Цензура олдфагов на Реакторе как показатель одной из проблем России.
Данный пост создан не с целью пожаловаться на ситуацию, так как администрация сайта, думаю, и не сможет что-то изменить, а в большей степени размышление о такой проблеме России, как цензура на местах. То есть когда небольшой чиновник решает, что можно читать и слушать народу, а что лучше убрать в дальний ящик и забыть. Такое процветало в царской России, активно существовало в СССР, бурно расцвело в современной России. Но, отличие сегодняшней России от старых времён это наличие интернета, где можно обойти цензуру и представить своё творчество всем желающим. Так я наивно думал, создавая аккаунты на сайтах, где большинство пользователей были не творцами, а зрителями, ради которых, собственно, чаще всего, творцы и творят. Но, реакция зрителей на моё творчество, честно говоря, удивила. Всю свою жизнь я слышал и читал, что зритель желает чего-нибудь новое, непохожее на то, что было раньше и мне думалось, что мои работы достаточно необычны, чтобы число моих зрителей, хоть и медленно, но увеличивалось. Но реальность преподнесла неприятный сюрприз – систему рейтингов и высокоуровневых пользователей, которые сами по себе мне бы не помешали, но некоторые зрители использовали их как инструмент цензуры – мои посты банально были заминусованы до уровня, где их никто не увидит. И ладно бы минусы получили все мои рисунки, но минусуют рисунки на две темы — Мультивселенной и времени. То есть я могу выкладывать всё что угодно, но тема Мультивселенной и времени табу — а именно так и работает цензура. В итоге после пяти лет на Реакторе и 116 –ти постов мой рейтинг буквально нулевой, только потому, что несколько олдфагов решили, что я не имею права рисовать на данные темы. Но вот что интересно: я ведь размещаю свои рисунки на разных сайтах и заметил одну закономерность — если на ресурсе ругают Алексея Навального (не боты, реальные люди), то тем больше негатива достанется и мне, и наоборот, чем больше людей на сайте поддерживают Навального, то тем лучше будет отношение и к моему творчеству. И вот я подумал о том, что в России вообще не любят тех, кто предлагает что-то новое, над чем надо думать, делать какие-либо усилия. А ведь Навальный именно это и делает — призывает всё изменить, создать новое общество, где чиновник не небожитель, против которого рядовой гражданин бессилен, а обычный управленец, которого можно уволить, если он будет совершать грубые ошибки. Но в России наших дней, население, привыкшее ругать власть, нашло новый способ ничего не делать — они ругают тех, кто ругает власть и продолжают ждать, что придёт кто-то умнее Путина и Навального и взмахом волшебной палочки изменит всё в России. А им даже с печки слезать не придётся… И, снова возвращаясь к моей скромной персоне, я это наблюдаю под своими постами — мне пишут, что то, что я предлагаю, должен делать автор, имеющий вес и репутацию. То есть снова ждать? А вот мне надоело ждать: мне хочется, чтобы Россия стала родиной нового жанра в фантастике; мне хочется, чтобы люди поняли, что реальность намного разнообразнее и удивительнее; мне хочется, чтобы в стране, первой вышедшей в космос, появились хорошие космические сериалы, где люди показывают, что возможности Разума бесконечны. Да, я наивный мечтатель, знаю, но, по крайней мере я хоть что-то делаю, а не сижу и жду чуда. И, пользуясь случаем, говорю всем жителям и создателям Реактора спасибо, так как, даже несмотря на ситуацию, здесь меня приняли намного лучше, чем где-либо! Всем добра!Можно ли считать мою ситуацию цензурой?
| Да | |
|
|
66 (37.3%) |
| Нет | |
|
|
111 (62.7%) |
![Я Ватник,# я ватник, ,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,майдаун,"геям слава",разная политота](http://img1.reactor.cc/pics/post/%D0%AF-%D0%92%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B0%D1%83%D0%BD-1596487.jpeg "Я Ватник,# я ватник, ,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,майдаун,"геям слава",разная политота")
![ iKTjT ¡Me] 1Щ i:[§i W ш * ^Bk T* / J# fl> Я л Н^прь У fy / Фштг ШШт!й ^J| К.Ч'к! y^ÉÉ¡M. . 7Л 'r”rh' i ~д щтШ,политота,Приколы про политику и политиков,песочница политоты,Страдающее средневековье,смешные картинки,фото приколы,лентач](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B5-%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8C%D0%B5-%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-7527840.png "политота,Приколы про политику и политиков,песочница политоты,Страдающее средневековье,смешные картинки,фото приколы,лентач")
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.