раздача денег в пандемию

Metallica объявила о сборе для Украины 1 млн долларов: половину дали сами музыканты

Американская легендарная группа Metallica поддержала Украину и объявила сбор денег для помощи украинскому народу, который пострадал в результате российско-украинской войны. Музыканты призвали всех неравнодушных присоединиться к их кампании и собрать 1 миллион долларов до конца мая.

"Одного месяца недостаточно – мы начинаем наши месяцы благотворительности! Присоединяйтесь к нашей кампании, чтобы до конца мая собрать 1 миллион долларов для инициативы WCKitchen (благотворительный проект, который кормит беженцев в разных странах, но сейчас помогает украинцам, пострадавшим в войне с РФ. – Ред.)", – говорится в посте.

Сами музыканты уже сделали первый взнос, пожертвовав 500 тысяч долларов. В посте отмечают, что также будут предлагать своим поклонникам разные способы внести свой вклад: появятся эксклюзивные товары, а деньги от продажи пойдут в WCKitchen.

Росздравнадзор будет сообщать о противниках вакцинации в силовые структуры

В России тем временем смогли повторить

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Минцифры предлагает избавит государственные медиа от необходимости отчитываться о получении денег из-за рубежа

Минцифры предложило расширить список средств массовой информации (СМИ), которые могут не отчитываться перед Роскомнадзором о получении денег из-за рубежа и иностранных агентов. К существующему перечню министерство предложило добавить государственные издания и телеканалы, а также медиа, получающие субсидии из бюджета. В Госдуме считают, что инициатива не противоречит «духу закона» об иноагентах.

Сейчас не отчитываться перед РКН имеют право СМИ, которые работают в России с разрешения российского МИД, а также издания и телеканалы, созданные в рамках международных договоров России. Минцифры в своих поправках предложило добавить к этому списку СМИ, получающие субсидии из бюджета, и те, учредителем которых выступает государство.

Как указано на сайте РКН, финансирование из иностранных источников получают, к примеру, АНО «ТВ-новости», управляющая телеканалом RT и агентство ТАСС. Среди получателей субсидий из федерального бюджета числятся «НТВ» и Первый канал.

Главред RT Маргарита Симоньян пояснила «Ведомостям», что «иностранное финансирование» RT получает в том числе от собственного видеоагентства Ruptly. «Его материалами пользуются более 1700 медиакомпаний из сотни стран. По закону мы были обязаны обо всех этих поступлениях публиковать отчёты. А законы мы соблюдаем в любой стране, где работаем», — сказала она.

Сегодня СМИ, получающее деньги из-за рубежа, могут признать иностранным агентом. В таком случае оно попадёт в специальный реестр Минюста. СМИ-иноагенты обязаны предоставлять подробную финотчётность о всех своих доходах и расходах, данные о персональном составе руководства и аудиторских проверках. Кроме того, иноагенты должны ставить пометку о своём статусе на каждом сообщении и материале на сайтах СМИ и в соцсетях.

Но в Госдуме не считают, что предложение Минцифры как-то противоречит закону об иноагентах. Как отметил зампредседателя думского комитета по информационной политике Олег Матвейчев, суммы, которые получают RT и ТАСС из бюджета, известны и обсуждаются в парламенте.

«Получение каких-либо средств из-за рубежа в данных случаях не противоречит духу закона, суть которого — чтобы не было СМИ, которые подвержены иностранному влиянию через зарубежное финансирование», — сказал он.

Ранее «Секрет» сообщал, что «Яндекс» начал самостоятельно маркировать новости от СМИ, признанных иностранными агентами. Возле сообщений от изданий, которые внесены в реестр Минюста, теперь стоит пометка «иностранный агент». Нововведение коснулось как минимум телеканала «Дождь» (признан в России иноагентом) и издания «Медиазона» (признано в России иноагентом).

Лукашенко отчитал крестьян, недовольных выдачей зарплаты навозом

  Президент Белоруссии Александр Лукашенко в прямом эфире телеканала «Беларусь 1» обвинил в провокации работников государственного сельхозпредприятия «Улишицы-Агро». Несколько дней назад они пожаловались на низкое качество навоза, который им выдали в счёт долга по зарплате.

  СП «Улишицы-Агро» находится в Витебской области. Это первое госпредприятие, где из-за нехватки денег зарплату начали выдавать навозом. Каждому работнику выделили полторы тонны ценного органического удобрения за месяц работы. Несколько сотрудников, в том числе ветеринар и агроном, написали коллективное письмо, в котором назвали качество навоза отвратительным. По их словам, продукт содержит избыток влаги, в нём есть посторонние включения – земля, опилки и свиной помёт. Примерно половина работников отказались получать и вывозить свои полторы тонны навоза.

  Президент Белоруссии в специальном обращении к нации заявил: «Меня разбудили ночью, сказали, людям выдали говно вместо навоза, Александр Григорьич, вмешайся! Я сразу позвонил, говорю, прямо сейчас пусть мне директор лично в кабинет везёт мешок этого навоза, я посмотрю! И что? Навоз оказался прекрасный, высшего качества! Я сам совхозом командовал, меня не обманешь! Я таким навозом готов хоть всю президентскую зарплату получать!»

  Лукашенко назвал недовольных крестьян «баламутами и провокаторами» и пригрозил лично приехать на Витебщину, чтобы пообщаться с ними. Однако ещё во время эфира они отозвали коллективное письмо, извинились перед президентом и начали развозить заработанный навоз по своим дворам.