Ил-80

Более 80 шахтеров предприятия «Мариинский прииск» в поселке Малышева Свердловской области бунтуют блядь

Посмотрите на этих дегенератов

Европа прекращает сотрудничество с «Роскосмосом» по ExoMars, за это дурень Рогозин запретил российским космонавтам использовать европейский манипулятор ERA

В каком вообще измерении живет Рогозин? У него есть и какая-то «совместная марсианская миссия», есть  «Венера с американцами», там-же «ответственность перед человечеством» и «десантный марсианский модуль». Про базу на Луне, добывающую гелий, я уж молчу.

Власти готовят закон о конфискации у россиян биткоинов для борьбы с коррупцией

Российские власти ведут разработку поправок к новому закону о криптовалютах, которые позволят конфисковать у россиян биткоины и другие токены, ставшие источниками дохода от преступлений. Как пишет ТАСС, об этой инициативе государства рассказал российский генпрокурор Игорь Краснов.

В России на протяжении почти двух лет ведется разработка механизма конфискации у россиян их виртуальных, но все-таки денег. Над ним с ноября 2019 г. работает Министерство внутренних дел России (МВД).

У МВД есть срок, в течение которого оно должно подготовить предложения по изъятию у граждан их денежных средств в виде биткоина, эфира и прочих токенов. Они должны быть готовы не позднее 31 декабря 2021 г.

Таким образом, слова Игоря Краснова о необходимости отбора криптовалюты у россиян в целях борьбы с коррупцией прозвучали спустя почти два года с того момента, как МВД начало прорабатывать этот механизм. До дедлайна на момент публикации материала оставалось немногим менее полугода.

Над предложениями по конфискации биткоинов МВД работает не единолично. Помощь ей оказывает целая группа госструктур, среди которых есть и Генпрокуратура. Также подготовка предложений осуществляется совместно с Росинфомониторингом, Следственным комитетом (СК), Минюстом, ФСБ, Федеральной таможенной службой (ФТС) и Федеральной службой судебных приставов (ФССП). Также в разработке предложений принимает участие Верховный суд.

Сурс: https://www.cnews.ru/news/top/2021-07-07_vlasti_hotyat_otbirat_u_rossiyan

Аэродромы КНДР

Внимание - тут ничего веселого, просто хотелось поделится наблюдениями про нашу горячу любимую КНДР и её технику.

Ввиду нарастания напряжения вокруг Корейского полуострова и различных угроз в различные адреса, стало мне интересно, чо там у корейцев что там с авиацией. Я уже как-то делал пост про видео с парада ВВС КНДР, где были представлены некоторые образцы, но стало интересно посмотреть и на сами аэродромы, и на то, что там есть. 

Итак, потратив некоторое время, понасиловав гугл-карты и свое зрение, я хочу представить аэродромы и аэропорты КНДР в этом посте. Конечно, я мог что-то пропустить, но постарался ничего не проглядеть. 

В первую очередь, хочется сказать про аэродромы. Так как местность, в основном, гористая, аэродромы располагаются или в низинах у рек, или ближе к побережью. Горы, в свою очередь, судя по всему, часто используются в качестве укрытий для самолетных ангаров. Большинство аэродромов однополосные, практически нигде нет ангаров для хранения самолетов (кроме скрытых в горах/холмах), нет капониров. Самолеты стоят или на открытых стоянках, или спрятаны в горы. 

Аэродромы в более-менее равнинной местности:

Аэродромов с гражданской инфраструктурой (терминалами, парковками и пр.) я заметил только два, Сунан (рядом с Пхеньяном) и Вонсан (на восточном побережье)

Кстати, у второго есть даже свой логотип.. и, кажется, недостроенная вторая полоса. 

А что, собственно есть на этих аэродромах? Ну, на открытых стоянках нет большого разнообразия. 

МиГи - 17ые и/или 19ые (а может и 15ые). Очень много Мигов. 

Иногда встречаются, по всей видимости, учебные самолеты 

Есть что-то чуть более новое, возможно это МиГ - 21

Есть и бомбардировщики - ИЛ - 28, но их крайне мало. В основном представлены именно истребители

Так же, встретились на открытой площадке одного аэродрома немного су-25 и миг-29 

Еще есть что-то, что я не смог определить - может быть СУ-17 или его собратья

А что с гражданской и транспортной авиацией? Судя по всему, её намного меньше, ни на одном аэродроме я не увидел транспортных самолетов крупнее кукурузников. Единственное исключение - аэропорт Пхеньяна с несколькими ИЛами и ТУшками, и парой АНов-148 

А что у южан? Ну, аэродромы больше, оборудованы лучше - открытых стоянок очень мало, в основном вся техника стоит в ангарах, намного больше вертолетов, транспортных самолетов. 

Вот такой небольшой экскурс в авиацию Северной Кореи через гугл-карты. Надеюсь, хоть кому-то было интересно) 

Где сейчас Илья Мэддисон? Судьба известного блогера в 2020 году

Как из-за войны с Украиной развалилась резидентура ГРУ в «Аэрофлоте»

На The Insider вышла интересная статья про Аэрофлот и его связь с ГРУ

Еще при СССР под «крышей» «Аэрофлота» шпионили десятки офицеров Первого главного управления КГБ и ГРУ, в основном занимавших должности представителей за рубежом, пилотов, бортмехаников и стюардесс. На сленге разведки их называли «подкрышниками», деятельность таких «авиаторов» регламентировалась секретными постановлениями ЦК КПСС и внутренними приказами КГБ. На Лубянке до сих пор ходят легенды о «спецстюардессах», которых «подкладывали» политикам из разных стран, чтобы набирать компромат.

При президенте Борисе Ельцине был принят закон «О внешней разведке», в котором предприятия с государственным участием обязали содействовать СВР, ГРУ и ФСБ. В 2001 году заместителем гендиректора «Аэрофлота» Путин назначил генерала ПГУ КГБ — СВР Льва Кошлякова, который в свою очередь привел своих бывших сослуживцев из Ясенева. Как сообщают источники, между «подкрышниками» из Службы внешней разведки и ГРУ начались конфликты, прошла серия обоюдных «подстав», но после вмешательства Путина две спецслужбы помирились и поделили между собой большинство должностей в загранаппарате «Аэрофлота».

До начала полномасштабного вторжения в Украину треть представительств авиакомпании в зарубежных странах возглавляли кадровые офицеры ГРУ, шпионская сеть растянулась от Кубы до Гонконга, Анголы и Швейцарии. Зарплату «представители» получали в ГРУ, а офисы, жилье и транспортные расходы оплачивала авиакомпания.

После запрета полетов многие настоящие работки авиа отрасли вернулись домой, а вот агентура по большей осталась на местах. Сама статья рассказывает о некоторых засевтившихся "представителей Аэрофлота" и "руководителей офисов" по всему миру. 
https://theins.ru/obshestvo/262031