"капитал"

БИТВА АВИАНОСЦЕВ (Часть 1)

…Вице-адмирал РФ Маштаков Филипп Андреевич, с неподдельным интересом взирал на шестерых сидящих напротив него каперангов, инстинктивно пытавшихся вытянуться во фрунт под ласковым адмиральским взором.

- Господа офицеры.., - начал свою речь Маштаков. Кадык ближайшего каперанга предательски дернулся.
- Спешу сообщить Вам радостную весть – я все же остался доволен результатами контрольной проверки нашей авианосной многоцелевой группы, которую учинил Главком ВМФ с карательным отрядом верных нукеров из Главного Штаба., - сообщил собранию вице-адмирал и добавил раздумчиво:
-Утраченные иллюзии - это тоже ценное приобретение…, - Маштаков выдержал приличествующую случаю паузу и продолжил:  
- А вот Главком, увы, так не считает. И он вчера ругал меня резкими словами с привлечением ненормативной лексики, вызвавшей в моей душе чувство внутреннего протеста и обиды…, - Филипп Андреевич еще раз оглядел собравшихся. Температура адмиральских апартаментов ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»  упала почти до нуля…
- Вот Вы, капитан. Да-да, именно Вы. Объясните нам, с чего бы это Ваш первоклассный, только что модернизированный по последнему слову отечественной науки и техники «Адмирал Лазарев» задержал подъем РЛД-дозора и тем самым прохлопал ушами двойку условно-враждебных Мигов, выскочивших с-под радиогоризонта? Понятно что наши палубные летуны, раз такое дело, не преминули передать Вашему крейсеру свой горячий военно-воздушный ракетный привет…
- Товарищ вице-адмирал, «сорок первый» засбоил. Предполетная проверка показала глюки в электрике, пришлось срочно перепроверять, иначе могли бы потерять вертолет при взлете. Оказалось – ошибка систем контроля, вертолет был исправен.
- Товарищ капитан первого ранга. Меня совершенно не удивляет, что у Вас что-то там засбоило. Не сомневаюсь также, что после авианалета настоящего, а не условного противника  Вы сможете очень доходчиво объяснить апостолу Павлу, что именно на сей раз оказалось у Вас неисправным. А мне не нужно, чтобы Вы объясняли на божьем суде, что у Вас там сломалось! Мне нужно чтобы Ваш противник объяснял что сломалось у него!!! Налет вы проспали, уже только за одно это Вам полагается выговор с занесением чугунной гири в лоб – но объясните нам, каким макаром Вы,  имея мощнейшую на всем Северном флоте ПРО, умудрились пропустить имитатор ПКР?! Да Вы все 4 имитатора должны были снести противоракетами еще до их входа в зону ближней ПРО! А Вы пустили целых два к металлорезкам!!  И расскажите нам во всех леденящих душу подробностях -  с чего бы это у Вас все металлорезки хором навелись на один имитатор?!!!
- Товарищ вице-адмирал, «Сигма» ошиблась.
- Ага, как всегда – во всем БИУС виноват. Не сомневаюсь, что если у Вас в ватерклозете засор случится – Вы и тогда на «Сигму» жаловаться будете. А артиллерист куда смотрел?!  Он что, не понял, что пора на ручное управление автопушки переводить? Товарищ капитан первого ранга, Вы же из Кургана вроде бы?
- Так точно.
- А чем занимались, до того как на флот попасть, как будто учились где-то на гражданке?
- Так точно, окончил первый курс медицинского, потом ушел в морское.
- Так Вы доктор, значится. Так вот Доктор Курган, извольте артиллеристу Вашему, этому обезьяну заморской породы орангутан, провести такой курс лечения, чтобы до него дошло наконец -  раз у него в голове вместо мозга кость в пять пачек маргарина, так я его самолично на следующих учениях за борт вывешу сверхзвуковые мишени лбом сшибать, раз с вверенным ему оружием до сих пор обращаться не научился. В общем – поставьте ему клистир на полведра скипидара с патефонными иголками – Вас в медицинском должны были этому учить.
- Есть, товарищ  вице-адмирал!

- Теперь Вы, каперанг, - обратился Маштаков к широкоплечему офицеру, единственному из всех собравшихся обладателю окладистой бороды.
- Объясните мне и уважаемому собранию, чего это Ваш единственный на всю Россию и покамест неповторимый нашей судостроительной промышленностью тяжелый авианосный крейсер почти 2 часа делал в районе, где оперировали АПЛ условного противника? Вас что там, морской черт за бороду держал, что ли? Или Вы там на певичек, танцующих канкан на проплывавшем мимо лайнере засмотрелись?  Почему вместо классического звездного налета на временно враждебный Вам «Адмирал Лазарев» силами полноценной эскадрильи кубиков, то бишь Миг-29К,  мы с главкомом стали свидетелями явления всего пары Ваших архаровцев, выскочивших из за радиогоризонта как какие-то кошкой драные кенгуру?! Причем я даже без оптики с двадцати километров видел глубокое изумление на лицах Ваших так называемых пилотов! Они не знали, что вышли на «Лазарев» до момента, пока не увидели его своими гляделками!
- Виноват, товарищ вице-адмирал! «Адмирал Лазарев» в последний момент сумел выйти из под нашего контроля, в результате он оказался не там, где мы его ожидали. Подловил наших наблюдателей и снял дальнобойными ЗУР. А истребители развертывались для атаки в условиях радиомолчания и с выключенным БРЭО – для конспирации – вот и промахнулись… Но ведь все равно ребята достали его! Парни сообразили, что конспирация уже ни к чему, нарушили запрет на выход в эфир – и пока ТАРКР отбивался от ПКР наткнувшейся на него двойки – врубили БРЭО и навели эскадрилью, выдали ЦУ для ракет… «Лазарева» мы накрыли. А что ТАВКР сидел в опасном районе, так уходить было некуда -  сразу попали либо под ракеты «Нахимова» либо под удар «стратегов» дальней авиации – их же Су-50 прикрывали, а моим мигам пятое поколение не осилить… вот и сидели тихохонько, удвоив дозор вертолетов ПЛО
- Ну да. Резонно. Вот только маааленький нюанс – присутствующий здесь капитан первого ранга Ансар второй (его старший брат, контр-адмирал Ансар первый, командовал дивизионом РПКСН - прим ред) , и его «Северодвинск» на Ваш двойной-ночной-дневной дозор начхали и облокотились. И словили вы даже не ракетный - торпедный залп практически в упор, так что Вашим героическим пилотам возвращаться в реальной жизни было бы уже некуда… Я Вам, господа офицеры говорю прямо - каперанг Ансар действовал почти идеально - почти, потому что, талантливо прикинувшись стаей полярных бобров мигрирующих на Южный Полюс, и тем самым введя в заблуждение наших горе-вертолетчиков, он, на радостях от утопления ТАВКРа, расслабился. Недопустимо расслабился! И, по всей видимости, устроил пьяный дебош, поснимав шампанское и девочек с того самого круизного лайнера, на который засмотрелся наш дорогой коллега Борода. Ничем иным так называемый отход «Северодвинска» прямо в объятия БПК «Левченко» я объяснить не могу...

Но на этой мажорной ноте Филиппа Андреевича самым нелицеприятным образом прервали.
- Товарищ вице –адмирал !, -  Едва ли не кричал вломившийся без стука офицер связи:
- «Воздух»!
- Возвращайтесь на вверенные Вашему попечению корабли, господа офицеры, - сказал вице-адмирал, бегло пробежав текст шифровки.
- Потому как пакеты командования надлежит вскрывать в строго секретной и в чем-то даже интимной обстановке…

продолжение следует

США требуют от Турции прекратить принимать "Boeing" российских авиакомпаний

Это свидетельствует о новой попытке Вашингтона убедить страны в необходимости соблюдения санкций США, введенных против Москвы после начала войны в Украине.

Официальные лица США оказывают давление на Анкару с целью запретить российским авиакомпаниям летать на самолетах американского производства "Boeing" в Турцию и из нее, сообщает газета "The Wall Street Journal". Что это может значить?

Утечки от неких "высокопоставленных американских чиновников", на которых ссылается издание, говорят о действиях, предпринятых США еще до нового года. Якобы турецкую сторону предупредили, что ее граждане рискуют получить тюремный срок, штрафы, потерять экспортные привилегии, а также подвергнуться другим ограничительным мерам, если они будут предоставлять такие услуги, как дозаправка и поставка запчастей для самолетов американского производства, летающих в Россию и Беларусь и обратно.

Каким бы это ни казалось странным на первый взгляд, самой чувствительной позицией в этом списке является именно авиационный керосин, то есть дозаправка, указывает гендиректор консалтинговой компании "Friendly Avia Support" Александр Ланецкий:

«Ни для кого на рынке не секрет, что именно турецкие компании и сама Турция стали хабом номер один для поставки запчастей для самолетов в обход санкций. Отсутствие заправки ограничивает возможность авиакомпании летать далеко. Вы можете летать из России в Тбилиси и обратно на одном баке – расстояние небольшое. А вот уже в Стамбул, учитывая, что из-за боевых действий большой облет, одного бака не хватает, надо дозаправлять».

Поскольку режим санкций в отношении России не является полноценно международным, то есть его объявила не ООН, а отдельные страны, другие вольны исполнять их в соответствии с тем, как они видят ситуацию в целом и свои интересы в частности. Запад – в данном случае США – пытается на Турцию давить. А она считает, что к санкциям ей присоединяться невыгодно, и не делает этого. И для этого у нее есть мотивы. В первую очередь это близящийся пляжный сезон, считает главный редактор издания "Московский комсомолец" в Турции Яшар Ниязбаев:

«Они никак не могут убедить турецкую сторону присоединиться к санкциям. Поэтому используют любую возможность. Турция на них не обращает внимания, но когда дело касается финансов и эти компании каким-то образом зависят от американского финансирования, американского капитала, кредитования, то, наверное, это как-то может повлиять. С каждым разом западные санкции более изощренные, они находят лазейки. Из России [в прошлом сезоне] все равно было очень большое количество туристов, хоть это, конечно, и не те цифры, которые были, например, год назад. И вдруг российские туристы не смогут прилететь, это очень большая проблема для Турции. Турция может закрыть глаза на ограничения, как она закрывала раньше. Она говорила: я не присоединилась к санкциям не потому, что у меня хорошие отношения с Россией, а потому, что я понимала, что это больше будет вредить мне, чем России».

WSJ пишет: американские чиновники предупредили, что турецкие граждане очень рискуют, если они будут противодействовать американским авиасанкциям против российских компаний. Однако стоит заметить, что еще в ноябре прошлого года США, хоть и со многими оговорками, сообщили, что эти санкции смягчают. Правда, одним из требований было то, чтобы регистрация конкретного воздушного судна конкретной компании была не в России, а в какой-то другой стране.

Если резюмировать: сейчас совершенно невозможно понять, смогут ли летать российские чартеры на "Boeing" на турецкие курорты, когда там откроется сезон.

По поводу поступившего предложения о налоге на бездетность

Коллективная вина