кто не в теме могут поинтересоваться в комментариях о происходящем
Результаты поиска по запросу «
зачем вам дороги если у вас нет автомобилей
»
полиция длиннопост много букв политика
Её бюджет огромен, штаты раздуты, а работа малоэффективна.
Наше государство потратило на полицию в 2016 году — 1,943 трлн. руб, в 2017 году собирается потратить 1,967 трлн руб., в 2018 году — 1,994 трлн руб., а в 2019 году — 2,006 трлн руб. бюджета, однако эти средства расходуются неправильно,из-за воровства и неправильного устройства самой полиции. За те же деньги Россия могла бы иметь более компактную и эффективную полицию, а сами полицейские — достойную зарплату. К такому выводу пришли эксперты Института проблем правоприменения.
Структурные «косяки».
Среди многочисленных недостатков отечественной полиции, один из главных – это ее структура, состоящая из многочисленных служб, каждая из которых вроде бы занимается только одним делом. Так дорожно-патрульная служба (ДПС) следит за порядком на дорогах, служба участковых и инспекторов по делам несовершеннолетних (УУП и ПДН) — за порядком на вверенной им территории, патрульно-постовая служба (ППС) — за порядком на улицах. Дежурная часть — принимает сообщения о преступлениях, а вневедомственная охрана охраняет объекты (недавно ее передали в ведение Росгвардии).
В реальности задачи служб пересекаются. ППС помогает участковым, а те патрулируют улицы, и так далее, как на самом деле принято в других странах, где полицейский сегодня регулирует движение, завтра патрулирует улицу, послезавтра — ходит по домам...
Искусственное разделение усложняет работу российским полицейским, их узкая квалификация приводит к раздуванию штата, мешает взаимозаменяемости и универсальности. Кроме того, полиция в России традиционно милитаризирована, что сильно усложняет ее функционирование, заставляя тратить по 10% рабочего времени на ежедневные разводы.
В то же самое время, считают эксперты, те люди, которые расследуют преступления и ловят преступников, оперативные уполномоченные, составляют в полиции меньшинство! У них тоже существует специализация: кто-то работает по пропавшим без вести, кто-то — по экономическим преступлениям, кто-то - по наркотикам.
Главный бич оперативников — бюрократизация. Если во всем мире верна поговорка «два дня работаем — день оформляем», то для России так: «день работаем — два оформляем», потому что любой свой шаг они вынуждены «прикрывать бумагой» на случай проверки разного рода начальством. К тому же их деятельность оценивается централизованно — по набору показателей, спущенному из Москвы. Одни преступления («выгодные», такие как тяжкие экономические или тяжкие насильственные) расследуются активно, другие (мелкие мошенничества или мелкие же кражи) – стараются просто «задвигать». Результатом такой избирательной практики становится полная потеря начальством, которое требует только бумажной отчетности, связи с реальностью.
Бумажные моря.
Кстати, о бумагообороте. Российская полиция живет в докомпьютерном веке, все свои действия она вынуждена фиксировать на бумаге, причем часто от руки. Подсчитано, что участковые, например, тратят на это до половины рабочего времени.
Начальники территориальных отделов подписывают за день сотни бумаг. В его подписи нуждается почти все: заявления от граждан, задания из областного управления, запросы разных органов власти, планы совместных мероприятий, справки, отчеты, внутренние документы отдела — журнал учета хранения оружия и боеприпасов, книга учета сообщений о происшествиях, журнал задержанных лиц и т.д. А еще рапорты, поручения, отчеты о выполнении поручений, кадровые и хозяйственные вопросы... И так каждое утро все, что за предыдущие сутки изготовили его подчиненные.
Но участковым уполномоченным намного тяжелее. Они отвечают: «за контроль и расследование преступности на своем участке, за общую обстановку — чтобы алкоголики не уходили в запои, досрочно освобожденные не остались без работы, а дети — без попечения родителей; за тем, чтобы в магазинах не продавали водку без лицензии, в ресторанах не работали нелегальные мигранты. Кроме того, обходят население, ведут прием, участвуют в рейдах, работают по вызовам, по просьбе оперативников и следователей опрашивает людей (чтобы «выяснить», «установить», «уведомить» и т.д.), вместе с патрульными участвуют в охране массовых мероприятий, помогают военкоматам, больницам, школам, местным администрациям и прочее, и прочее. Участковые в ответе за все, включая осмотр мертвецов на дому — на предмет обнаружения следов насильственной смерти...»
И каждый свой шаг они обязаны фиксировать на бумаге.
Именно участковые изготавливают большую часть бумаг, а это — это от 10 до 50 страниц, заполненных преимущественно от руки. Даже подготовка документа о том, что «ничего не случилось», занимает часы рабочего времени. Стоит ли говорить, что часто эти бумаги носят чисто формальный, а иногда и имитационный характер...
Не меньше бумаг приходится в полиции писать и заполнять дежурному, причем и таких, совершенно бессмысленных, доставшихся по наследству из советского прошлого, как «Журнал радиационного и химического наблюдения»...
При этом, современные технологии идут как будто мимо российской полиции.
Лишние люди и функции.
Еще одна «лишняя», но весьма многочисленная часть в структуре полиции - так называемые штабы: разного рода помощники, секретари, аналитики...
Их существование оправданно, они выполняют несомненно нужную и важную работу, например, с тем же пресловутым документооборотом. Но при этом их статус равен статусу оперативников или сотрудников патрульной службы, что дает им право на такие же льготы.
Среди льгот и ранний выход на пенсию, причем размер пенсии по российским нормам очень приличный – от 20 до 30 тыс. рублей. И это уже для сотрудников с 20-летним стажем, то есть по сути - в 40-летнем возрасте!
Одно дело, когда досрочную пенсию получают оперативники или патрульные, которые 20 лет имели ненормированный рабочий день, плохие условия труда, временами рисковали жизнью. И другое — когда эту же пенсию получают сотрудники штабов — клерки, просидевшие те же 20 лет с 8.00 до 17.00 в конторе...
На 2 оперативников в полиции приходится примерно 1 начальник или штабной работник.
Кроме того, на деятельность полиции сильно влияет и то, что она часто выполняет не свойственные ей функции: лицензирование частных охранных предприятий, выдача разрешений на оружие, водительских прав, паспортов, контроль за легальным оборотом наркотиков, контроль качества продуктов, разрешений на торговлю...
Полиция в России прежде всего реагирует на угрозу: убийства, кражи, драки или пьянство. Но при этом она не выполняет как минимум еще две важнейшие функции, которые свойственны полиции в развитых странах: сервиса и предупреждения преступлений.
Сервис — это из того анекдотического примера про кошку, которая залезла на дерево: приедут и снимут. Сломался автомобиль на дороге — приедут и довезут до сервиса. Случилась авария — приехали два полицейских: один занимается оформлением — второй сразу берется организовывать движение. В час-пик собралась пробка — тут же появится регулировщик. Проходит массовое мероприятие — полиция расставляет указатели на ближайшие парковки, чтобы люди не бросали машины, где попало. Ничего этого наша полиция сейчас не делает...
Предупреждение или расширенная превенция — это выявление групп риска и работа с ними. С трудными подростками, с пьющими, с наркозависимыми. В Швеции, например, полиция не только поможет «оступившемуся» трудоустроиться, но и пришлет ему билет на деревенский праздник на выходные. Чтоб не запил дома, а пошел туда, где сильно выпивать неудобно.
Такого рода деятельность российской полиции почти незнакома.
Что делать
Чтобы сделать полицию универсальной, избавить ее от ненужной бумажной работы, освободить от лишних функций, заставить выполнять необходимые функции, сократить штабы и поднять зарплату — чтобы все это стало реальностью, полицию прежде всего надо децентрализовать. Не всю, конечно, — межрегиональные преступления, борьба с террором и организованной преступностью — подобные вещи должны остаться на федеральном уровне. Но за общественный порядок, регулирование движения, расследование большинства преступлений должны отвечать местные или региональные власти. Иначе просто не может быть в такой огромной стране, как Россия. Полицию Чукотки и Петербурга нельзя оценивать по одной шкале, в Москве и в Челябинске надо бороться совсем с разными наркотиками. И руководить всем из Москвы нельзя — какой смысл в том, что у всех российских участковых есть один общий начальник?
При этом жизненно необходимо, чтобы в работе полиции принимали участие региональные и местные власти. Реформа полиции в России должна предусматривать переход к универсальности.
Доклад Института проблем правоприменения - http://www.enforce.spb.ru/images/Products/report_municipal_IRL_KGI_2015_web.pdf
Алабуга слив Вторжение в Украину дроны Россия Украина Иран политика
Стало известно во сколько РФ обходится один шахед
Хакеры из PRANA Network взломали и слили в интернет дампы с почтового сервера иранской компания IRGC Sahara Thunder.
Эта компания лицензировала производство Шахед-136 (Герань-2 по номенклатуре РФ). Изначальная цена была $375.000 за штуку, после переговоров цену сбили до $193.000 за один БПЛА для 6000 единиц или $290.000 за один для 2000 дронов.
Среду документов есть также документация о производстве БПЛА в специальной экономической зоне "Алабуга" в Татарстане. В соответствии с планами на 2022 год на мощностях завода планировали выпустить 6000 БПЛА на протяжении двух с половиной лет.
Это соответствует данным которые публиковала The Washington Post в августе 2023 года.
Общая цена контракта на производство, включая передачу технологий, оборудования, 6000 комплектов БПЛА, программного обеспечения, составляет 108,5 млрд рублей (1 млрд 750 млн долларов). Это около 2% всего военного бюджета РФ за 2023 год.
Как минимум часть оплаты передали в виде 2 тонн золота в слитках:
Согласно некоторым документам, идет процесс локализации реактивных шахедов и шахедов серии 107:
- 236 Seeker (с системой наведения) – 900 тыс. долл.
- 236 Реактивный – 1,4 млн долл.
- 107 разведчик/камиказде – 460 тыс. долл.
UPD Для сравнения, украинский "Бобер" стоит $108.000
Канада законы самооборона самозащита песочница политоты политика
Что там по самообороне в Канаде?
мой друг недавно свалил в Канаду как беженец (из Украины), поэтому я начал узнавать некоторые неприятные нюансы местного пробывания
конкретно мой друг пока ни в какую передрягу не попал, но с россказней его окружения веселия хватает
сначала по несущественным моментам которые меня напрягли
1. Твой интернет трафик мониторится, за торренты могут вычислить и впаять штраф(вроде как даже за само наличие торрента с 0 скачиваний можно огрести, но достаточных пруфов я не нашёл)
я вполне "ок" с законом против пиратства, но меня конкретно очень напрягает такое нарушение анонимности личной информации по такой несущественной причине, но ладно. просто не пирать и проблем не будет - терпимо.
2. Защита местных гусей. Если !покажется! что ты как-то навредил местным гусям - штраф. Учитывая что они совсем не боятся там людей, это можно сделать случайно. Ну тут вопрос тоже решаемый - просто будь внимательным и не общайся с гусями.
Теперь существенный.
мой друг в данный момент обитает в достаточно хреновом районе по причине дешевизны аренды. улицы там кишат бомжами, наркоманами и индейцами с очень разной степенью адекватности.(и меня немного удивило наличие третий категории опасных обитателей). соответственно вероятность быть ограбленным, покалеченным и убитым далеко не нулевая. И походу местные менты мелкими хулиганствами не особо горят желанием возится.
И тут удивительное(для меня). Не смотря на территориальную близость к США, судя по тому что я наслушался и нашёл в инете, даже для местных оправдать законность самообороны проблемно. для доказательства законности самообороны тебе нужны 100% доказательства того что в случае не применения самообороны был бы вред здоровью тебе. что-то на уровне когда убьют тогда и приходите. Ситуация осложняется когда ты не местный и денег на адвоката нету. В случае если твой оппонент индеец (местные ущемлённые с преимуществами по праву рождения определённой национальности) нужна наверное вообще видеозапись с альтернативной временной ветки где ты не защищался.
+ газовые балончики, шокеры, ножи и биты запрещены - только голые руки
тут у меня вопрос к местным пидорам шарящих в этом вопросе: на сколько реально в Канаде обороняться и в процессе не присесть? я просто жажду узнать более "живые" примеры
есть ещё история с этой недели (очень косвенно связанная с темой поста, но я хочу ею поделиться)
у моего друга на рюкзаке изображён украинский флаг. когда он стоял на остановке к нему подошла местная женщина и начала поправлять ему одежду параллельно что-то приговаривая про бедных украинцев. Ошарашенный от внезапной близости он просто в какой-то момент остановил её руку и сказал "don't touch me please", на что она вспылила и начала на него чёт орать и свалила в закат.
ладно, рассказав о минусах, наверно не сказать о плюсах будет неправильно
на старте ему дали 3000 канадских долларов и проживание в отеле на месяц(без кормёжки), "который выглядит лучше чем все места где он жил перед этим"
2 недели работал на "разборе" здания
по его словам, суммарно ему хватит денег уже ещё на пол года жизни в канаде, если не будет никаких внезапных трат
квартира которую он арендует "норм"(это цитата, а не сарказм), только без мебели, потому что там так принято. но бесплатно получить мебель не проблема, как я понял, ведь можно просто договориться чтоб получить мебель бесплатно от тех кто съезжает
Инфу кто он и как он проходил весь процесс перемещения туда я давать не буду, по некоторым причинам.
коронавирус дивов facebook длиннопост холера политика
|
Отличный комментарий!
Выхожу поправляю очки и начинаю голосом Жванецкого:
Необязательная вакцинация, но обязательная, хотя и добровольная, но отказаться нельзя, точнее можно, но могут отстранить от работы или уволить, хотя это незаконно, но отстранять разрешили, а потом запретили, но не мы, а они, а главный не в курсе ;
ревакцинироваться Спутником нельзя, хотя можно, но не нужно, так как он защищает на 2 года, но через полгода антител уже слишком мало, хотя они есть, но от нового штамма не помогают, хотя могут помочь, если ревакцинироваться, но это неточно.
вакцинируйтесь и не будете болеть, хотя потом будете болеть, но не тяжело, хотя штамм-то уже другой, так что как повезет, но зато не будете болеть, но больных с антителами у нас полным полно, но клеточный иммунитет вас спасет, если раньше болели или вакцинированы, но это неточно, поэтому необязательная вакцинация, которая обязательная;
маски будут не нужны, потом нужны, но лучше не снимать, поэтому ужесточим контроль, но на самом деле не ужесточим, поэтому носите на подбородке как носили;
ограничения ужесточать не будем, но потом будем, все необязательно, зато отдыхайте, но работайте и необязательно прививайтесь, хотя и обязательно, все равно заболеете, но несильно, хотя может и сильно, но редко;
локдауна не будет, но эпид ситуация плохая, поэтому, наверное, будет, главное на лавочку в парке не садитесь, нельзя, но в Турцию можно и за туризм по регионам России кэшбек;
третьей волны нет, но индийский штамм нас накрыл, но в России ситуация улучшается, но ухудшается за счет Москвы, откуда потащат в регионы как в прошлом году, но у нас кэшбек за туризм по России, а Москва хаб, поэтому вакцинируйтесь, чтобы снять маски, которые всё равно нужно носить, но необязательно, хотя и обязательно;
60% коллективного иммунитета нас спасут, но 60% уже было и не спасло, но это было от другого штамма, поэтому несчитово и нужно опять 60% от индийского, поэтому вакцинируйтесь, но вакцины от индийского штамма не будет, вакцинируйтесь чем есть обязательно, но добровольно;
в общепите будут ковид-фри зоны, куда будут пускать только привитых, но для подростков прививки нет, поэтому их будем пускать непривитых, хотя новый штамм распространяет как раз молодежь, а привитые тоже могут заболеть...
Необязательная вакцинация, но обязательная, хотя и добровольная, но отказаться нельзя, точнее можно, но могут отстранить от работы или уволить, хотя это незаконно, но отстранять разрешили, а потом запретили, но не мы, а они, а главный не в курсе ;
ревакцинироваться Спутником нельзя, хотя можно, но не нужно, так как он защищает на 2 года, но через полгода антител уже слишком мало, хотя они есть, но от нового штамма не помогают, хотя могут помочь, если ревакцинироваться, но это неточно.
вакцинируйтесь и не будете болеть, хотя потом будете болеть, но не тяжело, хотя штамм-то уже другой, так что как повезет, но зато не будете болеть, но больных с антителами у нас полным полно, но клеточный иммунитет вас спасет, если раньше болели или вакцинированы, но это неточно, поэтому необязательная вакцинация, которая обязательная;
маски будут не нужны, потом нужны, но лучше не снимать, поэтому ужесточим контроль, но на самом деле не ужесточим, поэтому носите на подбородке как носили;
ограничения ужесточать не будем, но потом будем, все необязательно, зато отдыхайте, но работайте и необязательно прививайтесь, хотя и обязательно, все равно заболеете, но несильно, хотя может и сильно, но редко;
локдауна не будет, но эпид ситуация плохая, поэтому, наверное, будет, главное на лавочку в парке не садитесь, нельзя, но в Турцию можно и за туризм по регионам России кэшбек;
третьей волны нет, но индийский штамм нас накрыл, но в России ситуация улучшается, но ухудшается за счет Москвы, откуда потащат в регионы как в прошлом году, но у нас кэшбек за туризм по России, а Москва хаб, поэтому вакцинируйтесь, чтобы снять маски, которые всё равно нужно носить, но необязательно, хотя и обязательно;
60% коллективного иммунитета нас спасут, но 60% уже было и не спасло, но это было от другого штамма, поэтому несчитово и нужно опять 60% от индийского, поэтому вакцинируйтесь, но вакцины от индийского штамма не будет, вакцинируйтесь чем есть обязательно, но добровольно;
в общепите будут ковид-фри зоны, куда будут пускать только привитых, но для подростков прививки нет, поэтому их будем пускать непривитых, хотя новый штамм распространяет как раз молодежь, а привитые тоже могут заболеть...
Пучков политика
Блогер Гоблин получил президентский грант в 19,3 миллиона рублей на свою программу на RuTube «Вечерний излучатель».
Проект должен распространять «объективную и достоверную информацию о культуре и общественно-политической жизни» в России и формировать «нравственных ориентиров, обеспечивающих гражданское единство»
Всего на аналогичные проекты выделили 3,7 млрд рублей
anon длиннопост политота
Вот он, наш любимчик!
Встречайте героя:
Как вы думаете, чей же это миленький домик в Стрельне с иконой на фасаде?
Судя по документам, это не домик вовсе, а "объект незавершенного строительства":
Да, это он - Виталий Валентинович Милонов. Депутат Законодательного собрания Петербурга. Все вы его хорошо знаете.
Стоимость земли в Стрельне - в среднем, 500 тысяч рублей за сотку. Это только самой земли. Без стоимости дома. То есть, только земля стоит около 5,5 млн рублей.
Кроме этого, в нескольких шагах от Законодательного Собрания, на улице Антоненко депутат Милонов прикупил себе квартиру. Небольшую совсем - 107 м2.
Квартиру оформил на супругу - Еву Либуркину. Покупка, впрочем, оказалась не слишком удачной. "Народный избранник" уже успел залить соседей, отказаться оплачивать им ремонт и проиграть суд на эту тему. То есть, к стоимости самой квартиры (около 10 млн рублей), добавились дополнительные расходы в 500 тысяч рублей.
Мы проанализировали декларации о доходах Виталия Милонова и его супруги.
За 4 года знаменитый депутат на пару с женой заработал 13 миллионов рублей (это с учетом проданного BMW 116i и садового участка в 851 м2 с садовым домом).
При этом, за тот же период у семьи Либуркиных-Милоновых появился дом в Стрельне (5 млн), квартира в центре Петербурга (10 млн), Ford Explorer (1,5 млн). Уже 16,5 млн рублей.
Это без учета средств на: строительство дома, ремонт квартиры, обслуживание автомобиля, еду, воду и туристические поездки.
Несколько слов о туристических поездках... Судя по всему, любимая супруга депутата часто посещает прогнившие насквозь заграницы.
В петербургском зоопарке нет слона
Площадь святого Петра находится в Риме
Отель Burj Al Arab находится в Дубаи (не в Дубне)
Underwater Observatory Marine Park, Израиль (НЕ Биробиджан)
Это только за последние 2 года и только те места, которые однозначно можно идентифицировать (кроме слона и джунглей, которые в России не водятся).
Может быть Виталий Валентинович когда-то занимался бизнесом? Нет. Судя по официальной биографии, в коммерции он не проработал ни дня.
В принципе, эти обстоятельства проливают свет на его ответ о том, поддержит ли он ратификацию 20 статьи конвенции ООН против коррупции:
Теперь мы не сомневаемся в том, что "собственные убеждения" Виталия Валентиновича Милонова не соответствуют тому, что написано в законопроекте о "Незаконном обогащении".
крым Украина керченская переправа аццкий трешь много букаф песочница политоты песочница политика
Итак, я в Крыму!
Первые впечатления.
Керченская паромная переправа, как великое достижение вставшей с колен России.
Это жесть, жоподерка и аццкий трэш!!!!!!!!!
Торжество путинской подлости и российской тупости.
Невероятное по силе и избыточное по сути приключение, после которого весь оставшийся отпуск покажется вам скучным и грустным в ожидании обратного путешествия)))
Обо всем по порядку.
Дорога до переправы прошла как по маслу, если не считать поганого участка после Воронежа (пробка в Лосево) и ремонта моста через Дон в Аксае (пробка начиналась от развилки у Ашана, но она движется). Итого от МКАДа до Ильича получилось часов 18 - ехал с круизом на 108 км/час.
Ны выезде из Голубицкой висит плакат - "Время ожидания парома может составить до 6 часов". Не знаю, какой идиот его повесил, но не обращайте на него внимания - время вашего ожидания на переправе не имеет никакой связи с тем, что написано на плакате.
В очередь встали в три с небольшим ночи с четверга на пятницу - дорога от Тимашевска была практически пустой и Яндекс показывал сплошную зелень, чему мы радовались, но как выяснилось любая радость может оказаться обманчивой и преждевременной, если речь идет о КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ)
Я долго изучал тематические форумы и вычислил, что именно это время наиболее подходящее - жизнь начисто опровергла мои самонадеянные умозаключения)))
Несмотря на глухую ночь, пустую дорогу и зеленую карту пробка начиналась за 5 (пять) км от переправы! Выглядит это так - у конца очереди стоит гаец, который пропускает по левой полосе местных, блатных, военных, богатых, сирых и убогих, кормящих и беременных, организованных туристов и едущих по единому билету, таксистов и работников переправы, льготников и просто хитрожопых - короче говоря, всех тех, кто относится к привилегированной касте и кого вам предстоит ненавидеть в течение долгих и мучительных часов, которым предстоит быть одними из самых худших в вашей жизни. На вопрос, сколько же нам тут придется проторчать, означенный гаец сказал: "пятнадцать.. ну может двадцать!". Я несколько прихуел и даже уточнил: "часов!?" - на что гаец только многозначительно усмехнулся. В течении следующих суток у меня было сколько угодно времени понять, что гаец действительно знал о ПЕРЕПРАВЕ куда больше, чем я - и что у него было куча поводов усмехаться)
Надо сказать, что я страшно не люблю стоять в различных очередях, особенно по 15-20 часов и тем более под открытым небом на какой-то сраной косе с одухотворяющим названием Чушка. Если б я ехал в отпуск, я бы тут ж развернулся и поехал бы в Ильич, Кучугуры, Голубицкую, Тамань, Витязево - короче говоря в любое место, где есть море и куда можно попасть без очереди. Но в том то и беда, что я не отдыхающий, и надо мне именно в Крым.
В течении следующего дня я сделал социологический срез и выяснил, что люди в очереди бывают четырех основных типов:
тип А - крымчане и прочие, которым надо в Крым по каким-либо неотложным нуждам, вроде меня - на машине и с грузом) У этих людей нет выбора, если только они не хотят сыграть в русскую рулетку и отправиться на машине через Украину.
тип Б - отставники и прочая ФСБешная мелочь, а также другие бюджетники, которым государство субсидировало отдых в Крымнаше - эти люди готовы простоять хоть неделю в преисподней, если потом у них будет 2 недели отдыха в Ореанде на халяву)
тип В - идейный крЫминалитет и прочие байкеры, обвешанные калорадами и аквафрешами, как кремлинская Йолка)) Этим людям хоть в глаза сны - все божья роса. Они будут орать "славапутину!" даже стоя в очереди в крематорий.
тип Г - жертвы киселевских пропагандонов, которые решили обменять оллинклюзив в 3 звездах на побережье солнечной Турции на макароны по-флотски в палатке на ЮБК. Весь оставшийся отпуск эти люди проведут, предвкушая обратную дорогу, проклиная КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ и помяная путина добрым словом за чашкой инкерманского вина.
Первой категории деваться ясно некуда, а остальных как бы и не особо жалко - пусть себе греются на июльском солнышке, если б только эти мудозвоны не тащили с собой своих не в чем неповинных детей. Остальные НОРМАЛЬНЫЕ люди, узнав про 15-20 часов должны были немедленно развернуться и отправиться в гостеприимный Геленджик. Странно, что я ни одного такого не видел, хотя такие непременно были)
Итак, мы встали в эту скорбную очередь в тайной надежде, что гаишник ошибался или сгущал краски - время показало, что мог бы работать Вандой)
Скоро начало светать и стало видно, как все это выглядит. Очередь в сотни машин вдоль обочины узкой дороги, справа ров и 5 путей железки, по которой периодически ползут грузовые составы и за ней шумит Керенский пролив, слева узкая полоска кустов, которые превращены в зеленый туалет и дальше лиманы Таманского залива, более напоминающие обычное болото. Все загажено, засрано, замусорено, запущено, заброшено, богом забыто и вообще как бы зачморено и даже задрочено. И среди всего этого великолепия бродят люди, уставшие с дороги - они еще не понимают, что главные испытания еще даже не начинались.
Первая и главная проблема, которая будет с вами до самого Керченского берега - это туалет. В пятикилометровой пробке, если считать по 10 метров на машину - не менее 500 машин. На самом деле по ощущениям машины стоят несколько плотнее, так что получается машин 700-800, в каждой из которых в среднем 3 человека. Получается, что на 5 км пробки приходится 2000-2500 человек, на которых хаотично разбросано от силы штук 10 биотуалетов и один стационарный за будкой на переезде типа сортир, времен крымского ханства.
Туалеты эти никто не убирает и вообще функционируют они видимо методом самоперелива, поэтому ни я, ни я моя жена заглянуть туда не осмелились, хотя особо отчаянные либо вконец отчаявшиеся люди это и делали. Остальные активно осваивали окружающий грин, хотя ландшафт там такой, что спрятаться особенно и негде.
Отсюда ПЕРВЫЙ, важнейший совет, особенно женщинам - используйте ночные часы с пользой. Этот совет очень помог моей жене, ибо потом ей пришлось терпеть весь день, мучаясь от жажды, голода и страха. Это без преувеличений!
Совет ВТОРОЙ - ставьте машину как бы слегка наискосок, чтобы она перекрывала обочину, ибо находятся умники, особенно ночью, которые пытаются объехать пробку, использую обочину.
Совет ТРЕТИЙ, очень важный! Не засыпайте!! Одному лучше вообще на переправу не соваться - и не только по этой причине!!! Если же вы едете не один - спите по очереди. Лучше если водителей минимум двое - тогда установите дежурство. Если вы отрубитесь, а очередь двинется, то будет весьма проблематично встроиться назад - особенно в начале, когда вы еще не знаете своих соседей, а они вас. Ближе к концу коммуникация улучшается, но и ценность места и фактор времени возрастает, да и страсти неизбежно будут накаляться, особенно среди тех, кто едет с детьми. Так что - НЕ ПРОСПИТЕ! А лучше вот - ЗАПОМНИТЕ СВОИХ СОСЕДЕЙ. А еще лучше - ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НИМИ.
Когда совсем рассвело, стали очевидными две тенденции - одна хорошая и одна плохая. Впрочем, если вы находитесь на Керченской паромной переправе, не сомневайтесь, что плохие предчувствия сбываются чаще, чем хорошие.
Хорошей тенденцией стало то, что за три часа мы продвинулись до первого переезда. От первого переезда до финиша 2,5 км. Таким образом мы проехали половину пути за 3 часа. Проведя в уме нехитрую арифметику, я возрадовался, что часа через три уплывем. Однако после переезда дорога выходит правее железки, и вам открывается берег моря. Он представляет из себя довольно широкий и даже не слишком засранный пляж. Море открыло мне плохую тенденцию. А точнее ОЧЕНЬ ПЛОХУЮ. Было половина седьмого утра. При абсолютно ясном небе дул очень свежий северо-западный ветер, создавая ощутимый прибой, а главное по морю шли барашки. Я приморский житель, и поэтому редко ошибаюсь в прогнозе погоды. При такой ситуации ветер на Черном море всегда крепчает в течении дня, а дальше как пойдет. Либо он ослабеет к вечеру, и море ляжет. Либо к ночи будет 4-балльный шторм, и тогда это надолго. Может на сутки - двое, а может и на неделю. Это был очень плохой знак. Я решил надеяться на лучшее, а что мне еще оставалось. Надежда и тревога - вот два основных чувства, которые можно прочитать в глазах узников переправы, когда они напряженно всматриваются в крымский берег, ожидая, когда от него отчалит паром, который всех спасет.
С утра начинают работать палатки вдоль дороги. Они продают кофе, чай , воду, напитки, мороженое, еду сомнительного качества. ЧЕТВЕРТЫЙ совет - берите побольше еды, которая не портится и не плавится: хлебобулочные изделия лучше всего. Все, что портится, съешьте сразу - иначе вечером все выбросите на обочину. Цены в ларьках, прямо скажем, кусаются. Кофе обойдется вам дороже, чем в ресторане на набережной в Севастополе, мороженое стоит 100 рублей, а литр воды без газа стоит - 50. Отсюда ПЯТЫЙ совет - берите воды как можно больше. Если у вас в машине есть свободное место, не поленитесь заполнить его водой. В принципе нам с женой хватило 6 литров на двоих, но она мало пила ввиду отсутствия туалетов. Кстати, если возле переезда мимо кафе вы выйдете на пляж и повернетесь направо, то увидите длинную полосу совершенно пустынных пляжей, отделенных от очереди железной дорогой. Очень рекомендую, если ситуация с туалетом станет критической. Вообще я хочу призвать всех мучеников косы Чушка бойкотировать торговлю, которая идет на пробке. НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЙТЕ У ЭТИХ МУДАКОВ, КОТОРЫЕ НАЖИВАЮТСЯ НА ВАШИХ СТРАДАНИЯХ. На самом деле я в полном ахуе от нашей величественности. Ну хорошо - вот крымнаш. Вот Путен призвал всех хирачить в Крым на отдых. Вот войнушка на Дамбами - почти все поезда отменены, а оставшиеся идут полупустыми и стоят по 10-15 часов на границе. Вот самолетов на хватает, т.к. аэропорт Симферополя не может пропустить больше, а аэродром в Бельбеке отдан под военных и членовозы. Вот моста нет - и в обозримом будущем не предвидится. И вот все как бараны прутся на эту вонючую переправу и встают в очередь на сутки. Ок. НО РАЗ УЖ ТЫ ИХ ВСЕХ ПРИЗВАЛ В ЭТОТ ДОЛБАННЫЙ КРЫМ - СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБ ОНИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕ ПОГИБАЛИ НА ЭТОЙ БОГОМ ЗАБЫТОЙ КОСЕ. Почему нельзя поставить не 10 кабинок, а сто? И приставить к ним 10 уборщиков?!!! Почему армия не пригонит на косу цистерну с водой и не раздает ее бесплатно???! В аэропортах при задержке рейса на пару часов, уже начинают выдавать сухой паек. Где мой сухпаек, я спрашиваю???!!! Дай ответ, Русь! Не дает…
К 12 дня мы продвинулись до воображаемого рубежа 1 км до переправы. Это означает около 100 машин в очереди + еще штук 50 в отстойнике в Порт-Кавказ. Итого - 150, и учитывая, что самый большой греческий паром "Ионис", в простонародье Грек, берет 160 за ходку, я подумал, что со следующим Греком мы можем и уйти. Действительность оказалась, как всегда, менее романтической)
Около 12 дня ветер из СВЕЖЕГО стал КРЕПКИМ, а волнение на море приобрело характер балльности. Одновременно я заметил, что хождение паров прекратилось, и соответственно наглухо остановилась очередь. Я предпочел убедить себя, что это всего-навсего обеденный перерыв. Что подтвердилось примерно через час, когда пришел маленький паром, и мы продвинулись почти до второго переезда. Я прошелся вдоль колонны и насчитал около 70 машин от себя до шлагбаума на въезде в порт. Это вселяло оптимизм, что следующий Грек нас точно заберет. Следующего Грека пришлось ждать еще 5 часов.
После того, как мы встали на повороте перед вторым переездом, ветер поднялся до ШКВАЛЬНОГО, и паромы встали. Это была почти КАТАСТРОФА. Представьте себе, что вы отстояли 10 часов в очереди в голой степи под палящим июльским солнцем и почти добрались до конца - и тут КРАХ! Ваши действия? Стоять дальше? Но сколько это стояние может продолжаться?? Сутки, полторы, двое?.. Всему есть предел, и поверьте, что после 10 часов на переправе вы будете близки к своему пределу. Развернуться? Но мне позарез надо в этот чертов Крымнаш - намкрыш! Доехать до Ильича, снять там номер на несколько дней, отоспаться, отваляться, посмотреть четвертьфиналы по футболу и попытаться снова? Да, это вариант, но во-первых, это 2000 рублей в сутки, а во-вторых, мне надо попасть на ту сторону СРОЧНО! А вдруг потом будет еще хуже? Все-таки это июль. Думаю, что вряд ли вам захочется покидать очередь, когда будете почти у цели. Я решил пройти в порт и узнать что к чему. Совет номер ШЕСТЬ - не ходите в порт, пока вы от него далеко. Во-первых, вы теряете силы, а они вам еще пригодятся. Во-вторых, вы запросто можете обгореть, а то и схватить солнечный удар. В-третьих, вы все равно ничего не узнаете. Переправа работает по принципу "шоб никто ничего не узнал". На мой вопрос "а почему не ходят долбаные паромы" НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ. Ни мент у шлагбаума, ни казачки, которые там типа охраны, ни билетерша в кассе - ничего незнаю, никому ничего не скажу! Информация отсутствует в принципе, ни громкоговорители, ни информационное табло, ни справочное бюро, ничего вам не сообщат. Единственный информационный стенд я видел аж на выезде из Голубицкой. Он сообщал раз и навсегда, что "время ожидания парома на переправе может составить до 6 часов". Он ошибалcя.
Когда очередь наглухо встала, у людей начали сдавать нервы. К этому времени хвост пробки достиг поворота в Ильиче - а это добрых 15 км! При этом поток автобусов и левых машин днем стал почти СПЛОШНЫМ. Кто-то позвонил прокурору в Темрюк. Тот прибыл и с ходу соврал, что на стенде в Голубикой еще смо вчерашнего вечера висело штормовое предупреждение. Я проезжал его около 2.30 ночи - никакого предупреждения там не было. Наоборот многие люди говорили, что поехали на переправу именно потому, что стенд обещал ДО 6 ЧАСОВ ожидания. Если бы было написано ДО 16 или ШТОРМОВОЕ, они бы остались на Тамани. Так или иначе приезд прокурора не прошел бесследно. Видимо, он оказал давление на руководство переправы, а оно, в свою очередь нажало на капитанов. И ПАРОМЫ ПОШЛИ! Два слова о паромах. Всего их 5 штук. Четыре наших - все маленькие, вмещают от 25 до 35 автомашин. И одие огромный - тот самый "Ионис" с греческой командой. Единовременно на переправе могут работать только 4 парома - один отдыхает. Это потому, что причал в Порт-Кавказ только один (не знаю сколько в Порт-Крым). Поэтому причалить может только два судна одновременно (с каждой стороны причала). Соответственно паромы работают в парах - один швартуется на крымской стороне, один на таманской, грузятся и одновременно отчаливают, таким образм меняясь местами. Все это происходит небыстро и неровно в связи с тем, что им надо заправляться топливом - а огромный Грек заправляется намного дольше других (не менее часа), поэтому его спаринг в это время просто тупо ждет у причала. Самый главный бич переправы (помимо ее работников и погоды у моря) - это автобусы и левые машины. Автобусов подходит очень много, но к счастью, не все они заезжают на паром. Есть рейсовые, которые следуют в Порт-Кавказ. Есть заказные, которые перевозят по едину билету. Эти высаживают пассажиров в Порт-Кавказ, на паром люди грузятся пешими, а в Керчи их забирает другой автобус. Есть несколько транзитных рейсов в Крым, Одессу, Кишинев, еще куда-то - эти заезжают прямо на паром, но их не так много.
Самое плохое - это те, которые везут группы организованных туристов на отдых в Крым, главным образом, детей в Артек. Они могут прибывать колоннами по несколько штук, и тогда могут целиком забить небольшой паром. Понятно, что автобусы двигаются вне очереди. У них своя отдельная калитка, и через эту же калитку, минуя отстойник, въезжают в зону погрузки льготники и блатные. К льготникам относятся ветераны, инвалиды, беременные и с детьми до года. К блатным фсбэшники и прочие силовики, просто свои люди и те, кто заплатил 15 тыс рублей взятки - именно такая сумма звучала за проезд без очереди. Говорят, что начиналось весной с полутора тысяч - думаю, к августу дойдет до тысячи долларов США. Итак, у людей начали сдавать нервы, а приезд прокурора имел двоякое значение. С одной стороны, паромы пошли, с другой, руководство переправы решило показать видимость движения и запустило в отстойник как можно больше машин. В результате нам понадобилось ровно полсуток, чтобы проехать шлагбаум и ворота и попасть в отстойник. Тут то и выяснилось, что это еще далеко не конец. Пройдя ворота, вы попадаете в зону досмотра транспорта. Тут же рядом расположены кассы. Здесь надо действовать максимально быстро, потому как порядок очереди разрушается. Если вы вдвоем, то один человек сразу должен бежать в кассу, не забыв при этом паспорта и свидетельство о регистрации автомобиля. Сам досмотр транспорта в моем случае оказался формальным - просто спросили не везу ли чего противозаконного, хотя возможно так бывает не всегда. После досмотра машины распределяются в потоки, которые заполняются как-бы слева направо и потом в таком же порядке грузятся. Если очередь можно считать предверием ада, то ОТСТОЙНИК - ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ АД!!!
В очереди вы стояли хоть и на солнце, но хотя бы вдоль моря и на ветерке, могли выйти и погулять, а также по естественной надобности. Теперь же вы попадаете на асфальтовый плац, тесно забитый сотней, а полутора сотнями машин, многие из которых почему-то не глушат мотор. Ветра нет вообще, да и с воздухом проблемы. Все это окружено забором в два человеческих роста, а поверх него для пущей надежности идет колючая проволока. Реальное ощущение, что ты арестован. Кроме того, психологически вы уже не готовы к ожиданию, тем более, когда в 10 метрах от вас покачивается на волнах паром. Тут вас начинает реально плющить и колбасить. У людей массово сдают нервы, особенно у женщин с малолетними детьми старше года, когда они видят, как в другие ворота заезжают без очереди. Женщины из нашего потока устроили грандиозный скандал, но проблема в том, что среди работников существует некий заговор молчания - своеобразная омерта. Технические работники переправы, которые руководят погрузкой говорят, что они не при делах, и все вопросы к транспортной компании - но у них можно выудить кое-какие обрывки информации. Я задал вопрос - зачем же здесь собрались все эти милые люди, которые ни за что не отвечают, и где тот человек, который отвечает за ВСЕ?! Мне сказали, что его можно найти где-то во втором подъезде, на третьем этаже, что в сложившейся ситуации звучало примерно как низачотная отмазка. ОМОНовцы, которые следят за погрузкой - вообще бесполезны, как всегда. Бесполезны и опасны. Один из них вдруг страшно возбудился и начал нависать на дядьку, который посмел возмутиться. Он начал истерично орать: "Ты кто - провокатор, паникер?!!!" Чуваку реально снесло крышу на русской весне, и он по ходу в конце концов мог бы расстрелять беднго дядьку прямо у стены, если бы его не оттащил напарник. Толстый мент был явно недоволен происходящим. Чего вы беспокоитесь? - вопрошал он в толпу. Видимо ему не приходило в голову, что, проведя по полсуток на жаре в машине, люди, как правило, теряют спокойствие. Особенно наблюдая, как он пытается без очереди втиснуть на маленький паромчик "Николай Аксененко" огромный Лендкрузер с блатными номерами региона 777 и четырьмя мордоворотами на борту. Тут уж наши бабы встали грудью - и лендкрузер не прошел. После коротких переговоров с толстым ментом он выехал за ворота - я полагаю, мент сказал, что сначала надо, чтобы эти сумасшедшие тетки отчалили - и потом его пропустят.
Тем временем ситуация сгущалась, какая-то не в меру патриотичная дама начала вопить, что это саботаж путинских достижений, что все они здесь на переправе "бендеровцы", и якобы она немедленно телефонирует об этом самому Путину. Очевидно путинский номер идет у нее в телефонной книге аккурат между Магометом и Иисусом Христом) И тут внезапно и величественно появился в бейджике и ореоле славы руководитель концессии - почти как явление Христа народу! Его зовут Максим ТИШИН. Это типичная сволочь путинского разлива - циничный, холеный и сытый. Он аргументированно и доступно изложил собравшимся, что все идет по плану, как хорошо работает его контора, и почему простоять полсуток на палящем солнце без туалетов, еды и воды - это славное начало отпуска настоящего россиянина. Между тем я открыл замечательный способ воздействия на руководство переправы. Надавил на сигнал и начал бибикать. Через 15 секунд половина отстойника отчаянно и разноголосо вопила!))) На бис это повторялось еще раза три, пока не начал грузиться маленький паром, который работает в паре с Греком. По факту это означало, что скоро подойдет Грек и заберет всех, кто в данный момент находится в отстойнике. Судьба остальных показалась мне далекой, смутной и незавидной. Что я могу сделать для них, подумал я? А вот что. Я набрал телефон спасения 112, и заявил, что звоню с КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ. И что здесь творится апокалипсис, и каждый час от переправы в сторону Темрюка отъезжает реанимобиль, увозя очередную жертву НамКрыша в неизвестность. Что здесь нет ни туалетов, ни воды, и в такой ситуации возможны тепловые удары, солнечные ожоги, отравления и обезвоживание - вплоть до летального исхода и эпидемии. Мне сказали, что в курсе, но это не их компетенция и вообще они не при делах, а могут дать кривой номер с префиксом в Темрюке, правда на этот номер никто не может целый день дозвониться. Полагаю, что это был номер офиса того маого ушлепка с бейджем) Я сказал, что нет, мне не нужен длинный номер, который некуда записать, и на который нельзя дозвониться. Я все понял. Это просто Россия. Никто никому не поможет и никого не спасет. Если калорады весело и бодро ломанулись в Крымнаш, то это их проблема, сколько времени из их отпуска займет КЕРЧЕНСКАЯ ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА. Ни Путину, ни Ткачеву с Аксеновым, ни толстому менту, ни тому мудаку с бейджем до этого НЕТ НИКАКОГО ДЕЛА.
Поэтому мой последний совет на сегодня - НЕ НАДО ЕХАТЬ В КРЫМНАШ. Отдохните в Витязево или в Кемере - вариантов много. Не будьте дураком.
Мы не дождались Грека. Нас забрал Аксененко. Сама переправа заняла полчаса. Еще почти столько же жопорукий капитан этой посудины пытался пришвартоваться в Керчи. Наконец, ему это удалось, и через 15(пятнадцать) часов стояния на Чушке мы въехали в Крымнаш. Нас встретила обезлюдевшая Корчь, такое ощущение, что все уели на донбасский фронт. Но это тема уже другого рассказа.
УДАЧИ ВСЕМ И ТЕРПЕНИЯ.
И не забывайте, что Крым - это УКРАИНА!
Керченская паромная переправа, как великое достижение вставшей с колен России.
Это жесть, жоподерка и аццкий трэш!!!!!!!!!
Торжество путинской подлости и российской тупости.
Невероятное по силе и избыточное по сути приключение, после которого весь оставшийся отпуск покажется вам скучным и грустным в ожидании обратного путешествия)))
Обо всем по порядку.
Дорога до переправы прошла как по маслу, если не считать поганого участка после Воронежа (пробка в Лосево) и ремонта моста через Дон в Аксае (пробка начиналась от развилки у Ашана, но она движется). Итого от МКАДа до Ильича получилось часов 18 - ехал с круизом на 108 км/час.
Ны выезде из Голубицкой висит плакат - "Время ожидания парома может составить до 6 часов". Не знаю, какой идиот его повесил, но не обращайте на него внимания - время вашего ожидания на переправе не имеет никакой связи с тем, что написано на плакате.
В очередь встали в три с небольшим ночи с четверга на пятницу - дорога от Тимашевска была практически пустой и Яндекс показывал сплошную зелень, чему мы радовались, но как выяснилось любая радость может оказаться обманчивой и преждевременной, если речь идет о КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ)
Я долго изучал тематические форумы и вычислил, что именно это время наиболее подходящее - жизнь начисто опровергла мои самонадеянные умозаключения)))
Несмотря на глухую ночь, пустую дорогу и зеленую карту пробка начиналась за 5 (пять) км от переправы! Выглядит это так - у конца очереди стоит гаец, который пропускает по левой полосе местных, блатных, военных, богатых, сирых и убогих, кормящих и беременных, организованных туристов и едущих по единому билету, таксистов и работников переправы, льготников и просто хитрожопых - короче говоря, всех тех, кто относится к привилегированной касте и кого вам предстоит ненавидеть в течение долгих и мучительных часов, которым предстоит быть одними из самых худших в вашей жизни. На вопрос, сколько же нам тут придется проторчать, означенный гаец сказал: "пятнадцать.. ну может двадцать!". Я несколько прихуел и даже уточнил: "часов!?" - на что гаец только многозначительно усмехнулся. В течении следующих суток у меня было сколько угодно времени понять, что гаец действительно знал о ПЕРЕПРАВЕ куда больше, чем я - и что у него было куча поводов усмехаться)
Надо сказать, что я страшно не люблю стоять в различных очередях, особенно по 15-20 часов и тем более под открытым небом на какой-то сраной косе с одухотворяющим названием Чушка. Если б я ехал в отпуск, я бы тут ж развернулся и поехал бы в Ильич, Кучугуры, Голубицкую, Тамань, Витязево - короче говоря в любое место, где есть море и куда можно попасть без очереди. Но в том то и беда, что я не отдыхающий, и надо мне именно в Крым.
В течении следующего дня я сделал социологический срез и выяснил, что люди в очереди бывают четырех основных типов:
тип А - крымчане и прочие, которым надо в Крым по каким-либо неотложным нуждам, вроде меня - на машине и с грузом) У этих людей нет выбора, если только они не хотят сыграть в русскую рулетку и отправиться на машине через Украину.
тип Б - отставники и прочая ФСБешная мелочь, а также другие бюджетники, которым государство субсидировало отдых в Крымнаше - эти люди готовы простоять хоть неделю в преисподней, если потом у них будет 2 недели отдыха в Ореанде на халяву)
тип В - идейный крЫминалитет и прочие байкеры, обвешанные калорадами и аквафрешами, как кремлинская Йолка)) Этим людям хоть в глаза сны - все божья роса. Они будут орать "славапутину!" даже стоя в очереди в крематорий.
тип Г - жертвы киселевских пропагандонов, которые решили обменять оллинклюзив в 3 звездах на побережье солнечной Турции на макароны по-флотски в палатке на ЮБК. Весь оставшийся отпуск эти люди проведут, предвкушая обратную дорогу, проклиная КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ и помяная путина добрым словом за чашкой инкерманского вина.
Первой категории деваться ясно некуда, а остальных как бы и не особо жалко - пусть себе греются на июльском солнышке, если б только эти мудозвоны не тащили с собой своих не в чем неповинных детей. Остальные НОРМАЛЬНЫЕ люди, узнав про 15-20 часов должны были немедленно развернуться и отправиться в гостеприимный Геленджик. Странно, что я ни одного такого не видел, хотя такие непременно были)
Итак, мы встали в эту скорбную очередь в тайной надежде, что гаишник ошибался или сгущал краски - время показало, что мог бы работать Вандой)
Скоро начало светать и стало видно, как все это выглядит. Очередь в сотни машин вдоль обочины узкой дороги, справа ров и 5 путей железки, по которой периодически ползут грузовые составы и за ней шумит Керенский пролив, слева узкая полоска кустов, которые превращены в зеленый туалет и дальше лиманы Таманского залива, более напоминающие обычное болото. Все загажено, засрано, замусорено, запущено, заброшено, богом забыто и вообще как бы зачморено и даже задрочено. И среди всего этого великолепия бродят люди, уставшие с дороги - они еще не понимают, что главные испытания еще даже не начинались.
Первая и главная проблема, которая будет с вами до самого Керченского берега - это туалет. В пятикилометровой пробке, если считать по 10 метров на машину - не менее 500 машин. На самом деле по ощущениям машины стоят несколько плотнее, так что получается машин 700-800, в каждой из которых в среднем 3 человека. Получается, что на 5 км пробки приходится 2000-2500 человек, на которых хаотично разбросано от силы штук 10 биотуалетов и один стационарный за будкой на переезде типа сортир, времен крымского ханства.
Туалеты эти никто не убирает и вообще функционируют они видимо методом самоперелива, поэтому ни я, ни я моя жена заглянуть туда не осмелились, хотя особо отчаянные либо вконец отчаявшиеся люди это и делали. Остальные активно осваивали окружающий грин, хотя ландшафт там такой, что спрятаться особенно и негде.
Отсюда ПЕРВЫЙ, важнейший совет, особенно женщинам - используйте ночные часы с пользой. Этот совет очень помог моей жене, ибо потом ей пришлось терпеть весь день, мучаясь от жажды, голода и страха. Это без преувеличений!
Совет ВТОРОЙ - ставьте машину как бы слегка наискосок, чтобы она перекрывала обочину, ибо находятся умники, особенно ночью, которые пытаются объехать пробку, использую обочину.
Совет ТРЕТИЙ, очень важный! Не засыпайте!! Одному лучше вообще на переправу не соваться - и не только по этой причине!!! Если же вы едете не один - спите по очереди. Лучше если водителей минимум двое - тогда установите дежурство. Если вы отрубитесь, а очередь двинется, то будет весьма проблематично встроиться назад - особенно в начале, когда вы еще не знаете своих соседей, а они вас. Ближе к концу коммуникация улучшается, но и ценность места и фактор времени возрастает, да и страсти неизбежно будут накаляться, особенно среди тех, кто едет с детьми. Так что - НЕ ПРОСПИТЕ! А лучше вот - ЗАПОМНИТЕ СВОИХ СОСЕДЕЙ. А еще лучше - ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НИМИ.
Когда совсем рассвело, стали очевидными две тенденции - одна хорошая и одна плохая. Впрочем, если вы находитесь на Керченской паромной переправе, не сомневайтесь, что плохие предчувствия сбываются чаще, чем хорошие.
Хорошей тенденцией стало то, что за три часа мы продвинулись до первого переезда. От первого переезда до финиша 2,5 км. Таким образом мы проехали половину пути за 3 часа. Проведя в уме нехитрую арифметику, я возрадовался, что часа через три уплывем. Однако после переезда дорога выходит правее железки, и вам открывается берег моря. Он представляет из себя довольно широкий и даже не слишком засранный пляж. Море открыло мне плохую тенденцию. А точнее ОЧЕНЬ ПЛОХУЮ. Было половина седьмого утра. При абсолютно ясном небе дул очень свежий северо-западный ветер, создавая ощутимый прибой, а главное по морю шли барашки. Я приморский житель, и поэтому редко ошибаюсь в прогнозе погоды. При такой ситуации ветер на Черном море всегда крепчает в течении дня, а дальше как пойдет. Либо он ослабеет к вечеру, и море ляжет. Либо к ночи будет 4-балльный шторм, и тогда это надолго. Может на сутки - двое, а может и на неделю. Это был очень плохой знак. Я решил надеяться на лучшее, а что мне еще оставалось. Надежда и тревога - вот два основных чувства, которые можно прочитать в глазах узников переправы, когда они напряженно всматриваются в крымский берег, ожидая, когда от него отчалит паром, который всех спасет.
С утра начинают работать палатки вдоль дороги. Они продают кофе, чай , воду, напитки, мороженое, еду сомнительного качества. ЧЕТВЕРТЫЙ совет - берите побольше еды, которая не портится и не плавится: хлебобулочные изделия лучше всего. Все, что портится, съешьте сразу - иначе вечером все выбросите на обочину. Цены в ларьках, прямо скажем, кусаются. Кофе обойдется вам дороже, чем в ресторане на набережной в Севастополе, мороженое стоит 100 рублей, а литр воды без газа стоит - 50. Отсюда ПЯТЫЙ совет - берите воды как можно больше. Если у вас в машине есть свободное место, не поленитесь заполнить его водой. В принципе нам с женой хватило 6 литров на двоих, но она мало пила ввиду отсутствия туалетов. Кстати, если возле переезда мимо кафе вы выйдете на пляж и повернетесь направо, то увидите длинную полосу совершенно пустынных пляжей, отделенных от очереди железной дорогой. Очень рекомендую, если ситуация с туалетом станет критической. Вообще я хочу призвать всех мучеников косы Чушка бойкотировать торговлю, которая идет на пробке. НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЙТЕ У ЭТИХ МУДАКОВ, КОТОРЫЕ НАЖИВАЮТСЯ НА ВАШИХ СТРАДАНИЯХ. На самом деле я в полном ахуе от нашей величественности. Ну хорошо - вот крымнаш. Вот Путен призвал всех хирачить в Крым на отдых. Вот войнушка на Дамбами - почти все поезда отменены, а оставшиеся идут полупустыми и стоят по 10-15 часов на границе. Вот самолетов на хватает, т.к. аэропорт Симферополя не может пропустить больше, а аэродром в Бельбеке отдан под военных и членовозы. Вот моста нет - и в обозримом будущем не предвидится. И вот все как бараны прутся на эту вонючую переправу и встают в очередь на сутки. Ок. НО РАЗ УЖ ТЫ ИХ ВСЕХ ПРИЗВАЛ В ЭТОТ ДОЛБАННЫЙ КРЫМ - СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБ ОНИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕ ПОГИБАЛИ НА ЭТОЙ БОГОМ ЗАБЫТОЙ КОСЕ. Почему нельзя поставить не 10 кабинок, а сто? И приставить к ним 10 уборщиков?!!! Почему армия не пригонит на косу цистерну с водой и не раздает ее бесплатно???! В аэропортах при задержке рейса на пару часов, уже начинают выдавать сухой паек. Где мой сухпаек, я спрашиваю???!!! Дай ответ, Русь! Не дает…
К 12 дня мы продвинулись до воображаемого рубежа 1 км до переправы. Это означает около 100 машин в очереди + еще штук 50 в отстойнике в Порт-Кавказ. Итого - 150, и учитывая, что самый большой греческий паром "Ионис", в простонародье Грек, берет 160 за ходку, я подумал, что со следующим Греком мы можем и уйти. Действительность оказалась, как всегда, менее романтической)
Около 12 дня ветер из СВЕЖЕГО стал КРЕПКИМ, а волнение на море приобрело характер балльности. Одновременно я заметил, что хождение паров прекратилось, и соответственно наглухо остановилась очередь. Я предпочел убедить себя, что это всего-навсего обеденный перерыв. Что подтвердилось примерно через час, когда пришел маленький паром, и мы продвинулись почти до второго переезда. Я прошелся вдоль колонны и насчитал около 70 машин от себя до шлагбаума на въезде в порт. Это вселяло оптимизм, что следующий Грек нас точно заберет. Следующего Грека пришлось ждать еще 5 часов.
После того, как мы встали на повороте перед вторым переездом, ветер поднялся до ШКВАЛЬНОГО, и паромы встали. Это была почти КАТАСТРОФА. Представьте себе, что вы отстояли 10 часов в очереди в голой степи под палящим июльским солнцем и почти добрались до конца - и тут КРАХ! Ваши действия? Стоять дальше? Но сколько это стояние может продолжаться?? Сутки, полторы, двое?.. Всему есть предел, и поверьте, что после 10 часов на переправе вы будете близки к своему пределу. Развернуться? Но мне позарез надо в этот чертов Крымнаш - намкрыш! Доехать до Ильича, снять там номер на несколько дней, отоспаться, отваляться, посмотреть четвертьфиналы по футболу и попытаться снова? Да, это вариант, но во-первых, это 2000 рублей в сутки, а во-вторых, мне надо попасть на ту сторону СРОЧНО! А вдруг потом будет еще хуже? Все-таки это июль. Думаю, что вряд ли вам захочется покидать очередь, когда будете почти у цели. Я решил пройти в порт и узнать что к чему. Совет номер ШЕСТЬ - не ходите в порт, пока вы от него далеко. Во-первых, вы теряете силы, а они вам еще пригодятся. Во-вторых, вы запросто можете обгореть, а то и схватить солнечный удар. В-третьих, вы все равно ничего не узнаете. Переправа работает по принципу "шоб никто ничего не узнал". На мой вопрос "а почему не ходят долбаные паромы" НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ. Ни мент у шлагбаума, ни казачки, которые там типа охраны, ни билетерша в кассе - ничего незнаю, никому ничего не скажу! Информация отсутствует в принципе, ни громкоговорители, ни информационное табло, ни справочное бюро, ничего вам не сообщат. Единственный информационный стенд я видел аж на выезде из Голубицкой. Он сообщал раз и навсегда, что "время ожидания парома на переправе может составить до 6 часов". Он ошибалcя.
Когда очередь наглухо встала, у людей начали сдавать нервы. К этому времени хвост пробки достиг поворота в Ильиче - а это добрых 15 км! При этом поток автобусов и левых машин днем стал почти СПЛОШНЫМ. Кто-то позвонил прокурору в Темрюк. Тот прибыл и с ходу соврал, что на стенде в Голубикой еще смо вчерашнего вечера висело штормовое предупреждение. Я проезжал его около 2.30 ночи - никакого предупреждения там не было. Наоборот многие люди говорили, что поехали на переправу именно потому, что стенд обещал ДО 6 ЧАСОВ ожидания. Если бы было написано ДО 16 или ШТОРМОВОЕ, они бы остались на Тамани. Так или иначе приезд прокурора не прошел бесследно. Видимо, он оказал давление на руководство переправы, а оно, в свою очередь нажало на капитанов. И ПАРОМЫ ПОШЛИ! Два слова о паромах. Всего их 5 штук. Четыре наших - все маленькие, вмещают от 25 до 35 автомашин. И одие огромный - тот самый "Ионис" с греческой командой. Единовременно на переправе могут работать только 4 парома - один отдыхает. Это потому, что причал в Порт-Кавказ только один (не знаю сколько в Порт-Крым). Поэтому причалить может только два судна одновременно (с каждой стороны причала). Соответственно паромы работают в парах - один швартуется на крымской стороне, один на таманской, грузятся и одновременно отчаливают, таким образм меняясь местами. Все это происходит небыстро и неровно в связи с тем, что им надо заправляться топливом - а огромный Грек заправляется намного дольше других (не менее часа), поэтому его спаринг в это время просто тупо ждет у причала. Самый главный бич переправы (помимо ее работников и погоды у моря) - это автобусы и левые машины. Автобусов подходит очень много, но к счастью, не все они заезжают на паром. Есть рейсовые, которые следуют в Порт-Кавказ. Есть заказные, которые перевозят по едину билету. Эти высаживают пассажиров в Порт-Кавказ, на паром люди грузятся пешими, а в Керчи их забирает другой автобус. Есть несколько транзитных рейсов в Крым, Одессу, Кишинев, еще куда-то - эти заезжают прямо на паром, но их не так много.
Самое плохое - это те, которые везут группы организованных туристов на отдых в Крым, главным образом, детей в Артек. Они могут прибывать колоннами по несколько штук, и тогда могут целиком забить небольшой паром. Понятно, что автобусы двигаются вне очереди. У них своя отдельная калитка, и через эту же калитку, минуя отстойник, въезжают в зону погрузки льготники и блатные. К льготникам относятся ветераны, инвалиды, беременные и с детьми до года. К блатным фсбэшники и прочие силовики, просто свои люди и те, кто заплатил 15 тыс рублей взятки - именно такая сумма звучала за проезд без очереди. Говорят, что начиналось весной с полутора тысяч - думаю, к августу дойдет до тысячи долларов США. Итак, у людей начали сдавать нервы, а приезд прокурора имел двоякое значение. С одной стороны, паромы пошли, с другой, руководство переправы решило показать видимость движения и запустило в отстойник как можно больше машин. В результате нам понадобилось ровно полсуток, чтобы проехать шлагбаум и ворота и попасть в отстойник. Тут то и выяснилось, что это еще далеко не конец. Пройдя ворота, вы попадаете в зону досмотра транспорта. Тут же рядом расположены кассы. Здесь надо действовать максимально быстро, потому как порядок очереди разрушается. Если вы вдвоем, то один человек сразу должен бежать в кассу, не забыв при этом паспорта и свидетельство о регистрации автомобиля. Сам досмотр транспорта в моем случае оказался формальным - просто спросили не везу ли чего противозаконного, хотя возможно так бывает не всегда. После досмотра машины распределяются в потоки, которые заполняются как-бы слева направо и потом в таком же порядке грузятся. Если очередь можно считать предверием ада, то ОТСТОЙНИК - ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ АД!!!
В очереди вы стояли хоть и на солнце, но хотя бы вдоль моря и на ветерке, могли выйти и погулять, а также по естественной надобности. Теперь же вы попадаете на асфальтовый плац, тесно забитый сотней, а полутора сотнями машин, многие из которых почему-то не глушат мотор. Ветра нет вообще, да и с воздухом проблемы. Все это окружено забором в два человеческих роста, а поверх него для пущей надежности идет колючая проволока. Реальное ощущение, что ты арестован. Кроме того, психологически вы уже не готовы к ожиданию, тем более, когда в 10 метрах от вас покачивается на волнах паром. Тут вас начинает реально плющить и колбасить. У людей массово сдают нервы, особенно у женщин с малолетними детьми старше года, когда они видят, как в другие ворота заезжают без очереди. Женщины из нашего потока устроили грандиозный скандал, но проблема в том, что среди работников существует некий заговор молчания - своеобразная омерта. Технические работники переправы, которые руководят погрузкой говорят, что они не при делах, и все вопросы к транспортной компании - но у них можно выудить кое-какие обрывки информации. Я задал вопрос - зачем же здесь собрались все эти милые люди, которые ни за что не отвечают, и где тот человек, который отвечает за ВСЕ?! Мне сказали, что его можно найти где-то во втором подъезде, на третьем этаже, что в сложившейся ситуации звучало примерно как низачотная отмазка. ОМОНовцы, которые следят за погрузкой - вообще бесполезны, как всегда. Бесполезны и опасны. Один из них вдруг страшно возбудился и начал нависать на дядьку, который посмел возмутиться. Он начал истерично орать: "Ты кто - провокатор, паникер?!!!" Чуваку реально снесло крышу на русской весне, и он по ходу в конце концов мог бы расстрелять беднго дядьку прямо у стены, если бы его не оттащил напарник. Толстый мент был явно недоволен происходящим. Чего вы беспокоитесь? - вопрошал он в толпу. Видимо ему не приходило в голову, что, проведя по полсуток на жаре в машине, люди, как правило, теряют спокойствие. Особенно наблюдая, как он пытается без очереди втиснуть на маленький паромчик "Николай Аксененко" огромный Лендкрузер с блатными номерами региона 777 и четырьмя мордоворотами на борту. Тут уж наши бабы встали грудью - и лендкрузер не прошел. После коротких переговоров с толстым ментом он выехал за ворота - я полагаю, мент сказал, что сначала надо, чтобы эти сумасшедшие тетки отчалили - и потом его пропустят.
Тем временем ситуация сгущалась, какая-то не в меру патриотичная дама начала вопить, что это саботаж путинских достижений, что все они здесь на переправе "бендеровцы", и якобы она немедленно телефонирует об этом самому Путину. Очевидно путинский номер идет у нее в телефонной книге аккурат между Магометом и Иисусом Христом) И тут внезапно и величественно появился в бейджике и ореоле славы руководитель концессии - почти как явление Христа народу! Его зовут Максим ТИШИН. Это типичная сволочь путинского разлива - циничный, холеный и сытый. Он аргументированно и доступно изложил собравшимся, что все идет по плану, как хорошо работает его контора, и почему простоять полсуток на палящем солнце без туалетов, еды и воды - это славное начало отпуска настоящего россиянина. Между тем я открыл замечательный способ воздействия на руководство переправы. Надавил на сигнал и начал бибикать. Через 15 секунд половина отстойника отчаянно и разноголосо вопила!))) На бис это повторялось еще раза три, пока не начал грузиться маленький паром, который работает в паре с Греком. По факту это означало, что скоро подойдет Грек и заберет всех, кто в данный момент находится в отстойнике. Судьба остальных показалась мне далекой, смутной и незавидной. Что я могу сделать для них, подумал я? А вот что. Я набрал телефон спасения 112, и заявил, что звоню с КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ. И что здесь творится апокалипсис, и каждый час от переправы в сторону Темрюка отъезжает реанимобиль, увозя очередную жертву НамКрыша в неизвестность. Что здесь нет ни туалетов, ни воды, и в такой ситуации возможны тепловые удары, солнечные ожоги, отравления и обезвоживание - вплоть до летального исхода и эпидемии. Мне сказали, что в курсе, но это не их компетенция и вообще они не при делах, а могут дать кривой номер с префиксом в Темрюке, правда на этот номер никто не может целый день дозвониться. Полагаю, что это был номер офиса того маого ушлепка с бейджем) Я сказал, что нет, мне не нужен длинный номер, который некуда записать, и на который нельзя дозвониться. Я все понял. Это просто Россия. Никто никому не поможет и никого не спасет. Если калорады весело и бодро ломанулись в Крымнаш, то это их проблема, сколько времени из их отпуска займет КЕРЧЕНСКАЯ ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА. Ни Путину, ни Ткачеву с Аксеновым, ни толстому менту, ни тому мудаку с бейджем до этого НЕТ НИКАКОГО ДЕЛА.
Поэтому мой последний совет на сегодня - НЕ НАДО ЕХАТЬ В КРЫМНАШ. Отдохните в Витязево или в Кемере - вариантов много. Не будьте дураком.
Мы не дождались Грека. Нас забрал Аксененко. Сама переправа заняла полчаса. Еще почти столько же жопорукий капитан этой посудины пытался пришвартоваться в Керчи. Наконец, ему это удалось, и через 15(пятнадцать) часов стояния на Чушке мы въехали в Крымнаш. Нас встретила обезлюдевшая Корчь, такое ощущение, что все уели на донбасский фронт. Но это тема уже другого рассказа.
УДАЧИ ВСЕМ И ТЕРПЕНИЯ.
И не забывайте, что Крым - это УКРАИНА!
Отличный комментарий!