рост цен приходится сдерживать искусственно

Территория Украины контролируемая российской армией

«Вот повести минувших лет, откуда пошла Новоросская земля...»

История этой территории берет свое начало в еще мирный 2012 год.

Хронология «собирание НовоРосской земли»:

Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9

Объясняем на пальцах почему российская "Ангара" не способна составить коммерческую конкуренцию американской ракете Falcon 9. И ни слова про многоразовость.

На поверхностный взгляд "Ангара А5" и Falcon 9 очень похожи. У обоих кислород-керосиновое топливо. Обе ракеты относятся к классу тяжелых, "Ангара А5" может даже больше поднять на низкую околоземную орбиту: 25,8 т против американских 22,8 т. Зарплаты в Центре Хруничева, где производят "Ангару", раз в пять ниже, и, казалось бы, ничто не мешает российским ракетостроителям забороть американского "шарлатана" и "пиарщика".

Теперь о разнице:

Численность рабочих
Центр Хруничева — 40 тыс
SpaceX — 8 тыс

Стоимость
“Ангара А5” — около $100 млн
Falcon 9 — около $70 млн (одноразовый вариант)

Количество ракетных ступеней
“Ангара А5” — 4 ступени
Falcon 9 — 2 ступени

Количество основных элементов конструкции
“Ангара А5” — 8
Falcon 9 — 3

Количество ракетных двигателей
“Ангара А5” — 7 шт
Falcon 9 — 10 шт

Суммарная масса ракетных двигателей
“Ангара А5” — 11600 кг
Falcon 9 — 4700 кг

Стартовая масса
“Ангара А5” — 759 т
Falcon 9 — 550 т

Сухая масса
“Ангара А5” — 43,7 т
Falcon 9 — около 30 т

Площадь миделя (влияет на коэффициент лобового сопротивления)
“Ангара А5” — около 35 кв м
Falcon 9 — около 22 кв м

Количество типов ракетных двигателей
“Ангара А5” — 3 типа ракетных двигателей от разных производителей: 1-2 ступень РД-191 (Химки), 3-я ступень РД-0124 (Воронеж), разгонный блок С5.98М (Воронеж) или 11Д58М (Королёв).
Falcon 9 — 1 тип двигателей: Merlin: отличия между 1-й и 2-й ступенью только в форме сопла.

Расстояние между заводами-изготовителями ракеты и ракетных двигателей
“Ангара А5” — 500 км (при производстве в Москве), 2700 км (при производстве в Омске).
Falcon 9 — менее 1 км (все части производятся в Хоторне).

Расстояние между производством ракеты и космодромом
“Ангара А5” — 780 км (Москва-Плесецк), 5500 км (Москва-Восточный), 3500 км (Омск-Восточный), 2000 км (Омск-Плесецк).
Falcon 9 — 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг).

Вышеприведенные данные показывают, что “Ангара” выигрывает только в мощности ракетных двигателей, но это преимущество нивелируется разницей в стартовой массе. Наша ракета мощнее, но в то же время тяжелее в полтора раза и лобовое сопротивление выше. Большое количество элементов конструкции усложняет обслуживание — ракетный пакет надо собрать перед стартом и заправить, а это время и количество занятых рабочих рук. Расходов добавляет сложная, а значит более дорогая конструкция стартовых сооружений. Пакетная схема из нескольких модулей чисто геометрически проигрывает моноблочной схеме, именно поэтому SpaceX сразу взялся за разработку сверхтяжелого моноблочного BFR, еще до успешного запуска Falcon Heavy, собранной по пакетной схеме.

Серьезное влияние на конечную цену ракеты имеет простота ее изготовления, и тут “Ангара”, которую производят в четырех городах, безоговорочно проигрывает Falcon 9, который создают практически в одном цеху. Проблема не только в транспортных издержках. Несколько заводов, занятых в производстве одного изделия повышают риски задержки сроков, т.к. действует морское правило: “скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля”.

Falcon 9 проще по конструкции, легче по массе, легче в производстве и обслуживании — именно этим определяется его низкая рыночная стоимость. Никакой магии или мифического демпинга тут нет, просто грамотный подход к производственным задачам.

В таком сравнении намного выигрышнее выглядит проектируемый “Союз-5”, который повторяет моноблочную конструкцию “Зенита” и, возможно, позаимствует что-то и от Falcon 9. Хотя и у него останутся сложности с производством различных элементов конструкции в разных городах. Придется нести транспортные издержки на логистику между Химками, Воронежем и Самарой.

Сообщалось, что при оптимизации производства и высоком спросе на пуски “Ангары” стоимость тяжелого варианта может быть снижена в полтора-два раза. Но с 2014 года в ней так и не возникла потребность. При высокой цене и отсутствии летной практики на коммерческом рынке спроса на “Ангару” нет поэтому единственный способ нарастить ее производство — внутренний госзаказ, но и тут новая ракета ничего не может предложить пока летают старые. Фактически, на “Ангару” поднимется спрос только в одном случае — если Россия откажется от всех остальных ракет.

Вышеприведенные аргументы поневоле заставляют задаться вопросом: как наши инженеры могли допустить сразу столько грубейших хозяйственных ошибок? Но тут надо учитывать, что они работали фактически еще в советской парадигме, когда надо задействовать всю существующую кооперацию. То есть "Ангара" выполняла еще и социальные задачи, предоставляя работу и Химкам, и Королёву, и Воронежу, а теперь еще и Омску. Илону Маску было проще, он сразу начинал решение задачи со стоимости производства и на “пустом месте”.

Будущее "Ангары" теперь возможно только в роли политической подстраховки на случай угрозы утраты Байконура. Ракета сделала свое дело — сохранила ракетостроительные кадры в сложный переходный период, позволила вырастить новое поколение конструкторов, которым теперь надо ставить актуальные задачи с рыночным потенциалом. Реальные же космические дела сегодняшнего дня, что государственные, что коммерческие, будут решаться более дешевыми "Союзами" и "Протонами", а потом и "Союзом-5".

Настоящий российской конкурент для Falcon 9 — это “Протон Средний”, облегченная модификация популярного прежде на мировом рынке “Протона-М”. Роскосмос наметил полный отказ от “Протонов” в 2025 году, до этого времени можно успеть создать и “Союз-5” и довести его характеристики до сравнимых с “Ангарой А5” и конкурентных с Falcon 9. Тогда можно будет забыть об “Ангаре”, как в свое время забыли о “Буране” — прекрасном инженерном проекте, который не нашел никакого практического применения.

Источник https://zelenyikot.livejournal.com/130118.html

IT-страна стараниями режима деградирует в естественное для него состояние - в IT-колхоз.

Лукашенко высказался о ПВТ, по его мнению, «многие процессы в Парке были упущены». 

«Мы создавали IT-парк: «Ах, надо, ах, хорошо!», — заявил он. — Да, он сыграл свою роль. Мы очень благодарны всем тем, кто работал и работает в IT-парке. Мы смогли, оттолкнувшись от них, сегодня иметь айтишников по всей стране: они уже и на производстве, и в Министерстве обороны, и в Академии наук и так далее». 

«Но мы многие процессы там упустили. И что получили: самые вроде бы продвинутые, самые богатенькие и обеспеченные — где они оказались? Второй пример — индивидуальные предприниматели. Бывшее правительство тут бегало, кричали «Ай-ай-ай» и «Ой-ой-ой». И что мы получили? Это нам уроки», — сказал Лукашенко.

И тут пропаганде дали конмаду "фас".

Ты офигеешь, но это самый простой белорусский IT-шник.

Глава «Великого камня» предложил Илону Маску построить завод Tesla в Беларуси 

— Слышал, что в России Илон Маск рассматривает площадку (для строительства завода). Пользуясь случаем, я хотел бы предложить, опять же это Евразийское пространство, расположить такой завод по выпуску электромобилей в парке «Великий камень». Почему нет? – сказал глава «Великого камня» Александр Ярошенко.

По его словам, «любой проект любой страны мира может рассмотреть эту площадку как реализацию своих самых, самых безумных инвестиционных проектов».

Безусловно, Илон Маск всегда мечтал построить завод в стране, где в любой момент тебя могут посадить без причин, а завод твой отобрать («иногда не до законов»). Ну и конечно же, где все договоренности, все льготы, специальные условия для бизнеса могут повернуться вспять только из-за прихоти синепалого.

Франция передаст Украине дальнобойные ракеты SCALP

Сурс

Франция решила передать Украине ракеты дальнего радиуса действия для поддержки контрнаступления украинской армии. Об этом заявил президент Франции Эммануэль Макрон на саммите НАТО в Вильнюсе.

Сообщается, что это будут управляемые ракеты класса "воздух-земля" SCALP, способные поражать стационарные цели на большом расстоянии. Официальная дальность SCALP составляет 250 километров, но в зависимости от модификации может достигать 500 километров.

Немного о прошедшем митинге в Москве

Граждане сторонники Путина - пожалуйста, пройдите за специально отведенное ограждение, эта информация не для ваших нежных ушек.

Как вам уже известно, царьку стало настолько ссыкотно от протестов, что он наглухо перекрыл все входы в центр города. Москва сегодня была как Вселенная из Spore - чем ближе к центру, тем сложнее пробиться. "Гроксы" всё перекрыли, от метро до всех дорог. Тем не менее перенесённая точка сбора оказалась доступна для протестующих. Я подошёл на акцию чуть позже часа дня. На метро Комсомольская, рядом с вокзалом красовалась необъятная толпа протестующих, скандирующих антипутинские лозунги и требования выпустить политзаключённых гораздо активнее чем в прошлую субботу. И это при том что не все могут в реальном времени менять дислокацию. В голове прямо таки прозвучала строчка из песни Сабатон: "History's written today!"

По началу казалось что шествие проходило спонтанно, но как в итоге выяснилось - мы шли к "Матросской тишине". К СИЗО, в котором сейчас за всех нас сидит Навальный, и, вероятно, ещё много таких же незаконно заключенных под стражу бедолаг, которых обязательно нужно спасти, ведь попали они туда защищая наши с вами права.

Но добраться туда удалось лишь первым. Всех кто отстали - ждало лишь разочарование. У стен больницы по улице матросской тишины уже стояли готовые силы винтил. Которые не церемонясь начали стремительно вытеснять протестующих, разделившись на тех кто стояли, перекрыв движение пешеходов, и на тех кто винтил зазевавшихся протестующих вроде меня. Мне кстати чудом повезло не попасть под ментовскую дубинку, реально были все шансы. Не хотелось бы упасть в ту грязищу, как один из винтил, если вы видели ту запись в интернете.