Космос россия
»песочница политоты Сиэтл black lives matter CHAZ Transmetropolitan Vertigo DC Comics фэндомы политика
Это навязчивое чувство дежавю.
Читая новостные ленты (ну, и родную реакторскую политоту, странно, если было бы иначе) о тусовке BLM в целом и событиях с "автономной зоне" Сиэтла в частности, меня не покидала мысль: "Где-то я уже это видел..."В общем, кто не читал Transmetropolitan, то, во-первых, стыд и срам вам не знать об этой классике, а во-вторых, позвольте в таком случае коротко описать суть комикса, и, в частности, события второго и третьего выпусков.
Итак, Спайдер Иерусалим - представитель гонзо-журналистики, то бишь, когда где-то случается какое-то событие, будь-то авторалли, выступление одиозного политика, война, революция, техногенное ЧП - везде наш герой обязан быть в гуще событий, порой натурально рискуя головой.
Мир, где живёт наш журналюга - мир нашего вероятного будущего, с одной стороны, место крайне неприятное, классический киберпанк с привкусом Американской мечты ™ (в комплекте лютая преступность, наркота на любой вкус, гуманитарный и культурный пиздец, да такой жёсткий, что случайные люди из нашего времени, попав туда, тут же едут кукухой), а с другой - технологии просто недосягаемой высоты: и машины для производства практически ВСЕГО (включая наркоту, ага) из мусора, и освоение космоса, и роботы-хуёботы, и, конечно же, генная инженерия с возможностью скреститься с абсолютным любым видом.
Включая пришельцев. Да-да, КОНТАКТЪ состоялся, только вот не так, как ожидалось лет сто назад. Увы, но практически единственное, что освоили лысые обезьяны у братьев по разуму - их геном. И желающие выделиться, стать не такими как все, тут же принялись пихать его себе куда попало. К несчастью, в будущем правило "дай дураку хуй стеклянный..." всё также работает как надо, так что свежеобразованные мутанты быстро назвали себя особым сообществом "трансиантами", обзавелись лидером по имени Фред Христос, заняли кусок города под название Город (да, он именно так и называется), объявили о независимости и принялись качать права.
Вскоре оккупированная зона осталась без воды, еды, медикаментов, на улицах начался треш и угар, лидер с кучкой вооружённых головорезов половину времени быкует на окружающих, половину - наслаждается жизнью и страдает хуйнёй вместо управления паствой.
Найдите, как говориться, пять отличий:
А вот и скорый конец революции.
Роскосмос SpaceX Falcon 9 ангара политика
Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9
Объясняем на пальцах почему российская "Ангара" не способна составить коммерческую конкуренцию американской ракете Falcon 9. И ни слова про многоразовость.
На поверхностный взгляд "Ангара А5" и Falcon 9 очень похожи. У обоих кислород-керосиновое топливо. Обе ракеты относятся к классу тяжелых, "Ангара А5" может даже больше поднять на низкую околоземную орбиту: 25,8 т против американских 22,8 т. Зарплаты в Центре Хруничева, где производят "Ангару", раз в пять ниже, и, казалось бы, ничто не мешает российским ракетостроителям забороть американского "шарлатана" и "пиарщика".
Теперь о разнице:
Численность рабочих
Центр Хруничева — 40 тыс
SpaceX — 8 тыс
Стоимость
“Ангара А5” — около $100 млн
Falcon 9 — около $70 млн (одноразовый вариант)
Количество ракетных ступеней
“Ангара А5” — 4 ступени
Falcon 9 — 2 ступени
Количество основных элементов конструкции
“Ангара А5” — 8
Falcon 9 — 3
Количество ракетных двигателей
“Ангара А5” — 7 шт
Falcon 9 — 10 шт
Суммарная масса ракетных двигателей
“Ангара А5” — 11600 кг
Falcon 9 — 4700 кг
Стартовая масса
“Ангара А5” — 759 т
Falcon 9 — 550 т
Сухая масса
“Ангара А5” — 43,7 т
Falcon 9 — около 30 т
Площадь миделя (влияет на коэффициент лобового сопротивления)
“Ангара А5” — около 35 кв м
Falcon 9 — около 22 кв м
Количество типов ракетных двигателей
“Ангара А5” — 3 типа ракетных двигателей от разных производителей: 1-2 ступень РД-191 (Химки), 3-я ступень РД-0124 (Воронеж), разгонный блок С5.98М (Воронеж) или 11Д58М (Королёв).
Falcon 9 — 1 тип двигателей: Merlin: отличия между 1-й и 2-й ступенью только в форме сопла.
Расстояние между заводами-изготовителями ракеты и ракетных двигателей
“Ангара А5” — 500 км (при производстве в Москве), 2700 км (при производстве в Омске).
Falcon 9 — менее 1 км (все части производятся в Хоторне).
Расстояние между производством ракеты и космодромом
“Ангара А5” — 780 км (Москва-Плесецк), 5500 км (Москва-Восточный), 3500 км (Омск-Восточный), 2000 км (Омск-Плесецк).
Falcon 9 — 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг).
Вышеприведенные данные показывают, что “Ангара” выигрывает только в мощности ракетных двигателей, но это преимущество нивелируется разницей в стартовой массе. Наша ракета мощнее, но в то же время тяжелее в полтора раза и лобовое сопротивление выше. Большое количество элементов конструкции усложняет обслуживание — ракетный пакет надо собрать перед стартом и заправить, а это время и количество занятых рабочих рук. Расходов добавляет сложная, а значит более дорогая конструкция стартовых сооружений. Пакетная схема из нескольких модулей чисто геометрически проигрывает моноблочной схеме, именно поэтому SpaceX сразу взялся за разработку сверхтяжелого моноблочного BFR, еще до успешного запуска Falcon Heavy, собранной по пакетной схеме.
Серьезное влияние на конечную цену ракеты имеет простота ее изготовления, и тут “Ангара”, которую производят в четырех городах, безоговорочно проигрывает Falcon 9, который создают практически в одном цеху. Проблема не только в транспортных издержках. Несколько заводов, занятых в производстве одного изделия повышают риски задержки сроков, т.к. действует морское правило: “скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля”.
Falcon 9 проще по конструкции, легче по массе, легче в производстве и обслуживании — именно этим определяется его низкая рыночная стоимость. Никакой магии или мифического демпинга тут нет, просто грамотный подход к производственным задачам.
В таком сравнении намного выигрышнее выглядит проектируемый “Союз-5”, который повторяет моноблочную конструкцию “Зенита” и, возможно, позаимствует что-то и от Falcon 9. Хотя и у него останутся сложности с производством различных элементов конструкции в разных городах. Придется нести транспортные издержки на логистику между Химками, Воронежем и Самарой.
Сообщалось, что при оптимизации производства и высоком спросе на пуски “Ангары” стоимость тяжелого варианта может быть снижена в полтора-два раза. Но с 2014 года в ней так и не возникла потребность. При высокой цене и отсутствии летной практики на коммерческом рынке спроса на “Ангару” нет поэтому единственный способ нарастить ее производство — внутренний госзаказ, но и тут новая ракета ничего не может предложить пока летают старые. Фактически, на “Ангару” поднимется спрос только в одном случае — если Россия откажется от всех остальных ракет.
Вышеприведенные аргументы поневоле заставляют задаться вопросом: как наши инженеры могли допустить сразу столько грубейших хозяйственных ошибок? Но тут надо учитывать, что они работали фактически еще в советской парадигме, когда надо задействовать всю существующую кооперацию. То есть "Ангара" выполняла еще и социальные задачи, предоставляя работу и Химкам, и Королёву, и Воронежу, а теперь еще и Омску. Илону Маску было проще, он сразу начинал решение задачи со стоимости производства и на “пустом месте”.
Будущее "Ангары" теперь возможно только в роли политической подстраховки на случай угрозы утраты Байконура. Ракета сделала свое дело — сохранила ракетостроительные кадры в сложный переходный период, позволила вырастить новое поколение конструкторов, которым теперь надо ставить актуальные задачи с рыночным потенциалом. Реальные же космические дела сегодняшнего дня, что государственные, что коммерческие, будут решаться более дешевыми "Союзами" и "Протонами", а потом и "Союзом-5".
Настоящий российской конкурент для Falcon 9 — это “Протон Средний”, облегченная модификация популярного прежде на мировом рынке “Протона-М”. Роскосмос наметил полный отказ от “Протонов” в 2025 году, до этого времени можно успеть создать и “Союз-5” и довести его характеристики до сравнимых с “Ангарой А5” и конкурентных с Falcon 9. Тогда можно будет забыть об “Ангаре”, как в свое время забыли о “Буране” — прекрасном инженерном проекте, который не нашел никакого практического применения.
фото добровольцы политика
Русский Добровольческий Отряд(РДО-3) в Сараево, Босния и Герцеговина, 1994 год.
9 Мая победобесие политика
Отличный комментарий!
политическая карикатура политика
Отличный комментарий!
Я Ватник песочница политоты Польша доколе разная политота политика
Дуда - потомок биндеров! доколе?
#Сало с №востями Сирия война в Сирии кацапы террор Братушки песочница политоты разная политота политика
Просто еще один день борьбы с террором
По крайней мере 40 человек были убиты и десятки ранены в воскресенье в результате российского авиаудара на переполненном рынке в провинции Идлиб, сообщает Aljazeera.
Авиаудар был нанесен ранним утром в городе Эриха в 15 км. к югу от города Идлиб. Местный новостной канал Ariha al-Youm сообщил о применении кассетных бомб российской авиацией.
Местные СМИ сообщают о, как минимум, 40 погибших. В тоже время Рами Абдул Рахман, директор Сирийской обсерватории по правам человека, предполагает, что погибших гораздо больше, по крайней мере 60 человек были убиты.
Aljazeera сообщает, что чиновники Министерства обороны РФ не смогли сразу дать комментарий по этому поводу.
Ранее Россия нанесла целый ряд ударов по территориями подконтрольной оппозиции к режиму Асаду.
Эриха расположена в провинции Идлиб, которая находится под контролем групп повстанцев, в том числе Фронтом Ан-Нусра (сирийская ячейка Аль-Каиды). Данная провинция не контролирует ИГИЛ. Боевики ИГ контролируют участки совсем в другом направлении.
Для понимания сути, вотк артинка кто что контролирует:
Отличный комментарий!