Новобранцам ЗСУ на заметку
Надеюсь мои советы пойдут кому-нибудь на пользу.
Военкомат и мобилизация.
Все необходимые копии документов и фотографии лучше сделать с запасом, на случай их утраты, из-за отсутствия одной бумажки или фотографии (по причине, к примеру, их утраты в военкомате), вам прийдется выседеть в этом "чистилище" еще пару лишних дней. Проходя медкомиссию ничего не скрывайте и убедитесь что все Ваши проблемы со здоровьем отмечены в обходном листе. Если Вы переживаете, что Вас не возьмут, можете не переживать, 99% что Вас возьмут, если Вы хотите служить. В конце Вам выдадут временное военное удостоверение и повестку с датой и временем отъезда, не потеряйте их, это наказуемо.
Если Вам скажут брать с собой только полотенце, зубную щетку и бутерброд, и что всё остальное Вам дадут - не верьте. Возьмите все, что не жалко - спортивки, куртку, головной убор (в лесу клещи), пару футболок, трусов, носков, полотенце, ненужный спальник или покрывало, если имеется, нож который не жалко, медикаменты, мыльно-брильное, компактную металическую посуду (ложка, миска, кружка), и либо сух пай, либо еду длительного хранения - заварные каши, консервы, копченая колбаса, галеты, орешки. Возможно пару-тройку суток Вам прийдется быть на самообеспечении, на голых шконках без матраса. Если курите - минимум блок сигарет. Все Ваши вещи в последствии прийдется либо кому нибудь оставить (=подарить), либо отправить по почте домой. Позже Вам будут выданы все необходимые вещи, кроме посуды, берегите их, следите за их чистотой, в случае пропажи сразу же сообщите командиру своего отделения, тогда вероятно оно "найдется само", а утраченное возмещается в 10-кратном размере. Подпишите свои вещи ручкой или стойким маркером, всё, включая полотенце и носки. Не меняйтесь вещами (бывает китель подошёл, а штаны коротковаты, а у другого наоборот) без одобрения заместителя командира (замка). Берцы лучше брать на пару размеров больше, зсу-шный треккинговый носок довольно плотный, а "Таланы" сделаны из полимеров и не тянутся, на примерке убедитесь, что Вам в них свободно и комфортно. Ходить прийдется много. После использования поменять вещи уже невозможно.
Этика и вежливость.
Кем бы вы не были до службы - теперь Вы такой же как все, кто Вас окружает. Я не говорю что Вам нужно забыть про свои увлечения и таланты, поверьте, скоро у Вас прибавятся и новые таланты, и увлечения). Вы - одна из клеток одного большого организма. Уважайте себя и окружающих. Следите за своей чистотой и опрятностью (хотя с первым могут быть сложности). Не обижайтесь на оскорбления сослуживцев, лучше ничего не берите близко к сердцу, у друзей, прошедших мох и болото послать нахуй или назвать пидором - признак привязанности и дружеской любви. Не позволяйте наезжать на себя за русскую речь, в украинской армии языкового барьера нет, почти половина русскоговорящие, наехать на Вас может только долбоёб, которому просто скучно. Однако незатруднитесь выучить хотя бы основные моменты, типа "пане старшина, дозвольте звернутись", дальше вы можете излагать свою мысль на удобном для Вас языке, это совсем не сложно. Никто не спросит с Вас за незнание языка, но основные обращения нужно знать. Однажды выходец с донбаса сказал сослуживцу: "говори нормально, я не понимаю эту вашу мову", и получил в жбан, а наказали в итоге украинца: рукоприкладство в армии так же не приветствуется. Решайте любые вопросы могзами, с позитивом, и не поддавайтесь на провокации. Не опаздывайте на построение и подгоняйте своих ленивых друзей, из-за одного будут страдать все. В армии 6:00 утра это 5:50. То есть, если мероприятие на 6, то без десяти вы уже должны стоять, желательно построенные и при параде. Не суйте руки в карманы в присутствии офицеров - будете ходить с зашитыми карманами. Соблюдайте на мероприятиях тишину. Уважайте Ваше командование, и Вы получите уважение в ответ, или как минимум не доставите неудобств себе и побратимам. По началу могут возникать конфликты и разногласия из личной неприязни, это до первой экстримальной ситуации. Такие ситуации определят и Вас в глазах других, и других в Ваших. С них начинается дружба.
Если Вы хорошо разбираетесь в ПК, технике, электричестве, медицине или хорошо умеете готовить для 100 и более человек - не постесняйтесь дать об этом знать своему командованию, Ваши навыки могут послужить куда больше пользы, чем автомат. Айти специалисты, электрики, операторы дронов нужны не менее, чем стрелки и гранатометчики, но пока Вы о себе не заявите - никто сам не предложит. Старайтесь выбить себе занятие, которое лучше всего у Вас получается.
Если у Вас патология или Вы не обучены тому, что Вам приказали делать, не делайте этого. Вежливо, лаконично и доходчиво объясните своему командиру причину для Вашего переназначения. В самом худшем случае Вам запишут в военнике "отказ", но это лучше, чем по тупому сдохнуть в окопе даже не поняв что происходит. Ситуация "Кидай поварёшку, бери автомат и поехали" для человека, который в руках его не держал - фатальная, а для мудилы-командира просто "минус один". Я это говорю не по наслышке. Очень надеюсь что у Вас будет порядочный комбат, но будьте готовы ко всему. И на всякий случай, даже если Ваша специфика далека от боевой, рекомендую посетить стрельбы, отработать пару упражнений, научиться быстро падать и вставать. Я говорю это для тех, кого освободили от БЗВП (курса молодого бойца) по той или иной причине.
Здоровье.
Запаситесь антибиотиками и противовоспалительными, а так же, если у Вас есть особые проблемы со здоровьем - соответствующими препаратами. Может случиться так, что в медпункте будет только парацетамол и вода. Это не шутка, в Великобритании нам давали только парацетамол, и максимум ибупрофен, объясняя это тем, что выписывать антибиотики иностранцам они права не имеют по закону, только при госпитализации, которая осуществляется в критической ситуации, когда ты буквально погибаешь. Но перед самостоятельным лечением антибиотиками Вам стоит хотя бы неофициально проконсультироваться со своим медиком, касательно необходимости его употребления. Мне начали давать антибиотик на 4 день температуры 39,5, когда я уже не мог самостоятельно подняться с койки. Я пожалел что не взял его с собой, был уверен что в любом медпункте есть ципрофлорксацин, хотя отец предупреждал меня, шутя что военный медик даст тебе парацетамол, поломав таблетку на 2 части - одна от головы, вторая от жопы. Позже, в одной из частей у нашего медика было абсолютно всё, что нужно для лечения распостраненных заболеваний, но в учебке и в самой первой части после - не было даже пластыря. Будьте к такому готовы.
Ни в коем случае и ни под каким предлогом не употребляйте алкоголь и наркотики. Оставьте это для гражданской жизни, если у Вас есть зависимость. Забудьте про это хотя бы на время службы, Вам это не нужно, не забывайте где вы, и что делаете. Не дайте самому себе испоганить день, ато и всю последующую службу. Отношение к подобным вещам здесь остро негативное, а из-за "грешников" страдает весь взвод, рота и т.д., не дайте своей слабости превратить Вас, солдата ЗСУ в кусок безответственного говна. Помните, что в любую секунду вас могут "подорвать" и послать на дело, во всём обвесе (с непривычки это может показаться адски тяжело), идти прийдется быстро и долго, возможно прийдется стрелять, возможно даже прицельно. Берегите свое состояние. Не подсаживайтесь на фастфуды в "чипках" (бургеры, багеты, хотдоги, замороженная пицца и т. д.), жрите лучше сухпай, пусть он не всегда вкусный, но поверьте, в армейской хавке, в том числе в сухпае, есть ровно всё, что нужно вашему организму. Иногда лучше потерпеть до приёма пищи, чем хавать какую то дичь, потом всю дорогу мучаться. Не обжирайтесь перед сном, лучше вообще засыпать чутка голодным. Если возникли проблемы с желудком/поджелудочной, не игнорируйте, обратитесь к медику, а еще лучше имейте при себе всегда что-нибудь на такой случай (мне помогает "Омепрозол"), пьются подобные средства на тощак спросонья, и перед сном. Минимизируйте курение, берегите "дыхалку", однако даже если по- гражданке Вы курили не много, предупрежу: в армии всегда дико хочется курить, и нередко люди начинают курить именно на службе, если можете - не курите. Не подсаживайтесь крепко на "электронки", будете иметь плюс одну зависимость, так же они пагубно влияют на перистальтику.
При физнагрузках берегите спину и суставы, если Вам нагрузки противопоказаны - добивайтесь переназначения задачи, работа всегда найдется, в крайнем случае несите ящик лучше в четвером, мой пример: "Я это один не понесу, мне нельзя", мне пристегнули еще 2 "инвалидов", и мы справились, и никто не "треснул". Берегите себя и помните, что здоровый Вы будете на 100% эффективней для службы, чем поломаный. Если есть патологии - носите в кармашке копии или хотя бы какую-то медицинскую писюльку - куда легче будет найти общий язык с командиром, иначе может быть "А справка є?", или "То чого ти служити йшов". Ребята, как бы вы себе не представляли Вашу службу, даю вам гарантию, Вам прийдётся как минимум первое время, таскать тяжести, много и долго, вы заебётесь как никогда в Вашей жизни, и это может повторяться день за днём. По этому контроллируйте расход Ваших сил, делайте передышки, не слушайте козлов на полоску выше Вашего звания, которые будут вас "ломать", уверенно говорите: "Мне нужен передых", никто не имеет права Вас насиловать. И скажу то, что мне сказали в мой первый день почти год тому назад: "Есть возможность - отдыхай". Сон может быть ненормированный, есть часок-другой - поспи, тебе нужны будут силы, и физические, и эмоциональные. И, пожалуй, самое важное с утра - качественно сходить в туалет, это определит весь ваш текущий день)
Комфорт и гигиена.
Вам будет выдана пиксельная форма с кучей карманов на брюках (в обратном случае вежливо но настойчиво замахивайте командира взвода). Берегите её, качественно зашивайте дырки. Не теряйте вещи - будете потом должны. Самые нижние карманы брюк (вонючие кармашки) мы используем для мелкого мусора - бычки, обертки от ништячков и прочее, когда по близости нет урны. В набедренных карманах лучше держать по обильному смотку туалетной бумаги (ты никогда не знаешь), они довольно вместительные, туда дополнительно влезут и сигареты, и пластырь с бинтом и спиртовая салфетка. В кителе обычно носят военник и прочие документы, антисептик/спирт, карта/деньги, и все остальное что Вам необходимо чтоб максимально не зависеть от рюкзака (который к примеру может пролежать в вещевом транспорте сутки и более). Акцент делаю именно на туалетной бумаге, в рюкзаке должен быть минимум 1 рулон и влажные салфетки, в карманах верхней одежды - чем больше, тем лучше, возможно даже спасёте задницу недальновидного побратима. В зависимости от места дислокации, велика вероятность что такие блага как душ или туалет с водой может быть сложно- или недоступен. На длительное время Вашим домом может стать лес. Разумеется в рюкзаке должна быть с собой хотя бы литровая бутылка желательно питьевой воды. Часто бывает так, что Вы узнаёте куда Вас ведут/везут уже по месту прибытия, как и о сроках вашего похода. Рекомендую обрабатывать руки перед едой, кишечная палочка из-за одного неряхи может стать западлом для всего взвода. Могут возникнуть ситуации, когда есть прийдется оперативно, из одной посуды и одной ложкой. Не пейте и не полощите зубы из аллюминиевых фляг, могут посыпаться зубы, используйте пластиковые, контроллируйте качество воды, даже воду из лужи можно пить, для этого существуют средства очистки, которые есть в любой военной аптечке. Если в лесу нет туалета - используйте лопатку, не гадьте где попало, хоть это и лес, уважайте Ваше окружение.
Спасибо за внимание.
Воинам - удачи, хорошей службы и вернуться живыми домой!
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.