Результаты поиска по запросу «

Когда не хочешь в экипаж

»
Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



Боинг MH-17 видео ...политика 

В преддверии решения суда по MH17 - часовое видео, суммирующее все собранные доказательства, свидетельства, реконструкции и прочие материалы следствия

Но посмотреть его стоит не ради этого. А для того, чтобы понять, кто тогда, в 2014-2015 году "воевал" за "независимость Донбасса" от Украины. И кто потом целых 8 лет контролировал так называемые ЛНР и ДНР. И кто сейчас собирается взять под такой же контроль уж если не всю Украину, то как минимум её восточную и южную части.

Я, конечно, и до этого знал, что все эти Гиви с Моторолами, Стрелковы с Пушилиными и прочие выродки - биомусор, которому место только в одиночной камере до конца их жизни. Но из этого видео мне стало понятно, что они не просто бандиты и убийцы. Они психопаты. В клиническом смысле этого слова. Им место не в тюрьме, а в дурдоме, под вечной капельницей галоперидола. 

Развернуть

Отличный комментарий!

Просто оставлю это здесь
Матвей Ганапольский Когда твари с 1 канала придумали сюжет про "распятого мальчика", они и знать не знали, что он таки будет, этот распятый мальчик, только настоящий, со сбитого кремлёвскими тварями, самолёта,так и оставшийся навсегда в своем кресле. Я понимаю, что смотреть на это ужасно, больно и
anela anela21.03.202211:09ссылка
+43.4

Вторжение в Украину 2022 песочница политоты ...политика 

Российские пленные

Вторжение в Украину 2022,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты
Развернуть

песочница Украина донецк самолет катастрофа новости малайзия песочница политоты ПВО боинг ...политика 

17 июл — РИА Новости. Украинские силовики подтверждают крушение малайзийского Boeing на востоке Украины, заявил РИА Новости официальный представитель спецоперации силовиков Владислав Селезнев.

«Такая информация есть. Boeing 777 маршрутом “Амстердам- Куала-Лумпур” упал возле пункта северней от Тореза. Он шел в определенном международном коридоре», — сказал Селезнев.


Почти 300 человек погибли во время крушения малайзийского самолета в Донецкой области на Украине, сообщил советник министра внутренних дел Украины Антон Геращенко на своей странице в Facebook.

«Он летел на высоте 10 тысяч метров. Погибло 280 пассажиров и 15 членов экипажа», — написал Геращенко.

Он отметил, что самолет был сбит из зенитно-ракетного комплекса «Бук».

Зенитный ракетный комплекс «Бук» предназначен для противовоздушной обороны войск и объектов. Он способен, в частности, поражать цели на высоте до 25 километров.
песочница,Украина,донецк,самолет,катастрофа,новости,малайзия,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,ПВО,боинг
Развернуть

политическая карикатура Олаф Шольц ...политота 

На обложке польского издания разместили карикатуру на Шольца

ftç 's NR 4 (156) CENA 10Zt (WTYM8HVAT) 23 stycznia 2023 ISSN 0209-1747 •. г> " .VnT,политота,Приколы про политику и политиков,политическая карикатура,Олаф Шольц

Развернуть

Отличный комментарий!

Если бы страусов не нарисовали, то картинка бы не прошла цензуру
Керосин Керосин23.01.202315:42ссылка
+46.0

песочница политоты эксперты чп Шереметьево остановитесь Sukhoi Superjet 100 Аэрофлот жесткая посадка ...политика 

Авиаэксперты: Полеты Superjet нужно приостановить.

Катастрофа в Шереметьево заставила говорить об опасности отечественных лайнеров.
политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,эксперты,чп,Шереметьево,остановитесь,Sukhoi Superjet 100,Аэрофлот,жесткая посадка

Дальнейшая эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 может быть опасна. Но Росавиация не намерена прекращать полеты.
Эксперты считают, что отказ автоматики не должен происходить из-за молний. «Молнии попадают почти в каждый самолет, это не какая-то чудовищная ситуация. Автоматика в таком случае не должна „вырубаться“. Почему это произошло — совершенно непонятно. Экипаж отработал, как часы, летчикам было крайне сложно посадить только на „механике“ забитую керосином машину», — заявил авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. По его словам, лайнер не успел выработать топливо, поэтому несколько раз ударился о полосу и загорелся. «Очевидно, что вопрос не в пилотах, а в технике. Нет сомнений, что все полеты лайнеров этого типа необходимо сегодня же приостанавливать для выяснения точных причин случившегося», — сказал собеседник агентства.
политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,эксперты,чп,Шереметьево,остановитесь,Sukhoi Superjet 100,Аэрофлот,жесткая посадка

Между тем в Росавиации уже заявили, что ограничения на полеты Superjet 100 в России вводить не планируется.
Как заявил заслуженный пилот России, член комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник, эксплуатация Sukhoi Superjet 100 не будет приостановлена, поскольку «в него вбуханы миллиарды». «Никто никогда не признает, что это неудачный проект», — сказал эксперт.
«На мой взгляд, сразу было понятно, что это очень плохой самолет, совершенно „сырой“. Изначально он состоял по большей части из иностранных компонентов. Сама концепция лайнера такова, что, как ни старайся, из него игрушку не сделаешь», — пояснил Сытник. По его словам, одна из главных претензий — посадить Superjet в ручном режиме невозможно: «Будь ты семи пядей во лбу, самый опытный пилот, но этот самолет без автоматики не посадишь». О низком качестве лайнера, считает он, говорит, в частности, и тот факт, что «при посадке шасси легли, и самолет загорелся».
Бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов пояснил, что «пока ничего не понятно». «Предположений сейчас очень много, но все они нелогичные. Думаю, это не тот случай, когда необходимо приостанавливать эксплуатацию лайнера», — сказал Смирнов. По его словам, важным представляется тот факт, что самолет загорелся уже на земле, а не в воздухе: «Возможно, сам лайнер был полностью исправен, а дело в чем-то другом. Сейчас при помощи бортовых самописцев необходимо определить, почему произошло возгорание».
Sukhoi Superjet — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, первый лайнер, разработанный в России после распада СССР. С начала испытаний и производства Superjet с ним произошло две катастрофы и две аварии с пострадавшими. 9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение, погибли 45 человек. Еще один предсерийный экземпляр 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик в Исландии приземлился с убранными шасси, но тогда жертв удалось избежать. После поступления Superjet в массовое производство от него отказались авиакомпании Brussels Airlines и CityJet. В марте 2019 года мексиканская компания Interjet, один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, также сообщила о том, что рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов.
По имеющимся данным, на сегодняшний день построено 186 самолетов, 151 самолет передан заказчикам. Больше всего в России самолетов этого типа эксплуатирует «Аэрофлот», на втором месте по количеству таких лайнеров — авиакомпания «Ямал», в ее флоте насчитывается 15 Superjet 100.
Ходорковский Михаил & @ткЬ261213 Трагедия в Шереметьево была ожидаема. Суперджет - сырой продукт конверсии. Так и не довели... Людей жалко.... Власть должна или списать проект или уж потратиться на настоящий аудит, доводку и контроль качества. А то везде сплошной
Развернуть

Кек отмазки минобороны песочница политоты ...политика 

Последнее обновление 13:15 Минобороны назвало видео с ЧП на учениях "Запад-2017" провокацией В военном ведомстве заверили, что на кадрах - инцидент, произошедший в другое время. А на учениях 18 сентября никаких происшествий с авиацией не было.,политика,политические новости, шутки и
Развернуть

песочница политоты Вторжение в Украину 2022 песочница ...политика 

Статьей поделился орк Наше локальное: kenigtiger — ЖЖ (livejournal.com)

Наше локальное (орочье)

На фоне отвода российских войск на некоторых участках у меня в личках соцсетей и мессенджерах произошёл локальный шторм "Какжитаг? Шослучилось? Шо за ахинею несёт наше Министерство Обороны?". Я, как и прежде, не владею и не стремлюсь овладеть в полной мере ситуацией на всех фронтах, у меня есть свои задачи на своём участке. Возможно, кому-то будет интересно, что происходит здесь, у нас. 

На нашем участке 14 БТрО НМ ЛНР "Призрак" совместно с 4-й ОМСБр НМ ЛНР продолжает постепенное продвижение вперёд. За прошедшие после взятия ВОПа на станции Сифонной дни были заняты ещё две позиции ВСУ в том же районе вокруг главной местной крепости - "29-го блокпоста". Рецепт продвижения вперёд всё тот же. Хорошая работа постоянно корректируемой с воздуха артиллерии, как собственной, так и, временами (О, счастье!) приданных 152-мм орудий, даёт противнику понять, что дальнейшее его нахождение на этих позициях приведёт к неизбежному уничтожению. Местами, разумеется, укрытия у противника, конечно, откопаны хорошие, но, спрятавшись в них от обстрела, противник рискует, по окончании обстрела, обнаружить в своих траншеях луганских пехотинцев. Что, собственно, и произошло на одной из позиций, локально известной как "Силоска". Вылезая из укрытий по окончании работы миномётчиков "Призрака", ВСУшники обнаружили, что в их окопы уже вовсю лезет "четвёрка". Полтора десятка наиболее проворных успели траншеями уйти на 29-й, двоих луганчане взяли в плен. Наверное, на днях предъявят. 

Уже известно из сообщений в СМИ и соцсетях, что вчера в нашем районе ВСУ сбили с помощью ПЗРК российский вертолёт, пилоты поимели массу острых ощущений, спаслись, и уже на земле имели возможность обсудить, насколько осмотрительнее надо было маневрировать на отходе. Украинский расчёт ПЗРК благополучно пересидел их атаку в укрытии и сразу же, в секунды буквально, после того как огневое воздействие закончилось, выскочил и отработал. 

 На одной из позиций ВСУ луганчане нашли любопытный сувенир, наглядно подтверждающий, что на Украине нет никакого нацизма, только пираты и электрики.Na_ukraine_net_nacizma_1Для тех, кто не в теме - это реплика эсесовской ременной пряжки времен Второй Мировой войны, на которой написан соответствующий эсесовский девиз - "Моя честь - моя верность", заменявший эсесовцам общеармейское "С нами Бог". Нет, это не "Азов" и не "Айдар", это ВСУшники. 

политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,Вторжение в Украину 2022,песочница

Но вернёмся к текущим военным реалиям. 

Желаю всего наилучшего всем тем, кто уже недели три как похоронил все системы связи и управления ВСУ на Донбассе. С этим ситуация примерно такая же, как с "полным контролем неба над Украиной", из которого неба давеча прилетела пара Ми-24 и сожгла нефтебазу в Белгородской области. Вас, дорогие "военные аналитики", давно заждались в военкоматах. 

На нашем участке противник упорно сопротивляется, ему подвозят боекомплект, его артиллерия и РСЗО работают. Вчера-сегодня "Грады" ВСУ отработали по посёлку Донецкому и по станции Сифонная, занятой нашими. На Сифонной эти прилёты "Градов" возымели примерно такой же эффект, как и бесконечные залпы наших РСЗО по укреплениям противника. Случился пожар в одном месте, пожар потушили. Наверное, командование с нашей стороны, получив доклад о том, что точное накрытие ВОПа "Градами" никак особо не повлияло на боеспособность нашего личного состава, находившегося в захваченных у ВСУ укрытиях, должно сделать какие-то выводы о том, что РСЗО с обычными БЧ, наверное, не очень эффективны против заблаговременно подготовленных хорошо укреплённых опорных пунктов с развитой системой траншей полного профиля и глубоких укрытий. Это не лагерь в Зеленополье летом 2014-го, где люди и техника были плотно размещены без особой защиты на открытой местности. Здесь - ПОЛНОЦЕННЫЕ УКРЕПЛЕНИЯ. И уже есть, извините, установки БМ-21, выпустившие 500-600 ракет по данному району вражеских укреплений (это с одной машины! Только с одной машины!!!), а в штабах всё недоумевают "Почему же они не сдаются? Где же победа?" Ну, не сдаются, наверное, потому что им западло клоунам в плен сдаваться. Сидят в хороших глубоких блиндажах и ржут, как вы их нежно почёсываете "Градами", которые в принципе для борьбы с долговременными укреплениями не годятся. 

Далее хотелось бы немного просветить относительно специфики нашего участка всех тех изумительных военных аналитиков, которые сейчас непременно бросятся рассказывать, что негоже, мол, по чистому полю ползти с такой скоростью, с которой наши войска идут по городским кварталам Мариуполя. 

Просвещаю. Какое у нас тут "чистое поле". 

Во-первых, участок напротив нас, как и множество других участков донбасской ЛБС, на протяжении семи лет войны после Дебальцево не был статичен. Откопав зимой-весной-летом 2015 года сколько-то больших красивых крепостей по типу 29-го поста на отведённой им Вторыми Минскими Соглашениями линии "разведения сторон", ВСУ начали постепенно продвигаться вперёд, занимая все удобные высоты. И каждую новую откопанную в "серой зоне" позицию они старались как можно скорее соединить с ранее выкопанными при помощи ходов сообщения полного профиля. Каждая следующая позиция и подходы к ней прикрывались огнём предыдущих и минными полями. Которые поля, разумеется, никто не разминировал, выдвигаясь вперёд. Просто протаптывали тропинку, которая со временем превращалась в ход сообщения. В плане работы артиллерии всё это, разумеется, было давным-давно вымерено, пристреляно, позиции артиллерии и миномётов оборудованы и замаскированы, найдено много укромных мест для временных позиций и они тоже все "отбиты" и посчитаны как под огонь как по целям с нашей стороны, так и под заградительные огни. Сейчас, соответственно, напротив нас - многослойный "пирог" из минных полей, хорошо замаскированных пулемётных точек, которые контролируют их огнём, наблюдательных пунктов арткорректировщиков и далее, далее, далее. 

Кстати, об арте. 

Во-вторых, ствольная артиллерия и миномёты противника отнюдь не уничтожены, РСЗО, как я уже писал, тоже имеют возможность работать, есть БПЛА для корректировки огня с воздуха. Артиллеристы противника все прошедшие семь лет не только тренировались стрелять на тыловых полигонах, но и на фронте отнюдь не молчали, в отличие от наших, соблюдавших множество "перемирий". Так что они опытны, не прощают тактических ошибок, в том числе и в контрбатарейной борьбе. Если наши РСЗО накрывают засечку работы украинской арты только через 15-20 минут после её последнего выстрела, то у меня для тех, кто это придумал, плохие новости - там уже никого нет, вы просто поля вспахиваете. 

В-третьих, пехота противника обладает костяком из офицеров и сержантов с семи- и более летним опытом войны. Ребята на той стороне упорные, многие дополнительно "взбадриваются" различными стимуляторами, пока могут, пока молодые организмы эту химию "вывозят" без совсем уж мрачных "отходянков", так что выковыривать их надо по всем правилам военной науки, а местами - доводить эту науку до искусства. И главное - их против нас совершенно точно не меньше, чем нас, взятых вместе с мобилизованными резервистами, ещё только постигающими пехотное бытие. Что, в рамках военной науки, может быть компенсировано только очень большим нашим численным и качественным превосходством в артиллерии. Которое, кстати, где? 

Надеюсь, меня не расстреляют за робкое предложение что-то сделать с изумительным принципом, который я наблюдаю тут на местности - чем больший у артиллерии калибр (и, соответственно, чем дороже каждый её снаряд), тем хуже корректируется её огонь. Ну ведь все уже знают, куда зайти, чтобы организовать нормальное взаимодействие и квадрик в воздухе, оператор которого расскажет вам, как вы опять никуда не попали, вы пересчитаетесь, попадёте, и будет нам всем счастье.

Развернуть

песочница политоты Гитлер чуркин Балакучий шинок #Сало с №востями Трибунал Боинг 777 разная политота ...политика 

Краткие итоги 

л А чё, так можно было?!?,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,Гитлер,Адольф Гитлер, австрийский художник,чуркин,Балакучий шинок,Сало, аналитика, обсуждения, Украина, война,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,Трибунал,Боинг



Сегодня Пахомия совершила преступление против человеческих ценностей нагло воспользовавшись своим правом вето, РОССИЯ ЗАБРАЛА У ЧЕЛОВЕЧЕСТВА ПРАВО СУДИТЬ ЕЕ за умышленное и циничное пассажиров и членов экипажа самолёта рейса МH17 Малазийских авиалиний.

Эта страна ОТКРЕКЛАСЬ от цивилизации сознательным решением своего правительства и КАЖДЫЙ кто будет её защищать разделит с ней тяжесть ВИНЫ. Запомните, русские свиньи ( да - вы свиньи, ибо вы не захотели быть людьми ) - ВЫ будете платить за ваше решение ваших царей каждую минуту своей жизни, ВЫ стали Третьим Рейхом, ваш президент стал Пол Потом, а ваши полководцы стали Ратко Младичами. 


Вы больше не имеете ничего общего с Человечеством.



Развернуть

Вторжение в Украину 2022 ракетный крейсер "Москва" ...политика 

А вот и первые, подтверждённые кадры "Москвы" после .. происшествия.

Видны следы мощного пожара в отсеках, следы повреждения обшивки под главной надстройкой и крен на левый борт (всё, согласно сообщениям ВСУ). ПУ с КР целы, их детонации очевидно не произошло.

политика,политические новости, шутки и мемы,Вторжение в Украину 2022,ракетный крейсер "Москва"

политика,политические новости, шутки и мемы,Вторжение в Украину 2022,ракетный крейсер "Москва"

Сурс

Развернуть

Отличный комментарий!

"(всё, согласно сообщениям ВСУ)"

Как повезло ВСУ что они наблюдали за крейсером именно в ту ночь когда он сам загорелся.
Ishto Ishto18.04.202202:20ссылка
+80.2

МКС космос NASA Роскосмос длиннопост очень длиннопост песочница политоты ...политика 

Кто построил МКС? (Двухсерийный телеспектакль)

Первая серия – в двух эпиграфах, трёх дисклеймерах и трёх разговорах,
с циничным домашним заданием и сентиментальными танцами.

\ДНС’ ; » * ' ' ijj,МКС,космос,NASA,Роскосмос,длиннопост,очень длиннопост,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты

Недавно прошёл юбилей МКС – 20 лет непрерывной работы станции с экипажами.
Поскольку он сопровождался некоторым всплеском гордости за отечественную космонавтику – в прессе и особенно в блогосфере – то было бы полезно добавить к этим разговорам простых цифр. А то уж очень бодро сетевые знатоки рассказывают про построенную Россией «половину МКС». Или даже просто про «построенную Россией МКС», поскольку у этих пиндосов никакого практического опыта в строительстве орбитальных станций – не было. Ну, какого именно опыта не было у НАСА – с уже выполненными программами SkyLab, SpaceLab и SpaceHub – это разговор отдельный. И длинный. Поэтому в этом посте я оставлю в стороне сопоставление накопленного опыта, и разберу только материальные результаты строительства.
Два предварительных замечания, типа эпиграфы:


Эпиграф первый – по блоку Заря.
Блок Заря были построен и запущен на деньги НАСА – целиком и полностью.
Техзадание на этот блок было разработано НАСА – тоже целиком и полностью.
Блок Заря является собственностью НАСА, причем не «формально», а юридически.
И физически – тоже: никаких работ по модификации Зари – без разрешения и участия (наблюдения) специалистов НАСА – проводиться не может.

Поэтому, большая просьба – воздержаться от дискуссий по теме «кому на самом деле Заря принадлежит?» Пустое.
И вопрос «А почему на сайте РКК Энергия модуль Заря указан в разделе "Российский сегмент МКС"?» тоже задавать не надо. Пустое.

Эпиграф второй – экономического анализа (типа – «кто сколько потратил на МКС?») здесь не будет.
Во-первых, потому, что коэффициенты конверсии и инфляции у доллара, иены и евро – непостоянны, и меняются во времени. Соответственно, перевод из одной валюты в другую – в ретроспективе – не так прост. С рублями – всё несколько сложнее, и не только из-за припадочного характера рублёвой инфляции.
Но ещё и потому (во-вторых), что рубль умеет испаряться в виолончельные офшоры, и те рубли, что (вроде бы) полагалось использовать для развития российского Космопрома – они в результате развивают кораблестроение элитных яхт в Италии или рынок недвижимости (тоже элитной) на Островах Зелёного Мыса.
Поэтому никакой бухгалтерии здесь не будет.

А разговор пойдёт только о килограммах, кубометрах и киловаттах. А потом будет ещё разговор про строителей – но это уже во второй серии.

РАЗГОВОР ПЕРВЫЙ – про КИЛОГРАММЫ

Выведение груза на орбиту остаётся и по сей день серьёзной технической проблемой. Соответственно, общий вес конструкций российского и американского сегментов – это вполне удобный критерий для сравнения. Однако, как и во всяких скрупулёзных подсчётах, тут есть масса деталей – мелких и не очень мелких, и в них надо разбираться. Поэтому –
Дисклэймер №1:
На вопрос типа «А у вас получается общий вес МКС меньше 350 тонн, а в вики написано, что МКС весит 420 тонн. Вот как вам после этого верить?» – ответа не будет.
Точнее, ответом будет бан.
Потому что если вы не понимаете, почему вес пустых кухонных шкафчиков, указанный в накладной доставки из Икеи – меньше веса тех же шкафчиков – но уже собранных и набитых всякой всячиной – вам не место у меня комментах. Не тот уровень интеллекта.

Далее, по поводу упомянутой массы деталей.
Одна деталь здесь такая – некоторые (многие) модули доставлялись на МКС, скажем так – не в полном комплекте. Кое-что доставлялось позже, другими рейсами. Например, запчасти и/или инструменты для обслуживания. И строго говоря, подобные добавки следует отнести скорее к конструкции «шкафчика», а не к «кухонной утвари». Т.е., следовало бы включать эти добавки в вес модуля. Но я выбрал другой подход – совершенно формализованный: во всех случаях я брал вес модуля – «по доставке на МКС». Достоинства такого подхода: простота и, главное, воспроизводимость результата. То есть, каждый, кто захочет повторить мои расчёты – он просто берёт пресс-релиз по запуску соответствующего Шаттла и находит в нем раздел «Вес Грузов» (простота). И в результате сумма получается такая же, как и у меня (воспроизводимость).
Результаты представлены ниже на Рисунке 1, левая панель:
на российский сегмент приходится 9.5% массы МКС.
Здесь, по массе, российская «половина МКС» получилась меньше одной десятой.

Рис.1 Сравнение российского сегмента МКС с американским по массе и герметизированному объёму Российский сегмент: модули "Звезда", "Пирс", "Поиск" Модуль "Рассвет": доставлен на МКС шаттлом Атлантис (STS-132) Модуль "Заря": построен и запущен на деньги NASA. Является собственностью NASA. ■

РАЗГОВОР ВТОРОЙ – про КУБОМЕТРЫ

Ну, здесь всё немного проще, чем с килограммами – меньше нюансов.
Но всё-таки нюансы есть, например – «герметизированный объём» и «обитаемый объём».
Первый – это объём, ограниченный герметичной оболочкой модуля. Второй – это объём внутри герметичной оболочки и НЕ занятый аппаратурой. Соответственно, обитаемый объём – заведомо меньше (и иногда сильно меньше) герметизированного объёма. Этим пользуются некоторые рунетные специалисты, и я не раз видел следующий несложный фокус. При сравнении корабля Союз с Джемини – для Союза берут герметизированный объём, но сравнивают его – с обитаемым объёмом Джемини. И с помощью такого легкого движения руки Джемини превращается в «очень тесный корабль».
Так вот, здесь я использовал только герметизированные объёмы. Поэтому –
Дисклэймер №2:
Не надо «перепутывать» герметизированный и обитаемый объём. У меня в журнале этот фокус не прокатит.
Отдельной строкой – не надо умножать число Пи на квадрат максимального радиуса модуля и его же максимальную длину.
Попытка представить произведение как «объём» даст вполне предсказуемый результат (см. Дисклэймер №1).
Результаты представлены выше, на Рисунке 1, правая панель:
на российский сегмент приходится 14.2 % объёма МКС.
Здесь, в мартышках по объёму, «половина» получилась – одной седьмой.

РАЗГОВОР ТРЕТИЙ – про КИЛОВАТТЫ

На орбите - для пилотируемого корабля/станции - работает принцип, который формулируется всего тремя словами:
«Электричество – это жизнь»
И это не литературная метафора и не художественная гипербола – это суровая правда жизни.
Даже хуже – это жестокаяправдасмерти.
*** На аварийном корабле (или станции), где электричество кончилось совсем – экипаж погибнет задолго до окончания запасов еды-воды-кислорода, в течение считанных часов после окончания электричества. Потому что без электричества => не работает вентиляция => не действуют углекислотные скруберы => экипаж погибнет от отравления выдыхаемой углекислотой.
*** На аварийном корабле/станции, где электричество не кончилось совсем, но его едва хватает на работу систем жизнеобеспечения – ситуация для экипажа всё равно отчаянная. Компьютеры, навигация, ориентация и двигатели – не работают. Без внешней помощи экипаж пропадёт, а организовать её проблематично, поскольку связь – без электричества – тоже не работает.

Итак, электростанция МКС – это очень важный компонент станции.
Мягко говоря.
Величины электрических мощностей для российского и американского сегментов представлены на рисунке 1А:
на российский сегмент приходится лишь 5.3 % от общей электрической мощности МКС.
Если измерять в попугаях (в киловаттах):
Российская «половина МКС» здесь равна одной девятнадцатой части.

Zvezda Solar Arrays poweroutput = 13.8 kW Total solar array power, kW Рисунок 1A US segment Энергетическая система МКС: терминология и энергообеспечение по сегментам PVM (PhotoVoliac Module) 5.3% SAW (Solar Array Wing) "Blanket" Nominal electrical power output =31 kW Rus. segment

Дисклэймер №3:
(специально для читателей вики)
На вопрос типа «А почему в вики (или – на сайте EDN, или – у самих NASA!!) написано, что мощность МКС 85-120 киловатт?! Вот как вам теперь верить??» – ответа не будет.
Точнее – см. дисклеймер №1.

А для тех, кто вопрошать не стал, но и сам не догадался – о причине расхождения в цифрах,
то по-английски тут можно объяснить одним словом:
Redundancy.

По-русски будет длиннее:
Создание избыточной системной ёмкости для использования в аварийной ситуации.

Да – потребление станции обычно не превышает 100 кВт.
А распределительная электросистема и система охлаждения – действительно рассчитаны на потребление не более 120 кВт.
Тем не менее каждое «крыло» энергетической системы МКС имеет номинал «до 31 киловатта». Все восемь крыльев – имеют вместе 8*31 = 248 кВт. Зачем это сделано? – Именно для неё, для redundancy.
Например:
Если по какой причине половина крыльев выйдет из строя – и на оставшихся четырёх станция продолжит работу в режиме «как ни в чём не бывало»: Три крыла обеспечат станции 93 кВт, четвёртое будет в резерве. Приборы и лаборатории смогут работать в обычном режиме – пока идет ремонт неисправных узлов в аварийных крыльях.
Ещё хуже например:
Если все семь крыльев выйдут из строя – то и на последнем-единственном крыле – станция будет обеспечена энергией для всех критичных систем с избытком: СЖО, связь, навигация, ориентация – недостатка по питанию испытывать не будут. Экипаж сможет спокойно провести работы по консервации станции, а не эвакуироваться, как при пожаре.

Кстати, загадка для тех, кто любит играть в ЧГК:
Требование в 31 кВт номинала для одного крыла – взялось у НАСА «не с потолка».
Но при том – оно не было обосновано какими-то моделями или расчетами.
С чем связан выбор такой величины? Или – как этот выбор обосновали?
(использование интернета, справочников и учебников – не только не запрещается, но – приветствуется)

Ещё деталь – маленькая, но существенная – я знаю, что многие из рунетных читателей вики – они человеческий язык понимают плохо и простых объяснений или ссылок на здравый смысл – им мало. Они требуют – пруфы. Так вот, на рисунке 1Б – именно для них – и именно такой пруф – для величины 248 кВт.
(Специально не стал отрезать адресную строку – набирайте, скачивайте, наслаждайтесь оригиналом).

А ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20160014034.pdf ISS Solar Arrays: Overview NASA Solar Array Wing (SAW): • There are 32,800 solar cells total on the ISS Solar Array Wing, assembled into 164 solar panels. • Largest ever space array to convert solar energy into electrical power

Ну и напоследок в разговоре про киловатты – рисунок 1В – просто картинка, но достаточно символичная.
Именно такой видели МКС – двадцать лет назад – астронавты шаттла Endeavour в декабре 2000 года.
Я лишь добавил величины электрической мощности солнечных батарей.

МКС по состоянию на 9 декабря 2000 года. Снимок сделан с борта шаттла Endeavour (STS-97) (кстати, обратите внимание - звёзд не видно) Рисунок 1В lstPVM; 62 kw ---◄------------ Блок Заря; 3.0 kW г==*; ◄------ Блок Звезда; 13.8 к\Л/ Союз; 0.8 kW

Домашнее задание – для подготовки к разговору о строителях во второй серии

Задача №1
Дано:
1. Первые два года строительства МКС полагаются современными историками наиболее критичным и сложным периодом. Примерно по тем же причинам, что закладка фундамента и сооружение несущего каркаса являются критичными – в обычном строительстве.
2. В первые два года на МКС было сделано 20 выходов в открытый космос с общей длительностью 139 часов 8 минут.
3. Из них, российскими космонавтами был сделан 1 (один) выход длительностью 6 часов 14 минут. Остальное время – 132 часа 54 минуты – приходится на астронавтов НАСА.
4. Если выразить в процентах, то НАСА сделала 95.5% работы в открытом космосе, а Роскосмосом было выполнено 4.5%.
Задание:
Подберите глагол, наиболее точно описывающий участие Роскосмоса в совместном проекте «строительство МКС» в указанный период. По желанию – можно добавить обстоятельство образа действия.

Рис. 2 150000 100000 50000 Сравнение российского сегмента МКС со станцией "Мир" по массе и герметизированному объёму 400 Модуль "Заря": построен и 0 Мир МКС (РОС + Заря) smoliarm.livejournal.com МЭССЗ, КГ запущен на деньги МАБА. Является собственностью МБА. Модуль "Рассвет": доставлен

Задача №2
Дано:
1. На рисунке 2 показано сравнение российского сегмента МКС – по массе и объёму – со станцией Мир.
2. Станция Мир была построена за 10 лет.
3. Строительство российского сегмента МКС тянется уже 20 лет, причем с привлечением внешней помощи – как в виде денег (Заря), так и в виде вывода на орбиту (Рассвет).
4. Тем не менее даже в сравнении со станцией Мир - российский сегмент МКС выглядит бледновато. Мягко говоря.
Задание:
Объясните – почему так получилось?
По возможности кратко, в идеале – одним предложением.
При этом желательно обойтись без мата.
(Ну, я предупреждал – задание будет циничное).

А теперь оставим Роскосмос наедине с его печалями, и перейдём к танцам...

(Продолжение следует...)

Источник.

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Когда не хочешь в экипаж (+1000 картинок)