Как я сваливал в "безопасное" место или "Ошибка выжившего"
Я давно хотел написать этот пост с личным опытом выхода из зоны боевых/околобоевых действий. Было много эмоций, отчаяния, нервов и импровизаций в процессе. Сейчас, спустя некоторое время, я могу более-менее структурировать процесс по шагам с добавлением опыта поездки по прифронтовому Донбассу в 14-15гг. Может, кому-то еще пригодится в любой другой стране. А может это "ошибка выжившего" и не стоит потраченного времени и килобайтов траффика. Решать вам.
Собственно, это все опыт автовладельца, как поступать, если машины нет - тут не подскажу.
1. Когда сваливать в безопасное место?
Зависит от ситуации, личной интуиции и толики паники. Если мы говорим о районе, где идут боевые действия - то пушечная пальба и запуски ПВО еще не повод удирать куда глаза глядят. Даже выстрелы танков не повод - ситуация еще может качаться в ту или иную сторону или даже быть безопасной - скажем артиллерийский полк в километре от твоего дома создает еще ту "симфонию огня", но при этом не создает непосредственной опасности, потому что подавляет противника с завидной эффективностью.
Когда на фоне этого концерта начинают стучать 30мм и 23мм пушки БМП и БТРов - это уже повод начинать процедуру эвакуации. Когда стучат пулеметы и автоматы - это уже поздно, тогда сиди на месте и жди "окна" в шуме, когда всё затихнет. Возможно, атаку отобьют и ты сумеешь проскочить. Ну или реально поздно и тогда тебе не повезло, юзернейм.
Мне повезло - автоматы заткнулись достаточно быстро и легкая стрелковка молчала всю ночь, что позволило утром совершить "побег на рывок" колонной из четырех машин.
Правда, это все годится только для той ситуации, когда твой населенный пункт не находится под раздачей. Если же тебе не повезло и долбят именно в тебя - то жди паузы. Арта в среднем раз в полчаса делает перекур, чтобы остыли стволы, отдохнули/сменились подносчики, подвезли БК прямо к пушкам. "Грады" перезаряжаются вроде бы 12 минут. Окно небольшое, но обычно больше двух залпов батарея не дает - много ракет на позицию тоже не любят подвозить - один входящий с воздуха устраивает слишком дорогой фейерверк. В целом, если больше тридцати минут молчат - скорей всего уже не будут долбить и можно рискнуть. Но тут каждый решает сам.
2. Как сваливать и что брать
Если решил ехать - без паники. В салон машины - воду. Много воды. Легкие закуски - орехи, батончики, можно шоколадки типа сникерсов. Водителю - кофе или энергетик опционально. Но не все сразу - кофе+энергетик отличное мочегонное, а бегать в зоне боевых действий в кусты - просто напрашиваться на досрочный выход к Аллаху на отчет.
Если есть топливо в канистрах - залить полный бак, остальное в багажник. Не забудь лейку для топлива, иначе будешь иметь секас с самоделкой из обрезанной бутылки.
Если у тебя тачка затонирована в говно и ты ночью паркуешься по камерам или открывая окошко, чтобы видеть зеркала - плохие новости юзернейм. Тонировку обдирай нахрен, хоть ногтями, хоть чем. Любой пост, любой военный, пофиг в какой форме, должен видеть что у тебя в салоне. И кто в салоне. Особенно это касается ситуаций, когда на постах стоят нервные гражданские с оружием - если им покажется, что ты подозрительный - то шансы досрочно принять ислам слишком велики.
Личные вещи - сколько поместится в багажник с учетом эвакуируемых и топлива. Обязательно теплые вещи, белье, мыльно-рыльные. Брусок хозяйственного мыла пригодится на новом месте почти всегда. Если хватает места - смену обуви на случай потепления, немного легких вещей. Аптечку, помимо автомобильной. Для животных - запас корма на первое время. Для кошек - по возможности личный сортир.
Как не раз писалось, и тут я подчеркну - ни на ком в салоне не должно быть ничего камуфлированно-военного. В идеале в багажнике тоже. Все максимально цивильное. Если любишь тактикульные шмотки и берцы - не заправляй штанины в берцы, выпусти их наружу. Любимые "токтические" штаны выбери нейтральных цветов - серый или песчаный. Не зеленый и не камуфлированный - это цвета армейцев. Темный тоже рискованно - это обычно у полицейских, могут возникнуть неприятные вопросы.
Если вывозишь котанов/собак - будь готов к тому, что им понадобится миска с водой. И сухой корм. Но это не точно - мои кошки просидели в переносках/салоне девять с лишним часов, даже не попросившись в туалет. С собаками будет труднее. С детьми тоже. Взрослые если что - потерпят.
В дороге будь аккуратней, особенно если за рулем. Много дорог перегорожено бетонными блоками/ежами/шипами, чтобы избежать прорывов маневренных групп. Будешь мчаться в панике, зевнешь - потеряешь тачку. Или расстреляют нафиг, посчитав прорывом. То же самое касается ям, особенно на незнакомых дорогах - запаска у тебя в лучшем случае одна, а СТО и шиномонтаж в условиях войны почему-то не работают. А если работают - у них в приоритете не твоя машина, юзернейм. Поверь мне.
3. Маршрут
Ехать ты будешь утром, потому ночью прострой маршрут из точки А в точку Б, а потом отдыхай. Дорога будет тяжелой.
Скорей всего, основные магистрали будут местами боев или перепаханы снарядами и горелым железом. Избегай мостов по возможности. Строй маршрут по второстепенным и третьестепенным дорогам - двухполоски типа Р или даже Т вполне приличные для проезда легковушек.
Скачай оффлайновую карту, закачай туда самые свежие обновления. На блокпостах после досмотра/проверки документов уточняй, как тебе ехать. Скорей всего, часть проложенного тобой маршрута уже недоступна (требует пропуска, идут бои, обрушен мост, итд).
Изучай свежие сводки - районы, где идут регулярные боевые действия или же подвергаемые обстрелу лучше исключить из маршрута по максимуму.
Готовь запасные маршруты и варианты. Возможно, с первого раза до точки назначения добраться не получится. Думай, где будешь ночевать - движение в темное время суток опасно.
Топливо в канистре - золотой запас. Оно должно уходить в последнюю очередь, поэтому по дороге наметь две-три заправки, на которых пополнишь топливо. Лучше всего брать сетевые заправки - они могут указывать в онлайн-режиме, работают ли станции и есть ли на них топливо. Если канистры нет - ставь четыре-пять заправок по пути, на одной точно повезет залиться хотя бы в рамках "рациона" для гражданского населения.
4. Движение по маршруту
Итак, выстрелы утихли, все распиханы по машине/машинам, топливо заправлено, водитель готов к старту, маршрут в телефоне или навигаторе. Можно ехать.
Тут тоже есть свои сложности. Самое главное, во время движения следить за двумя стрелками - часов (да, я наручные часы ношу и они со стрелками) и датчика топлива. Это две важнейших вещи, после собственно карты маршрута. В военное время вводится комендантский час, в разных областях он может начинаться в разное время. И вот этот промежуток - это и есть твое окно движения. Выезжаешь утром, как только комендантский час закончился. До наступления нового - ты должен доехать до точки назначения. Хотя бы промежуточной, где переночуешь.
Навигатор, даже гугловый, будет рассчитывать тебе "идеальное" время в дороге. Чаще всего актуальное и близко к такому не будет.
Заправка в условиях нехватки топлива может занять от тридцати минут в очереди до пары часов. А это потерянное для движения время. Санитарные остановки съедят до пятнадцати-тридцати минут, в зависимости от количества людей и машин.
Пробки и блокпосты съедят очень много времени. Не пытайся обходить пробку, особенно вызванную блокпостом, по встречке или обочине. По встречке идут колонны или важные/военные авто, и твой маневр встретят без понимания. На обочине, особенно незнакомой тебе, может твориться что угодно - от старого ремонта дороги, до свежевыкопанной канавы или шипованного/минного заграждения. Кто видел связанные веревочкой противотанковые мины, которые стянули на обочину в светлое время суток, тот там больше не катается. Ночью их растягивают поперек дороги, кстати, вместо шипов. Еще один повод не ездить в темное время суток.
Еще один момент - будь готов свалить на обочину, пропуская военную колонну или медицинские автомобили. Не будь мудаком - либо тебя нафиг спихнут в сторону, либо еще и отмудохают в процессе.
Экономь топливо - все лишнее в машине - выключи. Отопление/кондиционирование, бортовой навигатор, итд. Если нет внешнего радио - радио в машине придется оставить. Я шел по навигатору на телефоне, подзаряжая его от генератора машины как только батарея уходила совсем в ноль. Может это и не особо помогает экономии топлива, но в неопределенной ситуации каждая капля - может решить будешь ты ночевать в поле или же в условном комфорте.
Настрой радио на региональную волну. Там будешь получать свежие новости про обстановку на дороге. Интернет на мобильном у меня слег почти сразу и восстановился лишь на границе с соседней областью, так что сводки нельзя было получить.
Локальное радио передаст сигнал воздушной тревоги и все необходимые новости о ракетных/бомбовых ударах по городам/аэродромам. Например ракетный удар по Виннице напрочь закрыл движение вокруг нее на много часов, потому что нужно было аварийным службам давать приоритет. В подобных случаях сразу проверяй навигатор на предмет проходит ли твой маршрут поблизости точки удара и как там изменилась обстановка (если есть инет). Если не проходит - тебе повезло. Если проходит - начинай простраивать альтернативу. И готовься к ночевке в машине, как самое поганое развитие событий.
5. Прохождение блокпостов
Тут всё просто - инструкции стандартные. Выключи ближний свет, включи свет в салоне, приготовь документы.
НЕ ДЕРГАЙСЯ
Ответь на вопросы, покажи багажник. Если не везешь оружия, взрывчатки и прочего камуфляжа - шансы на прохождение близки к единице. Спящий в салоне котик, даже размером с мейнконя, повышает шансы еще больше.
Получив сигнал двигаться дальше - не задерживайся. Проехав пост, включай фары и двигайся дальше. Если идешь колонной с кем-то - остановись за постом на обочине, включи аварийку и жди остальные машины.
6. Воздушная тревога
В городе можешь рискнуть ехать дальше, как ни в чем не бывало. Или последовать инструкциям властей и наставлениям ГО - выйти из машины и найти хоть подземный переход, чтобы пересидеть. Плюс в самом городе старайся двигаться подальше от вокзалов/аэропортов и просто военных частей. Иногда прилетает туда, где раньше были казармы, а сейчас площадка под новый жилой комплекс. Противник - он не всегда обладает новейшими разведданными по каждому конкретному городу.
Если в поле... ну я ехал дальше. И молился, что высокоточное "плюс-минус километр" оружие не ляжет по дороге, а у бомбера нет приказа работать по дороге ФАБами не глядя. Впрочем, если перед тобой в том же направлении (или навстречу) пошла колонна военных - то скорей всего будут работать по дороге. И тут твоя личная удача тебе в помощь. Ну и дистанция между тобой и колонной.
Я старался держаться от военных подальше - во-первых, они нервничают если у них вдруг на хвосте повисают цивилы. Во-вторых - можно попасть под раздачу, если по ним решат выпустить ракету или бомбер.
Эпилог
Вроде бы всё важное расписал. По итогу моего марш-ползка, за девять часов и хз сколько километров удалось достичь промежуточного пункта назначения, который по прямой от точки старта был в 170км. В мирное время до него доезжалось за два часа с остановкой на хот-дог и кофе на заправке.
Надеюсь, кому-то поможет правильно свалить в безопасные края. Еще больше надеюсь, что такие штуки скоро останутся в интернете в разделе "для тупых выживальщиков" или мамкиных писателей про выживальщиков и прочую войнушку, и не понадобятся на практике никому.
Опыт познавательный, конечно, но ну его нахер.
"30мм и 23мм пушки БМП и БТРов - это уже повод начинать процедуру эвакуации" в момент когда велись именно боевые действия, у нас пидарасы растреливают всё что движется, хоть машину скорой помощи, так что даже близко не стоит находится если есть техника противника.
2. Если салон не с 5-ти бородатых мужиков то в целом пофиг. Повестку при выезде или въезде в любой крупный населенный пункт выпишут всем призывного возраста если ты не студент или не сотрудник критический инфраструктуры (к примеру облэнерго, газ, вода..) даже если не выдадут то должен сам пойти и встать на учет в город куда уехал.
3. Ты не будешь ехать ночью, ночью комендантский час - езда в период комендантского часа приравнивается к камикадзе.
Ну и суть проездов блокпостов, воздушной тревоги и т.д. в целом верные но есть свои нюансы, уже на первом блокпосте можно прочитать актуальные правила по его прохождению и что нужно делать.
" в момент когда велись именно боевые действия, у нас пидарасы растреливают всё что движется, хоть машину скорой помощи, так что даже близко не стоит находится если есть техника противника." - это если ты знаешь, что есть техника противника. Если у тебя всей информации - цензурированные сводки и собственные уши, это хороший ориентир.
2. Нет, не пофиг. Нет, не выпишут. Обязан, да. Но никто на постах не будет выписывать тебе повестки - у них трафик идет, который нужно мониторить и разгребать.
3. Темнеет раньше комендантского часа. Села вырубили свет и уличное освещение. Ехать в темноте даже до комендантского часа - рисковать угандошить машину, себя и всех вокруг. Потому только светлое время суток.
Не на всех блокпостах есть таблички с правилами проезда. На одном мне мужик истерично орал смотреть ему в глаза, пока я уводил машину на обочину, чтобы пропустить фуру со встречки. В любом случае - не дергаться и выполнять инструкции человека с автоматом.
Я вот закончу приводить дом в жилое состояние - пойду смотреть где тут принимают на учет.
единственное, что я, например, пока не знаю как понять, что это уже БТРы бахают.
было не плохо указать особенности звуков выстрелов в посте, потому что времени на "набить ухо" уже может и не быть.
Я не звуковик, но чем выше калибр - тем ниже и раскатистей звук выстрела. То есть легкая стрелковка будет звучать похожей на взрывы дешевых петард. И она будет частить. А вот "тах-тах-тах" очередями до десяти - это 23-30мм. Это так же может сработать зенитка ближнего боя - ЗУ-23-2 или "Тунгуска", но в любом случае уже повод задуматься.
ПВО делает "бах" в воздухе. Чаще всего это звук преодоления звукового барьера. Гулкое "бах" и дрожь по земле - это арта. Чуть мене гулкий "бум" - это танк или противотанковая пушка.
По артиллерии в целом - если слышишь гулкий "бах", а потом чуть дальше и тише более высокий звук, чем-то похожий на звук грома - это "исходящий", т.е. от тебя куда-то. Если сначала слышишь тихий "бах", а потом ближе что-то похожее на удар грома - "входящий".
Грады прямо над головой делают что-то вроде "шух-шшух". Но в стороне они просто идут сплошным раскатистым гулом на запуске, а потом сплошным гулом разрывов, когда ложатся по земле.
Еще раз, я очень плохо описываю звуки и подбираю на что они похожи, но я старался как мог описать все это дело.
БТР-82 (основное орудие 30 мм)
БТР-80 (основное орудие 14,5 мм)
БТР-80 (пулемет 7,62 мм)
Т-72 (125 мм) и БМП-2 (30 мм, примерно середина видео)
ДШК (12,7 мм)
спасибо.
На заправках дают максимум 20л, бывает что не дают совсем либо нету. 50/50 примерно.
Ехать очень долго. Люди 28го выехали их Харькова и доехали до границы польши только 5го. Пробки и куча блокпостов. На границе 12 часов стояли. Если что ехали красноград - полтава - кременчук - умань - хмельницький.
Самое узкое место мост в Кременчуке.
Советую ехать через черновцы, граница с румынией почти свободна, около 0.5 часа стоять.
Повестки дают уже на блокпостах. Парень пошел в военкомат в ивано франковске и попал в бюрократический ад с медкомиссиями и прочим. Но о посыле на фронт таких призывников сейчас вопрос не стоит, по его словам. Даже в тероборону не всех пускают, потому что желающих много
Четвертая опциональная - если ВЛК тебя комиссует - тогда можешь выехать
Насчет повесток на блокпостах - также слышал, но мне никто не вручал, хотя поездил много.
По бензу - действительно так, на многих заправках только 92-й и то по 20 литров, 95 только по карточкам, но их дальнобои прямо на заправках продают. На многих заправках есть премиумный бенз по 45-49 грн/литр, его отпускают до 50 литров.
Лично мой совет беженцам - искать жилье за городом, знакомится с главой села и сразу донатить местной теробороне. Обычно просят всякие мелочи - купить им перевязочные материалы, мешки и т.п. Ну а после этого особо не отсвечивать. Я лично с агрессивным отношением не сталкивался, но говорят - бывает
UwU
Кто едет первый - лучше сказать сколько вас машин, упирая на то, что в остальных женщины/дети. И тут же спросить где можно остановиться для ожидания остальных так, чтобы не вызвать нервозности.
Если блокпост военных, то в 200-300м от блокпоста на обочине могут быть весьма неприятные сюрпризы. Я бы крайне не рекомендовал выходить там из машины на обочину и в кусты.
Отдельным пунктом - будьте готовы к неадеквату на блокпостах. Если там есть полиция/военные, порядка больше. Но если это местные с карамультуками - могут быть и бухие и просто дебилы. Но они местные, и у них карамультуки. 15 минут вашего терпения не стоят риска потерять своего ребенка
Еще один печальный прикол - дорогие тачки с неопытными водителями, где стоит датчик света. Они просто не знают где выключается ближний свет и головной машине на постах просто приходится пояснять, что это не злодеи, а просто рукожопы.
Как минимум хоть походные одноканальные рации. В идеале - настраиваемые полудуплексные бафоенги со сменой каналов и поддержкой ФМ радио.
Правда, есть большой минус гражданских раций - работающие радары ПВО их глушат нафиг
В каждой машине поставить роутеры, настроить в мост друг-с другом и в зоне "моста" можно связываться с соседними машинами по вифи?
https://psj.ru/nsb-main/informatsionnaya-bezopasnost/326-6-messendzherov-kotorye-rabotayut-bez-sotovoj-svyazi-i-interneta.html
https://nepropadu.com/blog/guestroom/6728.html
Если есть дети - можно обозначить соответствующими бумажками под лобовое и заднее стекло. С большой надписью "ДЕТИ".
Главный признак цивильности будет как раз неспешное аккуратное движение. На цвета машин уже особо не смотрят - в летучих группах машины любого цвета.
Конечно, если у тебя армейский хаммер полной комплектации, разве что без турели - вот тут будут нюансы :)
Если вы из совсем уж пиздореза выбираетесь - может быть надпись "дети" как-то поможет. Если вы уже выехали в тыл и двигаетесь через блокпосты - то смысла в надписях уже нет. У всех дети, жены, коты и улитки