Иногда я восхищаюсь альтруизмом народа России...
Результаты поиска по запросу «
зачем вам дороги если у вас нет автомобилей
»
песочница политоты миронов коррупция дороги политика
Почему в России нет нормальных дорог?
Если отвечать на этот вопрос коротко - потому что на строительстве обычных дорог невозможно много украсть, как ни удивительно. Вы скажете: мы знаем, что у нас воруют везде и на всем, на дорогах украсть вообще святое дело. Как это мешает строительству?
Предположим, что вы - приближенный к Путину олигарх, и хотите украсть миллиард долларов. Или даже еще лучше, вы - особо приближенный к Путину олигарх, и хотите украсть 5 млрд долларов. Сколько дорог нужно построить, чтобы украсть столько денег?
Давайте посчитаем. Возьмем стоимость километра дорог в Канаде, чтобы сразу отмести аргументы, что у нас климат холодный и условия тяжелые (https://novascotia.ca/tran/highways/faq.asp ). Если перевести на американские доллары (1 канадский доллар равен 0.77 американских), то стоимость двухполосной магистрали - 2.3 млн долларов, а стоимость четырехполосного автобана (две полосы в каждую сторону) - 4.6 млн долларов. Речь идет об обычной дороге, без гор и других особенностей ландшафта, какова и есть бóльшая часть территории Канады или России. Давайте не будем мелочиться, и будем строить сразу четырехполосные автобаны. Предположим, что заказчик собирается украсть на стройке 20%. На строительстве стандартных дорог больше украсть сложно, ведь асфальт, щебень, песок – это стандартный, практически биржевой товар, его стоимость легко проверяется. В укладке стандартных дорог нет ничего сложного. Есть много фирм, которые могут это сделать и поучаствовать в конкурсе. То есть если превышение сметы будет больше, чем на 20% справедливой цены, это будет явно бросаться в глаза. Недовольные подрядчики, которые проиграли конкурсы, могут начать судится. Всякие фонды по борьбе с коррупцией смогут сравнить стоимость закупки щебня с рыночными ценами, и потом Навальный будет изливать желчь на подрядчика, который покупает песок по цене золотого песка и т.п. На рынке, где все просто и прозрачно, украсть больше 20% от сметы сложно.
Если подрядчик хочет украсть 20%, то стоимость четыреполосного автобана будет 5.8 млн долларов за км, из них 1.2 млн долларов подрядчик украдет. Сколько нужно построить дорог, чтобы украсть 5 млрд долларов? Нужно построить 4,167 км автобанов. Тогда общая смета стройки (включая 20% воровства) составит 24.16 млрд долларов. На эти деньги можно построить скоростную автомагистраль Москва – Екатеринбург (1,700 км), которая пройдет через Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, и Набережные Челны. Можно построить четырехполосный автобан Москва – Сочи (1,600 км), который пройдет через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар. Наконец, можно построить магистраль Москва – Санкт-Петербург (700 км), которая пройдет через Тверь и Великий Новгород, и еще даже 167 км останется.
Здесь перед особо приближенными встает серьезная проблема – чтобы украсть 5 млрд долларов, нужно в самом деле кучу всего построить. Это растянется на 5-10 лет, потребуется искать множество субподрядчиков, контролировать их работу и т.д.
Как это ни парадоксально, строительство обычных дорог на равнинном ландшафте – очень муторный способ украсть деньги, особенно если цель - украсть много денег.
Намного проще взять какой-нибудь уникальный проект, например, в горах. Там нужно строить кучу мостов, тоннелей и прочих сложных конструкций. Конкуренции на рынке подобных работ фактически нет (Россия - не горная страна). Тогда можно с потолка взять любую смету, украсть половину, а на все вопросы о стоимости говорить: «Это уникальный проект, и аналогов в мире не существует» (см., к примеру, объяснение Якунина по поводу астрономической стоимости дороги Сочи – Красная Поляна: «По масштабам, сложности и темпам строительства аналогов нашему проекту в мире нет» https://www.kp.ru/daily/26107.1/3003396/).
Например, краснодарские чиновники предлагают реконструировать дорогу Джубга – Сочи за 1.6 трлн руб. (https://www.yuga.ru/news/432512/). Это 25.4 млрд долларов по текущему курсу. Длина дороги 119 км. Стоимость строительства одного километра - 213 млн долларов. На таких проектах можно смело воровать сразу половину сметы, а на строительство относительно небольшого участка можно без проблем найти подрядчиков. И половина сметы (107 млн долларов за км) - это огромные деньги, даже принимая во внимание сложность строительства.
Лоббистам намного выгоднее выбить смету 25 млрд долларов на строительство «уникальной» дороги длиной 119 км, чем построить на эти же деньги 4,200 км четырехполосных магистралей на европейской территории России. При этом очевидно, что для экономики России намного выгоднее, если бы эти средства пошли на второе.
Именно этот мотив - украсть много и без сложных схем - лежит в выборе проектов, реализуемых в России. Потом «уникальные и без аналогов в мире» объекты используются неэффективно и не отбивают даже десятой доли средств, потраченных на их строительство. Всего несколько примеров.: Дорога Адлер-Красная Поляна (48 км) – 9.4 млрд долларов. На эти деньги можно было бы построить 2,000 км скоростных магистралей без учета воровства и 1,600 км при условии 20% воровства. Мост на остров Русский – стоимость 1 млрд долларов. Можно было бы построить 217 км магистралей (172 км с воровством). Смета моста на Сахалин –8.6 млрд долларов, эквивалент 1,870 км скоростных магистралей (1,480 км с воровством).
Мы видим, что в принципе в бюджете есть достаточно денег, чтобы покрыть всю европейскую часть России скоростными автобанами. Масштабное строительство дорог могло бы подстегнуть развитие экономики и значительно улучшить жизнь людей. Но, к сожалению, в ближайшем будущем реализации подобных проектов ждать не стоит. Приближенным к Путину олигархам намного проще украсть средства в проектах со сметами 200 млн долларов за км, чем в проектах со сметами 6 млн долларов за км. Поэтому мы и в дальнейшем будем наблюдать, что основные инвестиции в инфраструктуру проходят по статье «уникальные проекты, нет аналогов в мире»
Оригинал: https://thequestion.ru/questions/418775/pochemu-v-rossii-net-normalnykh-dorog#answer597727-anchor
Предположим, что вы - приближенный к Путину олигарх, и хотите украсть миллиард долларов. Или даже еще лучше, вы - особо приближенный к Путину олигарх, и хотите украсть 5 млрд долларов. Сколько дорог нужно построить, чтобы украсть столько денег?
Давайте посчитаем. Возьмем стоимость километра дорог в Канаде, чтобы сразу отмести аргументы, что у нас климат холодный и условия тяжелые (https://novascotia.ca/tran/highways/faq.asp ). Если перевести на американские доллары (1 канадский доллар равен 0.77 американских), то стоимость двухполосной магистрали - 2.3 млн долларов, а стоимость четырехполосного автобана (две полосы в каждую сторону) - 4.6 млн долларов. Речь идет об обычной дороге, без гор и других особенностей ландшафта, какова и есть бóльшая часть территории Канады или России. Давайте не будем мелочиться, и будем строить сразу четырехполосные автобаны. Предположим, что заказчик собирается украсть на стройке 20%. На строительстве стандартных дорог больше украсть сложно, ведь асфальт, щебень, песок – это стандартный, практически биржевой товар, его стоимость легко проверяется. В укладке стандартных дорог нет ничего сложного. Есть много фирм, которые могут это сделать и поучаствовать в конкурсе. То есть если превышение сметы будет больше, чем на 20% справедливой цены, это будет явно бросаться в глаза. Недовольные подрядчики, которые проиграли конкурсы, могут начать судится. Всякие фонды по борьбе с коррупцией смогут сравнить стоимость закупки щебня с рыночными ценами, и потом Навальный будет изливать желчь на подрядчика, который покупает песок по цене золотого песка и т.п. На рынке, где все просто и прозрачно, украсть больше 20% от сметы сложно.
Если подрядчик хочет украсть 20%, то стоимость четыреполосного автобана будет 5.8 млн долларов за км, из них 1.2 млн долларов подрядчик украдет. Сколько нужно построить дорог, чтобы украсть 5 млрд долларов? Нужно построить 4,167 км автобанов. Тогда общая смета стройки (включая 20% воровства) составит 24.16 млрд долларов. На эти деньги можно построить скоростную автомагистраль Москва – Екатеринбург (1,700 км), которая пройдет через Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, и Набережные Челны. Можно построить четырехполосный автобан Москва – Сочи (1,600 км), который пройдет через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар. Наконец, можно построить магистраль Москва – Санкт-Петербург (700 км), которая пройдет через Тверь и Великий Новгород, и еще даже 167 км останется.
Здесь перед особо приближенными встает серьезная проблема – чтобы украсть 5 млрд долларов, нужно в самом деле кучу всего построить. Это растянется на 5-10 лет, потребуется искать множество субподрядчиков, контролировать их работу и т.д.
Как это ни парадоксально, строительство обычных дорог на равнинном ландшафте – очень муторный способ украсть деньги, особенно если цель - украсть много денег.
Намного проще взять какой-нибудь уникальный проект, например, в горах. Там нужно строить кучу мостов, тоннелей и прочих сложных конструкций. Конкуренции на рынке подобных работ фактически нет (Россия - не горная страна). Тогда можно с потолка взять любую смету, украсть половину, а на все вопросы о стоимости говорить: «Это уникальный проект, и аналогов в мире не существует» (см., к примеру, объяснение Якунина по поводу астрономической стоимости дороги Сочи – Красная Поляна: «По масштабам, сложности и темпам строительства аналогов нашему проекту в мире нет» https://www.kp.ru/daily/26107.1/3003396/).
Например, краснодарские чиновники предлагают реконструировать дорогу Джубга – Сочи за 1.6 трлн руб. (https://www.yuga.ru/news/432512/). Это 25.4 млрд долларов по текущему курсу. Длина дороги 119 км. Стоимость строительства одного километра - 213 млн долларов. На таких проектах можно смело воровать сразу половину сметы, а на строительство относительно небольшого участка можно без проблем найти подрядчиков. И половина сметы (107 млн долларов за км) - это огромные деньги, даже принимая во внимание сложность строительства.
Лоббистам намного выгоднее выбить смету 25 млрд долларов на строительство «уникальной» дороги длиной 119 км, чем построить на эти же деньги 4,200 км четырехполосных магистралей на европейской территории России. При этом очевидно, что для экономики России намного выгоднее, если бы эти средства пошли на второе.
Именно этот мотив - украсть много и без сложных схем - лежит в выборе проектов, реализуемых в России. Потом «уникальные и без аналогов в мире» объекты используются неэффективно и не отбивают даже десятой доли средств, потраченных на их строительство. Всего несколько примеров.: Дорога Адлер-Красная Поляна (48 км) – 9.4 млрд долларов. На эти деньги можно было бы построить 2,000 км скоростных магистралей без учета воровства и 1,600 км при условии 20% воровства. Мост на остров Русский – стоимость 1 млрд долларов. Можно было бы построить 217 км магистралей (172 км с воровством). Смета моста на Сахалин –8.6 млрд долларов, эквивалент 1,870 км скоростных магистралей (1,480 км с воровством).
Мы видим, что в принципе в бюджете есть достаточно денег, чтобы покрыть всю европейскую часть России скоростными автобанами. Масштабное строительство дорог могло бы подстегнуть развитие экономики и значительно улучшить жизнь людей. Но, к сожалению, в ближайшем будущем реализации подобных проектов ждать не стоит. Приближенным к Путину олигархам намного проще украсть средства в проектах со сметами 200 млн долларов за км, чем в проектах со сметами 6 млн долларов за км. Поэтому мы и в дальнейшем будем наблюдать, что основные инвестиции в инфраструктуру проходят по статье «уникальные проекты, нет аналогов в мире»
Оригинал: https://thequestion.ru/questions/418775/pochemu-v-rossii-net-normalnykh-dorog#answer597727-anchor
Навальный Единая россия Партия жуликов и воров ФБК коррупция расследование выборы выборы 2019 умное голосование длиннопост политика
Увольняем главного единоросса Москвы
Сегодня классный день. Мы сейчас с вами будем увольнять с должности единоросса. Причем не рядового, а такого хорошего, жирного. Самый жирный единоросс в Москве это, конечно, Собянин, но и наш старый знакомый Андрей Метельский тоже ого-го. Лидер Единой России в Москве.
Метельский важный кадр: несмотря на то, что мы нашли у него и многомиллиардный бизнес и многочисленную недвижимость в Австрии, его никто не уволил. Мало того, и мэрия, и Кремль намерены его снова сделать депутатом на выборах, которые пройдут 8 сентября.
Как все отлично знают, депутату или министру — любому госслужащему — запрещено заниматься бизнесом. Строго. В свое время Геннадия Гудкова лишили депутатского мандата из-за того, что он какую-то бумажку подписал в учредительных документах.
Прямо сейчас бывшему министру Абызову предъявляют уголовное обвинение из-за того, что он занимался бизнесом, будучи министром. Незаконная предпринимательская деятельность.
Собственно, именно поэтому Метельский все своё имущество оформил на маму и сына, чтобы не было никаких формальных доказательств, что он рулит своим бизнесом.
И Метельский сейчас смотрит этот ролик, ухмыляется и думает: правильно, формальные доказательства. Всё, что вы мне предъявите, я объявлю фальшивкой. А если не согласны, то идите в мой суд. Хахаха.
А мы уже были в суде. И штука в том, что наши доказательства, по которым глава Единой России Метельский должен быть немедленно лишен депутатского мандата, это не наши доказательства. Это доказательства суда. Мы их получили в российском суде.
Который так любит Метельский.
У нас прямо не расследование получилось, а какой-то радиоспектакль. Но он очень интересный и познавательный. Внутренняя кухня и мелкие подробности того, кто на самом деле такой депутат-единоросс.
Весной 2015 года, находясь 19-й год на госслужбе, Метельский решил прикупить себе бизнес — а именно мотосалон, мотоциклетный магазин и центр обслуживания. Называется Альпин, находится в Крылатском — это абсолютно реальный, много лет существующий, официальный дилер техники Ямаха. Думаю, многие мотоциклисты его знают.
Старые хозяева рады его продать (бизнес идет не очень) и все бы было абсолютно нормально, если бы на их пути не встретился депутат Метельский. Который не просто и депутат и бизнесмен, а ещё и занимается лично самыми мелкими аспектами своего бизнеса. Метельский покупает эту фирму, и почти сразу в процессе покупки возникает конфликт. Старые и новые владельцы не поделили… погрузчик. Вот с погрузчика все и завертелось.
Погрузчик вернули, но осадочек, как говорится, остался. Время объяснить, чья это была цитата только что. Это говорит Василий Лапошин, бывший директор и владелец небольшой доли в мотосалоне «Альпин». Эту фразу мы взяли с аудиозаписи судебного процесса, состоявшегося в начале этого года. Лапошин сейчас в колонии, осужден на 3 года и 4 месяца. И отправил его туда лично Метельский.
Вот он, кстати, в январе этого года, сидит на лавочке перед залом суда и ждет, когда его пригласят выступать.
Давайте перед тем, как прочитать и узнать еще много интересного, я специально оговорюсь. Мы полностью опускаем содержательную часть процесса. Нам сейчас не важно, в чем был конфликт, кто кого обманул, было ли мошенничество и так далее. Нас интересует совершенно другое.
В ходе этого процесса опросили десятки свидетелей. Сотрудников мотосалона от директоров до механиков. А когда свидетель выступает в суде, у его слов совершенно другой статус по сравнению с, не знаю, интервью или постом в соцсети. Там уголовная ответственность. Все предупреждены. Подписаны бумаги. Соврал — можешь отравиться в тюрьму.
Они обсуждают совершенно другую тему — было мошенничество или нет. Но ПАРАЛЛЕЛЬНО с этим для суда, естественно, разбирается контекст. Что происходило, кто принимал решения, кто за что отвечал, даты, встречи и прочие детали. Вот это нам и интересно. Всем свидетелям задавали один и тот же вопрос — кто новый собственник мотосалона и кто им управлял.
Почитаем, что нам скажет, ну, например, продавец этого мотосалона?
- Вам знаком господин Метельский?
- Да.
- Какое отношение он имеет к компании Альпина?
- Я так понял из его речей, что он является хозяином компании Альпина. Ну владельцем, скажем так.
- В чем это выражалось?
- Ну, когда человек говорит «мой», «мое», мы тут все сейчас.
- Кто это говорил?
- Метельский. [...] Метельский посадил всех сотрудников, сказал: «Вот у нас теперь новый зал» Было понятно, что он хозяин этого заведения.
Хм. Как странно. А с какой стати депутат, которому запрещено заниматься бизнесом, собирает всех сотрудников и представляется хозяином? Может, в отделе кадров объяснят? Давайте почитаем расшифровку показаний сотрудницы оттуда.
- Метельский вам знаком? Он какую роль играл?
- Его представили как нового руководителя.
- Он указания сотрудникам давал?
- Давал.
- Это были обязательные указания или рекомендации?
- Наверное, обязательные.
Какая удивительная история. Слово экономисту этого салона.
Три человека, находящие под уголовной ответственностью за лжесвидетельствование, слово в слово повторяют одно и то же. Метельский — новый хозяин мотосалона, Метельский принимает решения и дает указания. И эти решения обязательны к исполнению. Кто, получается, Метельский? Директор. Управляющий. Бизнесмен.
И об этом знали АБСОЛЮТНО все сотрудники.
Я напоминаю, что мы с вами Метельскому платим 6 миллионов в год, чтобы он ходил на работу в Московскую городскую думу. Предоставляем ему служебное жилье и автомобиль с водителем. Чтобы он как можно быстрее добрался до своего депутатского кабинета и ничего не отвлекало его от службы нам, москвичам. А куда Метельский ездит в результате? В свой незаконно купленный мотосалон.
КАЖДЫЙ ДЕНЬ! И если мы хотим действительно полностью оценить вовлеченность Метельского в процесс управлением его мотомагазина, то нам нужно продолжить читать показания механиков.
- Непосредственно Метельский какое отношение имел?
- Как царь. Его в общем так и называли. Без его ведома не делалось ничего. Вплоть до установки раковин и писсуаров. Вместе со мной он заказывал запчасти. Мы ходили примерялись с писсуарами. На это ушел час. Я ржал.
- Он проводил собрания?
- Да.
- Вы в них участвовали?
- Да.
- Как себя позиционировал Метельский?
- Он никак себя не позиционировал. Он говорил, а все сидели, как бандерлоги, и слушали.
- Указания Метельского были обязательны для исполнения?
- Беспрекословно.
СВИДЕТЕЛЬ 6. Механик Кашурников:
- После смены собственника, кто был самым главным начальником в «Альпин»?
- Я думаю, что Андрей Николаевич Метельский. [...] Всем, что происходило в «Альпин», в общем-то, руководил Андрей Николаевич. Все, что делалось — все делалось по указанию АН.
- После смены собственника, кто был самым главным начальником в «Альпин»?
- Я думаю, что Андрей Николаевич Метельский. [...] Всем, что происходило в «Альпин», в общем-то, руководил Андрей Николаевич. Все, что делалось — все делалось по указанию АН.
Шесть свидетелей. Шесть человек, которые под угрозой уголовной ответственности отдельно от друга заявляют: Метельский единственный собственник, единственный руководитель, единственный человек, который принимает решения — вплоть до установки писсуаров.
Это настолько грубое и настольно однозначное нарушение законодательства, что тут реально больше даже нечего обсуждать. Но мы объективности ради дадим слово Метельскому. Давайте послушаем, как он объясняет, что же его связывает с мотосалоном «Альпин».
Для мальчишек и девчонок он там, поняли? Сотрудников на совещания собирает, занимается ремонтом, сотни миллионов рублей тратит, директора в конце концов посадил на 3 года — это все для мальчишек и девчонок, которые хотят заниматься мотоспортом.
Для них же он несколько раз ездил на переговоры с руководством компания Ямаха в России…
- Вы помните сумму долга?
- Что-то в районе, по-моему, 100 миллионов Ямаха предъявляла.
- Ивановский сначала рассказал, что есть долг перед Ямахой, хотел бы с ними встретиться и как-то этот вопрос порешать.
Вы, кстати, помните Петра Сергеевича Ивановского? Ивановский — это тот человек, на которого Метельский переписал свой бизнес (в том числе, гостиницы в Австрии). Он тоже бывший депутат Мосгордумы, а позднее официальный помощник Метельского там.
Формально именно Ивановскому на 100% принадлежит «Альпин»:
Ну а на вопрос, почему Метельский каждый день вместо Мосгордумы ездил на работу в мотоцентр, у нас ответ тоже есть:
Вы бы декларацию-то свою открыли, господин Метельский. У вас нет никакой техники. Ни Ямаха, ни какой-либо еще. За 10 лет вы ни разу не задекларировали ни единого мотоцикла, снегохода, квадроцикла или чего-то там еще можно ремонтировать. Вы в суде все же, надо аккуратнее быть со словами.
Мы отправляем заявление в прокуратуру, МВД, ФСБ, Следственный комитет, Мосгордуму и даже в Единую Россию напишем.
Я не знаю, как Метельский может «порешать этот вопросик». Ему понадобится возбудить больше 10 уголовных дел на людей, которые, не сговариваясь, оклеветали его под присягой. Ситуация для Метельского реально катастрофическая. Он сам под запись в суде говорит, что несколько раз ездил в компанию Ямаха заниматься урегулированием долга коммерческой компании. Это и есть бизнес. Который запрещен депутату Метельскому, лидеру Единой России в Москве.
8 сентября состоится прямое столкновение между всеми нами и Метельским с его партией.
Жители Измайлово, Гольяново и Метрогодка будут иметь дела с конкретным Метельским. А все остальных по их районам будут идти такие же метельские. Единороссы.
Не сидите на диване. У нас есть шанс вышибить их всех из депутатов. Просто все приходим и голосуем одинаково в соответствии с «Умным голосованием». Регистрируйтесь. Мы пришлём имя самого сильного конкурента. Если хотя бы 15% жителей Измайлово и Гольяново придет и проголосует за этого конкурента, то гарантирую: не будет Метельский больше депутатом. Он хочет быть бизнесменом? Скатертью дорога. Уматывай.
И в каждом районе, каждом городе так можно сделать. Умное голосование. Если уже сами зарегистрировались, то друга приведите. Или родителей, или детей.
8 сентября будет бой с Единой Россией и мы обязаны его выиграть.
Источник: https://navalny.com/p/6204/
Россия Москва путин смарт-квартира политика
Квартиры-"Путинки" площадью меньше 10 квадратных метров
Данный комплекс на востоке столицы включает в себя четыре жилых корпуса. В основном здесь расположены квартиры-студии средней площадью около 16,7 квадратного метра, а также апартаменты с рекордно маленькой площадью в девять квадратных метров.
По данным источника, микроапартаменты пока не выставлены на продажу, но квартиру площадью в 12 квадратных метров в том же комплексе можно уже сейчас приобрести за 3,2 миллиона рублей. На сегодняшний день это самый доступный вариант жилья в пределах МКАД на первичном рынке столицы.
Эксперты, в свою очередь, объясняют появление таких маленьких квартир подорожанием недвижимости в городе. Средняя стоимость жилья в третьем квартале текущего года выросла на 26 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Помимо этого, москвичи чаще стали покупать квартиру не для жизни с семьей, а в качестве инвестиции.
Ранее стало известно, что на рынке аренды жилья в Москве ужесточились требования к квартирантам. Например, срок сдачи жилья, ранее составлявший от двух до трех недель, сократился до нескольких дней.
https://moslenta.ru/news/v-moskve-vpervye-poyavilis-mikroapartamenty-04-10-2021.html
https://iz.ru/1229727/mariia-perevoshchikova/mini-metr-v-moskve-poiavilis-apartamenty-ploshchadiu-9-kvadratov
Ранее стало известно, что на рынке аренды жилья в Москве ужесточились требования к квартирантам. Например, срок сдачи жилья, ранее составлявший от двух до трех недель, сократился до нескольких дней.
https://moslenta.ru/news/v-moskve-vpervye-poyavilis-mikroapartamenty-04-10-2021.html
https://iz.ru/1229727/mariia-perevoshchikova/mini-metr-v-moskve-poiavilis-apartamenty-ploshchadiu-9-kvadratov
Я Ватник песочница политоты оружие легализация пушки всем разная политота политика
По теме легализации оружия. Некоторое люди до сих пор живут иллюзиями о том что запрет и ограничение прав добросовестных граждан может предупредить убийства и насилие в будущем. Это в большинстве своем наивные мечтатели, голова которых забита толерантностью, верой в то, что если они будут делать все правильно, то беда их не коснется, заблуждениями что все люди поголовно добрые и пушистые. Среди этих людей также присутствуют откровенные психи параноики и сторонники жестокой диктатуры, готовые даже надеть на своих сограждан электронные браслеты и ошейники http://joyreactor.cc/post/1625604#comment7394599. Так вот, статистика говорит что количество умышленных убийств в россии намного выше чем в сша, где огнестрел может купить любой https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD_%D0%BF%D0%BE_%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8E_%D1%83%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2, в россии это 8.7 на 100 тыс. человек, в сша 4.5. Как по мне то здоровое общество не может существовать в рамках ограничения на самозащиту своей жизни и собственности, без здорового общества не стоит ждать экономических побед и светлого будущего. И еще, болишинство молодых людей, которые "откосили" от армии, ни разу не держали в руках оружие, возникает вопрос, кто будет защищать родину в случае агрессии враждующей стороны ?. Статистика смертей в сша, где оружия просто навалом, погибших 1% от общего количества, в этот процент входят застреленные насильники и грабители, жертвы перестрелок с преступниками и несчастные случаи.
Мид РФ Турция Андрей Карлов война в Сирии Россия-Турция политота
В Анкаре совершено вооруженное нападение на посла России в Турции Андрея Карлова.
Посол убит в прямом эфире.
Стрелявший был полицейским приставленным к послу.
Слова турецкого полицейского после нападения на посла:
«Не забывайте Алеппо и Сирию! Пока сирийские границы и провинции не будут в безопасности, вы тоже не будете в безопасности!».
Бармен:
- Двести рублей.
- Всегда же по сто было...
- Теперь так: сто рублей за пиво, и сто рублей на ДНР.
Мужик, вздохнув, достает двести рублей.
Бармен берет и протягивает ему сто рублей сдачи.
- ????????
- Пива нет.