Тут автосалон «Волги» прошёл, хотя, наверное, правильнее будет сказать «伏尔加». Весь модельный ряд - тупо китайские авто с переклеенными шильдиками:
волга Кек автомобили Россия мишустин Changan Хроники Коллапсирующего Государства политота
Результаты поиска по запросу «
юная модель разделась
»
Беларусь #Мая Беларусь экономика все плохо луканомика разная политота политика
В 2021 году экономике Беларуси грозит банкротство
Такой сценарий возможен в случае продолжения оттока валютных вкладов и сокращения золотовалютных резервов (ЗВР).
Общее положение экономики крайне тяжёлое. Российский кредит в $1 млрд пришлось тут же вернуть назад для погашения долга перед Газпромом. Общая сумма доступных в ЗВР (ликвидных) денег едва ли достигает $3 млрд.
С учётом того, что на погашение внешнего долга планируется изъять из ЗВР ещё $2 млрд, денег в резервах останется очень мало — всего $1 млрд. Конечно, есть ещё золото, но вряд ли дело дойдёт до его продажи — даже при угрозе дефолта лучше остаться хотя бы с какой-то финансовой подушкой, чем круглым банкротом.
Также стоит учесть огромную бюджетную дыру размером почти в $2 млрд. За ошибки Лукашенко и чиновников будут отвечать, естественно, белорусы. В начале этого года были повышены многие налоги и сборы. Не исключено, что уже в середине года будет очередное повышение и введение новых поборов. Например, антикризисный налог для населения и отчисления в антикризисный фонд для предприятий.
Нельзя забывать и про старый добрый печатный станок. Режим часто закидывал в топку луканомики тонны резаной цветной бумаги под названием «белорусские рубли», когда ситуация становилась тяжёлой. Это помогало в кратковременной перспективе, но при этом росла инфляция, обесценивалась национальная валюта, а люди нищали.
Какой бы вариант не выбрали лукономисты, простым белорусам от этого лучше жить не станет. Экономическая цель режима на данный момент — изъять у населения максимум средств, желательно валюты. Ни о каких реформах и смене экономической модели речи не идёт.
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
опрос Вторжение в Украину 2022 политика
61% жителей 27 стран считают, что война в Украине несёт угрозы их странам
Как выяснилось, в среднем по миру за новостями о войне в Украине следят 70% опрошенных, по странам это в основном от 57 до 77%. Больше всего эта тема интересует людей старше 50 лет, с высшим образованием, бизнесменов.
Поддержка украинской стороны в войне высока во всем мире. 74% считают, что их страна должна принимать беженцев из Украины. В Польше, которая приняла их больше всего, поддержка составляет 84%. А вот в Турции, где миллионы беженцев из Сирии, такую готовность выразили лишь 53%.
При этом 61% опрошенных сказали, что их страны не могут себе позволить поддерживать Украину финансово в условиях кризиса, в основном это страны с развивающейся экономикой. А вот в Швеции, Нидерландах и Франции большинство (67%, 63%, 55%) считают, что могут себе позволить такую поддержку.
Мнение, что война — дело Украины и в нее не стоит вмешиваться, разделяют 39% и не разделяют 61% опрошенных. Больше всего тех, кто так считает, в Саудовской Аравии, Венгрии, Малайзии и Индии, а вот в Европе (кроме Венгрии), Северной Америке, Австралии, Японии и Южной Корее с этим не согласны 65−80% опрошенных.
Нет консенсуса по вопросу военной поддержки Украины. Большинство в мире (70%) считают, что их страна должна поддерживать суверенные страны в случае нападения, также 68% уверены, что отсутствие реакции мира мотивирует Россию воевать и в других местах. Но в то же время большинство (72%) считает, что конкретно их страна должна избегать непосредственно военного вмешательства. В среднем по миру около трети опрошенных поддерживают передачу их страной вооружений, финансирование украинской армии и отправку войск в граничащие с Украиной страны НАТО.
Однако тех, кто поддерживает отправку собственных войск в Украину, в каждой из 27 стран меньшинство, в среднем 17%.
Мнения по санкциям в отношении России также разделились. Около двух третей согласны с тем, что «экономические санкции, введенные против России многими странами, являются эффективной тактикой, помогающей остановить войну» — от 50% в Венгрии до 78% в Южной Корее. 54% в той или иной степени согласны, что ради защиты Украины стоит больше платить за газ и топливо. Но если в Польше и Южной Корее так считают более 75%, то в Венгрии и странах Латинской Америки — менее 40%.
А вот запрет на импорт нефти и газа из России в их страну, если это может привести к росту цен, поддерживают в среднем лишь 40%. В Великобритании, Канаде, Швеции, Польше, Австралии, США и Франции такой запрет поддерживают более 50%, а вот в Венгрии и Турции — менее 20%. В Германии, которая сильно зависит от российского газа, за запрет 45%, против 30%, 25% не уверены.
Введение дополнительных санкций против России поддерживают в среднем 48%: до 75%, в странах ЕС (кроме Венгрии), Великобритании, Канаде, США, Австралии, Японии и Южной Корее и от 23 до 40% — в остальных.
Наконец, почти в равных долях разделились мнения о том, стоит ли продолжать дипломатические отношения с Россией. В среднем 38% за, 29% против и 33% не уверены. Поддержка дипотношений колеблется от 63% в Турции до всего 19% в Польше. Стоит отметить, что высок процент выступающих за продолжение отношений с Россией и в крупнейших странах ЕС — Германии, Франции и Италии.
пермский край Пермь Россия теракт лентач все плохо университет политика
Вчера во время стрельбы в Пермском университете один из преподавателей как ни в чём не бывало продолжил читать лекцию. Он отказался баррикадироваться, игнорировал звуки выстрелов и сигнализацию и попросил студентов не отвлекаться, заявив, что материалы этой лекции будут проверяться. Всё, на что согласился преподаватель — закрыть дверь и выключить свет.
Профессор не стал реагировать на происходящее, потому что не было «официального сигнала», а студентам посоветовал «меньше читать сплетни всякие». Руководство вуза действия преподавателя поддержало — говорят, главное, что он запер дверь.
Отличный комментарий!