Сначала хотел что-то написать, но слов просто не хватает. Немного нового видео про Боинг.
Результаты поиска по запросу «
Україна шесть
»
#Я ватник Одесса беженцы донбасс фашизм сумерки сознания руина песочница политоты война разная политота политика Украина
Из Украины никто не бежит!
Одесские власти не будут оказывать помощь беженцам из зоны боевых действий на Донбассе, заявил журналистам губернатор области Игорь Палица: "Финансов в областном бюджете на помощь переселенцам, к сожалению, нет. Даже если они появятся, то я предложу областному совету потратить их на нашу армию, на наших ребят, которые воюют, а не на переселенцев".
ну и правильно, ведь...
крым Украина керченская переправа аццкий трешь много букаф песочница политоты песочница политика
Итак, я в Крыму!
Первые впечатления.
Керченская паромная переправа, как великое достижение вставшей с колен России.
Это жесть, жоподерка и аццкий трэш!!!!!!!!!
Торжество путинской подлости и российской тупости.
Невероятное по силе и избыточное по сути приключение, после которого весь оставшийся отпуск покажется вам скучным и грустным в ожидании обратного путешествия)))
Обо всем по порядку.
Дорога до переправы прошла как по маслу, если не считать поганого участка после Воронежа (пробка в Лосево) и ремонта моста через Дон в Аксае (пробка начиналась от развилки у Ашана, но она движется). Итого от МКАДа до Ильича получилось часов 18 - ехал с круизом на 108 км/час.
Ны выезде из Голубицкой висит плакат - "Время ожидания парома может составить до 6 часов". Не знаю, какой идиот его повесил, но не обращайте на него внимания - время вашего ожидания на переправе не имеет никакой связи с тем, что написано на плакате.
В очередь встали в три с небольшим ночи с четверга на пятницу - дорога от Тимашевска была практически пустой и Яндекс показывал сплошную зелень, чему мы радовались, но как выяснилось любая радость может оказаться обманчивой и преждевременной, если речь идет о КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ)
Я долго изучал тематические форумы и вычислил, что именно это время наиболее подходящее - жизнь начисто опровергла мои самонадеянные умозаключения)))
Несмотря на глухую ночь, пустую дорогу и зеленую карту пробка начиналась за 5 (пять) км от переправы! Выглядит это так - у конца очереди стоит гаец, который пропускает по левой полосе местных, блатных, военных, богатых, сирых и убогих, кормящих и беременных, организованных туристов и едущих по единому билету, таксистов и работников переправы, льготников и просто хитрожопых - короче говоря, всех тех, кто относится к привилегированной касте и кого вам предстоит ненавидеть в течение долгих и мучительных часов, которым предстоит быть одними из самых худших в вашей жизни. На вопрос, сколько же нам тут придется проторчать, означенный гаец сказал: "пятнадцать.. ну может двадцать!". Я несколько прихуел и даже уточнил: "часов!?" - на что гаец только многозначительно усмехнулся. В течении следующих суток у меня было сколько угодно времени понять, что гаец действительно знал о ПЕРЕПРАВЕ куда больше, чем я - и что у него было куча поводов усмехаться)
Надо сказать, что я страшно не люблю стоять в различных очередях, особенно по 15-20 часов и тем более под открытым небом на какой-то сраной косе с одухотворяющим названием Чушка. Если б я ехал в отпуск, я бы тут ж развернулся и поехал бы в Ильич, Кучугуры, Голубицкую, Тамань, Витязево - короче говоря в любое место, где есть море и куда можно попасть без очереди. Но в том то и беда, что я не отдыхающий, и надо мне именно в Крым.
В течении следующего дня я сделал социологический срез и выяснил, что люди в очереди бывают четырех основных типов:
тип А - крымчане и прочие, которым надо в Крым по каким-либо неотложным нуждам, вроде меня - на машине и с грузом) У этих людей нет выбора, если только они не хотят сыграть в русскую рулетку и отправиться на машине через Украину.
тип Б - отставники и прочая ФСБешная мелочь, а также другие бюджетники, которым государство субсидировало отдых в Крымнаше - эти люди готовы простоять хоть неделю в преисподней, если потом у них будет 2 недели отдыха в Ореанде на халяву)
тип В - идейный крЫминалитет и прочие байкеры, обвешанные калорадами и аквафрешами, как кремлинская Йолка)) Этим людям хоть в глаза сны - все божья роса. Они будут орать "славапутину!" даже стоя в очереди в крематорий.
тип Г - жертвы киселевских пропагандонов, которые решили обменять оллинклюзив в 3 звездах на побережье солнечной Турции на макароны по-флотски в палатке на ЮБК. Весь оставшийся отпуск эти люди проведут, предвкушая обратную дорогу, проклиная КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ и помяная путина добрым словом за чашкой инкерманского вина.
Первой категории деваться ясно некуда, а остальных как бы и не особо жалко - пусть себе греются на июльском солнышке, если б только эти мудозвоны не тащили с собой своих не в чем неповинных детей. Остальные НОРМАЛЬНЫЕ люди, узнав про 15-20 часов должны были немедленно развернуться и отправиться в гостеприимный Геленджик. Странно, что я ни одного такого не видел, хотя такие непременно были)
Итак, мы встали в эту скорбную очередь в тайной надежде, что гаишник ошибался или сгущал краски - время показало, что мог бы работать Вандой)
Скоро начало светать и стало видно, как все это выглядит. Очередь в сотни машин вдоль обочины узкой дороги, справа ров и 5 путей железки, по которой периодически ползут грузовые составы и за ней шумит Керенский пролив, слева узкая полоска кустов, которые превращены в зеленый туалет и дальше лиманы Таманского залива, более напоминающие обычное болото. Все загажено, засрано, замусорено, запущено, заброшено, богом забыто и вообще как бы зачморено и даже задрочено. И среди всего этого великолепия бродят люди, уставшие с дороги - они еще не понимают, что главные испытания еще даже не начинались.
Первая и главная проблема, которая будет с вами до самого Керченского берега - это туалет. В пятикилометровой пробке, если считать по 10 метров на машину - не менее 500 машин. На самом деле по ощущениям машины стоят несколько плотнее, так что получается машин 700-800, в каждой из которых в среднем 3 человека. Получается, что на 5 км пробки приходится 2000-2500 человек, на которых хаотично разбросано от силы штук 10 биотуалетов и один стационарный за будкой на переезде типа сортир, времен крымского ханства.
Туалеты эти никто не убирает и вообще функционируют они видимо методом самоперелива, поэтому ни я, ни я моя жена заглянуть туда не осмелились, хотя особо отчаянные либо вконец отчаявшиеся люди это и делали. Остальные активно осваивали окружающий грин, хотя ландшафт там такой, что спрятаться особенно и негде.
Отсюда ПЕРВЫЙ, важнейший совет, особенно женщинам - используйте ночные часы с пользой. Этот совет очень помог моей жене, ибо потом ей пришлось терпеть весь день, мучаясь от жажды, голода и страха. Это без преувеличений!
Совет ВТОРОЙ - ставьте машину как бы слегка наискосок, чтобы она перекрывала обочину, ибо находятся умники, особенно ночью, которые пытаются объехать пробку, использую обочину.
Совет ТРЕТИЙ, очень важный! Не засыпайте!! Одному лучше вообще на переправу не соваться - и не только по этой причине!!! Если же вы едете не один - спите по очереди. Лучше если водителей минимум двое - тогда установите дежурство. Если вы отрубитесь, а очередь двинется, то будет весьма проблематично встроиться назад - особенно в начале, когда вы еще не знаете своих соседей, а они вас. Ближе к концу коммуникация улучшается, но и ценность места и фактор времени возрастает, да и страсти неизбежно будут накаляться, особенно среди тех, кто едет с детьми. Так что - НЕ ПРОСПИТЕ! А лучше вот - ЗАПОМНИТЕ СВОИХ СОСЕДЕЙ. А еще лучше - ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НИМИ.
Когда совсем рассвело, стали очевидными две тенденции - одна хорошая и одна плохая. Впрочем, если вы находитесь на Керченской паромной переправе, не сомневайтесь, что плохие предчувствия сбываются чаще, чем хорошие.
Хорошей тенденцией стало то, что за три часа мы продвинулись до первого переезда. От первого переезда до финиша 2,5 км. Таким образом мы проехали половину пути за 3 часа. Проведя в уме нехитрую арифметику, я возрадовался, что часа через три уплывем. Однако после переезда дорога выходит правее железки, и вам открывается берег моря. Он представляет из себя довольно широкий и даже не слишком засранный пляж. Море открыло мне плохую тенденцию. А точнее ОЧЕНЬ ПЛОХУЮ. Было половина седьмого утра. При абсолютно ясном небе дул очень свежий северо-западный ветер, создавая ощутимый прибой, а главное по морю шли барашки. Я приморский житель, и поэтому редко ошибаюсь в прогнозе погоды. При такой ситуации ветер на Черном море всегда крепчает в течении дня, а дальше как пойдет. Либо он ослабеет к вечеру, и море ляжет. Либо к ночи будет 4-балльный шторм, и тогда это надолго. Может на сутки - двое, а может и на неделю. Это был очень плохой знак. Я решил надеяться на лучшее, а что мне еще оставалось. Надежда и тревога - вот два основных чувства, которые можно прочитать в глазах узников переправы, когда они напряженно всматриваются в крымский берег, ожидая, когда от него отчалит паром, который всех спасет.
С утра начинают работать палатки вдоль дороги. Они продают кофе, чай , воду, напитки, мороженое, еду сомнительного качества. ЧЕТВЕРТЫЙ совет - берите побольше еды, которая не портится и не плавится: хлебобулочные изделия лучше всего. Все, что портится, съешьте сразу - иначе вечером все выбросите на обочину. Цены в ларьках, прямо скажем, кусаются. Кофе обойдется вам дороже, чем в ресторане на набережной в Севастополе, мороженое стоит 100 рублей, а литр воды без газа стоит - 50. Отсюда ПЯТЫЙ совет - берите воды как можно больше. Если у вас в машине есть свободное место, не поленитесь заполнить его водой. В принципе нам с женой хватило 6 литров на двоих, но она мало пила ввиду отсутствия туалетов. Кстати, если возле переезда мимо кафе вы выйдете на пляж и повернетесь направо, то увидите длинную полосу совершенно пустынных пляжей, отделенных от очереди железной дорогой. Очень рекомендую, если ситуация с туалетом станет критической. Вообще я хочу призвать всех мучеников косы Чушка бойкотировать торговлю, которая идет на пробке. НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЙТЕ У ЭТИХ МУДАКОВ, КОТОРЫЕ НАЖИВАЮТСЯ НА ВАШИХ СТРАДАНИЯХ. На самом деле я в полном ахуе от нашей величественности. Ну хорошо - вот крымнаш. Вот Путен призвал всех хирачить в Крым на отдых. Вот войнушка на Дамбами - почти все поезда отменены, а оставшиеся идут полупустыми и стоят по 10-15 часов на границе. Вот самолетов на хватает, т.к. аэропорт Симферополя не может пропустить больше, а аэродром в Бельбеке отдан под военных и членовозы. Вот моста нет - и в обозримом будущем не предвидится. И вот все как бараны прутся на эту вонючую переправу и встают в очередь на сутки. Ок. НО РАЗ УЖ ТЫ ИХ ВСЕХ ПРИЗВАЛ В ЭТОТ ДОЛБАННЫЙ КРЫМ - СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБ ОНИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕ ПОГИБАЛИ НА ЭТОЙ БОГОМ ЗАБЫТОЙ КОСЕ. Почему нельзя поставить не 10 кабинок, а сто? И приставить к ним 10 уборщиков?!!! Почему армия не пригонит на косу цистерну с водой и не раздает ее бесплатно???! В аэропортах при задержке рейса на пару часов, уже начинают выдавать сухой паек. Где мой сухпаек, я спрашиваю???!!! Дай ответ, Русь! Не дает…
К 12 дня мы продвинулись до воображаемого рубежа 1 км до переправы. Это означает около 100 машин в очереди + еще штук 50 в отстойнике в Порт-Кавказ. Итого - 150, и учитывая, что самый большой греческий паром "Ионис", в простонародье Грек, берет 160 за ходку, я подумал, что со следующим Греком мы можем и уйти. Действительность оказалась, как всегда, менее романтической)
Около 12 дня ветер из СВЕЖЕГО стал КРЕПКИМ, а волнение на море приобрело характер балльности. Одновременно я заметил, что хождение паров прекратилось, и соответственно наглухо остановилась очередь. Я предпочел убедить себя, что это всего-навсего обеденный перерыв. Что подтвердилось примерно через час, когда пришел маленький паром, и мы продвинулись почти до второго переезда. Я прошелся вдоль колонны и насчитал около 70 машин от себя до шлагбаума на въезде в порт. Это вселяло оптимизм, что следующий Грек нас точно заберет. Следующего Грека пришлось ждать еще 5 часов.
После того, как мы встали на повороте перед вторым переездом, ветер поднялся до ШКВАЛЬНОГО, и паромы встали. Это была почти КАТАСТРОФА. Представьте себе, что вы отстояли 10 часов в очереди в голой степи под палящим июльским солнцем и почти добрались до конца - и тут КРАХ! Ваши действия? Стоять дальше? Но сколько это стояние может продолжаться?? Сутки, полторы, двое?.. Всему есть предел, и поверьте, что после 10 часов на переправе вы будете близки к своему пределу. Развернуться? Но мне позарез надо в этот чертов Крымнаш - намкрыш! Доехать до Ильича, снять там номер на несколько дней, отоспаться, отваляться, посмотреть четвертьфиналы по футболу и попытаться снова? Да, это вариант, но во-первых, это 2000 рублей в сутки, а во-вторых, мне надо попасть на ту сторону СРОЧНО! А вдруг потом будет еще хуже? Все-таки это июль. Думаю, что вряд ли вам захочется покидать очередь, когда будете почти у цели. Я решил пройти в порт и узнать что к чему. Совет номер ШЕСТЬ - не ходите в порт, пока вы от него далеко. Во-первых, вы теряете силы, а они вам еще пригодятся. Во-вторых, вы запросто можете обгореть, а то и схватить солнечный удар. В-третьих, вы все равно ничего не узнаете. Переправа работает по принципу "шоб никто ничего не узнал". На мой вопрос "а почему не ходят долбаные паромы" НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ. Ни мент у шлагбаума, ни казачки, которые там типа охраны, ни билетерша в кассе - ничего незнаю, никому ничего не скажу! Информация отсутствует в принципе, ни громкоговорители, ни информационное табло, ни справочное бюро, ничего вам не сообщат. Единственный информационный стенд я видел аж на выезде из Голубицкой. Он сообщал раз и навсегда, что "время ожидания парома на переправе может составить до 6 часов". Он ошибалcя.
Когда очередь наглухо встала, у людей начали сдавать нервы. К этому времени хвост пробки достиг поворота в Ильиче - а это добрых 15 км! При этом поток автобусов и левых машин днем стал почти СПЛОШНЫМ. Кто-то позвонил прокурору в Темрюк. Тот прибыл и с ходу соврал, что на стенде в Голубикой еще смо вчерашнего вечера висело штормовое предупреждение. Я проезжал его около 2.30 ночи - никакого предупреждения там не было. Наоборот многие люди говорили, что поехали на переправу именно потому, что стенд обещал ДО 6 ЧАСОВ ожидания. Если бы было написано ДО 16 или ШТОРМОВОЕ, они бы остались на Тамани. Так или иначе приезд прокурора не прошел бесследно. Видимо, он оказал давление на руководство переправы, а оно, в свою очередь нажало на капитанов. И ПАРОМЫ ПОШЛИ! Два слова о паромах. Всего их 5 штук. Четыре наших - все маленькие, вмещают от 25 до 35 автомашин. И одие огромный - тот самый "Ионис" с греческой командой. Единовременно на переправе могут работать только 4 парома - один отдыхает. Это потому, что причал в Порт-Кавказ только один (не знаю сколько в Порт-Крым). Поэтому причалить может только два судна одновременно (с каждой стороны причала). Соответственно паромы работают в парах - один швартуется на крымской стороне, один на таманской, грузятся и одновременно отчаливают, таким образм меняясь местами. Все это происходит небыстро и неровно в связи с тем, что им надо заправляться топливом - а огромный Грек заправляется намного дольше других (не менее часа), поэтому его спаринг в это время просто тупо ждет у причала. Самый главный бич переправы (помимо ее работников и погоды у моря) - это автобусы и левые машины. Автобусов подходит очень много, но к счастью, не все они заезжают на паром. Есть рейсовые, которые следуют в Порт-Кавказ. Есть заказные, которые перевозят по едину билету. Эти высаживают пассажиров в Порт-Кавказ, на паром люди грузятся пешими, а в Керчи их забирает другой автобус. Есть несколько транзитных рейсов в Крым, Одессу, Кишинев, еще куда-то - эти заезжают прямо на паром, но их не так много.
Самое плохое - это те, которые везут группы организованных туристов на отдых в Крым, главным образом, детей в Артек. Они могут прибывать колоннами по несколько штук, и тогда могут целиком забить небольшой паром. Понятно, что автобусы двигаются вне очереди. У них своя отдельная калитка, и через эту же калитку, минуя отстойник, въезжают в зону погрузки льготники и блатные. К льготникам относятся ветераны, инвалиды, беременные и с детьми до года. К блатным фсбэшники и прочие силовики, просто свои люди и те, кто заплатил 15 тыс рублей взятки - именно такая сумма звучала за проезд без очереди. Говорят, что начиналось весной с полутора тысяч - думаю, к августу дойдет до тысячи долларов США. Итак, у людей начали сдавать нервы, а приезд прокурора имел двоякое значение. С одной стороны, паромы пошли, с другой, руководство переправы решило показать видимость движения и запустило в отстойник как можно больше машин. В результате нам понадобилось ровно полсуток, чтобы проехать шлагбаум и ворота и попасть в отстойник. Тут то и выяснилось, что это еще далеко не конец. Пройдя ворота, вы попадаете в зону досмотра транспорта. Тут же рядом расположены кассы. Здесь надо действовать максимально быстро, потому как порядок очереди разрушается. Если вы вдвоем, то один человек сразу должен бежать в кассу, не забыв при этом паспорта и свидетельство о регистрации автомобиля. Сам досмотр транспорта в моем случае оказался формальным - просто спросили не везу ли чего противозаконного, хотя возможно так бывает не всегда. После досмотра машины распределяются в потоки, которые заполняются как-бы слева направо и потом в таком же порядке грузятся. Если очередь можно считать предверием ада, то ОТСТОЙНИК - ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ АД!!!
В очереди вы стояли хоть и на солнце, но хотя бы вдоль моря и на ветерке, могли выйти и погулять, а также по естественной надобности. Теперь же вы попадаете на асфальтовый плац, тесно забитый сотней, а полутора сотнями машин, многие из которых почему-то не глушат мотор. Ветра нет вообще, да и с воздухом проблемы. Все это окружено забором в два человеческих роста, а поверх него для пущей надежности идет колючая проволока. Реальное ощущение, что ты арестован. Кроме того, психологически вы уже не готовы к ожиданию, тем более, когда в 10 метрах от вас покачивается на волнах паром. Тут вас начинает реально плющить и колбасить. У людей массово сдают нервы, особенно у женщин с малолетними детьми старше года, когда они видят, как в другие ворота заезжают без очереди. Женщины из нашего потока устроили грандиозный скандал, но проблема в том, что среди работников существует некий заговор молчания - своеобразная омерта. Технические работники переправы, которые руководят погрузкой говорят, что они не при делах, и все вопросы к транспортной компании - но у них можно выудить кое-какие обрывки информации. Я задал вопрос - зачем же здесь собрались все эти милые люди, которые ни за что не отвечают, и где тот человек, который отвечает за ВСЕ?! Мне сказали, что его можно найти где-то во втором подъезде, на третьем этаже, что в сложившейся ситуации звучало примерно как низачотная отмазка. ОМОНовцы, которые следят за погрузкой - вообще бесполезны, как всегда. Бесполезны и опасны. Один из них вдруг страшно возбудился и начал нависать на дядьку, который посмел возмутиться. Он начал истерично орать: "Ты кто - провокатор, паникер?!!!" Чуваку реально снесло крышу на русской весне, и он по ходу в конце концов мог бы расстрелять беднго дядьку прямо у стены, если бы его не оттащил напарник. Толстый мент был явно недоволен происходящим. Чего вы беспокоитесь? - вопрошал он в толпу. Видимо ему не приходило в голову, что, проведя по полсуток на жаре в машине, люди, как правило, теряют спокойствие. Особенно наблюдая, как он пытается без очереди втиснуть на маленький паромчик "Николай Аксененко" огромный Лендкрузер с блатными номерами региона 777 и четырьмя мордоворотами на борту. Тут уж наши бабы встали грудью - и лендкрузер не прошел. После коротких переговоров с толстым ментом он выехал за ворота - я полагаю, мент сказал, что сначала надо, чтобы эти сумасшедшие тетки отчалили - и потом его пропустят.
Тем временем ситуация сгущалась, какая-то не в меру патриотичная дама начала вопить, что это саботаж путинских достижений, что все они здесь на переправе "бендеровцы", и якобы она немедленно телефонирует об этом самому Путину. Очевидно путинский номер идет у нее в телефонной книге аккурат между Магометом и Иисусом Христом) И тут внезапно и величественно появился в бейджике и ореоле славы руководитель концессии - почти как явление Христа народу! Его зовут Максим ТИШИН. Это типичная сволочь путинского разлива - циничный, холеный и сытый. Он аргументированно и доступно изложил собравшимся, что все идет по плану, как хорошо работает его контора, и почему простоять полсуток на палящем солнце без туалетов, еды и воды - это славное начало отпуска настоящего россиянина. Между тем я открыл замечательный способ воздействия на руководство переправы. Надавил на сигнал и начал бибикать. Через 15 секунд половина отстойника отчаянно и разноголосо вопила!))) На бис это повторялось еще раза три, пока не начал грузиться маленький паром, который работает в паре с Греком. По факту это означало, что скоро подойдет Грек и заберет всех, кто в данный момент находится в отстойнике. Судьба остальных показалась мне далекой, смутной и незавидной. Что я могу сделать для них, подумал я? А вот что. Я набрал телефон спасения 112, и заявил, что звоню с КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ. И что здесь творится апокалипсис, и каждый час от переправы в сторону Темрюка отъезжает реанимобиль, увозя очередную жертву НамКрыша в неизвестность. Что здесь нет ни туалетов, ни воды, и в такой ситуации возможны тепловые удары, солнечные ожоги, отравления и обезвоживание - вплоть до летального исхода и эпидемии. Мне сказали, что в курсе, но это не их компетенция и вообще они не при делах, а могут дать кривой номер с префиксом в Темрюке, правда на этот номер никто не может целый день дозвониться. Полагаю, что это был номер офиса того маого ушлепка с бейджем) Я сказал, что нет, мне не нужен длинный номер, который некуда записать, и на который нельзя дозвониться. Я все понял. Это просто Россия. Никто никому не поможет и никого не спасет. Если калорады весело и бодро ломанулись в Крымнаш, то это их проблема, сколько времени из их отпуска займет КЕРЧЕНСКАЯ ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА. Ни Путину, ни Ткачеву с Аксеновым, ни толстому менту, ни тому мудаку с бейджем до этого НЕТ НИКАКОГО ДЕЛА.
Поэтому мой последний совет на сегодня - НЕ НАДО ЕХАТЬ В КРЫМНАШ. Отдохните в Витязево или в Кемере - вариантов много. Не будьте дураком.
Мы не дождались Грека. Нас забрал Аксененко. Сама переправа заняла полчаса. Еще почти столько же жопорукий капитан этой посудины пытался пришвартоваться в Керчи. Наконец, ему это удалось, и через 15(пятнадцать) часов стояния на Чушке мы въехали в Крымнаш. Нас встретила обезлюдевшая Корчь, такое ощущение, что все уели на донбасский фронт. Но это тема уже другого рассказа.
УДАЧИ ВСЕМ И ТЕРПЕНИЯ.
И не забывайте, что Крым - это УКРАИНА!
Керченская паромная переправа, как великое достижение вставшей с колен России.
Это жесть, жоподерка и аццкий трэш!!!!!!!!!
Торжество путинской подлости и российской тупости.
Невероятное по силе и избыточное по сути приключение, после которого весь оставшийся отпуск покажется вам скучным и грустным в ожидании обратного путешествия)))
Обо всем по порядку.
Дорога до переправы прошла как по маслу, если не считать поганого участка после Воронежа (пробка в Лосево) и ремонта моста через Дон в Аксае (пробка начиналась от развилки у Ашана, но она движется). Итого от МКАДа до Ильича получилось часов 18 - ехал с круизом на 108 км/час.
Ны выезде из Голубицкой висит плакат - "Время ожидания парома может составить до 6 часов". Не знаю, какой идиот его повесил, но не обращайте на него внимания - время вашего ожидания на переправе не имеет никакой связи с тем, что написано на плакате.
В очередь встали в три с небольшим ночи с четверга на пятницу - дорога от Тимашевска была практически пустой и Яндекс показывал сплошную зелень, чему мы радовались, но как выяснилось любая радость может оказаться обманчивой и преждевременной, если речь идет о КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ)
Я долго изучал тематические форумы и вычислил, что именно это время наиболее подходящее - жизнь начисто опровергла мои самонадеянные умозаключения)))
Несмотря на глухую ночь, пустую дорогу и зеленую карту пробка начиналась за 5 (пять) км от переправы! Выглядит это так - у конца очереди стоит гаец, который пропускает по левой полосе местных, блатных, военных, богатых, сирых и убогих, кормящих и беременных, организованных туристов и едущих по единому билету, таксистов и работников переправы, льготников и просто хитрожопых - короче говоря, всех тех, кто относится к привилегированной касте и кого вам предстоит ненавидеть в течение долгих и мучительных часов, которым предстоит быть одними из самых худших в вашей жизни. На вопрос, сколько же нам тут придется проторчать, означенный гаец сказал: "пятнадцать.. ну может двадцать!". Я несколько прихуел и даже уточнил: "часов!?" - на что гаец только многозначительно усмехнулся. В течении следующих суток у меня было сколько угодно времени понять, что гаец действительно знал о ПЕРЕПРАВЕ куда больше, чем я - и что у него было куча поводов усмехаться)
Надо сказать, что я страшно не люблю стоять в различных очередях, особенно по 15-20 часов и тем более под открытым небом на какой-то сраной косе с одухотворяющим названием Чушка. Если б я ехал в отпуск, я бы тут ж развернулся и поехал бы в Ильич, Кучугуры, Голубицкую, Тамань, Витязево - короче говоря в любое место, где есть море и куда можно попасть без очереди. Но в том то и беда, что я не отдыхающий, и надо мне именно в Крым.
В течении следующего дня я сделал социологический срез и выяснил, что люди в очереди бывают четырех основных типов:
тип А - крымчане и прочие, которым надо в Крым по каким-либо неотложным нуждам, вроде меня - на машине и с грузом) У этих людей нет выбора, если только они не хотят сыграть в русскую рулетку и отправиться на машине через Украину.
тип Б - отставники и прочая ФСБешная мелочь, а также другие бюджетники, которым государство субсидировало отдых в Крымнаше - эти люди готовы простоять хоть неделю в преисподней, если потом у них будет 2 недели отдыха в Ореанде на халяву)
тип В - идейный крЫминалитет и прочие байкеры, обвешанные калорадами и аквафрешами, как кремлинская Йолка)) Этим людям хоть в глаза сны - все божья роса. Они будут орать "славапутину!" даже стоя в очереди в крематорий.
тип Г - жертвы киселевских пропагандонов, которые решили обменять оллинклюзив в 3 звездах на побережье солнечной Турции на макароны по-флотски в палатке на ЮБК. Весь оставшийся отпуск эти люди проведут, предвкушая обратную дорогу, проклиная КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ и помяная путина добрым словом за чашкой инкерманского вина.
Первой категории деваться ясно некуда, а остальных как бы и не особо жалко - пусть себе греются на июльском солнышке, если б только эти мудозвоны не тащили с собой своих не в чем неповинных детей. Остальные НОРМАЛЬНЫЕ люди, узнав про 15-20 часов должны были немедленно развернуться и отправиться в гостеприимный Геленджик. Странно, что я ни одного такого не видел, хотя такие непременно были)
Итак, мы встали в эту скорбную очередь в тайной надежде, что гаишник ошибался или сгущал краски - время показало, что мог бы работать Вандой)
Скоро начало светать и стало видно, как все это выглядит. Очередь в сотни машин вдоль обочины узкой дороги, справа ров и 5 путей железки, по которой периодически ползут грузовые составы и за ней шумит Керенский пролив, слева узкая полоска кустов, которые превращены в зеленый туалет и дальше лиманы Таманского залива, более напоминающие обычное болото. Все загажено, засрано, замусорено, запущено, заброшено, богом забыто и вообще как бы зачморено и даже задрочено. И среди всего этого великолепия бродят люди, уставшие с дороги - они еще не понимают, что главные испытания еще даже не начинались.
Первая и главная проблема, которая будет с вами до самого Керченского берега - это туалет. В пятикилометровой пробке, если считать по 10 метров на машину - не менее 500 машин. На самом деле по ощущениям машины стоят несколько плотнее, так что получается машин 700-800, в каждой из которых в среднем 3 человека. Получается, что на 5 км пробки приходится 2000-2500 человек, на которых хаотично разбросано от силы штук 10 биотуалетов и один стационарный за будкой на переезде типа сортир, времен крымского ханства.
Туалеты эти никто не убирает и вообще функционируют они видимо методом самоперелива, поэтому ни я, ни я моя жена заглянуть туда не осмелились, хотя особо отчаянные либо вконец отчаявшиеся люди это и делали. Остальные активно осваивали окружающий грин, хотя ландшафт там такой, что спрятаться особенно и негде.
Отсюда ПЕРВЫЙ, важнейший совет, особенно женщинам - используйте ночные часы с пользой. Этот совет очень помог моей жене, ибо потом ей пришлось терпеть весь день, мучаясь от жажды, голода и страха. Это без преувеличений!
Совет ВТОРОЙ - ставьте машину как бы слегка наискосок, чтобы она перекрывала обочину, ибо находятся умники, особенно ночью, которые пытаются объехать пробку, использую обочину.
Совет ТРЕТИЙ, очень важный! Не засыпайте!! Одному лучше вообще на переправу не соваться - и не только по этой причине!!! Если же вы едете не один - спите по очереди. Лучше если водителей минимум двое - тогда установите дежурство. Если вы отрубитесь, а очередь двинется, то будет весьма проблематично встроиться назад - особенно в начале, когда вы еще не знаете своих соседей, а они вас. Ближе к концу коммуникация улучшается, но и ценность места и фактор времени возрастает, да и страсти неизбежно будут накаляться, особенно среди тех, кто едет с детьми. Так что - НЕ ПРОСПИТЕ! А лучше вот - ЗАПОМНИТЕ СВОИХ СОСЕДЕЙ. А еще лучше - ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НИМИ.
Когда совсем рассвело, стали очевидными две тенденции - одна хорошая и одна плохая. Впрочем, если вы находитесь на Керченской паромной переправе, не сомневайтесь, что плохие предчувствия сбываются чаще, чем хорошие.
Хорошей тенденцией стало то, что за три часа мы продвинулись до первого переезда. От первого переезда до финиша 2,5 км. Таким образом мы проехали половину пути за 3 часа. Проведя в уме нехитрую арифметику, я возрадовался, что часа через три уплывем. Однако после переезда дорога выходит правее железки, и вам открывается берег моря. Он представляет из себя довольно широкий и даже не слишком засранный пляж. Море открыло мне плохую тенденцию. А точнее ОЧЕНЬ ПЛОХУЮ. Было половина седьмого утра. При абсолютно ясном небе дул очень свежий северо-западный ветер, создавая ощутимый прибой, а главное по морю шли барашки. Я приморский житель, и поэтому редко ошибаюсь в прогнозе погоды. При такой ситуации ветер на Черном море всегда крепчает в течении дня, а дальше как пойдет. Либо он ослабеет к вечеру, и море ляжет. Либо к ночи будет 4-балльный шторм, и тогда это надолго. Может на сутки - двое, а может и на неделю. Это был очень плохой знак. Я решил надеяться на лучшее, а что мне еще оставалось. Надежда и тревога - вот два основных чувства, которые можно прочитать в глазах узников переправы, когда они напряженно всматриваются в крымский берег, ожидая, когда от него отчалит паром, который всех спасет.
С утра начинают работать палатки вдоль дороги. Они продают кофе, чай , воду, напитки, мороженое, еду сомнительного качества. ЧЕТВЕРТЫЙ совет - берите побольше еды, которая не портится и не плавится: хлебобулочные изделия лучше всего. Все, что портится, съешьте сразу - иначе вечером все выбросите на обочину. Цены в ларьках, прямо скажем, кусаются. Кофе обойдется вам дороже, чем в ресторане на набережной в Севастополе, мороженое стоит 100 рублей, а литр воды без газа стоит - 50. Отсюда ПЯТЫЙ совет - берите воды как можно больше. Если у вас в машине есть свободное место, не поленитесь заполнить его водой. В принципе нам с женой хватило 6 литров на двоих, но она мало пила ввиду отсутствия туалетов. Кстати, если возле переезда мимо кафе вы выйдете на пляж и повернетесь направо, то увидите длинную полосу совершенно пустынных пляжей, отделенных от очереди железной дорогой. Очень рекомендую, если ситуация с туалетом станет критической. Вообще я хочу призвать всех мучеников косы Чушка бойкотировать торговлю, которая идет на пробке. НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЙТЕ У ЭТИХ МУДАКОВ, КОТОРЫЕ НАЖИВАЮТСЯ НА ВАШИХ СТРАДАНИЯХ. На самом деле я в полном ахуе от нашей величественности. Ну хорошо - вот крымнаш. Вот Путен призвал всех хирачить в Крым на отдых. Вот войнушка на Дамбами - почти все поезда отменены, а оставшиеся идут полупустыми и стоят по 10-15 часов на границе. Вот самолетов на хватает, т.к. аэропорт Симферополя не может пропустить больше, а аэродром в Бельбеке отдан под военных и членовозы. Вот моста нет - и в обозримом будущем не предвидится. И вот все как бараны прутся на эту вонючую переправу и встают в очередь на сутки. Ок. НО РАЗ УЖ ТЫ ИХ ВСЕХ ПРИЗВАЛ В ЭТОТ ДОЛБАННЫЙ КРЫМ - СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБ ОНИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕ ПОГИБАЛИ НА ЭТОЙ БОГОМ ЗАБЫТОЙ КОСЕ. Почему нельзя поставить не 10 кабинок, а сто? И приставить к ним 10 уборщиков?!!! Почему армия не пригонит на косу цистерну с водой и не раздает ее бесплатно???! В аэропортах при задержке рейса на пару часов, уже начинают выдавать сухой паек. Где мой сухпаек, я спрашиваю???!!! Дай ответ, Русь! Не дает…
К 12 дня мы продвинулись до воображаемого рубежа 1 км до переправы. Это означает около 100 машин в очереди + еще штук 50 в отстойнике в Порт-Кавказ. Итого - 150, и учитывая, что самый большой греческий паром "Ионис", в простонародье Грек, берет 160 за ходку, я подумал, что со следующим Греком мы можем и уйти. Действительность оказалась, как всегда, менее романтической)
Около 12 дня ветер из СВЕЖЕГО стал КРЕПКИМ, а волнение на море приобрело характер балльности. Одновременно я заметил, что хождение паров прекратилось, и соответственно наглухо остановилась очередь. Я предпочел убедить себя, что это всего-навсего обеденный перерыв. Что подтвердилось примерно через час, когда пришел маленький паром, и мы продвинулись почти до второго переезда. Я прошелся вдоль колонны и насчитал около 70 машин от себя до шлагбаума на въезде в порт. Это вселяло оптимизм, что следующий Грек нас точно заберет. Следующего Грека пришлось ждать еще 5 часов.
После того, как мы встали на повороте перед вторым переездом, ветер поднялся до ШКВАЛЬНОГО, и паромы встали. Это была почти КАТАСТРОФА. Представьте себе, что вы отстояли 10 часов в очереди в голой степи под палящим июльским солнцем и почти добрались до конца - и тут КРАХ! Ваши действия? Стоять дальше? Но сколько это стояние может продолжаться?? Сутки, полторы, двое?.. Всему есть предел, и поверьте, что после 10 часов на переправе вы будете близки к своему пределу. Развернуться? Но мне позарез надо в этот чертов Крымнаш - намкрыш! Доехать до Ильича, снять там номер на несколько дней, отоспаться, отваляться, посмотреть четвертьфиналы по футболу и попытаться снова? Да, это вариант, но во-первых, это 2000 рублей в сутки, а во-вторых, мне надо попасть на ту сторону СРОЧНО! А вдруг потом будет еще хуже? Все-таки это июль. Думаю, что вряд ли вам захочется покидать очередь, когда будете почти у цели. Я решил пройти в порт и узнать что к чему. Совет номер ШЕСТЬ - не ходите в порт, пока вы от него далеко. Во-первых, вы теряете силы, а они вам еще пригодятся. Во-вторых, вы запросто можете обгореть, а то и схватить солнечный удар. В-третьих, вы все равно ничего не узнаете. Переправа работает по принципу "шоб никто ничего не узнал". На мой вопрос "а почему не ходят долбаные паромы" НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ. Ни мент у шлагбаума, ни казачки, которые там типа охраны, ни билетерша в кассе - ничего незнаю, никому ничего не скажу! Информация отсутствует в принципе, ни громкоговорители, ни информационное табло, ни справочное бюро, ничего вам не сообщат. Единственный информационный стенд я видел аж на выезде из Голубицкой. Он сообщал раз и навсегда, что "время ожидания парома на переправе может составить до 6 часов". Он ошибалcя.
Когда очередь наглухо встала, у людей начали сдавать нервы. К этому времени хвост пробки достиг поворота в Ильиче - а это добрых 15 км! При этом поток автобусов и левых машин днем стал почти СПЛОШНЫМ. Кто-то позвонил прокурору в Темрюк. Тот прибыл и с ходу соврал, что на стенде в Голубикой еще смо вчерашнего вечера висело штормовое предупреждение. Я проезжал его около 2.30 ночи - никакого предупреждения там не было. Наоборот многие люди говорили, что поехали на переправу именно потому, что стенд обещал ДО 6 ЧАСОВ ожидания. Если бы было написано ДО 16 или ШТОРМОВОЕ, они бы остались на Тамани. Так или иначе приезд прокурора не прошел бесследно. Видимо, он оказал давление на руководство переправы, а оно, в свою очередь нажало на капитанов. И ПАРОМЫ ПОШЛИ! Два слова о паромах. Всего их 5 штук. Четыре наших - все маленькие, вмещают от 25 до 35 автомашин. И одие огромный - тот самый "Ионис" с греческой командой. Единовременно на переправе могут работать только 4 парома - один отдыхает. Это потому, что причал в Порт-Кавказ только один (не знаю сколько в Порт-Крым). Поэтому причалить может только два судна одновременно (с каждой стороны причала). Соответственно паромы работают в парах - один швартуется на крымской стороне, один на таманской, грузятся и одновременно отчаливают, таким образм меняясь местами. Все это происходит небыстро и неровно в связи с тем, что им надо заправляться топливом - а огромный Грек заправляется намного дольше других (не менее часа), поэтому его спаринг в это время просто тупо ждет у причала. Самый главный бич переправы (помимо ее работников и погоды у моря) - это автобусы и левые машины. Автобусов подходит очень много, но к счастью, не все они заезжают на паром. Есть рейсовые, которые следуют в Порт-Кавказ. Есть заказные, которые перевозят по едину билету. Эти высаживают пассажиров в Порт-Кавказ, на паром люди грузятся пешими, а в Керчи их забирает другой автобус. Есть несколько транзитных рейсов в Крым, Одессу, Кишинев, еще куда-то - эти заезжают прямо на паром, но их не так много.
Самое плохое - это те, которые везут группы организованных туристов на отдых в Крым, главным образом, детей в Артек. Они могут прибывать колоннами по несколько штук, и тогда могут целиком забить небольшой паром. Понятно, что автобусы двигаются вне очереди. У них своя отдельная калитка, и через эту же калитку, минуя отстойник, въезжают в зону погрузки льготники и блатные. К льготникам относятся ветераны, инвалиды, беременные и с детьми до года. К блатным фсбэшники и прочие силовики, просто свои люди и те, кто заплатил 15 тыс рублей взятки - именно такая сумма звучала за проезд без очереди. Говорят, что начиналось весной с полутора тысяч - думаю, к августу дойдет до тысячи долларов США. Итак, у людей начали сдавать нервы, а приезд прокурора имел двоякое значение. С одной стороны, паромы пошли, с другой, руководство переправы решило показать видимость движения и запустило в отстойник как можно больше машин. В результате нам понадобилось ровно полсуток, чтобы проехать шлагбаум и ворота и попасть в отстойник. Тут то и выяснилось, что это еще далеко не конец. Пройдя ворота, вы попадаете в зону досмотра транспорта. Тут же рядом расположены кассы. Здесь надо действовать максимально быстро, потому как порядок очереди разрушается. Если вы вдвоем, то один человек сразу должен бежать в кассу, не забыв при этом паспорта и свидетельство о регистрации автомобиля. Сам досмотр транспорта в моем случае оказался формальным - просто спросили не везу ли чего противозаконного, хотя возможно так бывает не всегда. После досмотра машины распределяются в потоки, которые заполняются как-бы слева направо и потом в таком же порядке грузятся. Если очередь можно считать предверием ада, то ОТСТОЙНИК - ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ АД!!!
В очереди вы стояли хоть и на солнце, но хотя бы вдоль моря и на ветерке, могли выйти и погулять, а также по естественной надобности. Теперь же вы попадаете на асфальтовый плац, тесно забитый сотней, а полутора сотнями машин, многие из которых почему-то не глушат мотор. Ветра нет вообще, да и с воздухом проблемы. Все это окружено забором в два человеческих роста, а поверх него для пущей надежности идет колючая проволока. Реальное ощущение, что ты арестован. Кроме того, психологически вы уже не готовы к ожиданию, тем более, когда в 10 метрах от вас покачивается на волнах паром. Тут вас начинает реально плющить и колбасить. У людей массово сдают нервы, особенно у женщин с малолетними детьми старше года, когда они видят, как в другие ворота заезжают без очереди. Женщины из нашего потока устроили грандиозный скандал, но проблема в том, что среди работников существует некий заговор молчания - своеобразная омерта. Технические работники переправы, которые руководят погрузкой говорят, что они не при делах, и все вопросы к транспортной компании - но у них можно выудить кое-какие обрывки информации. Я задал вопрос - зачем же здесь собрались все эти милые люди, которые ни за что не отвечают, и где тот человек, который отвечает за ВСЕ?! Мне сказали, что его можно найти где-то во втором подъезде, на третьем этаже, что в сложившейся ситуации звучало примерно как низачотная отмазка. ОМОНовцы, которые следят за погрузкой - вообще бесполезны, как всегда. Бесполезны и опасны. Один из них вдруг страшно возбудился и начал нависать на дядьку, который посмел возмутиться. Он начал истерично орать: "Ты кто - провокатор, паникер?!!!" Чуваку реально снесло крышу на русской весне, и он по ходу в конце концов мог бы расстрелять беднго дядьку прямо у стены, если бы его не оттащил напарник. Толстый мент был явно недоволен происходящим. Чего вы беспокоитесь? - вопрошал он в толпу. Видимо ему не приходило в голову, что, проведя по полсуток на жаре в машине, люди, как правило, теряют спокойствие. Особенно наблюдая, как он пытается без очереди втиснуть на маленький паромчик "Николай Аксененко" огромный Лендкрузер с блатными номерами региона 777 и четырьмя мордоворотами на борту. Тут уж наши бабы встали грудью - и лендкрузер не прошел. После коротких переговоров с толстым ментом он выехал за ворота - я полагаю, мент сказал, что сначала надо, чтобы эти сумасшедшие тетки отчалили - и потом его пропустят.
Тем временем ситуация сгущалась, какая-то не в меру патриотичная дама начала вопить, что это саботаж путинских достижений, что все они здесь на переправе "бендеровцы", и якобы она немедленно телефонирует об этом самому Путину. Очевидно путинский номер идет у нее в телефонной книге аккурат между Магометом и Иисусом Христом) И тут внезапно и величественно появился в бейджике и ореоле славы руководитель концессии - почти как явление Христа народу! Его зовут Максим ТИШИН. Это типичная сволочь путинского разлива - циничный, холеный и сытый. Он аргументированно и доступно изложил собравшимся, что все идет по плану, как хорошо работает его контора, и почему простоять полсуток на палящем солнце без туалетов, еды и воды - это славное начало отпуска настоящего россиянина. Между тем я открыл замечательный способ воздействия на руководство переправы. Надавил на сигнал и начал бибикать. Через 15 секунд половина отстойника отчаянно и разноголосо вопила!))) На бис это повторялось еще раза три, пока не начал грузиться маленький паром, который работает в паре с Греком. По факту это означало, что скоро подойдет Грек и заберет всех, кто в данный момент находится в отстойнике. Судьба остальных показалась мне далекой, смутной и незавидной. Что я могу сделать для них, подумал я? А вот что. Я набрал телефон спасения 112, и заявил, что звоню с КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ. И что здесь творится апокалипсис, и каждый час от переправы в сторону Темрюка отъезжает реанимобиль, увозя очередную жертву НамКрыша в неизвестность. Что здесь нет ни туалетов, ни воды, и в такой ситуации возможны тепловые удары, солнечные ожоги, отравления и обезвоживание - вплоть до летального исхода и эпидемии. Мне сказали, что в курсе, но это не их компетенция и вообще они не при делах, а могут дать кривой номер с префиксом в Темрюке, правда на этот номер никто не может целый день дозвониться. Полагаю, что это был номер офиса того маого ушлепка с бейджем) Я сказал, что нет, мне не нужен длинный номер, который некуда записать, и на который нельзя дозвониться. Я все понял. Это просто Россия. Никто никому не поможет и никого не спасет. Если калорады весело и бодро ломанулись в Крымнаш, то это их проблема, сколько времени из их отпуска займет КЕРЧЕНСКАЯ ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА. Ни Путину, ни Ткачеву с Аксеновым, ни толстому менту, ни тому мудаку с бейджем до этого НЕТ НИКАКОГО ДЕЛА.
Поэтому мой последний совет на сегодня - НЕ НАДО ЕХАТЬ В КРЫМНАШ. Отдохните в Витязево или в Кемере - вариантов много. Не будьте дураком.
Мы не дождались Грека. Нас забрал Аксененко. Сама переправа заняла полчаса. Еще почти столько же жопорукий капитан этой посудины пытался пришвартоваться в Керчи. Наконец, ему это удалось, и через 15(пятнадцать) часов стояния на Чушке мы въехали в Крымнаш. Нас встретила обезлюдевшая Корчь, такое ощущение, что все уели на донбасский фронт. Но это тема уже другого рассказа.
УДАЧИ ВСЕМ И ТЕРПЕНИЯ.
И не забывайте, что Крым - это УКРАИНА!
#Сало с №востями Украина новости песочница политоты разная политота политика
Надежда Савченко стала членом украинской делегации в ПАСЕ
Народный депутат Украины от фракции "Батькивщина" летчица Надежда Савченко утверждена членом делегации украинского парламента в Парламентской ассамблее Совета Европы (ПАСЕ), сообщил министр иностранных дел Украины Павел Климкин. "Официально: Надежда Савченко утверждена членом делегации в ПАСЕ и получила все соответствующие привилегии и иммунитеты", — написала он в своем микроблоге в соцсети Twitter.
Глава комитета нижней палаты парламента по международным делам Алексей Пушков написал в своем Twitter что Требования отпустить из-под стражи Надежду Савченко как члена украинской делегации в ПАСЕ "лишены юридических оснований".
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2305396&cid=9
Обнародован список погибших и раненых в результате обстрела Мариуполя
Всего список включает в себя 29 погибших ( в том числе 4-летнего ребёнка) и 93 раненых.
http://glavcom.ua/articles/26014.html
военная техника альтернативная история битва авианосцев Россия Украина США Ливия песочница песочница политоты политика
Часть третья
Часть пятая
Часть пятая
БИТВА АВИАНОСЦЕВ (часть 6)
14.37
ТАВКР «Кузнецов» заканчивал прием самолетов. Улыбающийся от уха до уха Илья-сан не удержавшись, ткнул локтем Деда Архимеда в бок
- Вот так надо! Разгромили всухую…Все наши вернулись, понимаешь! Все !!!
- Ага, вот только чудится мне, что наш Борода чего-то задумал…Уж больно взгляд у него стал задумчивый и самоуглубленный …
- Господа офицеры!, - дверь широко раскрылась и в боевую рубку широкими шагами вошел капитан «Кузнецова»:
- Внимательно слушайте, или послушно внимайте – на выбор. Я тут поразмыслил, и думаю так. Бежать американцам некуда. Подойдем на дистанцию залпа «Ониксами» - «Трумэну» каюк. А Рейни не дурак, и все это понимает. Вот только сделать ничего не может – лезть с двумя десятками оставшихся у него самолетов, после того как мы порвали вдвое большую его авиагруппу – самоубийство. Но! Это на «Трумэне» самолетов у Рейни почти не осталось, а только не забыть бы нам про его «Уосп» с «Батааном». Илья-Сан, по скольку там Харриеров у УДК?
- Вообще-то до двух десятков может принимать, а штатно – эскадрилья из 8 самолетов.
- Вот то-то и оно. Потому будет так – соберут они все 16 Харриеров в один кулак, прикроют их Шершнями – и будут долбить нас своими «гарпунами» из далекого далека, куда мы даже нашими 48Н6E8 не дострелим. Времени им хватит оформить по нам еще пару залпов – ракет по 40, скажем, хотя Харриеры больше 2 ракет за раз не возьмут. Что, Дед, выдержим мы пару залпов по 40 ПКР?
- У «Кузнецова», «Лазарева» и «Левченко» сейчас осталось 49 48Н6E8. и две трети «Морфеев» примерно. Плюс на «Нахимове» ситуация стабилизируется – как минимум один полный барабан 48Н6E8 в порядке, оборудование связи наладили, так что смогут поддержать восьмеркой 48Н6E8 если внешнее ЦУ будет, а оно будет. Так что одну атаку, скорее всего отразим, если истребители помогут – отразим точно, а вот вторую…
- Вот именно. Вторая нас добьет, а значит ждать нечего – нужно бить самим. Рейни насчет Харриеров если уже не додумался – так додумается с минуты на минуту. Есть во всем этом плане только одна проблемка – предельный боевой радиус Харриера с двумя гарпунами - от силы 450-470 км, а то и еще меньше. Так что бить они по нам будут, когда расстояние между ними и нами станет от силы километров так 650 – и пока последний Харриер не сядет, авианосец будет стоять на месте.
- А как же «Томск» с «Северодвинском»? Они же на своих 30 узлах орут так, что в Атлантике слышно! Порвут же их сразу…
- Обязательно порвут. Но – далеко не сразу…А почему, собственно, их должны порвать? Их «Хартфорд» или под «Трумэном» болтается, или под дозором ПВО ходит, но уж никак не дальше. Когда наш подплав на 300 кэмэ к «Трумэну» выйдет, их АПЛ в лучшем случае километрах в двухстах от них будет – услышать-то она их может и услышит, благо тут условия великолепные, не Северный ледовитый, но вот помешать ничем не сможет. Остаются еще вертолетчики – но, во первых, отправлять патрули аж за 300 км от АУГ Рейни не будет, а если и решится - твои парни, Илья-сан и присмотрят, что бы наших ребят никто с воздуха не обидел…
15.00
Эскадра DWD за последние 4 часа смогла увеличить дистанцию между собой и русской эскадрой, теперь авианосцы разделяло порядка 650 километров, но «Северодвинск» и «Томск», ускорясь до 30 узлов одновременно с АУГ так и висели у нее на хвосте всего-то лишь в 330 километрах от ордера...
А перед Полом Рейни наконец-то легли спутниковые снимки. На них совершенно четко просматривался сильно поврежденный и горящий ТАРКР, другие корабли, как видно, существенных потерь не понесли.
- Ну что же, - задумчиво сказал Пол:
- Кое что нам все таки удалось. Один их крейсер сейчас небоеспособен – а может и вовсе утонул уже. Второй, судя по записям боя, истратил уже более половины боекомплекта дальнобойных ЗУР. На их авианосце и противолодочном корабле ни С-300 ни С-400 никогда и не было. Итого – дальнего ПВО у русских почти не осталось, только истребители, но их авианосец не имеет катапульт и не способен быстро поднимать самолеты в воздух. Хочется верить, что большую часть противоракет русские израсходовали тоже, - Пол Рейни обвел взглядом лица внимательно слушающих его офицеров и продолжил:
- Мы пополнили состав нашей авиагруппы, с УДК к нам перебазировались две эскадрильи «Харриеров». Они еще на службе у дяди Сэма прошли модернизацию и способны нести по паре «Гарпунов». Поэтому наш план таков – сейчас мы поднимаем авиагруппы, останавливаемся и наносим удар по русским. Никаких демонстрационных групп, никаких подавлений ПВО, вообще ничего, что мы сотни раз отрабатывали на маневрах. Задача «Эдванст Хокая» - обнаружить местоположение русских и отойти. Задача «харриеров» - не входя в зону ПВО русских нанести ракетный удар. Задача Хорнетов – по возможности не входя в зону ПВО русских прикрыть «Харриеры» от русских самолетов. Их не может быть много, в прошлый раз они нас ждали на дюжине тяжелых истребителей, способных долгое время находиться в воздухе – но сейчас от них осталась только половина.
- А русские подлодки?
- К черту русские подлодки. Русские не знают сейчас нашего точного расположения, и пока они не обнаружили нас – мы в безопасности, в белый свет как в копейку они стрелять не будут. А если мы сделаем все правильно, то они нас и не обнаружат. И еще - я только что послал «Хартфорд» им навстречу. Полагаю, что наша АПЛ, идя на «бесшумке» услышит русские ПЛАРК первой – если не их новейший «Ясень», то уж «батон» - точно. «Харриеры» и так вынуждены будут действовать на пределе дальности. Поэтому…останавливаемся и готовим вылет.
16.00
Самолеты готовы к вылету – и на «Кузнецове» и на «Гарри Трумэне», машины уходят ввысь…а пара русских Ка-41 взлетевшая полчаса назад уже более чем в 100 километров от главных сил. Русские ПЛАРКи – в 275 км от АУГ.
16.35
Американская авиагруппа - 16 «Супер Хокаев» в нагрузке «истребитель», 2 «Супера» с ПКР «Гарпун» и 16 Харриеров плюс последний «Гроулер» и «Эдванст Хокай» подняты в воздух и, построившись двинулись к русским кораблям. Тарелка не включена, дабы не обнаруживать себя преждевременно.
6 Су-33М, 12 Миг-29К и 2 Миг-29КУБ РЭБ догоняют 2 Ка-31. Авиагруппы русских от «Гарри Трумэна» отделяют еще 500 километров.. и американские авиагруппы.
- Сэр, «гроулер» засек действующие воздушные радары, расстояние – точно не определить, но не менее 300 километров от нас !
- Включить тарелку…А, дьявол ! Значит Маштаков все-таки решился ! Харриерам – назад! А все остальные - с Вами Бог! Снимите русских с неба!!!
16.44.
- Видим самолеты противника ! Одиннадцать..две…шестнадцать ! Курс…
- Это Борода,- склонился к микрофону авиасвязи капитан «Кузнецова»: Пилоты, слушайте приказ:
- ОБЪЯСНИТЕ ИМ, КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ !!!
16.47.
Натужно взвыли турбины разгоняя самолеты до сверхзвука. Эскадрильи, как вышколенные гончие, с места в карьер рванули навстречу друг другу, и только что мирное небо вспыхнуло кровавым заревом скоротечного воздушного боя. Со 100 километров «Хорнеты», направляемые «Эдванст Хокаем», распределили цели, врубили собственное БРЭО и ударили ракетами средней дальности – и то же самое сделали русские сушки и миги. Вновь ультрамарин небес перекрестили инверсионные следы ракет. Казалось, всего через несколько ударов сердца расцвели вспышки разрывов – за три сбитых Мига и один Су уплачено было пятеркой Шершней. А потом пришел черед маневренного боя – и тут преимущество было за русскими. Дело даже не в том, что «Супер Хорнеты» были слабее в маневренности, а русские ЗУР ближнего боя – несколько лучше «Сайдвиндеров», а в том, что создав универсальные самолеты ни РФ, ни США не создали универсальных пилотов. Специализация «истребитель» и «штурмовик» все равно сохранялась – а в утреннем бою со стороны DWD погибали именно истребители, а выжившие штурмовики не имели достаточного опыта воздушных боев. Русских же палубных пилотов учили и в первую и во вторую и даже в третью очередь – завоевывать господство в воздухе, вцепившись в загривок столь же опытного врага, а штурмовой специальности – постольку-поскольку.
И потому поле боя осталось за русскими. Еще один Су и два Мига ушли в соленую мглу вод средиземья, но только три «Супер-Хорнета» смогли вырваться из смертельных объятий русских асов.
17.00.
- Я Имперец, слушать всем. Молодцы парни, с этими мы разобрались. Теперь берем Хокай. У кого еще РВВ-СД остались?
- Я.
- У меня.
- Ага. Тиха украинская ночь, но сало надо перепятать. Шучу, шучу. Андерсон и Сергей-Львов – ну раз Вы такие запасливые – берите поганца.
Пара Миг-29К резко ускорились, рванувшись вдогон за уходящим «Хокаем». Разумеется, шансов у последнего самолета ДРЛО не было никаких…А вот и «Жук-АЭ» захватил цель..
- Первая – пошла..
- Вторая – пошла..
На экране радара четыре махоньких стрелки ракет быстро догоняли жирную засветку «Хокая» вот сейчас…еще чуть… вот уже включились АГСН ракет...
- Какого ?! Сергей, нас атакуют !!
- Вниз !!! – заорал Сергей-Львов, увидя предупреждение о ракетной атаке..
Резкий противоракетный маневр со снижением, Жирное пятно «Хокая» мигнуло в последний раз и пропало, а засветки вражеских ракет, не сменяя курса, ушли в бирюзовую бесконечность небес.
- Это как же, Вашу мать, извиняюсь, понимать?
- А что тут понимать…Били по нам корабли, своими шестыми стандартами, по наводке Хокая. Мы Хокай уронили, ракеты ушли в молоко.
- Так это, выходит, мы не дальше чем в 250 километрах от их ордера?
- Похоже на то…
- Пойдем посмотрим?
- Ото, ж.
Пройдя еще около сотни километров в сторону, откуда летели ракеты истребители взмыли ввысь, врубили БРЭО и…срисовали таки ордер DWD Вновь – противоракетный маневр и уход на сверхмалые. Вот теперь – домой !
- Всем, кто меня слышит! АУГ в квадрате…координаты…курс…скорость…
Неожиданно в число «тех кто сышит» попали радисты «Томска» и «Северодвинска», подвсплывших для очередного сеанса связи.
17.15
- Ты смотри, Дмитрий ! Они ж у нас считай под боком – 200 кэмэ всего… Бить будем?
- А что ж еще делать, Ансар ?
- Ну так Борода еще команды на применение оружия не да…эээ... Так, с «Кузнецова» подтверждение. Работаем! И кстати – власть переменилась, Филипп Андреевич снова в строю!
- И слава аллаху! Товарищ вице адмирал эскулапов в дым бы развеял, заставь они его проспать такую кульминацию.
ПЛАРК, сбрасывая скорость легли на боевой…
Джордж Селливэн, капитан АПЛ «Хартфорд» тихо выматерился. Он уже давно шел на сближение с этими двумя русскими «ревущими коровами», с нетерпением ожидая выхода на дистанцию торпедного залпа. Неизвестно, с чего русскими приспичило идти на 30 узлах, но лучшего подарка Селливэну сделать было невозможно. И вот, в самый последний момент…замолчали. Идти вслепую одному на две АПЛ противника или…
Четыре торпеды АПЛ «Хартфорд» вышли из аппаратов и устремились к месту, где русские АПЛ обнаружили себя в последний раз…
Ансар второй замер в предвкушении воплощения самой сути существования его новейшего подводного крейсера. Но вдруг…
- Товарищ капитан! Шумы, похоже на АПЛ класса «Лос-Анджелес»…По пеленгу… расстояние…
- Боевая тревога ! Торпедные аппараты- товсь ! Залп !!!
- Слышу торпеды !
ПЛАРК «Северодвинск» немедленно отстрелила торпеды-ловушки, с небольшим запозданием то же сделал и «Космонавт» Дмитрий, и три торпеды повелись, уйдя в стороны но четвертая…
Грохот подводного взрыва моряки «Северодвинска» услышали безо всякой акустики.
- Ммать !!!, - в ярости выдохнул Ансар.
- Товарищ капитан, время до поражения – десять секунд ! девять !... пять….ЕСТЬ ПЕРВАЯ !
- Это тебе за «Томск»!
- ВТОРАЯ !!
- Это тебе за Дмитрия !!
- ТРЕТЬЯ !!!
- Это тебе за «Курск», тварь !!! Акустик, что с "Томском"?!
- Кажется…всплывает.
- Экстренное всплытие !
В отличие от ПЛАРК «Курск», у которого детонировали торпеды в носовых аппаратах, «Томск» отделался «легким испугом». 533 мм торпеда разворотила носовую часть крейсера, но почти пятнадцатитысячетонного гиганта так легко не свалить. ПЛАРК шел неглубоко и энергии движения и мощи силовой все же хватило на то, чтобы выскочить на поверхность. С подтопленным носовым отсеком и дифферентом на нос «Томск» качался на волнах.
- Ох ты…Связь ! «Космонавт», мамкин сын, ну и напугал ты нас тут !
- А уж я-то как испугался…Это тебе спасибо, я того засранца не услышал, не будь тебя – он бы меня сейчас добивал как младенца…
- Свои люди – сочтемся. А что насчет «главного буржуина»? Стрелять-то сможешь?
- А то !
Семьдесят два «Оникса» «Томска» и двадцать четыре абсолютно таких же ракеты «Северодвинска» взмыли ввысь.. Против атаки девяноста шести сверхзвуковых ракет у АУГ было немного шансов даже при наличии воздушного РЛД-патруля, способного наводить новейшие «стандарты» на всем участке их полета – даже за радиогоризонтом. Сейчас же «Ониксы» взмывали прямо в радиусе действия Стандартов СМ6 – но что с того? За какие-то секунды ПКР поднимались на высоту 14 тыс метров и уже там, набрав скорость 750 метров в секунду, неслись по квазибаллистической траектории к кораблям DWD. А чуть больше, чем через 3 минуты, «Ониксы», кратковременно включив АГСН и скорректировав траекторию, ныряли на сверхмалые 10 метров высоты, уходя за радиогоризонт. Если ЗУР не успевала «ухватить» своей ГСН ушедшую на сверхнизкую высоту ПКР – наведение срывалось, и ЗУР пыталась перенацелиться на другую ракету, причем как правило - безуспешно…
«Иджисы» не сплоховали и тут, выкосив три четверти атакующих ракет. Но и оставшегося хватило с лихвой - «Гарри Трумэн» получил в левый борт не менее 16 попаданий – и это было слишком много даже для статысячетонного гиганта. Пять ракет буквально разорвали на куски «Гридли», а «Сэмпсон», получив 3 попадания, полыхал от носа до кормы, пачкая небо густыми клубами иссиня-черного дыма.
Со 2-ой амфибийно-десантной группы DWD было покончено.
P.S. Как только остатки сил DWD капитулировали – Ливию буквально захлестнул поток гуманитарной помощи из России. А потом пошли уже поставки машин и оборудования, нефтяные вышки и терминалы заработали вновь, строились больницы и школы, восстанавливалась инфраструктура, и за все это младший Каддафи пунктуально и в срок расплачивался выручкой от реализации нефти – точнее, той ее доли, которая принадлежала Ливии во вновь образованной совместной русско-ливийской компании по добыче и продаже нефтепродуктов…
P.P.S. Президент Российской Федерации Рогозин Олег Дмитриевич изъявил желание самолично вручить Звезды Героев всем, кто отличился в бою 26 июля 2021 года. Капитаны кораблей, офицеры и матросы, палубные летчики…Все они были здесь, в Кремле и церемония должна была начаться с минуты на минуту. Они рисковали своими жизнями, выложились на все 100% и собственной кровью вырвали победу у опытного и умелого врага. Они достойны были получить награду из рук Президента. Ведь они сражались за Родину…За Родину?!!
В ушах Олега Дмитриевича звучал тихий, с легкими старческими нотками, но все еще исполненный силы голос.
- Ну что ж, Олег. Приятно видеть, что ты держишь взятые на себя обязательства. Хвалю. Ты получил президентское кресло, я - свою часть ливийской нефти. Это дело закончено. Но не забывай и о прочих наших… делах.
- Я помню, Владимир Владимирович.
Рогозин закрыл глаза, и резко провел ладонью по лицу. Сердце разрывалось от боли за ребят и презрения... к себе. Но надо идти. Спектакль должен быть сыгран до конца. Ведь те, кто сейчас ждут его выхода – они ведь это заслужили…
...Хотя бы это.
военная техника альтернативная история битва авианосцев Россия Украина США Ливия песочница песочница политоты политика
Часть третья
БИТВА АВИАНОСЦЕВ (ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ)
- И что теперь? – Пол Рейни смотрел в холодные глаза флаинг-коммандера.
- Все. Больше патрули высылать бессмысленно. Пойдем бить всем, что есть. Примерное расположение их АМГ теперь понятно, а с деталями разберемся на месте.
- Разберетесь? – спросил Рейни (который, впрочем, будь он на месте Лесли поступил бы также)
- Разберусь. Сам пойду.
- Запрещаю, флаинг-коммандер, и это приказ. Ваше дело – командовать эскадрильями, а лучше всего это можно делать отсюда.
- Ну что же, - задумчиво протянул Маштаков:
- Больше ожидать Рейни нечего. Дальнюю разведку мы ему потрепали, наше местонахождение он примерно знает, так что на его месте я бы двинулся всей силой топить нас. Собственно, выбор у дивидяев небольшой – или атаковать, или уходить, дабы не угодить под залп крылаток, коих так много заныкал про запас наш добрый друг «Космонавт» Дмитрий... Но уходить они не будут – не для того сюда пришли. Значит, в ближайшие 2-3 часа, ждем атаку. Что же, товарищ капитан первого ранга…,- Филипп Андреевич обратился к капитану «Кузнецова», который, гневно встопорщив бороду, смотрел на электронный планшет, давно сменивший банальные карты:
- Пора.
В 7.30 утра с палубы «Кузнецова» ушла ввысь тройка Ка-41 - вертолеты РЛД дозора. Они выдвинулись на 50 км вперед и развернулись в линию перпендикулярно курсу эскадры с интервалом в 100 километров Теперь, на ближайшие три часа, как минимум 700 километровое пространство вширь и на 350 километров вперед по курсу соединения 178_ просматривалось самым тщательнейшим образом. На всякий случай в воздух была поднята пара Миг-29К. А в 8.30 начался подъем дюжины Су-33М – модернизированных красавцев, получивших движки «изделие 117С» от Су-35 и РЛС с АФАР Н035 Ирбис. Каждый из них нес по 6 ракет средней дальности РВВ-СД (110 км дальности) и две новейших РВВ-МД ближнего боя, а также 2 топливных бака, гарантирующих Су-33М почти 4 часа нахождения в воздухе без дозаправки. Когда все 12 тяжелых истребителей поднялась в воздух, на стартовые площадки выкатили 3 Миг-29КУБ – двухместные версии Миг-29К, увешанные блоками РЭБ. В целом и общем по своим РЭБ возможностям эти Миги несколько уступали «Гроулерам», зато, в случае чего, могли вместо РЭБ нести ударное вооружение.
«Пол Рейни поднял практически все ударное авиакрыло «Гарри Трумэна». Из оставшихся у него 42 «Супер и Сайлент Хорнетов» на палубе авианосца осталось только 4, из 7 «Гроулеров» оставляли всего лишь один. Рейни понимал, что ПВО соединения чрезвычайно ослаблено, поэтому «Уосп» и «Батаан» получили приказ подтянуться к «Трумэну» и подготовить к вылету эскадрильи своих «Харриеров»… несмотря на, казалось бы, высокие риски такого решения, все аналитики впоследствии признали его совершенно правильным. Угроза налета русской авиации была совершенно невелика, а для разгрома АМГ РФ нужен был каждый самолет...
38 «Хорнетов», 2 «Хокая» и 6 «Гроулеров» - вот такие силы смог сосредоточить для удара командующий авиакрылом «Гарри Трумэна», флайт-коммандер "Скорцени" Лесли. Они были распределены следующим образом:
1) Группа управления «Альфа» - 2 «Эдванст Хокай», 2 «Сайлент-Хорнет» (по 4 AMRAAM 120D, дальность действия – до 180 км)
2) Ударная группа «Бета» - 8 «Супер-Хорнетов» (по 4 ПКР «Гарпун», дальность – 280 км) и 4 «Супер-Хорнета» непосредственного прикрытия (4 ЗУР AMRAAM 120C-7, дальность – 120 км, 2 Сайдвиндера)
3) Ударная группа «Дельта» – 8 «Супер-Хорнетов» (по 4 ПКР «Гарпун» дальность – 280 км) и 4 «Супер-Хорнета» непосредственного прикрытия (4 ЗУР AMRAAM 120C-7, дальность – 120 км, 2 Сайдвиндера)
4) Демонстрационная группа «Браво» – 2 «гроулера» (по 2 противорадиолокационных КР AGM-88E AARGM, дальность - 150 км) и 4 «Супер-Хорнета» (по 6 AARGM)
5) группа подавления ПВО «Чарли» - 4 «Гроулера» 4 «Супер Хорнетов» (по 6 противорадиолокационных КР ХАРМ, дальность – 150 км)
6) Группа расчистки воздуха «Фолкон» 4 «Сайлент-Хорнета» (4 ЗУР AMRAAM 120C-7, дальность – 120 км, 2 Сайдвиндера)
В 9.35 группы развернулись и взяли курс на русское соединение В тот момент «Адмирал Флота Николай Кузнецов» и «Гарри Трумэн» разделяло 630 километров.
(«Битвы авианосцев в 20-ом и 21-ом веках» В.Петров, ЭКСМО 2023г.)
9.53.
- Сэр, тарелка засекла русский вертолет примерно в 500 км. Мы также фиксируем слабое РЛС излучение, скорее всего это их РЛД-дозор
- Продолжаем сближение
9.55
- Сэр, видим второй вертолет… да, вот и третий. Дистанция – 470 километров, даю картинку.
- Они нас видят?
- Не должны, сэр. Полагаю у нас еще есть минут 7 до обнаружения…
- Группы «Дельта» «Бета», «Браво», «Чарли» и тарелкам «Альфы» - прекратить сближение с противником. Истребители «Альфа» - это работа для вас, снесите эти вертолеты на хрен и отходите к нам. Группа «Фолкон», прикройте «Альфу», но на рожон не лезть.
9.58
- Лейтенант Пятериков докладывает – одиночная цель на радаре, дистанция – 280 км, скорость 1,2 курс – на нас!
- Уходите, парни !, УХОДИТЕ ОТТУДА !!!
В воздух немедленно взмывают еще 3 вертолета ДРЛО – с палуб «Кузнецова», «Нахимова», «Лазарева»
10.03
ДокторКурган хищно улыбался. Отходящие Ка-41 со всех своих 220 километров в час чешут к «большим хорошим парням», то есть к «Лазареву», и «Нахимову» а вот «Хорнеты» заигрались. Они идут по наводке «Эдванст Хокаев», тут к гадалке не ходи и собственное БРЭО им включать незачем. За пять минут с момента обнаружения они пролетели почти 100 км, их отделяет от Ка-41 не более 200 кэмэ… Но вот в чем дело, Ка-41 теперь всего в 42 километрах от «Лазарева». А 200 плюс 42 равно 242. И ребята вошли прямо в зону поражения моих 250 километровых ЗУР…. И сейчас им будет весело!
- БЧ-2?
- Шершни (Ф/А-18 Хорнет – прим ред.) на сопровождении.
- О-хонь!!
И первая 48Н6E8 взмывает ввысь…
10.05
Истребители группы «Альфа» дотянулись-таки своими дальнобойными ракетами до одного вертолета, но вынуждены были немедленно отойти – русские «телеграфные столбы», бьющие на 250 километров, имеющие активно-пассивную ГСН и 180 кг БЧ – это совсем неподходящая компания для приличного самолета. Теперь уже всем все ясно, и авиакрыло «Гарри Трумэна» разворачивается для атаки.
10.17
- Сэр! «Тарелка» на связи! Видим соединение противника, три крупных корабля и один помельче! Дистанция – 450 километров. Это они, сэр! Передаю картинку…
- Целеуказание выдать сможете?
- Сэр, нет сэр. Надо подойти чуть поближе, еще хотя бы километров 50.
10.19
Авиакрыло «Гарри Трумэна» выходит на исходные рубежи, расположенные в 400 км от русского ордера. «Эдванст Хокаи» видят все. И 3 вертолета ДРЛО и дюжину русских истребителей в воздухе. И еще три машины, одна за другой взлетающие с палубы ТАВКРа
- Товарищ капитан, мы их видим отлично! Два «Хокая»! Разрешите бить?!, - в голосе командира ракетчиков проскакивали совершенно несвойственные ему просительные интонации.
ДокторКурган помолчал немного и ответил
- Рано, товарищ Сухов. 40Н6Е у нас немного – шесть штук всего, а на «Нахимове» их совсем нету. Пусть втянутся в бой.
10.20
Джон "Скорцени" Лесли еще раз быстро взглянул на электронную карту – группы выходили на исходные позиции, охватывая русское соединение с трех сторон. Все было готово к атаке – но и у русских все было готово к обороне. Три вертолета ДРЛО еще никак не могли видеть изготовившиеся к броску «Супер Хорнеты» но при сближении на 250 км - срисуют точно. А ракеты русских крейсеров, похоже, могут наводится по данным ДРЛО. Тем самым соединение Маштакова выстроило себе «огненный купол» в радиусе 250 км от соединения – в этом радиусе они смогут бить цели даже и за радиогоризонтом, и этот купол поддержан половиной оставшейся у русских авиагруппы. Да, штурмовые группы «Бета» и «Дельта» могут отстреляться с 280 км, оставаясь незамеченными. Но интересно, с какого расстоянии русские смогут засечь «Гарпуны»? Километров 200, вряд ли больше, а то и меньше. Но даже если русские вертолетчики срисуют «Гарпуны» на 150 километрах, то за 11 минут подлетного времени их ЗУР учинят форменное побоище летящих на скорости 800 км/час и неманеврирующих целей…
«План флаинг-коммандера Лесли базировался на том, чтобы концентрированной атакой авиации и широким использованием РЭБ и противорадиолокационных боеприпасов если не уничтожить, то хотя бы временно подавить ПВО/ПРО соединения 178_ и обеспечить проход 64 ПКР «Гарпун» к ордеру. С этой целью был применен никем еще не использовавшийся прием – ПКР были выпущены еще до начала основной атаки. А самолеты демонстрационной группы и группы подавления ПВО двинулись на огневой рубеж, обгоняя ПКР с тем, чтобы отвлечь внимание на себя и дать возможность «гарпунам» прорваться в центр русского ордера. («Битвы авианосцев в 20-ом и 21-ом веках» В.Петров, ЭКСМО 2023г.)
10.21
Джон перешел на общий канал связи:
- Слушать всем. Группа «Браво» - Ваша демонстрация отменяется, Вас там съедят и не поморщатся. Меняем план атаки. Сейчас все группы, кроме тарелок «Альфы», трансзвуковой и на сверхмалых идут к рубежу 250 км до русского соединения. Там группа «Бета» и группа «Дельта» осуществляют пуск «Гарпунов» - всех, что у Вас есть, потом штурмовики «Бета» и «Дельта» ставят помехи, разворачиваются и уходят домой. ЦУ для ПКР дадут «Тарелки». Все остальные продолжают на всей доступной вам трансзвуковой сближаться с русскими. «Браво» и «Чарли», Ваша задача - синхронная атака русского соединения и подавление его ПВО, пуск ракет – с предельной дистанции, 150 км. «Фолкон», ваша цель – истребители противника, по возможности уничтожайте также их вертолеты РЛД. Истребителям сопровождения «Бета», «Дельта», «Альфа» - поддержать огнем «Фолкон», целераспределение дадут «тарелки»…все, начинаем отсчет.
10.34
Практически одновременно все 3 вертолета ДРЛО докладывают о приближении крупных групп самолетов с юго-запада, юга и юго-востока.
- Товарищ вице-адмирал !
- Вижу. С нами Бог и Россия, господа офицеры! Начали!
«Двухсотпятидесятикилометровый контур ПВО русской эскадры пересекли 44 самолета, но 16 «Супер-Хорнетов» ударных групп, выпустив «Гарпуны», немедленно легли на обратный курс. Оставшиеся 28 самолетов – 6 «гроулеров», 12 «Супер-Хорнетов» в истребительной загрузке и 10 «Супер-Хорнетов», увешанных противорадиолокационными ракетами рвались к ордеру. До рубежа атаки – заветных 150 км им требовалось пройти 100 километров под огнем русских. Пять минут хода… Но зенитные установки русских крейсеров уже окутались клубами дыма, из которого в небо, с интервалом в одну секунду, устремлялись гигантские, в 7,5 метров длиной сверхзвуковые 48Н6E8. Их активно-пассивным головкам наведения не нужны были каналы наведения ЗУР – целеуказание на марше эти ракеты могли получать даже от обычных, древних и не вполне удачных РЛС общего обзора «Фуркэ» - что уж говорить о мощнейших РЛС «Адмирала Лазарева» и «Адмирала Нахимова». Могучие БИУС ракетных крейсеров, получив «картинку» с Ка-41 ДРЛО преобразовывали ее в полетное задание, которое, с интервалом в 3 секунды транслировалось на ЗУР. Ракеты взмывали ввысь, а выйдя в нужную точку – включали активное самонаведение и обрушивались на авиацию DWD. Разумеется, в дело немедленно включились блоки РЭБ, один «Гроулер» мог нести до 6 таких, хитрая аппаратура засекала частоту работы активных ГСН русских ракет и немедленно устраивала «белый шум» на этой частоте, ослепляя РЛС ракеты. Не спасали и «гуляющие частоты» - да, ГСН русских ракет приучены были менять рабочую частоту, но станции РЭБ реагировали на изменение частот своих «подопечных» буквально за доли мгновения.
Однако в этот раз РЭБ постигла неудача – как только «белый шум» контейнера РЭБ забивал рабочую частоту ГСН ЗУР, она…просто начинала наводиться на источник помех. А стоило РЭБ прервать работу – вновь наводилась в активном режиме.» («Битвы авианосцев в 20-ом и 21-ом веках» В.Петров, ЭКСМО 2023г.)
- Товарищ капитан, ну теперь-то уж можно…
- Бей, Сухов, не жалей!
Пальцы командира БЧ-2 ТАРК «Адмирал Лазарев» исполнили замысловатый танец на пульте управления ракетной стрельбой…
Менее чем за полминуты с двух ракетных крейсеров было выпущено сорок восемь ЗУР – БИУС Сигма-М могла корректировать одновременно до 24 ракет в воздухе. Но если сорок две ЗУР устремились на перехват идущих над волнами «Супер» и «Сайлент – Хорнетов», то шестерка остальных, разделившись на 2 группы по 3 ракеты, ринулась к «Эдванст Хокаям»…
…флаинг-коммандеру Лесли одного только взгляда на электронную карту было достаточно, чтобы заорать в эфир:
- «Тарелки», поворот все вдруг, УХОДИТЕ ОТТУДА!!!
…потому что к «Эдванст Хокаям» летели легендарные 40Н6Е – имевшие дальность в 400 километров и досягаемость по высоте – 185, эти ракеты обладали активной ГСН и могли поражать на предельной дальности не только баллистические, но и активно маневрирующие цели. Русские уже не раз выдавали победные реляции о создании таких ракет, и это считалось пиар-туфтой – но Джон, внимательно следивший за российскими военными разработками, предполагал что, возможно, русские и не лгали.
Но, пока «Эдванст Хокаи» ложились на обратный курс и всего лишь через полторы минуты после запуска, на строй «Супер – Хорнетов» обрушилась первая ЗУР…
…Казалось, сам Великий Жнец провел своим серпом над строем «Хорнетов». Эфир сотрясался от работающих на пределе станций радиоэлектронной борьбы, во все стороны отстреливались ловушки, самолеты выписывали извилистые кривые противоракетных маневров – и все равно каждая третья-четвертая ракета находила цель. Из 28 самолетов «Гарри Трумэна» вошедших в зону дальнего ПВО соединения 178_ в строю осталось всего 15. А ведь не прошло еще и 3 минут с момента входа в «огненный купол» и с русских крейсеров взлетали новые ЗУР…чтобы уже через минуту обрушиться огнем небес на рвущиеся к заветной 150-километровой отметке «Хорнеты». И шла навстречу дюжина грозных Су-33М, прикрытых тройкой Миг-29КУБ увешанных РЭБ и расстояние до русских истребителей уже не превышало 110 км..
Но оставшиеся в строю семерка истребителей - «Супер Хорнетов» щедро платила по счетам - и за павших друзей, и за горечь поражения и за свою собственную смерть, уже сомкнувшую костлявые пальцы на спинках пилотских кресел. Небо прочертили инверсионные росчерки AMRAAM – и три русских машины, оставляя дымный след, рухнули в воду, а еще две вспыхнули и расцвели сюрреалистическими цветами на фоне легкой утренней дымки. Шестая машина, с на треть выдранным крылом и сбитым стабилизатором уходила домой, к «Кузнецову», но и русские РВВ-СД собрали богатую жатву. Только четыре «Хорнета» и один «Гроулер» вышли на огневой рубеж - но здесь до них дотянулись первые ЗУР второго залпа атомных крейсеров. Два самолета сразу исчезли в вихре огня и стали, а остальные успели выпустить только 11 AARGM – «убийц радаров», после чего и их смели ЗУР русских кораблей и самолетов.
Часть ЗУР, выпущенных с ТАРКРов удалось перенацелить на AARGM – и их осталось девять. Три отклонили РЭБ, еще четыре были сбиты противоракетными ЗУР и АК-630 – предпоследняя, сбитая с толку РЭБ ткнулась в палубу ТАРКР «Адмирал Нахимов», рванув, но не причинив крейсеру существенного вреда, и лишь последняя ракета разворотила РЛС «Фрегат» БПК «Адмирал Левченко», но это было потом, а сейчас…
продолжение следует
военная техника альтернативная история битва авианосцев Россия Украина США Ливия песочница песочница политоты политика
БИТВА АВИАНОСЦЕВ (часть 3)
- Это логично. У нас слева – Триполи, справа – Греция и сзади – Бенгази. Не позднее чем завтра ранним утром их авианосец обогнет Бизерту и войдет в эту мышиную щель между Африкой и Сицилией. Уклониться невозможно – они не в Тирренское море загорать пришли. Им придется лезть в угольное ушко между Марсалой и Тунисом если они хотят добраться до нас. Где мы – они примерно себе представляют, спутниковые снимки не только у нас есть…Тогда между нами окажется от силы километров 800 – а вот подводные лодки русских будут уже где-то в 500 километрах от нас. И пойдут они к нам на «бесшумных» 15-20 узлах. Отстреляться по нам они смогут не ближе, чем за 270-280 километров до «Трумэна», да и только в том случае, если русские сумеют обеспечить свои ПЛАРК внешним ЦУ. Так что как только их ТАВКР пройдет траверз Триполи у нас будет примерно 6 часов для того, чтобы уничтожить их надводные силы. Тогда их подводные лодки не будут иметь внешнего целеуказания и либо отступят, либо полезут на рожон вслепую – но в этом случае мы их возьмем тепленькими.
- Ну что же…у моих парней есть 6 часов. Это, по сути, один полноценный удар – времени на подготовку второго у нас не будет. Предлагаю классическую схему – эшелонируем ПВО, пусть первый патруль вертится поблизости а второй идет в дальнюю разведку и понаблюдаем за морем-океаном. Так убьем двух зайцев сразу – и русских засечем пораньше, и прикроемся на случай, если их адмирал одуреет настолько чтобы бросить свою куцую авиагруппу против нас. Как только появляются русские – бьем один раз но со всей мощи. Этого хватит. На учениях мы прорабатывали такой вариант не раз и не два…
- Мне вот интересно, почему русские полезли на нас такими силами? Что, не могли собрать эскадру посильнее?
- Представь себе – нет, не могли. С японцами у них сейчас большая напряженка, так что практически все ракетные крейсера – как надводные так и подводные - на Тихом. Их новейший эсминец хоть и плавает, но все еще не сдан флоту, из девяти фрегатов, которые они построили за последние 10 лет, шесть на Черном море, один на Балтике и два – на Тихом. Ну не корветы же им против нас посылать, в самом-то деле! Странно правда, что они дополнительно хотя бы одну-две своих «Щуки-Б» не послали, но этому я только рад.
«Ранним утром 26 июля русские корабли и эскадра DWD развернулись в боевые порядки. У русских первыми следовали ПЛАРК «Северодвинск» (новейший «Ясень») и ПЛАРК «Томск» (проект 949М) в трехстах километрах позади них шли остальные корабли соединения 178_. ТАВКР, оба ТАРКРа и БПК развернулись в ордер ПВО: «Левченко» шел впереди, «Адмирал флота Николай Кузнецов» гигантским катком плющил волны Средиземья ему в кильватер. Атомные адмиралы - «Нахимов» и «Лазарев» шли по левому и правому борту тяжелого авианосного крейсера. Вначале русские не торопились, двигаясь со скоростью 20 узлов, но в 06.31 26.07.2021 ТАВКР прошел траверз Бизерты и развернулся, ложась на боевой курс, ведущий его прямо на эскадру DWD - и в этот момент Маштаков распорядился увеличить скорость соединения до 30 узлов.
В это же самое время, в полном соответствии с указаниями Пола Рейни корабли 2-ой амфибийно-десантной группы DWD развернулись для боя с русскими. 800 километров по прямой разделяло ТАВКР «Кузнецов» и АВ «Гарри Трумэн», оттянувшийся поближе к Бенгази и маневрировавший в выбранном Рейни районе под охраной эсминцев «Кидд», «Гридли», «Сэмпсон». Другие два эсминца, «Бэйнбридж», и «Тракстон» вместе с АПЛ «Хартфорд» выдвинулись на 100 километров в сторону подходящей русской эскадры, образовав тем самым ПВО/ПЛО дозор. Русские ПЛАРКи находились в 500 км от «Гарри Трумэна и в 400 км от «Бэйнбриджа», и «Тракстоном». DWD эшелонировали воздушные патрули – первый, в составе Е-2D «Эдванст Хокай», самолета РЭБ и двух Сайлент-Хорнетов-истребителей барражировал в 200 км от АВ «Гарри Трумэн» и в 100 км впереди дозора ПВО. Второй, в составе одного «Эдванст Хокай», одного самолета РЭБ и 4 истребителей с выключенным БРЭО (аппаратура работала только на прием) шел в точку, удаленную от АВ «Гарри Трумэн» на 600 км. Что до УДК «Уосп» и «Батаан» - Рейни, на всякий случай, решил максимально обезопасить десантников и отправил оба корабля вдоль береговой линии на восток, в сторону Египта. («Битвы авианосцев в 20-ом и 21-ом веках». В.Петров, ЭКСМО 2023г.)
Капитан первого ранга «Космонавт» Дмитрий исподтишка разглядывал своих подчиненных. Вроде мандража ни у кого нет, все исполняют положенные им обязанности четко и без нервной суеты. «Высокого штиля» капитан ПЛАРК «Томск» не любил и говорить прочувствованных речей не умел, так что когда гигантские винты ПЛАРКа взбаламутили воды Средиземного моря, разгоняя подводный крейсер до положенных ему 30 узлов и оставляя далеко позади надводные корабли оперативной группы 178_, «Космонавт» Дмитрий, включив громкую связь ограничился коротким:
- Ну что, убийцы, пойдем благословясь…
Когда каперанг принимал из длительного ремонта ПЛАРК «Томск», модернизированного по проекту 949М (смена электроники и оборудования на более современное, а главное – размещение в 24 шахтах выслуживших свой срок «Гранитов» аж 72 «Ониксов», по три на шахту, которые можно было выпустить одним залпом) его с улыбкой остановил тогда еще контр-адмирал Маштаков.
- Эвон как у тебя глаза горят-то, Дмитрий – улыбнулся Филипп Андреевич:
- Ну что, сбылась мечта подплава?
- Никак нет, товарищ контр-адмирал, бодро отрапортовал сияющий каперанг.
- А чего ж тебе для полного счастья надобно?
- Во первых, товарищ контр-адмирал, хочу потопить главного буржуина (американский авианосец, прим ред.). А во вторых, Филипп Андреевич, с детства хотелось доплыть до Марианской впадины и сделать там «Петлю Нестерова» на подводной лодке…
Маштаков в ответ только улыбнулся в усы. Но так и не понял, всерьез ли говорил о «Петле Нестерова» молодой каперанг, - а кают-кампания ПЛАРКа с тех пор, за глаза звала своего капитана исключительно «Космонавтом» Дмитрием.
Однако же первая мечта каперанга вот-вот грозила сбыться – оторвавшись на 300 кэмэ от основных сил, ПЛАРК убавил скорость до практически бесшумных (с новым малошумным покрытием) 20 уз, но курс держал прямо на вражеское соединение. Где-то рядом во мраке глубин скользил кошмарной тенью «Северодвинск» - и от этого было как-то спокойнее. И совсем рядом, за плечами каперанга, в уютных темных шахтах досматривали свои последние сны сверхзвуковые «Ониксы»
А в это время, прямо над ПЛАРК разворачивался первый акт июльской трагедии
Офицер боевого информационного центра E-2D «Эдванст Хокай» Джейк Митчер, он же командир второго воздушного патруля никак не мог сосредоточиться на выполнении задания. Нет, Митчер был твердым профессионалом, и все положенное ему по службе выполнялось неукоснительно, но вот сосредоточиться на деле никак не получалось. Почему-то из головы не шла Эшли, ее прекрасные русые волосы, в которых, зарывшись лицом, так уютно было засыпать... Джейк заставил себя очнуться. В соответствии с полученным приказом, он должен был доразведать местоположение русского авианосца, который находился примерно в 800 км от «Гарри Трумэна». Приказ не предусматривал никакого геройства – задачей патруля было тихохонько, не включая БРЭО подлететь поближе к русскому АВ и, пользуясь сверхчувствительной аппаратурой самолета РЭБ посмотреть, чем там занимаются русские. «Хокай» нужен был только в том случае, если РЭБ не обнаружит ничего – или на совсем уж на форс-мажорные обстоятельства воздушного нападения – в этом случае «летающий радар» немедленно включился бы и принял функции управления четверкой сопровождавших их «Сайлент-Хорнетов» Но и помимо РЭБ имелось действенное средство - новейшие инфракрасные станции, которыми были оснащены «Сайлент Хорнеты» и позволяющие засекать тепловое излучение с немыслимых расстояний. Правда, следовало мириться с тем, что ИК камеры не давали достоверных данных о дистанции до наблюдаемого объекта, да и за радиогоризонт заглядывать не могли – но ведь возможность выключить радар и тем не менее наблюдать, как что-то летает вокруг – уже что-то значит, верно? Единственно, о чем можно было пожалеть - «Сайленты» только-только начали поступать на вооружение, и на «Гарри Трумэне» ими была укомплектована всего одна эскадрилья – прочим пилотам приходилось довольствоваться старыми добрыми «Супер-Хорнетами».
Но уже в 500 км от предполагаемого места русского ТАВКРа Гроулер (самолет РЭБ – прим ред.) почувствовал сигнал. Он, конечно, был еще слишком слабым, да и патруль находился слишком далеко от русских кораблей, но стало ясно, что русские идут, совершенно не скрываясь и обшаривают радарными лучами всю округу. Патруль снизился - «Хокай» будучи винтовым самолетом с чудовищной ЭПР, немедленно ушел вниз, ибо даже стандартная РЛС русского истребителя засекала его не менее чем на 250 а то и 300 километрах, а уж про более мощные корабельные радиолокаторы и говорить нечего.
- Джейк, это Донахью. 2 объекта, вероятно – истребители на 11 часах. БРЭО работает во всю мощь, идут к нам.
- Дистанция, скорость?
- Скорость - 0,8-0,9 (махов – прим ред.), дистанция - километров 300. У меня сейчас радиогоризонт 200 км, а эти идут высоковато, как будто только что набрали высоту.
- Отлично парни. Мы еще ничего не разузнали, но уже наткнулись на их патруль. Значит так, Донахью, группа Браво, слушай приказ. Сейчас я пойду на 10 тыс. метров и врублю тарелку – посмотрим что тут вокруг нас. Донахью – болтаешься рядом со мной,
- Да, сэр.
- Группа Браво. Если эти двое русских пойдут к нам – придется их снять. Затем я осматриваюсь – а дальше действуем по обстановке
- Джейк, они ускоряются! Скорость – 1,2..нет, уже 1,5..
- Еще один!..Нет, три !! Боги, да сколько же их тут!!!
Прятаться уже не было никакого смысла – еще минута, и русские увидят «Хокай». Значит, оставшимся временем надо распорядиться с толком.
Щелчки тумблеров, ожившие панели… и глядя как из за радиогоризонта выныривает одиннадцатый русский истребитель Джейк осознал – ему уже никогда не вдыхать запах волос Эшли, да и тосковать по ней осталось всего чуть-чуть.
Мозг уже понял все, но на сердце навалилась какое-то оцепенение – ни боли, ни смертной тоски... Руки автоматически делали свое дело, голос отдавал нужные команды… «Сайлент Хорнеты» получили свои цели и атаковали врага. Связь выплюнула в эфир мегабайты рапортов о скоротечном бое, вместе с записями приборов. Трансляция пошла в реальном времени, и Митчер видел, как три Миг-29К разодранные на куски ракетами группы Браво, распустились огненными розами, добавив черного и багрового к нежному свету восхода. Видел, как хлестнул ответный град русских ракет. Он кожей чувствовал разверзшуюся какофонию радиоволн, затопившую все вокруг в тщетных попытках сбить ракеты, увести их со следа живых. Видел как погас значок ведущего группы «Браво», как почти сразу же исчезли еще 2 «Сайлент Хорнета», а последний закрутился в смертном танце маневренного боя. И лишь когда в левом иллюминаторе полыхнуло багровым и Джейк понял, что никогда больше не услышит голос Донахью, пилота только что ушедшего на закат «Гроулера», пришли чувства -сердце резануло ржавой, неразведенной пилой…
А потом пришла смерть.
- Дьявол !, - Джон "Скорцени" Лесли от души врезал кулаком по заскулившей от такого обращения столешнице. Все необходимые приказы были уже отданы, четверка стоявших в полной боевой готовности истребителей взмыла с катапульт в небо и техники волокли на пусковые следующую четверку истребителей. Но это же надо так вляпаться! Маштаков все же решился на превентивный удар и отправил в атаку свои эскадрильи. И первому эшелону не повезло – угодил прямо под русский каток. Но ничего, Лесли лично наблюдал за перипетиями боя, русские истребители прикрытия щедро тратили свой запас ЗУР, причем били не только средними, но и дальними ракетами. Самолетов у Маштакова не так, чтобы много, а истребительное прикрытие уже изрядно подрастрясло свою мощь. Оставшийся в воздухе «Хокай» с РЭБ и двойкой истребителей сейчас оттягивался к кораблям патруля - «Бэйнбриджу» и «Тракстону», первая четверка истребителей будет там менее, чем через 10 минут. А шестерка «Сайлент Хорнетов», поддержанная дальнобойными зенитными «стандартами» кораблей- это сила, которая способна сломать полтора-два десятка русских самолетов из которых как минимум половина идет в штурмовой загрузке.. а потом подойдет следующая четверка «Хорнетов» - и довершит разгром. Но что-то не укладывается в эту картину, что-то все же пошло не так… Ммать !!!
Русские идут вперед на 1,5 а то и на двух махах. А это круто даже для их новейших Су-50, рассчитанных на крейсерский сверхзвук. Топливо русские не экономят – а это значит, что ударного вооружения они смогут принять мизер, но какой толк бить по кораблям малым количеством самолетов с мизерной боевой нагрузкой? Значит…значит они и не собирались бить по кораблям!
Русские знают, как мы воюем. И им не составило труда вычислить, куда мы завесим наши воздушные патрули – все тот же туннель между Африкой и Сицилией! А дальше – не имея самолетов ДРЛО русские делают ставку на грубую силу – бросают полтора или даже два десятка самолетов, увешанные только ЗУР и блоками РЭБ в бой … Не дают нашим патрулям уклониться – «Хокаю», с его парадными 600 км/час не уйти от стаи летящих на него на двух махах истребителей. Да, «Хокаи» пользуясь преимуществами ДРЛО наведут «Хорнеты», которые будут бить русские истребители на выбор - но наших ястребов в патрулях никогда не бывает больше четырех, и выходит, что у русских минимум по 2 блока РЭБ на одну нашу ракету… Подловили. Воздушный патруль рассчитан на отражение противокорабельных налетов, все рассчитано на неспешно идущие на дозвуковых штурмовики, увешанные тяжелыми бомбами и ракетами, а отнюдь не на прущие на максимальной скорости истребители!
Закусив губу Джон "Скорцени" Лесли наблюдал трансляцию боя с «Хокая» второго патруля. Вот показались русские истребители… восемь..десять…тринадцать! Идут широким фронтом, БРЭО работает, бей – не хочу, только бить-то некому…Вот вступают в бой 2 «Сайлент Хорнета», они ушли в патруль с дальнобойными AIM120D…вот они трассируют русских, залп…только одна из четырех ракет достигает цели, а вот и русские дорываются таки до рубежа атаки своими дальнобойными РВВ-БД…пуск… все. Из четырех Е-2D «Эдванст Хокай» авиакрыла «Гарри Трумэна» осталась только половина.
Потрепанная эскадра Миг-29К кружила над авианосным крейсером. Илья-сан сжимая зубы, стоял в центр управления полетами. Он давно уже все знал о потерях, знал, кто именно никогда больше не сядет ни на палубу ни за стол кают-кампании, но глаза все равно считали и перечитывали заходящие на посадку самолеты
- Я имперец, имперец, прошу разрешения на посадку…
- Посадку разрешаю
Один за другим Миги касались палубы – их немедленно оттаскивали в сторону, чтобы дать место следующим. Последним сел Миг комэска-два, на фюзеляже которого, (мига, разумеется, не комэска), помимо положенных опознавательных знаков красовался также любовно прорисованный герб Советского Союза. За который, собственно, комэск-два и получил позывной «Имперец». Илья-сан обнял прибышего за плечи:
- Ну, рассказывай
- А что рассказывать? Ты же сам все уже знаешь. Первый патруль мы вырезали полностью, «Хокай», «Гроулер», четверка «Хорнетов». Василий отличился, ну, который на 23-ем номере летает - сшиб двоих, одного - эсдэшками, второго - в ближнем бою. Потерял троих – «Хокай» успел «Хорнеты» навести, гад. Похоже что это было новье, Сайленты – трассировали нас так, что РЭБ не справлялась, БРЭО у них могучее. Потом вышли на второй патруль – Иваныча потеряли, когда «Хорнеты» бабахнули дальнобойными ЗУР, мы в ответку угробили их «Хокай», и стали разворачиваться для выхода из боя – чтобы дотянуться до «Хокая» пришлось влезть в зону ПВО их дозора.. срисовали два эсминца, кстати. Второго нашего, Петра, чумной «Хорнет» достал пока мы сбрасывали скорость да разворачивались домой, но Сергей-Львов, шедший последним, перед самым разворотом его завалил красиво. И последнего мы потеряли – дотянулись морячки, ссволочи, своими ЗРК… В общем так – наши потери – 6 Миг-29, у них – 2 «Хокая», «Гроулер» и пять «Хорнетов»
- Черт…шестнадцать машин шло, из них – четверка РЭБ...на каждый Миг по допконтейнеру поставили.. и все равно – шесть машин…шестеро парней.
продолжение следует
#Сало с №востями Балакучий шинок песочница политоты Украина Ато разная политота политота
Дебальцево: все очень сложно
Уже только слепой не читал сводок с фронта. Дебальцево частично занято боевиками. Блокпосты вокруг города окружаются и уничтожаются. И все это - благодаря "перемирию".Начнем с хорошего.
Я честно не знаю какие там планы у Пороха и командования, и вопить "все пропало нас слили" не буду. Но складывается очень нехорошее чувство, будто людьми жертвуют в угоду политике. Я специально вчера не писал ничего, так как было непонятно что вообще происходит. Однако, сегодня - уже "утром" (02-05 по Киеву) - "выстрелил" целый ряд новостей.
1. Франция заявила о нарушении режима прекращения огня.
http://news.liga.net/news/politics/5114659-rezhim_prekrashcheniya_ognya_v_donbasse_narushen_mid_frantsii.htm
2. США ввели новые правила продажи беспилотников
http://news.liga.net/news/politics/5114690-ssha_vveli_novye_pravila_prodazhi_bespilotnikov.htm
3. Порошенко призвал США предоставить Украине средства обороны
http://news.liga.net/news/politics/5114644-poroshenko_prizval_ssha_predostavit_ukraine_sredstva_oborony.htm
4. Украина ответит на нарушение боевиками перемирия - Чалый
http://news.liga.net/news/politics/5114703-ukraina_otvetit_na_narushenie_boevikami_peremiriya_chalyy.htm
Итак. На что это похоже. Это похоже на действительно намеренный слив Дебальцево. Тактический слив в угоду стратегическому успеху. Я не берусь утверждать, что дела обстоят именно так, но очень похоже, что Порох и западные "союзники" готовят почву для чего-то очень неприятного для РФ. Например, поставки вооружения. Например, по ленд-лизу (в моих влажных укропских мечтах). Или, в моем реалистичном жидобандеровском видении, просто в кредит. Так или иначе, если Штаты поставят нашей армии оружие, которое будет успешно истреблять вату - я готов платить за это из собственного кармана.
На фоне подобных новостей становятся все интереснее мессиджи CNN (после недавней статьи, я их тоже полистал. Хотя - пока что - исламский терроризм занимает первые места, но террорашка уже тоже растет в своем террорейтинге. Что не может не радовать мой хунтовский глаз.
О плохом. Дебальцево сольют. Намеренно или нет - не важно. Важен факт гибели наших ребят. Особенно не нравится дата - ровно год назад происходили кровавые события на Институтской (подумайте только - год наза! А ведь было словно вчера). И к этой дате, похоже, приурочат разгром дебальцевской группировки. Ну или попытку разгрома. Сам факт поражения уже очевиден. Пока Муженко и прочие олигофрены лепечут про "все заебись, ситуация под контролем, нам надо помнить два золотых правила: 1. Зберігати спокій. 2. Чистити кулемет. Худшее, что можно сейчас сделать - это устроить майдан. Да, можно - и нужно - пикетировать все эти МВД и АП. Нужно напоминать, что народ - не просто биомасса, но имеет свои мозги, волю и мнение. Что необходимо спасать ребят в Дебальцево. Но никаких майданов. Пока не выбьем рашистов с нашей земли - никаких "геть". Ведь именно этого добивается Кремль. Социального взрыва.
Взрыв - он будет. Но не раньше, чем последний ватник сдохнет в последнем окопе на границе РФ (в идеале - границы Китая с РФ). Потом будет все остальное. И День Победы. Настоящей победы, и - будем надеяться - окончательной победы над фашизмом. День памяти и скорби. А потом будет и еще один Майдан. Будем надеяться, без жертв. У нас впереди очень, очень тяжелый промежуток истории. Мы догоняем Европу, от которой отстали на несколько столетий. К сожалению, столетий кровавых, тяжелых и смутных.
