...положены выплаты
Результаты поиска по запросу «
роскосмос, бюрократия
»
Министр Обороны Украина политика
Президент Украины Владимир Зеленский объявил об отставке министра обороны страны Алексея Резникова. Вместо него военное ведомство возглавит Рустем Умеров.
Об этом Зеленский заявил в обращении по итогам 557-го дня войны.
«Алексей Резников прошел эти более 550 дней полномасштабной войны. Считаю, что министерство нуждается в новых подходах и других форматах взаимодействия как с военными, так и с обществом в целом. Сейчас возглавить министерство должен Рустем Умеров», — заявил Зеленский.
Он добавил, что ожидает поддержки этого решения со стороны парламента. О планах Зеленского сменить министра обороны писали ранее украинские СМИ.
Рустем Умеров — бывший депутат Верховной рады от фракции «Голос» и действующий руководитель Фонда государственного имущества. До этого он был помощником лидера крымскотатарского народа Мустафы Джемилева. Также Умеров входил в состав украинской делегации на переговорах между Россией и Украиной весной 2022 года.
Отличный комментарий!
Умеров ?
Вы назначили министром обороны чувака с фамилией Умеров ?
Вы назначили министром обороны чувака с фамилией Умеров ?
Thunder dragon04.09.202309:40ссылка
ИА «Панорама» машина времени Россия политика
Панорамовские новости из машины времени
Сатирическое издание ИА «Панорама» запустило страницу с новостями из антиутопической России 2034 года. В этой версии страны жители ездят на советских «буханках» и питаются из «пищепроводов», а СМИ всё ещё прогнозируют крах доллара.
Полностью доступна только одна статья — об объединении закрытой онлайн-сети «Интерсеть» с евразийской сетевой инфраструктурой. Остальное представление о России-2034 приходится собирать по заголовкам соседних новостей.
При попытке перехода на остальные страницы с новостями «Интерсеть» просто не выдерживает нагрузки и «роняет» сайт, после чего на основном сайте «Панорамы» появляется извинение «за сбой машины времени».
Страница из будущего: https://panorama.pub/2034/18244.HTM
песочница политоты технологии большой брат следит за тобой медуза политика
big brother will watch you
арабы против Израиля Лего черный юмор политика
Сейчас меня заклеймят мамкинным ценником, животным, и отставшим от цивилизации.
Вот у нас регион, в котором вместо всего с чем мы привыкли жить есть только древняя книга кочевников, 24/7 всем рассказывают что всех вокруг надо убить и за это надо умереть. Все а это естественно верят. Рядом страна в которой можно нормально жить работать, но вместо этого происходят атаки. Им дарят деньги, воду и электричество - все равно атаки. Ну т.е. по хорошему вообще не работает. Вопрос к НЕ мамкинным ценникам: чито делать с этой раковой опухольью??? Перед ответом желательно предоставить себя не в теплой квартире посреди Европы, а где то в пустошах, где каждый день бородатые психопат ы могу на параплане залететь в дом и увезти тебя в рабство, а твою дочь сначала пустить по кругу а потом увезти в рабство. Так вот, новый рецепт от моролфага будет? Предыдущие привели к тому что сейчас имеем.
Вот у нас регион, в котором вместо всего с чем мы привыкли жить есть только древняя книга кочевников, 24/7 всем рассказывают что всех вокруг надо убить и за это надо умереть. Все а это естественно верят. Рядом страна в которой можно нормально жить работать, но вместо этого происходят атаки. Им дарят деньги, воду и электричество - все равно атаки. Ну т.е. по хорошему вообще не работает. Вопрос к НЕ мамкинным ценникам: чито делать с этой раковой опухольью??? Перед ответом желательно предоставить себя не в теплой квартире посреди Европы, а где то в пустошах, где каждый день бородатые психопат ы могу на параплане залететь в дом и увезти тебя в рабство, а твою дочь сначала пустить по кругу а потом увезти в рабство. Так вот, новый рецепт от моролфага будет? Предыдущие привели к тому что сейчас имеем.
Война в Украине беспилотники политика
Поскольку оба запрета на полёты беспилотников над Москвой и Мособластью не сработали, пришло время более действенных мер
«Можно вниз сбегать, можно дома переждать. Надо первое, что сделать,— сообщить по номеру 112, что видел беспилотник, район такой-то, точка такая. Это оптимальный вариант. Больше делать ничего не надо»,— сказал господин Гурулев Telegram-каналу Shot.
В ответ на вопрос о том, надо ли снимать БПЛА на видео, депутат сказал: «А мы сейчас закон, я думаю, инициируем и примем. Вопрос уголовной ответственности за видеосъемку».
Сурс
Ранее сообщалось, что из-за атаки беспилотников на Москву в столице начали глушить сигналы спутниковой связи, из-за чего большое количество таксистов пожаловались на работу GPS. В связи с этим Рогозин заявил, что хороший водитель таксист должен знать город наизусть без использования спутниковой связи.
Сурс
Atomic Heart Игры Мик Гордон политика
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Отличный комментарий!