5 шагов

200 ЛЕТ КАРЛУ МАРКСУ

Двадцать лет назад представители правящего класса провозгласили «конец истории». Они говорили, что марксизм окончательно мертв и похоронен. Их долгий ночной кошмар закончился. С этого момента у них все будет идти как по маслу. 

Но теперь мы в 2018 году — и сейчас 200-летняя годовщина со дня рождения Карла Маркса. В США и многих уголках планеты люди, как никогда прежде, интересуются марксизмом. Современная стабилизация капитализма, основанная на разрушении Советского Союза и научно-технической революции, близится к концу. 

Сейчас рабочих больше, чем когда-либо еще. Империалистическая глобализация разрушила стабильные, высокооплачиваемые рабочие места, которые обеспечивали общественное спокойствие на Западе. Капитализм не может дать ни безопасности, ни будущего молодежи на Западе или где-либо еще.В итоге революционные левые (и более широкие левые) быстро развиваются, вдыхая новую жизнь в идеи Маркса. 

Рабочий класс постоянно изменяется. Сегодня он отличается от пролетариата времен Маркса или Ленина. Рабочие не такие, как были двадцать лет или даже год назад. Пролетариат становится более интернациональным и разнородным. Из-за бедности и войны рабочие пересекают границы в поисках работы и с желанием выжить. Тем не менее они сталкиваются с основной проблемой капитализма, которую Маркс раскрыл много лет назад: противоречие между общественным трудом и частной собственностью. 

Сегодня мы начинаем дискуссию среди молодых активистов о том, чем является современный рабочий класс и как лучше работать с ним с точки зрения марксизма-ленинизма? Как коммунисты США, где империализм поднялся на рабском труде и краже индейских земель, мы всегда стараемся помнить эти слова из первого тома «Капитала»: «Труд белых не может освободиться там, где труд черных носит на себе позорное клеймо». 
В эпоху неприкрытого белого расизма Дональда Трампа и возрождения неофашистских движений в США и Западной Европе борьба против расизма и за солидарность всех рабочих — это ключ к усилению борьбы за социализм. 

Спасибо, товарищ Карл! Хоть битва и долгая, но мы точно победим. 

Грэг Баттерфилд, Партия рабочих мира 



5 мая — это обычная дата, потому что мы исторические материалисты. Её следует помнить только потому, что этот день родился человек, который вместе с Энгельсом обеспечил политическую основу для построения справедливого мира. 

Лукас Рафаэль Чианелло, Бразилия, марксист, адвокат и журналист 



Мне очень трудно ответить, что для меня значит Карл Маркс. Маркс так велик, так гениален. У него такие значительные, глубокие, великолепные, исключительные и очень важные работы. Я простой борец. Коммунистическая борьба — это соотносить индивидуальные интересы с коллективными. Это значит бороться за освобождение рабочих от эксплуататорской капиталистической системы. 

Бимал Джана, рабочий, Социалистический объединенный центр Индии 



Маркс дает основной теоретический контекст, в котором мы можем понимать и анализировать экономическую структуру и социальные отношения в капитализме. Его работы искусно характеризуют и определят процесс эксплуатации, присущий капитализму. Он ощущал ключевые недостатки и противоречия, связанные с капитализмом. Маркс ясно формулирует глубокое чувство общественного конфликта, который лежит в основе капиталистического мира. Мы можем ссылаться на труды Маркса как на теоретическое руководство и как на источник политического вдохновения. 

Дэвид Бёрд, британский художник, коммунист 



Работы Маркса являются важнейшим руководством к действию в освобождении от рабства наемного труда, упразднения эксплуатации, уничтожения классового общества, а также преодоления отчуждения между людьми путем коммунистического общения 

Афанасий, коммунист из Греции 



Поскольку мы отмечает двухсотлетие со дня рождения Маркса, мы больше всего вспоминаем о «Манифесте Коммунистической партии», который он написал для рабочих всего мира. То, что говорится в «Манифесте» об условиях жизни пролетариата и нападках на рабочий класс, актуально, как и 170 лет назад, когда Маркс его написал. Правдивы и его слова о движении вперед: «История всех до сих пор существовавших обществ была историей борьбы классов». 

Гаутам Моди, генеральный секретарь Новой профсоюзной инициативы, Индия 



Мы отмечаем сегодня 200-ю годовщину со дня рождения Карла Маркса. Хотя здесь в Германии о нем или полностью умалчивают, или искажают его научные труды так, чтобы сделать их безобидными, невозможно отрицать значение его работ и действий для потомков. ГДР и Советский Союз никогда не смогли бы возникнуть, если бы Карл Маркс не разоблачил механизмы капиталистической формации и не указал всем страдающим людям этого мира единственную возможную перспективу будущего. Он продемонстрировал рабочему классу его историческую миссию, и я думаю, что именно в этом его основная заслуга. 

Вилли Франке, Коммунистическая партия Германии 



Карл Маркс создал самое мощное оружие для трудящихся масс против жаждущей крови нечисти — капиталистов с их государственной властью. Они корень всей агрессии. 

Сиба Прасад Чакраборт, Коммунистическая партия Индии (марксисты) 

Источник:https://prometej.info/blog/prochee/200-let-marksu/

                                          Украина переезжает жить в GTA

   Часто приходится читать комментарии граждан Украины с беспокойством о кавказском беспределе в России. Мол, присоединимся к РФ, и у нас тоже будет беспредел. В этих комментариях есть определенная правда жизни — действительно, Северный Кавказ живет не сколько в России, сколько в популярной компьютерной игре GTA. Ну, где можно угонять машины, таранить всех вокруг, а потом палить по прибывшей полиции из автомата, творя полное безумие. Достаточно сказать, что у бывшего мэра Махачкалы Амирова нашли переносной зенитно-ракетный комплекс «Стрела 2М», с помощью которого он собирался сбить вертолет с конкурентом (!!!). То есть, это уже даже не просто GTA, а ее, так сказать, финальные уровни. Еще там можно было танк угонять, но, полагаем, что храбрые горцы рано или поздно и до этого додумаются, подарив нам незабываемые кадры погони тяжелой техники на улицах Махачкалы.

  Штука в том, что опасения украинцев, что в случае присоединения к РФ кавказский беспредел переедет к ним, преувеличены. Украина уже без всяких кавказцев и мэра Амирова, совершенно самостоятельно, исключительно своими силами переселяется в GTA, так и не дождавшись дагестанских десантов. Вот что, например, вчера произошло в Запорожье с автоколонной пророссийских активистов:

https://vk.com/video229411709_168184321?hash=c0a40440b1565fff

А вот этот замечательный, классический GTA-эпизод с другого ракурса:

Прекраснее видео только комментарии проукраинских сайтов к нему:

Самообороновцы, опасаясь, что в автомобилях может быть оружие (о подобной информации сообщили в анонимном звонке) попытались догнать «активистов». Удалось им это лишь в городе, рядом с центральным автовокзалом.

На светофоре колонна гостей с пророссийскими гостями была остановлена и самооборона предприняла попытку осмотреть автомобили на предмет оружия. С водителями и пассажирами попутно проводилась разъяснительная работа относительно того, что использовать флаги страны-окупанта недопустимо.

Оказывается, когда толпа с дубьем начинает бить машины и людей, это называется «проведение разъяснительной работы» (а не, например, «групповое нападение», как бы заметил какой-нибудь скучный американский коп). И эти люди еще недовольны Дмитрием Киселевым!

Впрочем, это все детали, главное, что украинцы столько времени боялись, что вот приедут к ним злые кавказцы, начнут бить-стрелять на улицах, а это все началось и без кавказцев! Со своими родными украинскими рагулями. Причем если на кавказцев хотя бы теоретически можно пожаловаться в милицию, то куда жаловаться на рыцарей революции, решительно непонятно. Более того, по некоторым сообщениям еще 21 марта в Виннице люди в форме УПА остановили и ограбили поезд (отдавая в грабеже предпочтение гражданам с российскими паспортами) — у нас последний раз такая красота была в 90-ых, да и то в основном на территории Чеченской республики, занятой боевиками. К чести чеченских боевиков, грабя российские поезда, они все-таки не претендовали на вступление в Евросоюз, не рассказывали про тягу чеченского народа к европейским ценностям, и не сокрушались по поводу злой имперской России, ударившей в спину демократическому чеченскому народу, когда он только-только выбрал европрезидента Дудаева.

Чеченцы, иначе говоря, были честнее и, что ли, трезвее. Украинцы же, семимильными шагами дрейфуя в сторону Чеченской Республики Ичкерия, продолжают делать вид, что там вдалеке начинают вырисовываться не горные пики Афганистана, а вершины Швейцарских Альп.

Обещания «устроить российским войскам Афганистан» действительно начинают сбываться — правда, российских войск все еще нет, а вот Афганистан уже потихоньку есть.

источник:
http://sputnikipogrom.com/russia/ua/10243/ukraine-gta/

в связи с этими и другими событиями на Украине: 

Умное голосование - зачем голосовать за Людоедов?

ЛДПР/КПРФ ничем не лучше ядра. Голосуйте и агитируйте, чтобы УГ пошло во благо, России очень не хватает независимых депутатов, не упускайте свой шанс.
Сотни независимых кандитатов от "Открытой России" / "Объединенных демократов" / Городских проектов, могут пролететь, потому что оппозиция хочет голосовать за провластных кандитатов, что крайне абсурдно.

«Потемкинские» ракеты и нерогозинские «Соколы»

Удивительное дело, я тут сделал экспресс-опрос своих знакомых, оказалось, что практически все уверены, что в настоящее время, после закрытия проектов «Спейс Шатл» и «Буран», многоразовые космические корабли человечеством не используются.

А меж тем, вот прямо сейчас, они пролетают над нами. По состоянию на 2016 год, США экплуатируют по меньшей мере два типа многоразовых космических кораблей, а в 2017 году их странет уже четыре. Или даже пять, в зависимости от того, как считать.

Это, впрочем, не удивительно, российские СМИ выстроили вокруг западных космических программ довольно глухую стену молчания, и если через нее что-то и просачиватеся, то в исключительно отфильтрованном, дозированном и искаженном виде. Вот, большая часть моих знакомых почему-то уверена, что c запуском многоразовых ракет Falcon «у американцев — сплошные сбои», хотя дело обстоит ровно наоборот.

Вот только вчера, например, совершил очередную посадку многоразовый коммерческий космический грузовик «Дракон» (Dragon), который ранее был запущен многоразовой космической ракетой «Сокол 9» (Falcon 9), которая запустив его, вернулась на землю.

Вот про многоразовую космическую ракету почти все хоть что-то слышали, а про многоразовый космический корабль — практически никто.

Вот я и подумал. Что было бы неплохо рассказать, как обстоят дела в мировой космической области. Как они на самом деле обстоят там.

Помните, как после закрытия программы «Спейс Шатл» в 2011, все российские СМИ дружно и громогласно писали, что теперь эре многоразовых космических кораблей пришел конец, они себя изжили, возобновятся не скоро, а основным средством доставки грузов и экипажей в космос на МКС станут старые добрые и надежные Союзы и Прогрессы?

Так вот, это была неправда. Вернее — полуправда. Союзы и Прогрессы конечно были и остаются основным средством доставки на российскую часть Международной космической станции.

А на американскую ее часть, после закрытия программы многоразовых Шаттлов, стал летать многоразовый «Дракон». Который, возможно и не такой впечатляющий, как Шаттл, и не такой огромный, но зато устроен намного более просто: надежнее, безопаснее и, главное — существенно дешевле. Дешевле, потому, что использует совсем другие, современные технологии полета и посадки. И потому, что может выводится на орбиту многоразовыми же ракетами, а не одноразовыми ускорителями.

А еще вот прямо сейчас над нами пролетает другой многоразовый американский космический корабль, Боинг X-37.

Не слышали?

Оно и понятно, владельцем этого космического корабля является не НАСА, а армия США, и потому никто не знает, зачем он там летает и что делает. X-37 — это не просто «многоразовый корабль», это полноценный космоплан, или, как еще говорят — «орбитальный самолёт». То есть он не просто кружится на орбите, на которую его вывели, а свободно маневрирует в космосе, летает куда хочет… Ну, короче, помните аппараты, на которых повстанцы в «Звездных войнах» атаковали «Звезду Смерти». Ну вот это примерно то же самое, только беспилотник.

Летают X-37 основательно и подолгу. Так, например, предыдущий полет продолжался 674 дня. А тот, что летает сейчас, летает уже ровно год, с 20 мая 2015.

Но и «Дракон», и «X-37» это бесплотные корабли. Пилотируемые многоразовые полеты начнутся в следующем, 2017 году.

Такое «запаздывание» произошло не потому, что имеются какие-то сложности в реализации программы, а наоборот, потому что наука и техника сейчас развиваются настолько стремительно, что новые возможности появляются быстрее, чем разработчики успевают нарисовать чертежи, и очень хочется включить туда все новое.

Так, например, пилотируемая «пассажирская» версия «Дракона» Dragon V2 должна была начать совершать регулярные полеты еще в 2015 году. Она была готова к этому, были проведены испытания, но… в тот момент наука и технологии сделали еще несколько крупных шагов вперед и регулярные полеты перенесли на два года, чтобы дать «Второму Дракону» новые возможности. Пассажиров стало на 2 человека больше (семь вместо пяти), при этом обеспечивается мягкая посадка даже при отказе всех восьми двигателей.

.

И да, на орбиту его выводит все та же многоразовая ракета «Сокол» (Falcon).

Об остальных «многоразовиках», которые уже существуют, испытаны и должны начать регулярно летать в следующем году, я расскажу вкратце, чтобы не утомлять вас.

Орбитальный самолет Dream Chaser (бегущий за мечтой), первый полет которого должен состояться в ноябре 2016 года. Увидев его, вы воскликнете: «да это же Шаттл». Ну да, это так и есть, DreamChaser — это развитие проекта «Спейс Шаттл». Но, конечно, — на новом уровне. Изготовлен он из композитных материалов, может самостоятельно взлетать и садиться в атмосфере (а не только планировать, как Шаттл), и особый цимес — он складной. При старте крылья, стабилизаторы и все выступающие части убираются, корабль как бы «сворачивается в трубочку», которую для вывода аппарата на орбиту можно «всунуть» в любую подходящую по размеру ракету и таким образом избежать стартовых повреждений (напомню, что причиной гибели и Челленджера и Колумбии были повреждения на старте).

Из существующих ракет по размеру подходят американская одноразовая Атлас-5 и европейская Ариан 5, но в будущем возможен переход на многоразовые «Falcon», такая техническая возможность существует уже сейчас.

Орион (Orion) — многоразовый многоцелевой космический корабль способный совершать межпланетные перелеты. Махина, жилой дом, диаметром 5 метров. Это не «проект» и не «перспективная разработка». Этот корабль уже создан, уже совершил свой первый полет в космос, но пока не эксплуатируется, так как программы межпланетных перелетов (к Луне и к Марсу) начнутся только в 20-х годах. А потребности «ближнего космоса» сейчас вполне покрываются «Драконами». Впрочем, чтобы проект не «простаивал зазря» планируется, что корабль Orion все же будет летать к МКС в ближайшие годы.

Боинг CST-100 Starliner —многоразовый корабль узкого назначения, для полетов на орбитальные станции, близкий аналог первого «Дракона», но в отличие от него может брать на борт экипаж из семи человек. Создан по заказу НАСА. Ну просто потому, что НАСА сочла, что помимо арендованных у частного подрядчика «Драконов», в лице SpaceX, у нее должны быть и собственные корабли. Характерной особенностью Старлайна является то, что его можно установить практически на любую существующую ныне ракету.

Но главный цимес, благодаря чему все эти корабли будут действительно, а не условно «многоразовыми» — это конечно проект «Сокол» (Falcon), многоразовые ракеты, которые будут выводить (и уже сейчас выводят) все эти многоразовые корабли в космос и возвращаться на землю. Благодаря чему в обозримом времени стоимость вывода груза на орбиту будет сравнима со стоимостью израсходованного топлива.

Falcon— это модульная линейка ускорителей, которые могут соединяться между собой на манер конструктора Lego, наращивая мощности и возможности получаемых ракет до физических пределов технологии. Причем после реализации задачи, все кубики этого конструктора возвращаются на землю путем мягкой посадки для повторного использования.

В настоящее время самая мощная ракета серии, Falcon Heavy (первый запуск осенью 2016 года), способна вывести на низкую опорную орбиту 55 тонн груза, что в два с половиной раза больше чем самая мощная российская ракета Протон и в полтора раза больше чем пока еще несуществующая, но заявленная российская Ангара-7.

Теперь давайте посмотрим, что там «нового космического» в активе Российской Федерации.

Ни-че-го!

Все те же Союзы-Прогрессы, которые безнадежно устарели, летают аж с 60-х годов, но есть явные признаки, что в обозримом будущем летать перестанут. 

Да есть еще «Протон», из тех же, 60-х, который по российской документации проходит как «тяжелая» ракета, но по выводимой на орбиту массе относится к средним. Самая аварийная, очень опасная, летающая на чрезвычайно ядовитом гептиле ракета. Запускать которую можно только из одного места в мире, с Байконура, и которая всецело зависит от импортных (в том числе, украинских) комплектующих, с которыми сейчас… ну вы сами понимаете. Собственно, «Протон» планировали снять с производства еще в 80-х и заменить «Энергией». Но, «Энергия» не состоялась, и Протон сейчас летает (постоянно взрываясь) лишь потому, что других «тяжелых» ракет у России нет.

А как же «Ангара»? — спросите вы. — Которой российские СМИ прожужжали нам все уши.

А вот давайте об «Ангаре» и поговорим.

Тем более, что есть с чем сравнивать — «Ангара» в какой-то мере аналог «Falcon». Та же модульная конструкция — кубики Лего — из которых собирается ракета нужной мощности. Но на этом — сходство и кончается!

Прежде всего отличие состоит в том, что Falcon’ы уже летают, а когда начнет летать Ангара — большой вопрос.

Давайте сравним:

Проект Falcon стартовал в 2002 году, а спустя уже 6 лет, в 2008 началась коммерческая эксплуатация ракет. Проект Ангара стартовал в 1995 году, и сейчас спустя 21 (двадцать один!) год совершенно непонятно, когда же начнется эксплуатация этих ракет.

В принципе одного этого факта уже достаточно, чтобы понять все про Ангару, но давайте продолжим для полноты картины.

За 8 лет эксплуатации на «Falcon» сменилось ТРИ (!) поколения двигателей, это не считая «модернизаций». Последнее поколение двигателей, Мерлин 1D+, позволило перевести «легкую» ракету Falcon 9 в класс «средне-тяжелых», без какой-либо модернизации, просто за счет замены двигателей.

На Ангаре используются якобы «новейшие» двигатели РД-191 — которые на самом деле представляют собой просто упрощенную «четвертинку» (одна камера, вместо четырех) двигателей РД-170, которыми оснащалась ракета «Энергия», но которые были разработаны для ракет «Зенит» (Южмаш, Украина) аж в конце 70-х.

Предельная нагрузка, которую сможет вывести на низкую опорную орбиту самая тяжелая Ангара-7 (к разработке которой еще даже не приступили, в работе сейчас Ангара-5) — 35 тонн. Для Falcon верхний предел не ограничен, но самая тяжелая на сегодняшний день модификация, Falcon Heavy, выводит на низкую опорную орбиту 55 тонн.

Falcon стартует практически с любого подходящего по размерам стартового комплекса, для запуска Ангары требуется построенный специально для нее сложный комплекс, который сейчас имеется только в Плесецке, откуда коммерческие запуски — невозможны.

Falcon — многоразовый, Ангара — одноразовая.

Ну и главное, повторюсь. Falcon летает уже восемь лет, а когда полетит Ангара — неизвестно. Но известно — другое, в момент начала эксплуатации (если она начнется) — это будет уже безнадежно устаревшая система.

Ну и мой рассказ будет неполным, если я не упомяну «перспективный» российский проект «Федерация», который в какой-то мере является аналогом упоминавшегося выше американского «Ориона», только по размерам и грузоподъёмности уступает Ориону в 4 раза. Ситуация тут ровно такая же: «Орион» уже летает, а что касается «Федерации», то на сегодняшний момент, спустя одиннадцать лет (!) после запуска проекта в работу (2005 год) работы находятся на стадии «начата разработка рабочей документации».

Ситуацию с «Федерацией» предельно кратко обрисовал бывший космонавт Сергей Крикалев, а ныне — первый заместитель главы ЦНИИмаша на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ в 2014 году: «Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно». 

Это было в 2014 году. С той поры экономика России сильно просела, а санкции сделали недоступными технологии, без которых «Федерация» вряд ли состоится.

На этой специфической ноте и закончим.

(http://shipilov.com/zhurnalistika/867-potemkinskie-rakety-ili-nerogozinskie-sokoly.html)

Коронавирус, как возможность распилить бюджет

Ссылаясь на сложную эпидемиологическую ситуацию, Минфин разрешил проводить госзакупки без конкурсных процедур. Чиновники сразу стали тратить втрое больше обычного.

В Саратовской области элементарные маски покупали по 425 руб. за штуку! Такими ударными темпами только за март из бюджета улетучились 14 млрд руб. Средства, как всегда, распределили строго между своими.

Компания российско-азербайджанского предпринимателя Араза Агаларова получила госконтракт на 1 млрд руб. Во столько оценили стоимость аренды его выставочного комплекса «Крокус Экспо» под временный госпиталь для больных коронавирусом. За эти деньги Агаларов должен организовать 1,5 тыс. койко-мест. Таким образом, аренда одного койко-места обойдется бюджету почти в 700 тыс. руб. Стоит ли говорить, что за эти деньги сейчас можно на год снять не койку в подмосковном ангаре, а двухкомнатную квартиру в самой Москве?

Покупка медицинского оборудования и самих коек в выделенный миллиард не входит. Для этого предусмотрены другие госконтракты. И можно не сомневаться, что больных обеспечат самыми дорогими кроватями и тумбочками в мире, поскольку забота о людях сейчас самый выгодный бизнес.

Пример подобного подхода продемонстрировал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Собственно, его можно назвать пионером ангарной медицины на территории Российской Федерации. Первый в стране временный госпиталь для больных с легкой формой коронавирусной инфекции был развернут в выставочном комплексе «Ленэкспо». За право разместить в павильоне 1 тыс. коек губернатор заплатил владельцам комплекса 416 млн руб. Таким образом, аренда площади для одного койко-места обошлась городскому бюджету в 416 тыс. руб. Дешевле, чем в Москве, но на то Питер и вторая столица. 

 Губернатор Александр Беглов.

Среди них оказалась Оксана Кутафина-Шишлова, которая на своей страничке во «ВКонтакте» рассказала об условиях содержания в госпитале. Ее отправили туда после лечения двусторонней пневмонии с отрицательным тестом на COVID-19.

— Какая изоляция и карантин? — пишет она. — Людей с отрицательными мазками везут к людям, которые лечатся, которые только что заболели, которые лежат без масок в непроветриваемом ангаре, с подвальной вонью, с общими для всех туалетами и душевыми.

По словам Оксаны, вместе с ней в госпитале содержатся психически нездоровые люди, которых привезли из закрытых стационаров.

— И все бы ничего, но они сами себе подарены, они ходят среди нас, совершенно неадекватные и потерянные. Я не могу спать! Мне страшно, что они нанесут мне увечья, я не знаю, чего от них ждать.

Женщина уверена, что после попадания в госпиталь даже у здорового человека немного шансов избежать заражения.

— Вы как бы ни хотели, вынуждены контактировать с ковидными. Вы ничем не огорожены.

На просьбу перевезти меня обратно в больницу или отправить домой никто не реагирует. То есть меня насильно удерживают, чтобы я заболела COVID-19!

Оксана задала Беглову на его официальной странице в социальной сети «ВКонтакте» вопрос: «Кто будет нести ответственность за намеренное заражение здоровых людей?» — но ее тут же внесли в черный список. Губернатор решил соблюсти социальную дистанцию.

Экономист Михаил Делягин цитирует письмо своей знакомой, оказавшейся в новом временном госпитале в парке «Патриот»:

— Койки расположены в ангаре военной техники. Над каждой кроватью вентиляция нагнетает холодный воздух. Спят под двумя одеялами в жакетах и шапках. Персонал сообщил, что в этот ангар должны были привезти вылечившихся людей на обсервацию, а привезли недолеченных больных. Не было даже градусников и элементарных лекарств. После дикой первой ночи сообщили, что всех отвезут обратно по больницам. Приемное отделение охраняла Росгвардия, чтобы больные сами не разбежались из этого ада.

Такая модель, при которой коронавирус становится закольцованным бизнес-проектом, не предполагает скорой над ним победы. Зачем бесконечно перекладывать плитку и менять бордюрный камень, если можно просто арендовать пустое место за космические деньги.

Даже видимая часть новой пандемической экономики вызывает у специалистов недоумение. Про то, что ношение перчаток скорее вредит человеку, чем защищает, трубят все врачи. Но нас вынуждают покупать их с торговой наценкой в сотни процентов, а за отсутствие штрафуют. И это на фоне сообщений о продаже в супермаркетах масок и перчаток из китайской гуманитарной помощи, которую должны были раздавать бесплатно.

ГБУ «Автомобильные дороги» потратит 1,9 млрд руб. на дезинфекцию столичных дорог. При этом нет никакой научной основы для обязательной дезинфекции общественных пространств, тем более шоссе. По данным ВОЗ, распыление подобных смесей может нанести вред слизистым оболочкам человека и сделать их восприимчивее к вирусу.

— Поливать дороги и площади хлоркой — это даже не пушкой по воробьям. Это такая же профанация, как личный врач Гитлера, который лечил его гомеопатическим средством на основе фекалий, — возмущена эксперт по доказательной медицине Бермет Барыктабасова.

За какую область борьбы с пандемией ни возьмись, всюду одно и то же. Вот и экспресс-тесты Biozek Medical на выявление антител к коронавирусу, которые массово внедряют по всей стране, оказались не голландскими, а китайскими. Кроме этого, государство почему-то платит за них компании «Биотэк» по 2 тыс. руб. за штуку, то есть в пять раз выше закупочной цены. При этом точность теста вызывает у врачей больше сомнений, чем уверенности.

Похоже, что нечто подобное будет и с вакциной от COVID-19. Для закрепления достаточного иммунитета у населения необходимо 70 млн доз, считает академик РАН Сергей Колесников. Это же уйма денег! Только вот, стараясь освоить бюджет по максимуму, вакцину создают с такой поспешностью, что становится боязно за ее качество.

Пока система здравоохранения в хаосе и тысячи людей потеряли работу или бизнес из-за карантина, госкорпорации продолжают жить на широкую ногу. В разгар эпидемии «Газпром», «Автодор», Роскосмос и ряд других организаций заказали для своих топ-менеджеров медицинские VIP-страховки общей стоимостью почти 1,2 млрд руб.!

Источник