Лимонные

Внук заместителя председателя Белгородской областной думы, члена «Единой России» Владимира Зотова в интервью YouTube–каналу «Дымоход» рассказал о своей жизни в Москве.

По словам 14–летнего подростка он учится в «шараге» (так, судя по всему, он называет Московское президентское кадетское училище войск национальной гвардии) и один проживает в личной квартире в элитном районе «Москва–Сити». Юноша утверждает, что одежду ему покупают в элитных магазинах. Так, во время интервью он оценил надетые на нем вещи почти в 240 тысяч рублей. При этом в один из походов в магазин было потрачено около миллиона рублей. По словам курсанта, деньги на жизнь ему дает дедушка.
Ведущий «Темы дня» Александр Никишин считает, что из ребенка вырастет отличный защитник правящего политического режима, так как ему уже с девства есть что терять.

В Нижнем Новгороде 1,8 тысяч домов стали дачами

Жители прилегающих к аэропорту Стригино поселков вышли на митинг за отмену поправок к генплану Нижнего Новгорода от 2010 года. В результате изменений, вступивших в силу в 2017 году, их земли были переведены из категории индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в коллективные сады. Теперь собственники не могут зарегистрировать постройки и опасаются, что их начнут сносить. В мэрии говорят, что земля вернется в категорию ИЖС после 2030 года. Местные жители планируют отстаивать свои права в судах и готовят обращение на имя президента.

В Нижнем Новгороде разгорается конфликт между мэрией и жителями поселков рядом с аэропортом Стригино. В 2010 году власти утвердили поправки к генплану города и перевели земли поселков Нагулино, Стригино и Гнилицы, где находится в общей сложности 1,8 тыс. домов, из зоны ИЖС в категорию коллективных садов. Изменения вступили в силу в 2017 году, но большинство собственников участков, по их словам, узнали о поправках только сейчас. На митинге они заявили, что публичные слушания о поправках к генплану не проводились, хотя администрация города утверждает обратное. Теперь недовольные жители заявляют, что не могут получить разрешение на ввод домов в эксплуатацию, хотя документы на купленные земельные участки позволяли вести строительство и реконструкцию. Кроме того, они продолжают платить налоги за дома и землю по нормам, установленным для ИЖС, а не для садов.

Люди опасаются, что власти начнут сносить дома, признав их незаконными постройками.

На митинге глава Автозаводского района Александр Нагин пояснил жителям, что перевод земли из одной категории в другую связан с тем, что зона вокруг аэропорта никогда не подходила для строительства жилья из-за высокого уровня шума. «По-другому план развития города никто принять не мог. Зона вокруг аэропорта была всегда, просто на нее не обращали внимания. Такой вариант устраивает всех жителей, кроме тех, кто занимается стройкой и реконструкцией сейчас», — заявил господин Нагин. Успокаивая жителей, он сообщил, что при подготовке генплана мэрия применила специальный регламент, по которому поселки переведены в зону коллективных садов только до 2030 года, а затем земли вернутся в категорию ИЖС. Замдиректора департамента градостроительного развития Нижнего Новгорода Александр Карнилин добавил, что у Росавиации могут возникнуть претензии к тому, как оформлены земельные участки, если категория использования земель останется прежней. Он полагает, что санитарную зону вокруг аэропорта можно будет изменить после завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы, которой сейчас занимаются в воздушной гавани. «Сегодня она установлена проектным образом. Необходимо, чтобы Стригино завершил реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Если без этого поменять зону на ИЖС, мы нарушим Воздушный кодекс и Росавиация оспорит это решение в суде», — полагает чиновник.

Бывший глава района, депутат законодательного собрания Нижегородской области Владимир Солдатенков полагает, что жители отчасти сами виноваты в том, что вовремя не узаконили самовольные постройки в этой зоне: «Некоторые жители захватывали земли, самостоятельно строили. Многие тогда процесс согласования прохлопали, а теперь встрепенулись». Александр Карнилин заверил местных жителей, что инициировать судебные процессы и сносить дома власти не собираются, а также пообещал, что администрация окажет помощь в судах о признании права собственности на постройки и вводе их в эксплуатацию.

Управляющий партнер юридической компании «Маслов и партнеры» Александр Маслов отмечает, что суд на основе строительно-технической экспертизы может признать, что наличие домов в санитарной зоне аэропорта создает угрозы жизни и здоровью людей, и предписать снести недвижимость. Однако устойчивой практики по таким делам нет. «Для признания постройки самовольной не обязательно добиваться отмены разрешения на ввод дома. Суд может признать постройку самовольной только по наличию признака нарушения строительных норм и правил, если это создает угрозу жизни и здоровью граждан. Соответственно, если такой угрозы нет, то в сносе самовольной постройки должно быть отказано», — сказал господин Маслов.

Жители поселков вокруг аэропорта намерены форсировать решение проблемы, они подготовили иски в суды и обращение на имя президента Владимира Путина и руководства региона. Во время митинга они заявили, что будут бойкотировать выборы, если их ситуация не разрешится.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3533946

Комментарий одного пользователя:
"Теперь, уважаемые, кратко и своими словами, чтобы вы понимали масштабы

Микрорайоны и поселки, входящие в состав Автозаводского района г Нижнего Новгорода:
микрорайон Соцгород I,
микрорайон Соцгород II,
6-й микрорайон,
микрорайон Юг,
микрорайон Ворошиловский,
поселок Нагулино,
поселок Новое Доскино
Поселок совхоза «Доскино»
поселок Парижской коммуны,
микрорайон Юго-Западный,
микрорайон Мончегорский,
микрорайон Северный,
поселок Гнилицы,
поселок Стригино,
35 квартал,
43 квартал,
52 квартал,
поселок станции Петряевка.

И входили они туда аж с 1932 года, с года основания "ГАЗа", то есть, как начал образовываться Автозаводский район. То есть, в поселках были каменные дома, церкви, кладбища. В Стригино, с его уникальным природным парком - заводская лыжная база. В 1938-м появился аэропорт, на том месте, где он сейчас, и все это как-то мирно развивалось почти 100 лет. Люди строили дома, в основном - частные, хотя кое-где были и 3-х этажные. Самолеты, конечно, мешали жителям - посадочная глиссада проходит ровно над Гнилицами, но люди давно привыкли. К тому же, в поселки провели трамвай, была поликлиника, школа, магазин... В общем, обычный советский, а потом российский "край" города миллионника. 15 минут на авто от центра Автозаводского района.

И вот, в 2010-м году, местные депутаты втихую взяли - и поменяли статус всех этих домов из ИЖС в садовые товарищества. А люди и знать не знали - закон вступил в силу в 2017, но только недавно кто-то решил продать\поменять дом, и только в 2018-м (на самом деле, позавчера) люди поняли, как их наебали.

А обманули их, руководствуясь исключительно заботой о людях, мол вся эта огромная площадь, на самом деле - санитарная зона аэропорта. Людям там жить нельзя. И, в общем, все подробности - в видео и в первом тексте.

Такого масштаба "кидка" я еще не видел. Но он появился."

У мужика сломалась машина и он решил выпить пивка. Почитайте, как он два года доказывал в судах, что это было не ДТП.

Мужчина из Тывы поехал на речку. С собой взял даму сердца. Но случилась неприятность: у машины сломалось колесо. Пришлось остановиться и ждать помощи. Племянник обещал приехать на выручку, но только через несколько часов.

Долго ли, коротко ли, пара сидела в машине. Ехать назад за рулем мужчина не собирался: автомобиль забрал бы родственник. Решили выпить.

Через два часа подъехал племянник с другом и запчастями. Примерно в это же время инспекторы ДПС заметили подозрительную машину. Дальше освидетельствование, протокол о ДТП и суд.

Водителю выписали штраф 30 тысяч рублей и забрали права на полтора года — за то, что выпил после ДТП. Он с таким раскладом не согласился и дошел до Верховного суда.

За что оштрафовали водителя?

По правилам дорожного движения после ДТП и до освидетельствования водитель не может пить спиртное.

Инспекторы ДПС увидели на дороге машину без колеса. Проверили водителя на алкоголь и составили протокол. Вот, мол, случилось ДТП, а водитель нарушил правила и выпил. За это предусмотрен штраф по п. 3 ст. 12.27 КоАП.

Из машины водителя забрали в отделение. Он растерялся и подписал протокол без возражений. Документы передали в суд, чтобы оштрафовать и забрать права.

Какие аргументы были в пользу водителя?

Мужчина пояснил, что ДТП не совершал. Машина сломалась сама, колесо действительно лежало рядом. Это было зафиксировано в протоколе, на видео и схеме. Из-за поломки никто не пострадал, а водитель больше не собирался садиться за руль.

По сути, он отдыхал в сломанной машине. А выпил не после ДТП, а во время отдыха в ожидании помощи. Помощь в итоге пришла: в суде эту историю подтвердили несколько свидетелей.

Сначала водитель отказался подписывать протокол, и это записано на видео. Но потом его увезли в отделение и пришлось согласиться на тот вариант, который предложил инспектор. Под давлением инспекторов водитель не додумался сразу указать в протоколе возражения.

Что сказали суды?

Ссылка на источник.

Украина должна стать частью России, если ее власти не изменят курс

Кадыров: если Зеленский не пересмотрит политику, то Украину должны присоединить к России

Источник: РИА Новости

это удивительно, но было бы неплохо