Когда его самолёт приземлился не в тот аэропорт

ОНИ СНОВА ЭТО СДЕЛАЛИ!

Игрок War Thunder распространил секретную документацию F-117 Nighthawk

На этот раз пользователь слил в сеть секретные страницы из руководства по летной эксплуатации, содержащие такие данные, как:

Расположение датчиков

углы стрельбы

технические характеристики двигателя

и многое другое

Прошу совета

HBO и CNN сняли документальный фильм про Навального

CNN Films и HBO Max сняли документальный фильм об Алексее Навальном, в котором рассказывается об отравлении оппозиционера, лечении и возвращении в Россию. Об этом сообщает издание The Hollywood repoter.

Как рассказал Навальный в соцсетях, съемки фильма проходили с момента выхода из комы и до его ареста: съемочная группа была с ним даже на погранконтроле в аэропорту. «Фильм готов, и вы точно посмотрите его раньше меня. Мировая премьера состоится вот-вот, а после нее вы и в кино, надеюсь, на этот фильм сходите», — написал оппозиционер. 

Режиссером фильма стал канадский документалист Дэниэл Роэр. Фильм будут транслировать в Северной Америке, а HBO Max и CNN + владеют правами на потоковую передачу. 

Источник: https://www.znak.com/2022-01-13/hbo_i_cnn_snyali_dokumentalnyy_film_pro_navalnogo

РЕН ТВ, «Известия» и «Пятый канал» опубликовали видео госпитализации Алексея Навального после экстренной посадки в аэропорту Омска

На записи видно, что политик находится без сознания, его помещают в машину скорой помощи

Издания, опубликовавшие видео, входят в «Национальную медиагруппу». Ее совет директоров возглавляет гимнастка и бывший депутат Госдумы от «ЕР» Алина Кабаева

ссылка на гифку

СК завёл уголовное дело на отца, оставившего своих детей в Шереметьево. Но губернатор МО пообещал найти ему работу.

CBS News со ссылкой на источники в правительстве США: украинский Боинг сбили иранцы, скорее всего, по ошибке

Пассажирский самолет Boeing-737 авиакомпании «Международные авиалинии Украины», упавший в Тегеране, могли по ошибке сбить зенитные ракетные системы (ЗРС) Ирана. 

Такой позиции придерживаются представители разведки США и Ирака, пишет американский журнал Newsweek. Издание ссылается на три информированных источника.

Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски

Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.

Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.

Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да.  Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.

Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может.  Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.

Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.

Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные.  А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.

Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.

Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.

Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз )  Если кто-то это дочитал - спасибо ))

Источник

Михаил Пореченков посетил донецкий аэропорт.