уличные туалеты

В аэропорту Кабула — паника

Тысячи людей бегут из захваченной талибами столицы Афганистана, буквально штурмуя самолёты. 

Сам аэропорт находится под обстрелом, о чем сообщают дип. представители США

Некоторые попытались бежать из страны на шасси американского военного самолета, но *вы сами понимаете что ничего не выйдет*

В аэропорту застряло несколько беларусов (они то там что делали?), благо их спас украинский самолет, который был в Кабуле.

Тем временем пресс-секретарь МИД Беларуси посоветовал застрявшим в Афганистане гражданам обращаться за помощью в посольство... в Таджикистане.

Думаю, свежая методичка не помешает

О насущном

Сам доклад можно почитать тут:

https://www.unwater.org/sites/default/files/app/uploads/2021/12/SDG-6-Summary-Progress-Update-2021_Version-July-2021_RU.pdf

И немного данных Росстата

В магаданском поселке с населением 2064 человека, где 20 лет нет горячей воды, построят стадион за 700 миллионов.

Осторожно! Путинианство, опасное сектантское учение нацистского толка.

Догматы путинианства:



- Потиниаты верят, что они лучше всех,



- что их окружают только враги,



- что их бункерный Пророк на букву П, ведёт их в светлое коммунистическое будущее.

Путиниата можно вычислить по повторению в их речи определённых запрограммированных религиозных фраз: Мы за Путина, Восемь лет, Крым наш и.т.д.

Путианство - это секта, так называемых, тринадцати заповедей.

+ нет бога, кроме начальника. Т.е. Путин - бог, т.к. он бог во всех начальственных лицах;

+ чужого не существует. Т.е. захотел - бери, можно силой;

+ кто сильнее, тот правеё. Т.е сила есть - ума не надо;

+ откат - это суверенная праведность. Т.е. возлюби своего ближнего и дай ему на лапу;

+ нет бога, кроме бабла. Т.е. Путин это бабло и он есть бог;

+ возжелай всех, всё и вся. Т.е. спи с кем хочешь. Насилуй, унижай, издевайся - лишь бы это + приносило деньги;

+ возлюби тайну;

+ будь безжалостен. ''Нет'' состраданию;+ возлюби компетентные органы и родину мать;

+ ври. Т.е честность - это болезнь. Её надо искоренять.


Предупреждаем об опасности подобных сектантских учений! Напоминаем, что секту можно распознать последующими признаками:



1. Религиозная реклама (маркетинг)


Секты всегда заняты, как на базаре навязыванием своего товара, то есть распространением своего учения и вербовкой новых членов особыми средствами. Сектантская пропаганда обращена не к уму или сердцу человека, не к высшим его побуждениям, но к страстям, к подсознанию. Религиозный маркетинг – это буквально навязывание своего вероучения в формах, исключающих рациональное осмысление. Сюда относятся все виды рекламы в средствах массовой информации, уличная реклама, почтовая реклама. Это и назойливые приглашения посетить собрания или семинары с неопределенными названиями («изучение Библии» – секта Муна, иеговисты; «изучение английского языка» – мормоны; «собрание всех, кто обеспокоен судьбой России» – рериховское движение, секта «Святая Русь»; «фестивали и семинары по вопросам семейной жизни» – секта Муна, «психологическая дрессировка (тренинг), разрешение проблем общения» – секта сайентологии; «воспитание детей, благотворительные концерты» – секта «Семья»; «семинары по вопросам педагогики и медицины» – секты Акбашева). Это и частая маскировка под Православие с использованием православных символов псевдохристианскими течениями, рериховским движением (например, «Духовный центр им. Сергия Радонежского») и экстрасенсами, адептами движения New Age.



2. Агрессивный прозелитизм и психологическое давление


Религиозная реклама (маркетинг) – следствие сектантской установки на постоянную вербовку новых сторонников (адептов). Новичок всегда окружается особым вниманием, его сознание должно быть активно перестроено. У мунитов это называется «бомбардировка любовью»: у вербуемого создается ощущение, что именно его ждали в секте, каждое его замечание с восторгом оценивается как весьма остроумное и глубокое, его не отпускают ни на минуту, чтобы не оставить его наедине с его мыслями и переживаниями (эта методика называется «сэндвич» – два сектанта должны буквально зажать как в тисках человека и не отпускать даже когда он отправляется в туалет). В секту легко попасть, но трудно выйти из нее, так как, во-первых, всегда находят компрометирующий человека материал, собираемый при поступлении в секту на особых процедурах «исповеди» или анкетирования. Во-вторых, вступивший в секту должен совершить поступок, ставящий его вне традиционных общественных и нравственных связей: отречься от родителей, от веры своих отцов, признать, порой письменно, всю свою предшествующую жизнь ошибкой. В‑третьих, желающий покинуть секту подвергается давлению и преследованию бывших своих «собратьев,» угрозам и шантажу.



3. Двойное учение


Вербовщики не сообщают тем, кого завлекают в секту, всей правды об истории секты, ее основателе и ее подлинном вероучении потому, что в сектах имеется двойное учение – одно для рекламы своей секты, для придания ей «человеческого лица», а другое – для внутреннего пользования. Действительно, кто бы захотел посещать «семинары по Библии» у мунитов, если бы сразу был уведомлен, что основатель этой секты – оккультист, многоженец и хулиган, провозгласивший Спасителя неудачником, а самого себя – «христом», то есть с точки зрения христианства – антихрист? Кто бы пошел в гости к рериханцам в «Духовный центр им. Сергия Радонежского,» если бы знал, что здесь не веруют ни в Воскресение Христово, ни вообще в Бога, а, вслед за основателями, восхваляют сатану и практикуют идолослужение? Религиозные учения, навязываемые сегодня российским гражданам, в конечном счете, направлены на разрушение традиционной российской культуры, а потому всегда маскируются под общепризнанные ценности.




4. Иерархия


Чтобы узнать скрываемое учение, человек должен быть посвящен на определенную ступень иерархии в секте. Организация секты строго иерархична. Чтобы получить какой-либо результат, например, оправдать заплаченные деньги или просто проявленный интерес и потраченное время, необходим переход на следующую ступень. Например, в секте Муна существует «лестница» из многих семинаров – вводный, однодневный, двухдневный, трехдневный, семидневный, двадцати однодневный, а также сложная система членства и участия в деятельности секты. В секте сайентологии Рона Хаббарда, человек оплатив и пройдя начальный курс, узнает в самом конце, что самое главное и интересное будет раскрываться лишь на следующем курсе, за который плата отдельная и т.д. То же характерно для секты последователей «живой этики»: ступенчатое посвящение в тайны «учения» по мере более активного участия в деятельности секты. Иерархическое устройство позволяет держать под строгим контролем и направлять действия членов секты на всех ее ступенях и не допускать критического отношения ни к учению секты, ни к ее лидерам.



5. Непогрешимость секты и ее основателя


Учение секты всегда претендует на то, что это высшая истина, причем истина «более свежая,» чем истины всех прочих, особенно же – традиционных религий. Эти «истины» получаются сверхъестественным путем, через «откровения,» видения, контакты с духами (например, Мун общался с духом, который назвался «Христом» и дал указание создать секту). Разумеется, все существовавшее в истории человечества до такого «счастливого озарения,» объявляется ошибкой и недоразумением (в секте того же Муна сектанты должны держаться мнения о том, что их родина – именно Корея, которую осчастливил своим рождением «преподобный» Мун; для «свидетелей Иеговы» любовь к Отечеству абсурдна, и солдаты, погибшие за Родину – безумцы; рерихианцы верят, что весь мир, и Россия в частности, пребывали во тьме суеверий до того, как появилась возможность читать сочиненную Рерихами «агни-йогу.») Основатели сект – люди, которых последователи наделяют божественными качествами, многие прямо провозглашают себя «христами»: Мун, С. Тороп («Виссарион»), М. Цвигун («Мария Дэви»), Т.Ф. Акбашев (считает «иисусом» не только себя, но и своих учеников), Секо Асахара, и множество других. Не иначе как «матерью мира» именуют Елену Рерих адепты рериховского движения. Общение, непосредственное или «духовное,» мысленное, с лидерами-основателями должно доставлять невероятное счастье сектантам, их распоряжения должны выполняться с энтузиазмом. По мысленному приказу от фотографии Шри Матаджи (секта «сахаджа-йога») молодая женщина садистски убила свою полуторагодовалую дочь.



6. Программирование сознания


Членами сект становятся прежде всего люди с неустойчивой психикой, не имеющие ясных нравственных критериев (мерила), духовных и культурных знаний. Такие люди, ищущие, но не нашедшие твердых оснований в духовной жизни, как правило, легко внушаемы, то есть готовы отказаться от своей свободы и принять установки своих учителей. При этом человек получает иллюзорный смысл жизни, но мышление его может строиться лишь по примитивным схемам. В результате человек оказывается в полной зависимости от сектантского учения, участия в собраниях, указаний учителей и лидеров секты. Специалисты сравнивают сектантскую зависимость с наркотической.



7. Духовный элитизм (избранничество)


Членам секты внушается мысль о том, что они – единственно спасенные люди, что все окружающие – люди «второго сорта,» обреченные на погибель потому, что не разделяют учения секты. Без этого качества секта существовать не может, ведь иначе трудно объяснить себе и окружающим, почему члену секты необходимо отделиться в образе жизни от всех традиционных ценностей, почему он обязан постоянно рекламировать учение секты, почему членов секты не принимают в обществе. В сектах оккультного направления делается упор на «самосовершенствование», то есть развитие в человеке пара-нормальных способностей, отличающих членов секты от обычных людей.



8. Контроль жизнедеятельности



Конечная цель сектантской организации – контроль над многими, а в идеале – над всеми сферами жизни человека. Для достижения этой цели вступивших в секты вырывают из привычной жизни, лишают знакомого круга общения. Во многих сектах используются особые поселения сектантов в домах или квартирах, переоборудованных под «ашрамы» или «монастыри», часто перенаселенные. Адепты имеют интенсивный распорядок дня, ограничиваются во сне и пище, ведут напряженную деятельность, не оставляющую возможности критически осмыслить сектантское вероучение и личности лидеров. В некоторых движениях для достижения контроля над адептами прибегают к помощи психотропных средств и гипноза. В конечном счете сектанты приносят в жертву секте свое время, здоровье, имущество (квартиры чаще всего или продаются, или отдаются для устройства офисов секты или «ашрамов»), а иногда и свою жизнь. Секты редко довольствуются своим влиянием только на адептов, но обычно стремятся его распространить на членов их семей, близких людей, знакомых. Дети сектантов должны воспитываться в духе сектантского учения и вырастают преданными сторонниками. По мнению специалистов, именно из их числа могут быть сформированы отряды для осуществления террористических актов.



9. Политические цели


Многие секты, такие как Церковь Объединения Муна, «Свидетели Иеговы», сайентология Рона Хаббарда, и другие, являются крупными промышленными и финансовыми «империями,» стремящимися получить власть над всем миром. Например, «Манифест Варнашрамы», один из документов «Международного общества сознания Кришны», пишет о грядущем обществе «победившего кришнаизма» как об обществе кастовом, разделенном на сверхчеловеков – кришнаитов и рабов-шудр, которым предназначен тяжелый и беспросветный труд, а всемогущая элита будет решать, например, к какому сословию будет принадлежать новорождённый младенец. «Свидетели Иеговы» вещают о необходимости устроения «нового мирового порядка» возглавляемого «единым правительством», состоящим только из членов этой секты. Кореец Мун, основатель секты «Церковь Объединения», прямо говорит о том, что его должны принять все правительства мира как своего господина.

Стратегически важный сортир уничтожен

Российская высокоточная авиационная ракета Х-29 класса «воздух — земля», предназначенная для уничтожения железобетонных сооружений, мостов, посадочных полос и кораблей водоизмещением до 10 000 тонн и подлодок в надводном положении, развалила деревенский сортир на огороде под Гуляйполем. Стоимость ракеты Х-29 порядка 18.5 миллионов рублей.

 Десортиризация done.

Как я сваливал в "безопасное" место или "Ошибка выжившего"

Я давно хотел написать этот пост с личным опытом выхода из зоны боевых/околобоевых действий. Было много эмоций, отчаяния, нервов и импровизаций в процессе. Сейчас, спустя некоторое время, я могу более-менее структурировать процесс по шагам с добавлением опыта поездки по прифронтовому Донбассу в 14-15гг. Может, кому-то еще пригодится в любой другой стране. А может это "ошибка выжившего" и не стоит потраченного времени и килобайтов траффика. Решать вам.

 Собственно, это все опыт автовладельца, как поступать, если машины нет - тут не подскажу. 

1. Когда сваливать в безопасное место? 

 Зависит от ситуации, личной интуиции и толики паники. Если мы говорим о районе, где идут боевые действия - то пушечная пальба и запуски ПВО еще не повод удирать куда глаза глядят. Даже выстрелы танков не повод - ситуация еще может качаться в ту или иную сторону или даже быть безопасной - скажем артиллерийский полк в километре от твоего дома создает еще ту "симфонию огня", но при этом не создает непосредственной опасности, потому что подавляет противника с завидной эффективностью. 

Когда на фоне этого концерта начинают стучать 30мм и 23мм пушки БМП и БТРов - это уже повод начинать процедуру эвакуации. Когда стучат пулеметы и автоматы - это уже поздно, тогда сиди на месте и жди "окна" в шуме, когда всё затихнет. Возможно, атаку отобьют и ты сумеешь проскочить. Ну или реально поздно и тогда тебе не повезло, юзернейм. 

Мне повезло - автоматы заткнулись достаточно быстро и легкая стрелковка молчала всю ночь, что позволило утром совершить "побег на рывок" колонной из четырех машин. 

Правда, это все годится только для той ситуации, когда твой населенный пункт не находится под раздачей. Если же тебе не повезло и долбят именно в тебя - то жди паузы. Арта в среднем раз в полчаса делает перекур, чтобы остыли стволы, отдохнули/сменились подносчики, подвезли БК прямо к пушкам. "Грады" перезаряжаются вроде бы 12 минут. Окно небольшое, но обычно больше двух залпов батарея не дает - много ракет на позицию тоже не любят подвозить - один входящий с воздуха устраивает слишком дорогой фейерверк. В целом, если больше тридцати минут молчат - скорей всего уже не будут долбить и можно рискнуть. Но тут каждый решает сам. 

2. Как сваливать и что брать 

Если решил ехать - без паники. В салон машины - воду. Много воды. Легкие закуски - орехи, батончики, можно шоколадки типа сникерсов. Водителю - кофе или энергетик опционально. Но не все сразу - кофе+энергетик отличное мочегонное, а бегать в зоне боевых действий в кусты - просто напрашиваться на досрочный выход к Аллаху на отчет. 

Если есть топливо в канистрах - залить полный бак, остальное в багажник. Не забудь лейку для топлива, иначе будешь иметь секас с самоделкой из обрезанной бутылки. 

Если у тебя тачка затонирована в говно и ты ночью паркуешься по камерам или открывая окошко, чтобы видеть зеркала - плохие новости юзернейм. Тонировку обдирай нахрен, хоть ногтями, хоть чем. Любой пост, любой военный, пофиг в какой форме, должен видеть что у тебя в салоне. И кто в салоне. Особенно это касается ситуаций, когда на постах стоят нервные гражданские с оружием - если им покажется, что ты подозрительный - то шансы досрочно принять ислам слишком велики. 

Личные вещи - сколько поместится в багажник с учетом эвакуируемых и топлива. Обязательно теплые вещи, белье, мыльно-рыльные. Брусок хозяйственного мыла пригодится на новом месте почти всегда. Если хватает места - смену обуви на случай потепления, немного легких вещей. Аптечку, помимо автомобильной. Для животных - запас корма на первое время. Для кошек - по возможности личный сортир.

Как не раз писалось, и тут я подчеркну - ни на ком в салоне не должно быть ничего камуфлированно-военного. В идеале в багажнике тоже. Все максимально цивильное. Если любишь тактикульные шмотки и берцы - не заправляй штанины в берцы, выпусти их наружу. Любимые "токтические" штаны выбери нейтральных цветов - серый или песчаный. Не зеленый и не камуфлированный - это цвета армейцев. Темный тоже рискованно - это обычно у полицейских, могут возникнуть неприятные вопросы. 

Если вывозишь котанов/собак - будь готов к тому, что им понадобится миска с водой. И сухой корм. Но это не точно - мои кошки просидели в переносках/салоне девять с лишним часов, даже не попросившись в туалет. С собаками будет труднее. С детьми тоже. Взрослые если что - потерпят. 

В дороге будь аккуратней, особенно если за рулем. Много дорог перегорожено бетонными блоками/ежами/шипами, чтобы избежать прорывов маневренных групп. Будешь мчаться в панике, зевнешь - потеряешь тачку. Или расстреляют нафиг, посчитав прорывом. То же самое касается ям, особенно на незнакомых дорогах - запаска у тебя в лучшем случае одна, а СТО и шиномонтаж в условиях войны почему-то не работают. А если работают - у них в приоритете не твоя машина, юзернейм. Поверь мне.

3. Маршрут 

Ехать ты будешь утром, потому ночью прострой маршрут из точки А в точку Б, а потом отдыхай. Дорога будет тяжелой. 

Скорей всего, основные магистрали будут местами боев или перепаханы снарядами и горелым железом. Избегай мостов по возможности. Строй маршрут по второстепенным и третьестепенным дорогам - двухполоски типа Р или даже Т вполне приличные для проезда легковушек. 

Скачай оффлайновую карту, закачай туда самые свежие обновления. На блокпостах после досмотра/проверки документов уточняй, как тебе ехать. Скорей всего, часть проложенного тобой маршрута уже недоступна (требует пропуска, идут бои, обрушен мост, итд). 

Изучай свежие сводки - районы, где идут регулярные боевые действия или же подвергаемые обстрелу лучше исключить из маршрута по максимуму. 

Готовь запасные маршруты и варианты. Возможно, с первого раза до точки назначения добраться не получится. Думай, где будешь ночевать - движение в темное время суток опасно.

Топливо в канистре - золотой запас. Оно должно уходить в последнюю очередь, поэтому по дороге наметь две-три заправки, на которых пополнишь топливо. Лучше всего брать сетевые заправки - они могут указывать в онлайн-режиме, работают ли станции и есть ли на них топливо. Если канистры нет - ставь четыре-пять заправок по пути, на одной точно повезет залиться хотя бы в рамках "рациона" для гражданского населения. 

4. Движение по маршруту 

Итак, выстрелы утихли, все распиханы по машине/машинам, топливо заправлено, водитель готов к старту, маршрут в телефоне или навигаторе. Можно ехать. 

Тут тоже есть свои сложности. Самое главное, во время движения следить за двумя стрелками - часов (да, я наручные часы ношу и они со стрелками) и датчика топлива. Это две важнейших вещи, после собственно карты маршрута. В военное время вводится комендантский час, в разных областях он может начинаться в разное время. И вот этот промежуток - это и есть твое окно движения. Выезжаешь утром, как только комендантский час закончился. До наступления нового - ты должен доехать до точки назначения. Хотя бы промежуточной, где переночуешь. 

Навигатор, даже гугловый, будет рассчитывать тебе "идеальное" время в дороге. Чаще всего актуальное и близко к такому не будет. 

Заправка в условиях нехватки топлива может занять от тридцати минут в очереди до пары часов. А это потерянное для движения время. Санитарные остановки съедят до пятнадцати-тридцати минут, в зависимости от количества людей и машин. 

Пробки и блокпосты съедят очень много времени. Не пытайся обходить пробку, особенно вызванную блокпостом, по встречке или обочине. По встречке идут колонны или важные/военные авто, и твой маневр встретят без понимания. На обочине, особенно незнакомой тебе, может твориться что угодно - от старого ремонта дороги, до свежевыкопанной канавы или шипованного/минного заграждения. Кто видел связанные веревочкой противотанковые мины, которые стянули на обочину в светлое время суток, тот там больше не катается. Ночью их растягивают поперек дороги, кстати, вместо шипов. Еще один повод не ездить в темное время суток. 

Еще один момент - будь готов свалить на обочину, пропуская военную колонну или медицинские автомобили. Не будь мудаком - либо тебя нафиг спихнут в сторону, либо еще и отмудохают в процессе. 

Экономь топливо - все лишнее в машине - выключи. Отопление/кондиционирование, бортовой навигатор, итд. Если нет внешнего радио - радио в машине придется оставить. Я шел по навигатору на телефоне, подзаряжая его от генератора машины как только батарея уходила совсем в ноль. Может это и не особо помогает экономии топлива, но в неопределенной ситуации каждая капля - может решить будешь ты ночевать в поле или же в условном комфорте. 

Настрой радио на региональную волну. Там будешь получать свежие новости про обстановку на дороге. Интернет на мобильном у меня слег почти сразу и восстановился лишь на границе с соседней областью, так что сводки нельзя было получить.

Локальное радио передаст сигнал воздушной тревоги и все необходимые новости о ракетных/бомбовых ударах по городам/аэродромам. Например ракетный удар по Виннице напрочь закрыл движение вокруг нее на много часов, потому что нужно было аварийным службам давать приоритет. В подобных случаях сразу проверяй навигатор на предмет проходит ли твой маршрут поблизости точки удара и как там изменилась обстановка (если есть инет). Если не проходит - тебе повезло. Если проходит - начинай простраивать альтернативу. И готовься к ночевке в машине, как самое поганое развитие событий. 

5. Прохождение блокпостов 

Тут всё просто - инструкции стандартные. Выключи ближний свет, включи свет в салоне, приготовь документы. 

НЕ ДЕРГАЙСЯ 

Ответь на вопросы, покажи багажник. Если не везешь оружия, взрывчатки и прочего камуфляжа - шансы на прохождение близки к единице. Спящий в салоне котик, даже размером с мейнконя, повышает шансы еще больше. 

Получив сигнал двигаться дальше - не задерживайся. Проехав пост, включай фары и двигайся дальше. Если идешь колонной с кем-то - остановись за постом на обочине, включи аварийку и жди остальные машины. 

6. Воздушная тревога 

В городе можешь рискнуть ехать дальше, как ни в чем не бывало. Или последовать инструкциям властей и наставлениям ГО - выйти из машины и найти хоть подземный переход, чтобы пересидеть. Плюс в самом городе старайся двигаться подальше от вокзалов/аэропортов и просто военных частей. Иногда прилетает туда, где раньше были казармы, а сейчас площадка под новый жилой комплекс. Противник - он не всегда обладает новейшими разведданными по каждому конкретному городу. 

Если в поле... ну я ехал дальше. И молился, что высокоточное "плюс-минус километр" оружие не ляжет по дороге, а у бомбера нет приказа работать по дороге ФАБами не глядя. Впрочем, если перед тобой в том же направлении (или навстречу) пошла колонна военных - то скорей всего будут работать по дороге. И тут твоя личная удача тебе в помощь. Ну и дистанция между тобой и колонной. 

Я старался держаться от военных подальше - во-первых, они нервничают если у них вдруг на хвосте повисают цивилы. Во-вторых - можно попасть под раздачу, если по ним решат выпустить ракету или бомбер. 

Эпилог 

Вроде бы всё важное расписал. По итогу моего марш-ползка, за девять часов и хз сколько километров удалось достичь промежуточного пункта назначения, который по прямой от точки старта был в 170км. В мирное время до него доезжалось за два часа с остановкой на хот-дог и кофе на заправке. 

Надеюсь, кому-то поможет правильно свалить в безопасные края. Еще больше надеюсь, что такие штуки скоро останутся в интернете в разделе "для тупых выживальщиков" или мамкиных писателей про выживальщиков и прочую войнушку, и не понадобятся на практике никому. 

Опыт познавательный, конечно, но ну его нахер.