Несколько стран Европы начали отказывать россиянам в выдаче виз
Россиянам отказывают в немецкой визе из-за работы в компаниях под санкциями.
Препятствием для получения национальной визы Германии может стать факт трудовой биографии, а именно работа в компании, попавшей под санкции Евросоюза. Как стало известно «Фонтанке», с отказами с такой мотивировкой уже столкнулись айтишники, до этого успевшие поработать в крупнейших российских банках. Специалисты с решением консулов не согласны и готовы дойти до Берлина с исками к МИД ФРГ.
Новые особенности визовой политики Германии обсуждаются в чатах и форумах, посвященных релокации. По словам специалистов, обратившихся в последние месяцы за национальной визой Германии, примерно с начала ноября стали приходить отказы на основании опыта работы.
«Я подавался на национальную визу как IT-специалист на основании опыта. Сегодня мне пришел отказ, так как я работал в санкционном банке», — сообщает в одном из чатов работник Сбербанка. По его словам, после подачи заявления на визу он покинул компанию.
«Получил отказ по blue card (объединяет в себе разрешение на работу и вид на жительство на территории ЕС для граждан не из стран Евросоюза. — Прим. ред.). Причина — работал в санкционном банке «Альфа банк». Может, кто сталкивался, имеет ли смысл подавать на апелляцию?» — интересуется в том же чате другой специалист.
В другом чате сотрудница Сбербанка рассказывает, что подала заявление на визу для IT-специалиста с опытом, но тоже получила отказ из-за места работы.
«Получил такой же отказ по ГК (голубой карте. — Прим. ред.), работа в ВТБ. Есть ли смысл подавать апелляцию?» — спрашивает участник одного из тематических форумов.
По словам консультанта по вопросам миграции в Германию Евгения Лебедева, ему известно о 5–6 подобных случаях за последнее время. Отказы с таким основанием приходят не только тем, кто запрашивает рабочие визы, но и тем, кто воссоединяется с живущим в Германии супругом. При этом, как давно человек работал в санкционной компании, роли не играет. «Один человек подал на рабочую визу, будучи сотрудником Сбербанка и не расторгнув трудовой договор. Были случаи, когда люди когда-то работали в Сбербанке, и есть случай, когда человек претендует на воссоединение семьи и когда-то работал в Сбербанке», — рассказал он в эфире канала TupaGermaniaRU 12 декабря. На форуме TupaGermania также сообщается о примерах отказов работникам других банков. В комментарии «Фонтанке» Евгений Лебедев уточнил, что информацией о случаях за пределами банковской сферы не располагает.
Безопасность превыше всего.
«Фонтанке» удалось ознакомиться с тремя письмами посольства ФРГ, в которых невыдача рабочей визы обоснована предыдущим опытом работы. Все они пришли IT-специалистам, работавшим в крупнейших российских банках. Формулировки идентичны (вариации касаются описаний конкретного случая). На первой странице консул выражает сожаление, что вынужден отказать заявителю. Он уточняет, что, вообще-то, не обязан давать какие-либо объяснения своему решению, но поскольку отказ влечет «перерыв в планировании своей дальнейшей профессиональной карьеры», разъяснения все же будут даны.
Предоставление ВНЖ, которое подразумевается при получении рабочей визы, по немецким законам предполагает «отсутствие заинтересованности в депортации». При этом иностранец будет выслан, если его пребывание «угрожает общественной безопасности и порядку, свободному демократическому порядку или другим важным интересам Федеративной Республики Германия». Факты, которые могут привести к высылке иностранца, также должны быть приняты во внимание до въезда в страну.
В качестве такой угрозы безопасности, по мнению консула, может рассматриваться работа в компании, попавшей под санкции, введенные против РФ из-за спецоперации на Украине. Далее следует такая цепочка умозаключений. «Можно предположить, что вы поддерживали деятельность и цели вышеупомянутой компании, пока не покинули ее (либо «будете поддерживать, пока не покинете». — Прим. ред.). Можно предположить, что [название компании] активно поддерживает [боевые действия на Украине]. Таким образом, ваше присутствие в Германии серьезно поставит под угрозу интересы Федеративной Республики Германия», которые заключаются «в прекращении [боевых действий на Украине]». А это может быть основанием для депортации. «В данном случае интересы Федеративной Республики Германия перевешивают ваши интересы при устройстве на работу на федеральной территории», — резюмирует консул. Заявителю оставляется право обжаловать решение в течение месяца.
Суд рассудит.
«Фонтанка» обратилась за комментарием в посольство ФРГ в РФ с просьбой разъяснить, в каких случаях опыт работы в санкционной компании может стать основанием для отказа в выдаче рабочей визы, есть ли на этот счет нормативный акт или же решение принимает консул в каждой отдельной ситуации. На момент публикации ответ не поступил.
Сами заявители, получившие отказы из-за работы в санкционных банках, считают такое решение по меньшей мере нелогичным и готовятся его оспаривать. По словам одного из участников чатов, он задумался о релокации еще весной. «Найти новую работу — дело не быстрое, если это поиск работы в Европе. Уволился в августе, как только подал заявление на визу. Покинул РФ уже как два месяца», — сообщает он.
Другой несостоявшийся релокант сообщил «Фонтанке», что уехал из России в Грузию в начале марта и сразу приступил к поиску новой работы. Работникам посольства было об этом известно, утверждает он. Уволиться из санкционного банка мужчина не успел и продолжает там трудиться.
По словам Евгения Лебедева, получатели отказов подают апелляции, но данных об итогах их рассмотрения нет. Один из специалистов сообщил «Фонтанке», что вместо апелляции подал иск в административный суд в Берлине. «По словам адвоката, так будет быстрее», — пояснил он. «Иск подан против ФРГ, представитель — МИД ФРГ», — уточнил он. Аналогичный вариант рассматривает другой собеседник «Фонтанки», также обратившийся к помощи юриста. «Апелляцию могут долго не рассматривать», — пояснил он.
Судя по сообщениям на форумах путешественников, «политически» мотивированные отказы приходят и по туристическим визам. Так, один из участников «Форума Винского» рассказал, что вместе с пустым паспортом получил бумагу, в которой сообщалось, что из-за сложившейся в России политической и экономической ситуации дипломатические работники вынуждены более тщательно взвешивать риски. «Сомнения в вашей готовности вернуться на родину также возникают из-за того, что вы как гражданин России призывного возраста относитесь к группе лиц, потенциально затронутых частичной мобилизацией в российские вооруженные силы в России. Это должно значительно уменьшить ваше желание вернуться в свою страну до истечения срока действия вашей визы», — цитирует мужчина послание. Хорошая визовая история и 40-летний возраст заявителя консула не смягчили.
Галина Бояркова,
Норвегия отказалась выдавать визы россиянам.
Норвежские власти не выдают визы россиянам, даже если их приглашают в страну норвежские организации. По словам представителей сразу нескольких некоммерческих организаций и правозащитников, им не удалось получить ни одной визы за последние месяцы, сообщает The Barents Observer.
Так, сотрудники арт-пространства Terminal B в приграничном с Россией городе Киркенес не смогли пригласить российских участников на театральный фестиваль «Баренц спектакль», который пройдет в феврале 2023 года. Практически невозможно получить найти свободное время для записи на подачу документов в визовом центре. Но даже если человек каким-то образом нашел слот, он все равно получит отказ. «Причина — опасение, что человек не вернется в Россию», — пояснила сотрудница Terminal B.
В сентябре норвежские власти не выдали визы участникам российско-норвежского проекта помощи онкопациентам. Россиян пыталась пригласить Ассоциация женщин, переживших рак груди, однако ни одной визы так и не выдали. Отказ обосновали тем, что у россиян — волонтеров и онкобольных — недостаточно связей, чтобы гарантировать возвращение на родину.
По данным издания, без виз остались и участники Barents Pride, прошедшего в конце сентября. Приглашения для него составлял курирующий норвежско-российские проекты сотрудничества Barents Secretariat, который по сути является государственной структурой.
Норвежский директорат по миграции (UDI) подтвердил, что правила выдачи виз для россиян на национальном уровне были ужесточены еще в мае 2022 года.
«С конца мая мы обрабатываем заявки на гостевые визы „оранжевой“ группы. Как правило, выдаются визы родителям, детям и супругам [живущих в Норвегии], в то время как более естественно отклонять заявки на братьев и сестер, дальних родственников и подруг. Также будет сложнее, но не невозможно, получить визы для деловых поездок и визитов с культурной целью. Как правило, заявки на визы от туристов и на визиты друзей будут отклонены», — объяснили норвежские власти.
Норвегия стала последней страной Шенгенской зоны, в которую можно выехать из России по земле с действующей туристической визой.
9 сентября в ЕС действует рекомендация ужесточить выдачу шенгенских виз для граждан России. Почти все страны-участники повысили сумму визового сбора — для взрослых с €35 до €80, для детей — с €35 до €40. Стандартный срок рассмотрения заявления увеличился с 7 до 15 дней, и до 45 дней в случаях, если потребуются дополнительные документы. Страны также сократили срок, на который выдается виза.
Кроме того, шесть государств ЕС полностью закрыли въезд для граждан России даже с шенгенскими визами: Польша, Эстония, Латвия, Литва, Чехия и Финляндия.
Новая визовая политика не должна касаться представителей гражданского общества, политических активистов, которые подвергаются риску преследования со стороны российского режима, а также журналистов. «Лицо, о котором идет речь, должно находиться либо на границе, либо в Норвегии, чтобы подать заявление о защите», — прокомментировали это правило в UDI.
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.