В ходе пресс-конференция глав МИД России и Саудовской Аравии, происходящей 11.08.15 в Королевстве Саудовская Аравия, Лавров называет кого-то "дебилами".
К кому это относится? К переводчику или к его коллеге по цеху Адель аль-Джубейру? Вопрос остается открытым.
Тем не менее вызывает недоумение тот факт, что столько высокое дипломатическое лицо позволяет себе подобные характеристики кого бы то не было перед камерами всего мира.
Интересно, а как они между собой в российском правительстве разговаривают - так же?
Неделя долгожданного перемирия в войне с украинскими милитаристами позволила императору добра Владимиру Путину получить небольшую передышку, чтобы, в частности, укрепить позиции на западных фронтах, компенсировать личные потери от санкций путем раскулачивания очередного олигарха, а также произвести, наконец, перегруппировку сил Алины Кабаевой, а то что-то слишком много она на прежней работе себе позволять начала.
Алина Маратовна уже немолода и очень опытна: в свой тридцать один год эта половозрелая женщина, мечта дзюдоиста, прошла столько, сколько иным и не снилось. Изнурительные диеты с 12 лет, чтобы пролезать в обруч без вреда для здоровья и обруча, увлечение запрещенными таблетками, умелая работа с булавой как левой рукой, так и правой, и даже обеими руками сразу, сожительство с каким-то взрослым ментом кавказской национальности, искреннее раскаяние в содеянном, переход из ислама в православие и «Единую Россию», голая фотосессия в журнале для мужчин, любящих вникать в детали, - все это не могло не привлечь внимание наблюдательного Владимира Владимировича, который, по правде говоря, тоже был не прочь повникать, да все как-то не складывалось, пока Верховный Правитель не догадался прикрутить к левой груди прекрасной гимнастки гламурный орден за заслуги авансом, а может быть, и по факту.
Искренняя партийная дружба Владимира Владимировича с молодой, но политически очень хорошо подкованной спортсменкой (а как могло быть иначе, если Владимир Владимирович подковывал Алину лично, да так, что в некоторые моменты у нее даже, говорят, от зубов отскакивало), принесла много радости этой красивой паре. Связавшийся с партнершей ровно вдвое младше себя Путин неизбежно тоже начал молодеть, и вскоре не лицо у него стало, а прямо ботокс с молоком, не говоря уже про силиконовые процедуры и вазелиновые втирания. Поговаривали даже, что Владимир Владимирович начал брить грудь опасной бритвой, но в конце концов сильно порезался и в ярости напал на Грузию, после чего ненадолго бросил эту пагубную привычку, в смысле, нападать на Грузию, и начал поглядывать в сторону Украины.
Алина, в свою очередь, сумела получить два заочных высших образования по общей специальности «спортивный эскорт», вошла в « Top 10 Sexy », обзавелась личным фондом, всевозможными членствами и персональным креслом в Госдуме возле Кобзона, который с тех пор, по слухам, начал носить парик не только на голове.
Между тем, пока Кабаева расцветала в Думе как женщина, Путин расцветал как государственный деятель, потому что во всем остальном Владимир Владимирович как-то быстро сдал - стал каким-то нервным и нелюдимым, лицо раздулось и приобрело нездоровый цвет, а однажды он даже несколько месяцев ходил с огромным синяком на полфизиономии, который официально списали на спортивную травму ботоксным шприцем.
Однако в кулуарах шептались, что фонарь Владимиру Владимировичу поставила Алина. Якобы он попросил ее постричься под мальчика и надеть синие шортики, матросскую тельняшку и бескозырку, а Владимир Владимирович тогда целовал бы ее в живот и называл Никитой. Алина согласилась на все, кроме стрижки, и Владимир Владимирович не смог. Тогда Алина обиделась и рассказала Владимиру Владимировичу, что второй парик Кобзона приклеен гораздо крепче, чем первый, а когда Владимир Владимирович резонно возразил, что ничего подобного, разозлилась пуще прежнего и засветила ему булавой в глаз.
Путин в ярости побежал было нападать на Украину, однако вспомнил, что в Украине у него все и без того схвачено, и ограничился тем, что просто наорал в извращенной форме на тогдашнего президента Януковича по телефону, вследствие чего обиженный Янукович до утра бил гражданку Полежай в отместку за свою загубленную жизнь, а земляные зайцы потом три дня прятались от него по дальним углам.
С тех пор, по слухам, утлая лодка дружбы Владимира Владимировича и Алины Маратовны начала разбиваться о разницу в возрасте. Со временем некоторые даже начали подозревать, что слухи о склонности прекрасной гимнастки к мужчинам постарше, на которые в свое время так огульно купился Верховный Правитель, сильно преувеличены. Не зря на этой неделе первый зампред комитета Госдумы по международным делам Светлана Журова сделала насчет Кабаевой весьма двусмысленное заявление : «Видя, как горели у Алины глаза при виде маленьких гимнасток, я могу предположить, что она это делает ради того, чтобы открыть собственную школу, чтобы быть там полной хозяйкой».
Тут уж поневоле усомнишься в счастливом будущем партнеров, у одного из которых горят глаза при виде маленьких мальчиков, а у другой - при виде маленьких девочек. Не так уж просто этим двоим найти точки соприкосновения, чего уж там. Стоит ли удивляться, что Владимир Владимирович, изнуренный постоянными капризами со стороны секс-символа Государственной Думы, едва дождался бегства Януковича, чтобы наконец-то в ярости наброситься на Украину и выместить на ней всю свою мужскую печаль?
Этим обстоятельством, надо полагать, и объясняется тот удивительный факт, что Путин уже полгода беспрерывно терроризирует Украину с особо зверской жестокостью, не обращая внимания ни на боевые потери, ни на санкции, ни на угрозу досамоутверждаться до третьей мировой. Маратовна - кобыла упертая, не покоряется, не хочет стричься под Никиту, хоть Киев бомби. Владимир Владимирович уже и шесть европейских столиц за два дня угрожал оккупировать , и засадил на разграбление жирного олигарха, который с Януковичем видеокамерами фарцевал на позапрошлых выборах, да и самого Виктора Федоровича, судя по намекам Симоненко, таки кокнул с досады, - а сладу с проклятою бабой как не было, так и нету до сих пор.
А на этой неделе, говорят, Кабаева совсем обнаглела и потребовала от Володи приклеить к лысине бантик, надеть лосины цвета государственного флага и обруч покрутить с лентами, чтоб у нее глаза загорелись, будто бы попала она в собственную школу и стала там хозяйкой, а Владимир Владимирович чтоб ей служил и был у нее на посылках.
Ничего не ответил Путин, лишь блесной по воде плеснул, а только на следующий день выкинул Кабаеву из Госдумы, как кошку шелудивую, и сослал зиц-председательницей в «Национальную Медиа-Группу». Раз не умеет ценить настоящих мужчин, пусть с педрилами телевизионными водится, глядишь, эти спесь с нее быстро собьют. Перебесится девка, пообтешется, может, сговорчивее станет. Вдруг Владимир Владимирович от этого тоже размякнет слегка и Украину, наконец, оставит в покое. Хотя у Путина, похоже, все что могло, уже размякло, одна только булава и работает - ядерная, вот он и машет. Заняться-то больше все равно нечем. Источник: http://censor.net.ua/r303330
К 1930-м гг. на советских железных дорогах требовалось значительно повысить скорости движения пассажирских поездов. Паровоз Су с его максимальной скоростью в 125 км/ч и мощностью в 1 500 л.с. уже не мог удовлетворять этим требованиям. Магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2 был разработан Центральным локомотивопроектным бюро (ЦЛПБ) в 1932 году. И на момент создания он являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Обладатель премии Гран-при на Всемирной парижской выставке (1937). Самый сильный и мощный пассажирский паровоз в истории советского паровозостроения. Особенностью паровоза являлась большая унификация по многим деталям с грузовым паровозом ФД.
При проектировании этой модели были использованы самые передовые технологии, применявшиеся тогда в паровозостроении. При разработке конструкторам Центрального локомотивопроектного бюро — К. Сушкину, Л. Лебедянскому, А. Сломинскому и другим — удалось использовать для нового паровоза не только котёл и цилиндры от его предшественника – паровоза ФД (Феликс Дзержинский) но и буксы, оси и ряд других деталей, а также, несмотря на иную осевую формулу, повторить его схему рессорного подвешивания.
В апреле из ЦЛПБ рабочие чертежи нового паровоза поступили на Коломенский завод, который при участии Ижорского завода 4 октября 1932 года выпустил первый пассажирский паровоз типа 1- 4-2. По решению рабочих завода, новому паровозу была присвоена серия ИС – Иосиф Сталин.
Год постройки 1932 г. Осевая формула 1-4-2 Длина локомотива 16 365 мм Рабочая масса паровоза 133—136 т Масса порожнего паровоза 118 т Сцепная масса 80,7 — 82 т Нагрузка от движущих осей на рельсы 20,2 — 20,5 т Конструкционная скорость 115 км/ч Мощность 2 500 — 3 200 л.с. Cила тяги до 15 400 кгс Диаметр движущих колёс 1 850 мм Диаметр бегунковых колёс 1 050 мм Диаметр поддерживающих колёс 1 050 мм Давление пара в котле 15 кгс/см² Испаряющая поверхность нагрева котла 295,16 м² (ИС20), 247,7 м² (ИС21) Тип пароперегревателя Элексо-Е (ИС20), Л40 (ИС21) Поверхность нагрева пароперегревателя148,4 м² (ИС20), 123,5 м² (ИС21) Площадь колосниковой решётки 7,04 м² Диаметр цилиндров 670 мм Ход поршня 770 мм
Основные требования, предъявляемые к новому локомотиву, были следующими: осевая нагрузка от движущих колёсных пар не более 20 т, сила тяги на 50 % больше чем у Су, максимальное число взаимозаменяемых деталей с паровозом серии ФД. Диаметр движущих колёс приняли равным 1850 мм, как и у паровозов серии Су, осевая формула была принята 1-4-2, поскольку только при такой формуле было возможным использовать котёл и цилиндры паровоза ФД. В феврале 1932 года Техническое бюро Транспортного отдела ОГПУ завершило разработку эскизного проекта, после чего он был передан в Локомотивопроект Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР.
В апреле из ЦЛПБ рабочие чертежи поступают на Коломенский завод, который при участии Ижорского завода 4 октября 1932 года выпустил первый пассажирский паровоз типа 1-4-2. По решению рабочих завода, новому паровозу была присвоена серия ИС (Иосиф Сталин), а полное обозначение — ИС20-1 (20 — осевая нагрузка от движущей колёсной пары на рельсы, в тс, № 1). 5 ноября была проведена первая обкатка паровоза, а 7 ноября, в день XV годовщины Октябрьской революции, он прибыл для показа в Москву. 20 декабря на Коломенском заводе был собран второй паровоз серии — ИС20-2, а в 1933 году ИС20-3. С апреля по декабрь 1933 года попеременно на трёх дорогах (Южной, Екатерининской и Октябрьской) были проведены испытания паровоза ИС20-2. В этих испытаниях паровоз показал мощность в 2500 л.с., что более чем вдвое превосходило мощность паровоза Су, а в некоторых случаях значение мощности у ИС даже достигало 3200 л.с. Помимо этого, на паровозе была реализована необычайно высокая форсировка котла — до 80 кгс/м²•ч, — выше, чем у всех предыдущих советских паровозов, в том числе и ФД (65 кгс/м²•ч).
В 1934 году на XVII-ом съезде ВКП (б) принимается решение о том, что паровоз ИС во второй пятилетке должен стать основной единицей пассажирского паровозного парка[6]. В том же году Коломенский завод выпускает ещё 2 паровоза ИС и столько же — в 1935. Однако, из-за отсутствия надлежащего оборудования (например, для изготовления и сборки брусковой рамы), наладить серийное производство паровозов данной серии на этом заводе в ближайшее время оказалось невозможным, поэтому в конце 1935 года документации по производству паровозов серии ИС были переданы на Ворошиловградский паровозостроительный завод, новые цеха которого (были сооружены в 1927—1931 гг.) позволяли строить паровозы «американской конструкции» (с брусковыми рамами и блочными цилиндрами). В 1936 году Ворошиловградский паровозостроительный завод выпускает свои первые 3 паровоза ИС (№ 20-8 — 20-10; ИС20-7 так и не был достроен). В отличие от ИС Коломенского завода, эти ИС были выпущены с шестиосным тендером 6П (паровозы ИС № 1—6 выпускались с четырёхосным), который был разработан на Ворошиловградском заводе специально для этих паровозов.
В 1937 году завод переходит уже на крупносерийное производство паровозов ИС, выпустив 105 паровозов.
Хотя у появившегося в 1932 году паровоза серии ИС мощность доходила до 3 200 л.с., но и он не мог повысить скоростейдвижения. Ещё в начале 1930-х НИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л.с. Проведённые испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение вредного сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч. По результатам этих исследований в 1937 году Ворошиловградский завод выпустил паровоз ИС20-16 с кожухом-обтекателем.
В дальнейшем эти результаты были использованы при создании скоростных паровозов типа 2-3-2 (П12 и № 6998)[8]. Также в 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при (обойдя при этом польский Pm36)
Первые ИС поступили на линию Москва — Ленинград Октябрьской железной дороги, где обслуживали дальние пассажирские поезда (в том числе и «Красную стрелу») на участке Москва—Бологое наравне с паровозами серии Су. В 1935 году их перевели с Октябрьской дороги на Московско-Курскую в депо Москва-Пассажирская, а в 1936 ещё несколько паровозов серии были направлены в депо Харьков Южной железной дороги, что позволило создать первое направление, где дальние пассажирские поезда обслуживались паровозами ИС (заменили Су): Москва — Курск — Харьков — Синельниково.
Изготовление паровоза № 6998 было завершено в апреле 1938 года. Диаметр колёс составлял 2200 мм, а конструкционная скорость — 180 км/ч. Если на паровозах типа 2-3-2 Коломенского завода все основные детали проектировались специально для данных паровозов, то на паровозе Ворошиловградского завода были использованы ряд деталей паровозов серий ФД и ИС. Так, от них новый паровоз получил большинство элементов парового котла (трубчатая часть, топка, арматура), цилиндры, раму задней тележки, буксовые вкладыши и клинья, а также многое другое. В результате ремонт нового локомотива значительно облегчался (особенно при наличии в локомотивном парке депо паровозов ФД и ИС).
Для облегчения конструкции использовалась сталь повышенной прочности, а также широко применялась сварка. Также для изготовления движущего механизма использовались легированные стали, а все колёса паровоза были дисковыми. Поддерживающие и бегунковые оси, а также все оси тендера были оборудованы роликовыми подшипниками, на паровозе был установлен широкотрубный пароперегреватель Л40.
В июне 1938 года паровоз поступил в депо Славянск Южно-Донецкой железной дороги и водил на участках Славянск — Ростов-на-Дону и Славянск — Харьков скорые и курьерские поезда. За месяц работы паровоз прошёл около 6000 км, а в июле того же года локомотив поступил Октябрьскую железную дорогу для работы на участке Москва — Бологое. В одной из поездок паровоз развил на подъёме в 8 ‰ мощность 3400 л.с.; в начале подъёма скорость была 110 км/ч, а в конце — 76 км/ч. Работая по графику, составленному для паровозов серии Су, новый паровоз на единицу работы имел перерасход топлива на 15 % по сравнению с паровозами Су. В отличие от паровозов Коломенского завода, паровоз № 6998 не был испытан так же тщательно и его теплотехнические показатели так и не были полностью изучены.
После войны паровоз эксплуатировался со скоростями не выше 70 км/ч, поэтому с него был снят обтекаемый капот. Тем не менее в апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР.
Паровозы ИС обслуживали такие важные направления, как: Харьков — Минеральные Воды, Москва — Смоленск — Минск, Москва — Ожерелье — Валуйки, Мичуринск — Ростов-на-Дону и другие, на которых они пришли на смену пассажирским паровозам серий Су, С, Л и пр.
После «заката» паровозной тяги отечественные двухсекционные тепловозы ТЭ-7 водили пассажирские поезда на той же линии со скоростью до 140 км/ч. Затем их заменили тепловозы ТЭП-60, способные развивать скорость еще выше – до 160 км/ч. Тогда в середине 1960-х годов в Ленинград и Москву пошли дневные экспрессы «Аврора» с максимальной и маршрутной скоростью 160/130,4 км/ч! Такие же скоростные параметры были в то время и у европейских экспрессов. Во Франции – «Мистраль» (160/131 км/ч), в Италии – «Стрела Везувия» (160/120 км/ч).
Самый Большой Паровоз — американский ALCO/Union Pacific ‘Big Boy’.
Этот паровоз, установленный возле столичного Южного железнодорожного вокзала, является единственным в мире экземпляром довоенного скоростного советского паровоза ФДп-578 (ИС), который сохранился до нашего времени.
Первым паровозам ИС было доверено обслуживание дальних пассажирских поездов «Красная стрела», курсирующих по маршруту Москва-Ленинград. Позже данную модель использовали на важных государственных транспортных направлениях (Москва-Курск-Харьков-Синельниково, а также Москва-Смоленск-Минск и Харьков-Минеральные Воды).
Во время Великой отечественной войны, разгоревшейся в 1941 году, большая часть паровозов ИС была переброшена в восточные регионы Советского Союза. В начале шестидесятых годов прошлого столетия обозначение серии модели заменили на ФДп. Это было связано с развенчанием культа личности Иосифа Виссарионовича Сталина. Однако в это же время паровозы были модернизированы – их переоборудовали на электрическую и дизельную тягу, что стало началом заката эпохи паровозов. В 1970-х годах большая их часть была утилизирована.
Экземпляр, который сегодня установлен на постаменте у входа в столичное локомотивное депо, расположенное возле Южного вокзала в Киеве, сохранился благодаря инициативе П. Кривоноса, возглавлявшего Юго-Западную железную дорогу.
Адрес памятника паровозу ИС (ФДп): Киев, площадь П. Кривоноса.
В Боливии вспыхнули протесты из-за того, что местный ЦИК подкрутил результаты выборов в пользу действующего президента Эво Моралеса (Ранее избирательная комиссия на сутки приостановила подсчет голосов. До этого действующий президент Эво Моралес набрал 45% голосов, а его соперник оппозиционер Карлос Меса — 38%. Это означало, что будет второй тур выборов). Протестующие бьются с полицией и спалили избирком
Эво Моралес был избран президентом Боливии в 2005 году.
Он избирался на три срока подряд.
В 2017 году правящая партия «Движение ксоциализму» попросила Конституционный суд отменить статьи, которые запрещают президенту избираться больше двух сроков подряд.
В случае победы он сможет продлить свое правление до 19 лет
2 марта 2015 Геннадию Кернесу сообщено о подозрении в совершении преступлений, по статьям незаконное лишение свободы или похищение человека, истязание, угроза убийством.
По состоянию на 4 марта 2015 потерпевшие и Геннадий Кернес уже ознакомились с материалами уголовного производства.
В настоящее время с материалами производства знакомится сторона защиты, после чего уголовное производство с обвинительным актом будет направлено в Высший специализированный суд Украины для определения подсудности.
2. По судьям Печерского суда, который неоднократно прославился своей "честностью".
Депутаты сняли неприкосновенность с трех подозреваемых судей и разрешила арестовать судей Печерского районного суда Киева Оксану Царевич, Виктора Кицюка и Сергея Вовка.
на фото: Царевич, Кицюк, (Вовк в отпуске) и сам генпрокурор Шокин.
Санкция на арест была выдана по просьбе Генеральной прокуратуры, которая расследует против этих судей уголовные производства. Их действия квалифицированы по ч. 2 ст. 375 (вынесение судьей (судьями) заведомо неправосудного приговора, решения, определения или постановления) Уголовного кодекса. 2 марта согласие на их арест было подписано председателем Верховного суда Ярославом Романюком.
Чем прославились судьи?
Напомним, Сергей Вовк был председательствующим судьей по делу против Юрия Луценко и приговорил его к четырем годам лишения свободы.
Оксана Царевич входила в коллегию судей по первому делу Луценко. Она также была следственным судьей по делу об убийстве экс-нардепа Евгения Щербаня, где было предъявлено обвинение экс-премьеру Юлии Тимошенко, а недавно отказалась выноситьрешение об аресте Александра Ефремова. Также лишала водительских прав активистов Евромайдана по поддельным протоколам ГАИ.
Виктор Кицюк выносил решение по делу киевской учительницы Нины Москаленко, у которой отбирали землю в центре столицы во времена Виктора Януковича.
3. В Испании арестован экс-министр финансов из команды Януковича, по ордеру Интерпола в интересах Украины. Это стало возможным благодаря запросу ГПУ под руководством Шокина.
Юрий Колобов, министр финансов времен Януковича был задержан 3 марта в городе Альтеа в Испании.
"В настоящее время органом досудебного расследования срочно готовятся документы о его выдаче, в соответствии с требованиями Европейской конвенции о выдаче правонарушителей 1957 года", - отметил Шокин.
Колобов проходит по одному делу с Николаем Азаровым и Виктором Януковичем относительно незаконного финансирования из госбюджета строительства телекоммуникационной сети спецсвязи.
Колобова также обвиняют в организации и обеспечении выпуска облигаций внешнего государственного займа на сумму $ 3 млрд за счет Фонда национального благосостояния РФ. Также подозревается, что он перечислил комиссию в сумме $ 450 тыс. В пользу дочернего российского банка ВТБ - VTB Capital plc.
1. Табачник уе*хал из Украины, пробыв сутки на территории государства.
Об этом доложил руководитель Главного следственного управления СБУ, Василий Вовк:
"Я хотел бы, чтобы мы так больно не реагировали на приезд или отъезд чиновников. Приехал он один раз - еще раз приедет. (Да, ну? - ред.). Так случилось, что он приехал и сразу же другой стороной выехал из Украины в Беларусь, оттуда - в Москву, а оттуда - снова в Израиль", - отметил Вовк.
Розыскных мероприятий в отношении него не было, ведь он не находится в розыске. Вовк заверил, что прилет экс-чиновника контролировался.
Он отметил, что ГПУ ориентируется, "когда и что предъявить Табачнику, когда есть достаточно доказательств, чтобы это не была простая формальность, а чтобы это была серьезная работа по предъявлению подозрения и по расследованию до конца, вплоть до судебного разбирательства".
2. Бывший генпрокурор Виктор Пшонка до сих пор получает начисления из госбюджета.
на фото - не Шокин :)
Об этом сообщил депутат "Самопомощи" Егор Соболев: "Как утверждает Пенсионный фонд, (Пшонка пенсию) не получает. Но государство Украина насчитывает пенсию пенсионеру Пшонке как жителю оккупированного города Донецк".
Соболев направил соответствующее атата генпрокурору Шокину, с настоятельным предложением разобраться.
Украина в одностороннем порядке останавливает действие соглашения о малом пограничном движении с РФ.
извините, не удержался. :3
"С 16 марта можно будет пересекать границу только через международные пункты пропуска, которые контролируются полностью украинскими властями. Соглашение о малом пограничном движении между Украиной и Россией прекращается украинской стороной", - сообщил премьер Яценюк.
"Это вопрос национальной безопасности и контроля за перемещением граждан в первую очередь Российской Федерации, которые к сожалению, не с туризмом сюда приезжают, имеют интересные туристические автомобили в виде российских танков и билеты неплохие - российских военнослужащих. Туристическое агентство - Министерство обороны Российской Федерации в ГРУ ГШ РФ...", - сказал Яценюк.
Премьер поручил МВД и пограничной принять меры для обеспечения выполнения этого решения, а министерству иностранных дел информировать Россию о расторжении соглашения.
Президент США Барак Обама принял решение о продлении на год санкций против России, которые он ввел 6 марта 2014 года в связи с аннексией Крыма.
Соответствующее сообщение размещено на сайте Белого дома в ночь на среду.
В нем президент США указывает, что в минувшем году еще трижды вводил дополнительные шаги в связи с оккупацией Россией Крыма и другими действиями российских властей против Украины: 16 и 20 марта, а так же 19 декабря.
Соболезнования семьям погибших шахтеров в шахте Засядько.
Взрыв случился вдонецкой шахте им. Засядько, около 5 утра. Причина - взрыв метана. Обнаружены теля 23 из 30 погибших горняков.
Шахта находится на оккупированной боевиками территории. От помощи украинских МЧС они напрочь отказываются. Пушилин заявил что если им надо будет они обратятся в ЛНР или РФ.
Подписка на и-мейл рассылку новых выпусков созрела. Всем спасибо, кто захотел побыть подписчиком на время отладки и поиска формата! По полученным личным отзывам будет сохранен понравившийся формат.
Рассылка как и оговаривалась, создается для тех, кто хочет больше удобства и комфорта. Напомню.
Чем это удобно?
- Мгновенная рассылка сразу после публикации (получай тепленький выпуск);
- Оформленное письмо с салом и анекдотом дня;
- Не тратишь время на поиски новых выпусков;
- Новости всегда на твоей почте, под рукой;
- Исключается возможность пропустить баттл в комментариях;
- Сервис :)
Как я уже упоминал эта сервис+ опция, и ваш комфорт - это всегда чей-то труд. Поскольку мы работаем без рекламы, была рассчитана символическая стоимость подписки.
стоимость 1 рассылки - 3 грн.
Минимальная и рекомендованная подписка на 10 выпусков = 30 грн., что приблизительно равно календарному месяцу.
Ответы на вопросы:
- Почему подписка именно на кол-во выпусков, а не на время?
Выпуски СС№ не привязаны к постоянному графику, а привязаны к выборке из ключевых событий. И в случае затишья событий на новостном фронте и отсутствия выпусков - подписчики не будут покупать лишь ожидание новостей. Так выгоднее для подписчиков - получать конкретно продукт.
2. После того, как ваш и-мейл включается в рассылку на указанное количество выпусков - на него приходит тестовое письмо, для повторной проверки фильтров. Если все ок - переходим к п.3.
3. Оплата выбранного количества рассылок.
- Системы оплаты?
ВебМани (грн, долл. руб.) по курсу ВМ, Приват24.
- Может быть такое, что я проплачу, а подпишут кого-то другого?
Нет. Подписка дополнительно персонализируется по номеру транзакции.
Все, кто пользовался тестовой версией рассылки будут безболезненно отписаны.
путин создал днр и лнр проведя фейковый реферундум под дулами автоматов солдат рф притворявшихся повстанцами