцией. Ведь народ у нас поголовно честные бессребреники, пуритане и едва ли не святее Христа, Будды и Магомеда вместе взятых. Вот, ребята, именно так выглядит низовая коррупция, которая порождает теневую экономику, которая порождает коррупцию вверху, которая парализует все государственные механизмы (да, и наоборот - тоже работает, но мне как-то больно часто предъявляют, что я-де несправедлив к народу).
Вы думаете, что если сын порошенка пойдет воевать в АТО, эти ребята начнут честно возить пассажиров? ORLY?
Давайте я вам кое-что объясню: в коррупции с головы до ног у нас занята вся страна. От мала до велика. Вы не требуете от водилы маршрутки билетик? Поздравляю, вы - участник его маленькой коррупционной схемы. Охранник выносит со склада всякие мелочи? Коррупция. Вам платят в конверте? Кто вы теперь? Правильно, вы - коррупционер. За небольшую надбавку к зарплате - взятку - вы покрываете скрывающего бабло от налоговой предпринимателя. А потом этот самый предприниматель идет в налоговую, и в точно таком же конверте приносит чиновнику лекарство от зрения - чтобы он не замечал его мухлежа. И это тянется с ясель и до могилы - просто в какой-то момент времени вы перестаете быть "заложником" в руках коррупции, и превращаетесь в ее активного участника. А в запущенных случая - и после могилы - надо дать взятку, чтоб закопали где надо, а не где попало. Прелесть, да?
Проблема не в том, что порошенко не хочет ахметова раскулачить. Проблема - куда масштабнее. Она в головах 99% населния страны. Потому, что низкие тарифы - это коррупция. Нереалистичный курс доллара - коррупция. Пресса, тиражирующая джинсу - это коррупция. Антикоррупционеры, избирательно мочащие цели - это коррупция. У нас нет некоррумпированной сферы жизни. Вообще. Вы думаете, все эти новогодние елки на базарах были выращены в специальных питомниках?
Цветущее и пахнущее украинское IT - блистательный пример ухода от налогов. Тысячи ФОПов в категории с минимальным налогом, а руководство компании - где-нибудь в Швейцарии. Много ли айтишников восзмущены ситуацией? Да ничуть. Комфортно же! Получаешь две штуки зеленых, платишь 150 баксов налогов, на 500 живешь, чистая маржа - почти полторы тонны. Не жизнь - малина! И прикрыть лавочку - невозможно. Ну, потому, что дурных нема - налоги платить.
Когда российские чиновники говорят, что борьба с коррупцией - это угроза нацбезопасности, они в чем-то правы. Когда в стране все НАСТОЛЬКО завязаны на ней, то удар по схемам и решалову - это удар по стране. ее будет лихорадить, бить озноб, страна будет рвать и метать - как наркоман при ломке. Или вы всерьез полагаете, что соотношение покупальтеной стоимости гривны к доллару - 8:1?
Как с этим бороться? Да очень просто - для начала, не участвовать самому. Не дали билетик - требуй. Отказали - звони в контролирующие органы, пускай водилу взъебут. Если так будет поступать каждый - уже будет намного проще жить. Потому, что нет ничего хуже, чем терпимость к коррупции. Потому, что чем меньше коррупции внизу, тем ниже к ней терпимость в обществе, и тем меньше и осторожнее ее будут практиковать на самом верху. Потому, что если бы, скажем, господину Лещенко не спустили с рук его квартиру так же, как не спустили Пороху Липецк - мы бы имели совсем других политиков и совсем другую страну. Ну а до тех пор - пускай сын порошенка талончики требует. А людям семьи кормить надо!
совок СССР были времена печаль грусть тоска картинки песочница политоты политика
Не в Ракетах Сатана и Атомных Крейсерах суть. Не это Советский Союз.
Советский Союз — это когда бабку древнюю, мою соседку, ещё девчонкой большевики взяли и переселили из подвала в нормальную квартиру. Бесплатно.
Советский Союз — это когда образование бесплатное, включая высшее, и при этом самое высококачественное в мире.
Советский Союз — это когда на нефтедоллары строятся пионерлагеря и детские санатории, а не яхты с блядями стоимостью как большой противолодочный корабль и не двухэтажные авиалайнеры на 500 человек в личное пользование.
Это когда ты ходишь по улицам, блядь, родного города, а он колючей проволокой не опутан, и камеры наблюдения на каждой помойке не понатырканы, как в концлагере, и менты без автоматов и без дубин даже, а преступность при этом одна из самых низких в мире, а уличная так тем более.
Это когда по телевизору не гламурные сраки в розовых стразах, и не трупы горой, а что-то, что думать заставляет.
Советский Союз — это когда бабку древнюю, мою соседку, ещё девчонкой большевики взяли и переселили из подвала в нормальную квартиру. Бесплатно.
Советский Союз — это когда образование бесплатное, включая высшее, и при этом самое высококачественное в мире.
Советский Союз — это когда на нефтедоллары строятся пионерлагеря и детские санатории, а не яхты с блядями стоимостью как большой противолодочный корабль и не двухэтажные авиалайнеры на 500 человек в личное пользование.
Это когда ты ходишь по улицам, блядь, родного города, а он колючей проволокой не опутан, и камеры наблюдения на каждой помойке не понатырканы, как в концлагере, и менты без автоматов и без дубин даже, а преступность при этом одна из самых низких в мире, а уличная так тем более.
Это когда по телевизору не гламурные сраки в розовых стразах, и не трупы горой, а что-то, что думать заставляет.
импортозамещение политика
«Не жалко уничтожать некачественную продукцию» - Министр сельского хозяйства Александр Ткачев — в беседе с «Ъ FM»
Тему продуктовой безопасности, качества хлеба в Москве, а также итоги программы импортозамещения министр сельского хозяйства Александр Ткачев обсудил в беседе с обозревателем «Коммерсантъ FM» Дмитрием Дризе в ходе инвестиционного форума в Сочи.— Давайте поговорим о программе импортозамещения, разговоры о санкциях и об их возможной отмене не прекращаются. Например, производители говорят, пишут письма президенту, просят сделать их бессрочными. Насколько успешной можно считать программу импортозамещения? На какой она стадии находится?
— Мы можем приводить десятки примеров того, что она успешна. Самый главный, очевидный факт: еще три года назад — не пять, не десять — полка в обычном российском магазин или большом гипермаркете, в торговых сетях принадлежала на 60-70% импортным товаропроизводителям. Это очевидный факт, и я думаю, что все, наверное, помнят это. Сегодня ситуация в корне поменялась: мы на 90%, даже больше, имеем полку, заполненную отечественными продуктами питания с разных территорий, из разных уголков. Это чудо произошло лишь потому, что мы нарастили объемы производства и заместили этот импорт.
— Насколько удалось увеличить объемы производства отечественной продукции за последний год?
— В денежном выражении мы прибавили порядка 40-50%. Если в объемах производства, то по таким направлениям, как мясо свинины, мясо птицы мы закрыли позицию. Хотя вы помните — «окорочка Буша» и все это было в большом дефиците, мы зависели от Европы, Америки, Австралии, Канады.
— Но вот с производством говядины есть проблема.
— Мы закрыли позиции по зерну, по растительному маслу, по многим крупам, по муке, по сахару, по картофелю. Мы прибавили значительно по овощам, мы серьезно наращиваем производство фруктов в собственной стране. По молоку у нас есть стратегия развития —мы имеем дефицит молока в стране.
— Где еще остались проблемы?
— Говядина, молоко, овощи, фрукты — вот четыре направления. Есть государственная программа поддержки этих отраслей. Я уверен, через пять-семь лет мы решим и эти проблемы.
— Есть мнение, что качество нашей продукции падает, особенно в последнее время, потому что не хватает ингредиентов, возможно, импортных, кроме того, надо сдерживать цены, чтобы они не росли…
— Ничего подобного. Конечно, в семье не без урода. У нас есть определенные сегменты с проблемами, но…
— Допустим, сыр дешевый — его есть теперь невозможно.
— Почему? Слушайте, давайте в магазин вместе пойдем, посмотрим!
— Я хожу в магазин.
— Я тоже хожу. Подавляющее большинство сыров удивительного качества. Есть же более высокие сегменты.
— Еще одна проблема — качество хлеба. Особенно в Москве ужасное качество хлеба, это я могу вам как потребитель сказать.
— Я тоже ем не американский хлеб, как вы понимаете, а, естественно, отечественный.
— Некоторые эксперты объясняют ситуацию тем, что отрасль увлекается экспортом зерна, а отечественному потребителю и покупателю не остается.
— Нет такой проблемы. Мы муку делаем примерно из 10 млн тонн зерна, всего 10 млн тонн идет на продовольственные цели. А в стране, как вы помните, урожай 115 млн. И в основном это четвертый класс, 70% — это четвертый класс, экспортная позиция. А муку, то есть хлеб, мы делаем из зерна третьего класса на 70%. Поэтому цифры сами за себя говорят, у нас нет дефицита. Продовольственная пшеница достаточно высокого качества, и хлебобулочная промышленность работает достаточно ритмично, у нас есть хлеб разного вида, большой выбор. Если вам не нравится, допустим, одна разновидность хлеба, условно, какое-то наименование, так поменяйте позицию — покупайте другой хлеб.
— Я пробовал. В Москве очень плохой хлеб.
— Я с вами не согласен ни в коем случае. Обычный российский хлеб.
— Вы считаете как министр, что проблемы такой нет?
— В таком масштабе, о котором вы говорите, нет. Я еще раз говорю: в семье не без урода, бывает отдельная партия, бывают отдельные производители. Но в массе своей хлеб достаточно приличного качества.
— И по всем продуктам качество на уровне? Министерство это контролирует?
— Роспотребнадзор контролирует, это не министерская функция. Тем не менее, мы тоже ситуацию мониторим, отслеживаем.
— Вы меня поправьте, если я не прав, но сейчас складывается такая ситуация, что главенствуют в сельском хозяйстве в основном крупные компании, крупные корпорации, а вот фермер-частник, условный пахарь как бы вытесняется. Есть ли такая проблема? Какие тенденции в сельском хозяйстве — тренд все-таки на укрупнение бизнеса или можно пробиться фермеру-частнику?
— Доля ВВП фермера в сельском хозяйстве 12%. Ее нельзя недооценивать.
— Это много или мало?
— Но нельзя и переоценивать. Конечно, мы только в начале пути. Фермеры производят чуть больше 10%, а 90% производят средние и крупные холдинги, компании, предприятия. Мы что, искусственно будем загонять всех фермеров, да? У нас в начале 90-х так было, собственно, ничего хорошего в этом не было. Я думаю, что структура будущего промышленного бизнеса в России будет примерно такой: 60% — крупные компании, средние компании, а 40% — фермеры. У нас растут объемы фермерского движения, растет количество фермеров, но и качество улучшается, очень неплохо работают кооперации. Фермеры тоже объединяются, чтобы быть более рентабельными, более конкурентными и так далее. Мы недавно проводили съезд фермеров — много было вопросов, много проблем. Но мы их решаем, мы держим руку на пульсе, мы понимаем и слышим фермеров. Целые программы поддержки — это и гранты, и льготное кредитование, и так далее. Мы считаем, что фермерство — это будущее России.
— Но запрос есть? Люди идут в фермеры?
— Конечно, идут.
— «Дальневосточный гектар» как-то стимулирует это направление к развитию?
— Это только начало новой программы, это немного другое. Это больше похоже на личные какие-то подсобные хозяйства, небольшие земельные угодья для того, чтобы человек, наверное, прежде всего, кормил свою семью или строил дом. Фермер — это и 20 га, и 100 га, и 1000 га у нас в стране. Есть крупные фермеры. То есть это несколько другая категория людей и бизнеса.
— Вы же были инициатором уничтожения, как известно, санкционной продукции, которую возят через границу контрабандой. Вам не кажется, поторопились с такими радикальными мерами, что можно было как-то иначе распорядиться этими продуктами?
— Ничего подобного.
— Многие считают, что жалко уничтожать еду.
— Не жалко уничтожать некачественную продукцию.
— Думаете, она некачественная?
— Думаю, да. Кроме того, мы должны жестко пресекать деятельность тех, кто занимается контрабандой, как еще? Тут должна еще и уголовная ответственность быть. Вы попробуйте в мире, в любой цивилизованной стране европейской или в Америке завести продукт и некачественный, и, условно, в обход закона. Вам закроют предприятия, оштрафуют, будет уголовная ответственность, вот и все.
— Если так случится, что завтра санкции отменят, к этому готова наша промышленность?
— Готова.
Источник: http://www.kommersant.ru/doc/3230593
#Я ватник песочница политоты сальные мрии страна 404 сальные проекты разная политота политика
Любителям ссылок на первоисточник, вот http://goo.gl/6rcJPZ
![24% рг % 3154 Г"Ч %>** -68Н .3 384 52% 43%- 84 54 г<% % У*Л • ■ ■ »4- * ЗШ 10.2% «и ' 14% Ах] 26% Карта девальвации •- ж <У ' национальных валют в процентном отношении к доллару США за период с начала 2014 года <84 64 194 294 584 1804 >1004,политика,политические новости,](http://img0.reactor.cc/pics/post/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-2373178.jpeg "политика,политические новости, шутки и мемы,девальвация")
история великой Украины Черноморский котлован открытие Америки приколы смешные картинки #Острый Перец песочница политоты разная политота политика
Немного позитива
Наемники из Blackwater помогли древним украм вырыть Черное море, по сути, в их честь оно и было названо. Продолжение в комментариях.
Балакучий шинок #Сало с №востями песочница политоты разная политота политика
РД-180. Зато мы делаем ракеты, и перекрыли Енисей.
Стоило мне вчера написать статью о российских космических фейках,(http://shipilov.com/zhurnalistika/867-potemkinskie-rakety-ili-nerogozinskie-sokoly.html)
как меня тут же завалили «примером» отставания США от России в космической сфере. Дескать, американские ракеты летают на Российских двигателях РД-180, и без этих российских двигателей американская космическая программа сразу же заглохнет. С кучей ссылочек. Так что, дескать, никуда американцы без рассеюшки-матери не денутся.
Переход по ссылкам, присланным мне, показал, что вся информация о российско-американском сотрудничестве в области РД-180, которая имеется на русском языке, представляет собой худшую разновидность лжи — полуправду. Где отдельные, совершенно правдивые факты (производство двигателя полностью сосредоточенно в России) переплетены с утаиванием ключевой информации и скреплены точечной малозаметной ложью.
Начнем с того, что никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях.
Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.
Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там — очень интересная.
В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты — недостаточно эффективны, чтобы противостоять Советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.
Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, — это очень важно, — фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.
Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем — как «резервная» ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы, программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Аталасах.
Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты «Титан», на которых делались все американские «средние» запуски надо снимать с производства — негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива — были слишком сильными.
А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие «НПО Энергомаш», которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.
Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь «уполовинить» уже имеющийся двигатель от ракеты «Энергия», сделать вместо четырех камер только две.
В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.
Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался «половинный» двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.
В итоге для Русь-М пришлось делать «альтернативную» разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не «половинный», а «четвертинный» двигатель РД-191.
Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не «Российский двигатель», как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.
Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.
Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.
Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: «Я могу сделать лучше и дешевле». Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.
В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.
Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было «дешево» в 95-м, сейчас уже стало «дорого».
РД-180 — очень хороший двигатель, но — уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное — уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.
Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.
Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.
Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь — весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов — это стоимость всего пяти РД-180.
А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.
Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ «Америка не может обойтись без российских двигателей».
(http://shipilov.com/zhurnalistika/868-rd-180-neulovimyj-dzho-ili-skripach-ne-nuzhen.html)
