Царёв делает заявление по сбитому боингу.
Результаты поиска по запросу «
Боинг политика
»
Гиркин Стрелков Россия политика
⚡️Суд приговорил Игоря Стрелкова (Гиркина) к 4 годам колонии за призывы к экстремизму.
Также Стрелкову на три года запретили администрировать сайты и страницы в соцсетях. Процесс проходил в закрытом режиме.
Призывы к экстремизму нашли в постах в его телеграм-канале: один из них был посвящен невыплатам военным, второй — опасениям по поводу возможной сдачи Крыма
Либерал на либерале либерально либерал.
Р. S. кста, а если бы написал что застенки тоталитарные/авторитарные/ФСБшные/КГБшные/НКВДшные, его бы набутылили, как думаете?
Р. S. кста, а если бы написал что застенки тоталитарные/авторитарные/ФСБшные/КГБшные/НКВДшные, его бы набутылили, как думаете?
EvilCAHDPO25.01.202414:40ссылка
песочница политоты Russia Today MH17 политика
Russia Today
Известный американский журналист Майкл Вайсс ответил сотруднице Russia Today, которая хотел взять интервью у него и еще одного журналиста Джеймса Миллера о малазийском Боинге.
"Уважаемая Анастасия,
Спасибо за Ваше предложение. К сожалению, у нас с Джеймсом есть правило - давать интервью только настоящим новостным агентствам, поэтому нам придется отказаться.
Но я знаю человека, который регулярно присылает мне электронные письма о том, что Виктория Нуланд силой мысли телепортировала MH17 в секретный ангар НАТО в Аризоне, где пассажиров превратили в нео-нацистских геев, и сейчас с их помощью готовят государственный переворот в Беларуси. Я могу Вас с ним связать, чтоб Вы дали ему возможность поделиться его убедительной теорией в эфире RT.
Всего наилучшего,
Майкл Вайсс"
песочница политоты боинг Украина донбасс песочница политота
"Голландские следователи говорят, что свидетельства указывают на пророссийских мятежников в качестве ответственных за уничтожение MH17. Это указано в отчете", — отмечается в сообщении CNN.
Вместе с тем официально отчет международной комиссии пока не обнародован. Но он уже готов и разослан в компетентные органы ряда стран. Проект отчета — это сотни страниц. По словам источника CNN, близкого к расследованию, в проект доклада включен точный тип использованной ракеты, которая сбила MH17, и ее траектория. Окончательный отчет ожидается в первой половине октября 2015 года.
Напомним, ранее сообщалось, что пять стран призывают ООН создать трибунал по гибели "Боинга" на Донбассе.
Вместе с тем официально отчет международной комиссии пока не обнародован. Но он уже готов и разослан в компетентные органы ряда стран. Проект отчета — это сотни страниц. По словам источника CNN, близкого к расследованию, в проект доклада включен точный тип использованной ракеты, которая сбила MH17, и ее траектория. Окончательный отчет ожидается в первой половине октября 2015 года.
Напомним, ранее сообщалось, что пять стран призывают ООН создать трибунал по гибели "Боинга" на Донбассе.
#Острый Перец песочница политоты задорнов боинг разная политота политика
Тест на человечность.
anon песочница политоты боинг политика
Ведь это неправда? Они врут??! Этого не может быть!!!!!!!!!!!!
Источник вроде не пропутинский http://politics.d3.ru/comments/621012/#12366297 , но ВЕДЬ ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!!"Письмо со снимком и результатами собственного расследования катастрофы рейса MH17 «Малайзийских авиалиний» на Украине прислал аноним из США. На одном из снимков, обнародованном в программе «Однако» на Первом канале 13 ноября, отчетливо виден «боинг» и атакующий истребитель, предположительно МиГ–29.
Простите, не удержался. Но жутко интересно, что в итоге выяснится по этому снимку. Некто вице–президент Российского союза инженеров Иван Андриевский уже взял на себя ответственность по оценке данного изображения:
Мы видели перед собой космический снимок, сделанный с не очень высокой орбиты для общей разведки воздушного и наземного пространства. В соответствии с координатами, указанными на снимке, мы можем предполагать, что снимок сделан с американского или английского спутника. Мы провели детальный анализ этого снимка и никаких признаков подделки не выявили"
Скажите, это же враньё??????????????????????
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Отличный комментарий!