гифки большие

США подтвердили, что в Афганистане была использована "мать всех бомб"

lentach.media
13 апреля, в 19-32 по местному времени, США сбросили на позиции ИГ в Афганистане самую мощную неядерную бомбу в мире.

Пентагон подтвердил, что при атаке был использован авиационный фугасный снаряд MOAB GBU-43 (GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast — тяжелый боеприпас фугасного действия), также называемый «Мать всех бомб». Сообщается, что целью атаки являлся пещерный и туннельный комплекс ИГ.
Бомба была такая большая, что ее пришлось выталкивать из самолета, уточняют в Пентагоне. Снаряды этой серии раньше дважды испытывались на полигонах, но никогда не применялись в боевых действиях.
MOAB GBU-43 – одна из крупнейших авиабомб в мире. Боеприпас снабжен системой спутникового наведения. Его длина 9,17 м, диаметр – 102,9 см. Вес бомбы 9,5 тонн, из них 8,4 тонны – смесь гексогена, тротила и алюминиевого порошка. В тротиловом эквиваленте сила взрыва снаряда составляет 11 тонн. Радиус поражения – около 140 м, частичные разрушения происходят на расстоянии до 1,5 км от эпицентра. Стоимость одного такого снаряда составляет £21,6 тыс.

Пресс-секретарь Белого дома Шон Спайсер объяснил необходимость применения снаряда такого уровня так:
"Соединенные Штаты очень серьезно относятся к ИГ, и для того, чтобы победить эту группировку, мы должны лишить их оперативного пространства, что мы и сделали."
Удар был нанесен в провинции Нангархар. Последствия атаки пока не сообщаются.
Власти Афганистана подтвердили, что сброс бомбы был с ними согласован.
"Мы заранее знали о готовящейся операции, она была согласована с нами."

Жалкие потуги кремлёвских пропагандистов

посоны, я жам тут принес угарный трешь к скорому голосованию за обнуление темнейшего
я просто ору с комментов лахтинских дырок в ютубе
видео о том что говорить "нет" не всегда правильный выбор

Авиаэксперты: Полеты Superjet нужно приостановить.

Катастрофа в Шереметьево заставила говорить об опасности отечественных лайнеров.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 может быть опасна. Но Росавиация не намерена прекращать полеты.
Эксперты считают, что отказ автоматики не должен происходить из-за молний. «Молнии попадают почти в каждый самолет, это не какая-то чудовищная ситуация. Автоматика в таком случае не должна „вырубаться“. Почему это произошло — совершенно непонятно. Экипаж отработал, как часы, летчикам было крайне сложно посадить только на „механике“ забитую керосином машину», — заявил авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. По его словам, лайнер не успел выработать топливо, поэтому несколько раз ударился о полосу и загорелся. «Очевидно, что вопрос не в пилотах, а в технике. Нет сомнений, что все полеты лайнеров этого типа необходимо сегодня же приостанавливать для выяснения точных причин случившегося», — сказал собеседник агентства.

Между тем в Росавиации уже заявили, что ограничения на полеты Superjet 100 в России вводить не планируется.
Как заявил заслуженный пилот России, член комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник, эксплуатация Sukhoi Superjet 100 не будет приостановлена, поскольку «в него вбуханы миллиарды». «Никто никогда не признает, что это неудачный проект», — сказал эксперт.
«На мой взгляд, сразу было понятно, что это очень плохой самолет, совершенно „сырой“. Изначально он состоял по большей части из иностранных компонентов. Сама концепция лайнера такова, что, как ни старайся, из него игрушку не сделаешь», — пояснил Сытник. По его словам, одна из главных претензий — посадить Superjet в ручном режиме невозможно: «Будь ты семи пядей во лбу, самый опытный пилот, но этот самолет без автоматики не посадишь». О низком качестве лайнера, считает он, говорит, в частности, и тот факт, что «при посадке шасси легли, и самолет загорелся».
Бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов пояснил, что «пока ничего не понятно». «Предположений сейчас очень много, но все они нелогичные. Думаю, это не тот случай, когда необходимо приостанавливать эксплуатацию лайнера», — сказал Смирнов. По его словам, важным представляется тот факт, что самолет загорелся уже на земле, а не в воздухе: «Возможно, сам лайнер был полностью исправен, а дело в чем-то другом. Сейчас при помощи бортовых самописцев необходимо определить, почему произошло возгорание».
Sukhoi Superjet — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, первый лайнер, разработанный в России после распада СССР. С начала испытаний и производства Superjet с ним произошло две катастрофы и две аварии с пострадавшими. 9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение, погибли 45 человек. Еще один предсерийный экземпляр 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик в Исландии приземлился с убранными шасси, но тогда жертв удалось избежать. После поступления Superjet в массовое производство от него отказались авиакомпании Brussels Airlines и CityJet. В марте 2019 года мексиканская компания Interjet, один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, также сообщила о том, что рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов.
По имеющимся данным, на сегодняшний день построено 186 самолетов, 151 самолет передан заказчикам. Больше всего в России самолетов этого типа эксплуатирует «Аэрофлот», на втором месте по количеству таких лайнеров — авиакомпания «Ямал», в ее флоте насчитывается 15 Superjet 100.