Зашел сегодня на главную реактора, увидел один пост и решил подкорректировать.
А вот оригинальный пост:
А вот оригинальный пост:
Юрий Бойко и Николай Скорик в Одессе на встрече с родственниками жертв трагедии | Юрий Бойко: к расследованию трагедии в Одессе будут привлечены международные организации, в том числе Европейский суд по правам человека Об этом в Одессе на встрече с родственниками жертв трагедии заявил Председатель парламентской фракции Оппозиционного блока Юрий Бойко. «Эта страшная трагедия, которая потрясла весь мир. Сегодня мы встретились с родственниками погибших. Мы не оставим без внимания и проследим за ходом расследования, которое сегодня фактически заблокировано властью. Как только мы придем к власти (выделил Aital), мы обеспечим справедливое расследование и наказание виновных в этой трагедии. Сегодня наша задача – помочь людям, которые попали в беду: поддержать их морально, материально, а также привлечь мировое сообщество. В этом нам поможет юрист Валентина Теличенко. Мы привлечем внимание всей международной общественности к расследованию этой трагедии», - заявил Юрий Бойко. |
А.Винницкий заявил: «О каком увековечении памяти лиц, стремившихся принести в наш город войну, может идти речь. Они стремились к аннексии Одесской области Российской Федерацией, терроризировали горожан, провоцировали общественные столкновения. Сегодня устанавливать им какие-то мемориальная знаки это все равно, что почтить память российских оккупантов и их местных пособников, которые убивали наших солдат и гражданское население на Донбассе. Многие активисты так называемого «Куликова поля» после уличных противостояний 2 мая оказались в рядах ополченцев-террористов».
В России использовать публичные точки доступа в интернет по беспроводному Wi-Fi соединению можно будет только после предъявления паспорта для идентификации пользователя.
Как отмечается в постановлении №758 от 31 июля 2014 года, анонимный доступ к интернету в ресторанах, метро, парках и других общественных местах запрещается. Оператор Wi-Fi точки должен предоставлять доступ в интернет только после идентификации пользователя.
Клиенты оператора связи по договору об оказании услуг будут обязаны предоставлять список лиц, которые используют подключение к интернету, и их паспортные данные. В постановлении отмечается, что этот список необходимо будет обновлять минимум один раз в квартал.
P.S. Что дальше? Мыслепреступления? Агенты Гольдштейна? В прочем, учитывая недавнюю истерию вокруг "убивать либералов" в Москва-Абаде, я не особо удивлен. Ждем сожжение книг, факельные шествия и господ из ФСБ в кожаной униформе и с повязками ЕДРА на плече. Хайль Путин!
Конфронтация главы Законодательного собрания Севастополя Алексея Чалого и губернатора города Сергея Меняйло может привести к печальным последствиям для города-героя.
То, о чем говорят в кулуарах севастопольского правительства, не может долго оставаться в тайне. Конфликт главы законодательного собрания города, героя крымской весны Алексея Чалого и губернатора Сергея Меняйло играет на руку противникам интеграции города в Россию.
Сейчас Чалый через подконтрольные ему информагентство "Севинформбюро" и телеканал "НТС" запустил мощную медийную кампанию против людей команды Меняло. И им есть, за что зацепится. Так, при непосредственном участии Меняйло и полпреда в Крымском федеральному округе (КФО) Олега Белавенцева в городе стал появляться механизм, напоминающий коррупционный. Он предполагает использование чиновниками высшего руководящего звена КФО и Севастополя возможностей аффилированных фирм при освоении средств бюджета. Сферы для такой схемы, можно сказать, классические- дороги, ЖКХ и лекарства. Средства бюджета выводят из госсектора, а затем присваивают. Также применяются схемы "приватизации" лакомых кусков земли и объектов промышленности.
Кроме того, под руководством Белавенцева Меняйло стал одним из участником массовой информационной войны. Заказные материалы в СМИ, использование лидеров общественного мнения- в ход идут проверенные временем методы.
Другая слабость позиций Меняйло- отсутствие своей команды. В аппарат правительства стали попадать люди, отбор которых происходит по принципу: "враг моего врага- мой друг". Кроме того, сама вертикаль исполнительной власти города-героя не выглядит эффективно: квалификация некоторых работников вызывает сомнение, уровень оплаты труда оставляет желать лучшего, а некоторые структурные подразделения откровенно дублируют друг друга. В такой ситуации Меняйло порой вынужден переходить на режим "ручной работы".
Еще один минус Меняйло- отсутствие доверия у горожан. Его не считают "своим". Отсюда и недоверие, и неуважение. Севастопольцы не прощают ему просчетов в решении хозяйственных и социальных вопросов. Возможно, именно поэтому у него нет серьезной поддержки среди местных предпринимателей. Меняйло в случае крайней необходимости могут помочь только коммерсанты с сомнительной и противоречивой репутацией.
Как пример- скандальное решение губернатора разрешить группе компаний "Парагон", принадлежащей экс-министру обороны Украины Лебедеву, строительство коммерческих объектов в прибрежной зоне. Жители сразу же вспомнили порочную практику украинских времен, когда коррупция и кумовство были нормой жизни на российском полуострове.
Позиция полпреда Олега Белавенцева- отдельный вопрос. Он, по идее, должен был в зародыше погасить зреющие противоречия между Чалым и Меняйло, но делать этого, похоже, не стал. Сейчас он открыто встал на сторону Меняйло и активно координирует его деятельность. Не исключено, что любые решения губернатора города в экономической сфере в той или иной степени играют на руку личным интересам Белавенцева.
На фоне политического конфликта в городе, как это часто бывает, обострилась и социальная обстановка. Севастополь перенасыщен выходцами с юго-востока Украины, которые готовы работать за мизерные деньги и неофициальную зарплату. Рынок труда "перегрет". Коренное население выражает тихое недовольство. Как водится, поток беженцев осложнил и криминогенную обстановку.
При этом, сам Чалый больше выглядит фигурой, на которую можно опереться федеральному центру. У него есть своя команда, хороший экономический базис. Однако, он сильно подвержен мнению окружения и информационному воздействию. К тому же, он не гнушается черных PR-технологий.
Очевидный минус конфликта- недоверие жителей к власти. В условиях, когда город постепенно вливается в состав России, это выглядит особенно опасно. Севастопольцы ждут ясных решений власти по социально-экономическому развитию, а не борьбу за портфели. В условиях конфронтации смена губернатора Сергея Меняйло не выглядит чем-то невообразимым.
Грызня и дрязги играют на руку тем, кто пытается посеять сомнения среди жителей о целесообразности вхождении в состав России. Проблема назрела и сепаратизм лишь один из ее возможных итогов. "Резать по-живому" уже просто необходимо.
Автор: Дмитрий СиняевИсточник: http://kremlinpress.ru/news/politika/sevastopolskaya-strada-chalogo-i-menyaylo-igraet-protiv-integratsii-s-/
Братушки-украинцы, я вам немножко заслуженной #ПЕРЕМОГИ и злорадства принес)
http://top.rbc.ru/economics/15/12/2014/548f0b942ae5964711f695bf#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[main_item]
P.S. За это можно горілки накатить
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201508040957-kvgz.htm?yu
Похвалы, с которыми выступают в адрес F-35 сами американские военные и их коллеги, преждевременны. Именно такую версию озвучивают почти все, с кем удавалось побеседовать по теме этого самолета. Оптимизм, с которым американские военные рассказывают о скором введении в строй нового суперсовременного самолета, как ни крути, ничем не подкреплен. |
Сами американцы, из числа тех, кто реально смотрит на вещи и делает реальные выводы из программы по разработке этого самолета, заключают, что самолет далеко не такой, каким он был заявлен. Уинслоу Уиллер, директор проекта военной реформы в области государственного контроля, вообще заявил, что «самолет имеет избыточный вес и не обладает достаточной маневренностью». Конструктивные просчеты – это самая главная причина, по которой F-35 не сможет ничего противопоставить машинам-конкурентам от других производителей. Большой плохой код |
Не имеет значения, насколько мощно американская авиационная промышленность продвигает свой собственный самолет. Важно понимать, что самолет, который Lockheed Martin позиционирует как «лучший малозаметный самолет в мире» при столкновении (а, вероятнее всего, уже и при обнаружении) с самолетами противника (российским, французскими и др.) практически с ходу будет уничтожен. Проблема, по мнению эксперта в области авионики и систем управления Игоря Значко, заключается в чрезвычайно нагруженной программной части: «Что касается самолета с классической схемой взлета (CTOL), то до сих пор, насколько мне известно, не решена целая масса проблем, и тут дело не в том, что какое-то дефектное железо придумали, а в том, что не смогли написать под это дело хорошее программное обеспечение. Вся суть этого самолета, как бы его кто ни называл, - это максимальная интеграция ПО во все системы и подсистемы, максимальная разгрузка пилота.
На деле же получилось наоборот - программ написано так много и так плохо, что они попросту не работают друг с другом. Устранять эти недочеты пытаются уже не первый год, но так ничего и не выходит. В частности, до сих пор нормально не работает система постановки цели на сопровождение. Это одна из десятка проблем, но согласитесь, в бою - она может стоить жизни. Если ты не сумел вовремя захватить цель и произвести по ней пуск, то, считай все, ты труп», - заявил эксперт. Смоделированный кошмар |
«Как вы думаете, если вы вложили в программу 60 миллиардов долларов, какой будет ваша основная цель? Вернуть потраченные деньги, конечно», - задает вопрос эксперт в области проектирования автоматизированных авиационных систем Сергей Кириченко. -Колоссальный объем средств даже для американского бюджета - самого крупного в мире - серьезная нагрузка. И все понимают, что эти деньги надо, что называется, "отбить"». Планы по постройке почти двух с половиной тысяч истребителей - дело весьма масштабное даже с точки зрения планирования, а уж относительно массового производства, вообще, задача крайне сложная. Однако, американские военные неумолимы - F-35 к бою готов. Правда, с одной оговоркой - только внутри Соединенных Штатов Америки. Ведь авиапушка, которая долгое время не стреляла (и которая, так же, как и все вооружение, использует программу, чтобы стрелять), до сих пор нормально не работает. Не лучше дело обстоит и с морской модификацией самолета F-35. Проблемы по части программного обеспечения здесь, по словам эксперта и материаловеда, кандидата технических наук Алексея Проскурякова, это лишь верхушка айсберга. «Все дело в том, что материалы, которые применяются в F-35 никакой революционной составляющей, по сути, не несут. Здесь практически везде те же самые материалы, которые можно увидеть в более ранних самолетах американских ВВС, таких как F-18 например. И проблемы будут те же. Как пример - зазоры между деталями, в которые просачивается влага, неизолированные сегменты проводки внутри корпуса - тоже из этой серии.
Все это в сложных метеоусловиях может сильно снизить надежность самолета, если не вовсе его нейтрализовать», - заявил эксперт. Четыреста миллиардов долларов как мертвому припарка |
По совокупности своих летно-технических, эксплуатационных и экономических качеств, F-35 вне всякого сомнения, войдет в историю как худший лучший в мире истребитель. /http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201507040816-f8j8.htm/ Программа по его созданию, на которую уже потрачено более 60 миллиардов долларов, скорее всего, потребует еще 400 миллиардов долларов на его модернизацию, признали сами американские эксперты. Несмотря на то, что F-35 всегда и везде позиционировался как самолет пятого поколения, в 2010 году исследовательская группа Air Power Australia поставила F-35 в категорию самолетов 4+, что существенно ниже заявленных компанией Lockheed Martin данных. Чрезвычайно низкая живучесть, плохая тяговооруженность, отсутствие хорошей маневренности, высокая радиолокационная заметность - всего вороха проблем, из-за которых F-35 «съехал» в поколение 4+ не счесть. Комментируя слепую преданность проекту F-35, который явно не оправдывает вложенных в него средств, кандидат технических наук и эксперт в области бортовых систем Владимир Ляшенко в интервью «Звезде» отметил, что у американских ВВС, по сути, нет другого выбора. «Вся проблема в том, что эксплуатировать 70% своего авиапарка американцы смогут еще два-три года. Затем потребуется массовый, эффективный самолет. Ну, эффективный в каком плане... для "добивания" какой-нибудь Ливии, у которой ни систем ПВО, ничего нет. F-18 в этом плане уже далеко позади. И поэтому американцы доведут эпопею со строительством F-35 до конца любой ценой, а продажа этого самолета союзникам и его последующая навязанная модернизация, конечно, вернет им часть вложенных денег», - заявил эксперт. Безвыходная ситуация и, по сути, вынужденное принятие еще «сырого» самолета на вооружение - весьма рискованный шаг. Самолет, характеристики которого заведомо уступают некоторым европейским и почти всем российским боевым самолетам, рискует стать самым большим провалом американской оборонки со времен «холодной войны». Совершенно ясно одно - за провал «американской мечты», помимо американских налогоплательщиков, заплатят и все остальные союзники США, решившие «прикупить» себе американских игрушек. |
выебу в жопу | |
|
3 (13.6%) |
дам пососать | |
|
3 (13.6%) |
выебу в жопу и дам пососать | |
|
12 (54.5%) |
дам пососать и выебу в жопу | |
|
4 (18.2%) |