колокольцев богатый

Детей мигрантов, не знающих русский язык, не будут зачислять в российские школы. Законопроект приняли в Госдуме сразу во втором и третьем чтении. 409 депутатов проголосовали за, один — против.

Кадыров опубликовал видео избиения волгоградца за сожжение Корана

https://t.me/horizontal_russia/28042

Глава Чечни подтвердил, что его сын Адам Кадыров избил Никиту Журавеля. Чиновник выразил гордость его поступком.

«Побил и правильно сделал. Его всегда отличало желание расти не среди сверстников, а среди более старших, благодаря чему у него формируются взрослые идеалы чести, достоинства и защиты своей религии.», — заявил Рамзан Кадыров.

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Из учебника убрали упоминания Киева как столицы Киевской Руси

Сурс

Из российского школьного учебника "Окружающий мир" для учащихся четвёртых классов убраны несколько упоминаний Киева как столицы Киевской Руси. На это обратило внимание издание "Медиазона".

Журналисты сравнили учебник, выпущенный издательством "Просвещение" в этом году, с его предыдущей версией - и выяснилось, что если в издании 2021 года князь Владимир крестил народ в Киеве, то в новом издании он сделал это просто "в столице". Кроме того, если в предыдущем учебнике "после смерти Олега в Киеве стал править князь Игорь", а автором летописи "Повесть временных лет" значился "монах Киево-Печерского монастыря Нестор", то в новом учебном пособии Игорь стал править Русью без указания города, а Нестор стал просто монахом, без уточнения места, в котором жил и работал.

Журналисты "Медиазоны" также обратили внимание на то, что в учебнике по истории России для учеников шестого класса поменялась дата, которая считается моментом основания Руси как государства. В редакции 2016 года в качестве этой даты значится 882 год, "когда Олег объединил Новгород и Киев", а в новой редакции - 862 год, когда Рюрик был призван на княжество в Новгород.

Изменения внесены на фоне войны России против Украины, столицей которой является Киев. В издательстве пока не комментировали эти изменения.

Майнинг биткоина обвалился на фоне кризиса в Казахстане — курсы криптовалют рухнули

Майнинг криптовалют в Казахстане, вероятно, сильно пострадает после протестов в стране, одним из последствий которых стало закрытие доступа к интернету крупнейшими провайдерами страны. Один из самых крупных провайдеров Казахтелеком отключил доступ к интернету по всей стране, что вынудило майнеров приостановить свою деятельность.

Напомним, Казахстан стал крупным центром майнинга криптовалют после того, как Китай в прошлом году запретил добычу цифровых денег. По данным Кембриджского университета, по состоянию на август страна уступала только США по объёму энергии, затрачиваемой на майнинг криптовалют. На долю Казахстана приходилось 18 % от всей электроэнергии, потребляемой майнерами во всём мире. Популярность страны среди майнеров во многом была обусловлена богатыми запасами нефти и дешёвой электроэнергией.

Эксперты сообщают о сильном снижении хешрейта в пулах, которые широко используются казахстанскими майнерами. Наиболее сильно пострадали 1THash, хешрейт которого упал на 82 %, OKExPool, который ослаб на 46,3 %, и KuCoinPool, производительность которого снизилась на 22,7 %. Более крупные пулы, включая F2Pool, AntPool и ViaBTC сдали позиции на 12,8 %, 11,6 % и 19,2 % соответственно.

Добавим, что на фоне событий в Казахстане также просел курс биткоина и многих других криптовалют. На момент публикации данной заметки, первая криптовалюты упала за последние сутки на 4,6 % до отметки в $43,5 тыс. Ethereum упал почти на 7 % до примерно 3,5 тыс. долларов.

Сурс

Электросамокаты фактически приравняют к автомобилям

Минтранс подготовил сенсационную реформу.

В ПДД появится новый термин — «средство микромобильности» (СМ), объединяющий СИМ, электровелосипеды и мопеды:

С 1 сентября 2026 года новые мопеды, электросамокаты и электровелосипеды необходимо будет ПОСТАВИТЬ НА УЧЕТ в реестре средств микро мобильности (РИССМ).

Уже находящиеся в эксплуатации СМ обязательно зарегистрировать до 1 марта 2027 года.

Водятся номера для СМ и специальные QR-коды, которые нужно размещать на транспорте.

ПЕРЕД КАЖДОЙ поездкой владельцы СМ будут обязаны отмечаться в специальном приложении. Во время поездки будут автоматически фиксироваться местоположение, скорость и допущенные нарушения.

Водителям СМ запретят использовать телефон за рулем. Для парковки появятся специальные парковки, обозначаемые табличкой с изображением _

За нарушения ПДД самокатчиками и велосипедистами готовят новые штрафы:

▪️пьяная езда или отказ от медосвидетельствования — до 30 000₽;
▪️оставление места ДТП — до 5 000₽;
▪️нарушение ПДД, повлекшее легкий вред здоровью — до 5 000₽;
средний вред здоровью — до 15 000₽;
▪️превышение скорости — до 5 000₽.

Утверждается, что деньги будут вкладывать в развитие инфраструктуры.

Если у владельца СМ более 5 неоплаченных штрафов, доступ к электронному сервису РИССМ закроют.

Общественные обсуждения проходят до 10 октября на сайте Правительства, где странички грузятся по 5 минут.

http://regulation.gov.ru/p/150772

«Если вы не согласитесь на переговоры, то мы и из Запорожской области уйдём»

Более 80 шахтеров предприятия «Мариинский прииск» в поселке Малышева Свердловской области бунтуют блядь