этот господин

В Нижнем Новгороде 1,8 тысяч домов стали дачами

Жители прилегающих к аэропорту Стригино поселков вышли на митинг за отмену поправок к генплану Нижнего Новгорода от 2010 года. В результате изменений, вступивших в силу в 2017 году, их земли были переведены из категории индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в коллективные сады. Теперь собственники не могут зарегистрировать постройки и опасаются, что их начнут сносить. В мэрии говорят, что земля вернется в категорию ИЖС после 2030 года. Местные жители планируют отстаивать свои права в судах и готовят обращение на имя президента.

В Нижнем Новгороде разгорается конфликт между мэрией и жителями поселков рядом с аэропортом Стригино. В 2010 году власти утвердили поправки к генплану города и перевели земли поселков Нагулино, Стригино и Гнилицы, где находится в общей сложности 1,8 тыс. домов, из зоны ИЖС в категорию коллективных садов. Изменения вступили в силу в 2017 году, но большинство собственников участков, по их словам, узнали о поправках только сейчас. На митинге они заявили, что публичные слушания о поправках к генплану не проводились, хотя администрация города утверждает обратное. Теперь недовольные жители заявляют, что не могут получить разрешение на ввод домов в эксплуатацию, хотя документы на купленные земельные участки позволяли вести строительство и реконструкцию. Кроме того, они продолжают платить налоги за дома и землю по нормам, установленным для ИЖС, а не для садов.

Люди опасаются, что власти начнут сносить дома, признав их незаконными постройками.

На митинге глава Автозаводского района Александр Нагин пояснил жителям, что перевод земли из одной категории в другую связан с тем, что зона вокруг аэропорта никогда не подходила для строительства жилья из-за высокого уровня шума. «По-другому план развития города никто принять не мог. Зона вокруг аэропорта была всегда, просто на нее не обращали внимания. Такой вариант устраивает всех жителей, кроме тех, кто занимается стройкой и реконструкцией сейчас», — заявил господин Нагин. Успокаивая жителей, он сообщил, что при подготовке генплана мэрия применила специальный регламент, по которому поселки переведены в зону коллективных садов только до 2030 года, а затем земли вернутся в категорию ИЖС. Замдиректора департамента градостроительного развития Нижнего Новгорода Александр Карнилин добавил, что у Росавиации могут возникнуть претензии к тому, как оформлены земельные участки, если категория использования земель останется прежней. Он полагает, что санитарную зону вокруг аэропорта можно будет изменить после завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы, которой сейчас занимаются в воздушной гавани. «Сегодня она установлена проектным образом. Необходимо, чтобы Стригино завершил реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Если без этого поменять зону на ИЖС, мы нарушим Воздушный кодекс и Росавиация оспорит это решение в суде», — полагает чиновник.

Бывший глава района, депутат законодательного собрания Нижегородской области Владимир Солдатенков полагает, что жители отчасти сами виноваты в том, что вовремя не узаконили самовольные постройки в этой зоне: «Некоторые жители захватывали земли, самостоятельно строили. Многие тогда процесс согласования прохлопали, а теперь встрепенулись». Александр Карнилин заверил местных жителей, что инициировать судебные процессы и сносить дома власти не собираются, а также пообещал, что администрация окажет помощь в судах о признании права собственности на постройки и вводе их в эксплуатацию.

Управляющий партнер юридической компании «Маслов и партнеры» Александр Маслов отмечает, что суд на основе строительно-технической экспертизы может признать, что наличие домов в санитарной зоне аэропорта создает угрозы жизни и здоровью людей, и предписать снести недвижимость. Однако устойчивой практики по таким делам нет. «Для признания постройки самовольной не обязательно добиваться отмены разрешения на ввод дома. Суд может признать постройку самовольной только по наличию признака нарушения строительных норм и правил, если это создает угрозу жизни и здоровью граждан. Соответственно, если такой угрозы нет, то в сносе самовольной постройки должно быть отказано», — сказал господин Маслов.

Жители поселков вокруг аэропорта намерены форсировать решение проблемы, они подготовили иски в суды и обращение на имя президента Владимира Путина и руководства региона. Во время митинга они заявили, что будут бойкотировать выборы, если их ситуация не разрешится.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3533946

Комментарий одного пользователя:
"Теперь, уважаемые, кратко и своими словами, чтобы вы понимали масштабы

Микрорайоны и поселки, входящие в состав Автозаводского района г Нижнего Новгорода:
микрорайон Соцгород I,
микрорайон Соцгород II,
6-й микрорайон,
микрорайон Юг,
микрорайон Ворошиловский,
поселок Нагулино,
поселок Новое Доскино
Поселок совхоза «Доскино»
поселок Парижской коммуны,
микрорайон Юго-Западный,
микрорайон Мончегорский,
микрорайон Северный,
поселок Гнилицы,
поселок Стригино,
35 квартал,
43 квартал,
52 квартал,
поселок станции Петряевка.

И входили они туда аж с 1932 года, с года основания "ГАЗа", то есть, как начал образовываться Автозаводский район. То есть, в поселках были каменные дома, церкви, кладбища. В Стригино, с его уникальным природным парком - заводская лыжная база. В 1938-м появился аэропорт, на том месте, где он сейчас, и все это как-то мирно развивалось почти 100 лет. Люди строили дома, в основном - частные, хотя кое-где были и 3-х этажные. Самолеты, конечно, мешали жителям - посадочная глиссада проходит ровно над Гнилицами, но люди давно привыкли. К тому же, в поселки провели трамвай, была поликлиника, школа, магазин... В общем, обычный советский, а потом российский "край" города миллионника. 15 минут на авто от центра Автозаводского района.

И вот, в 2010-м году, местные депутаты втихую взяли - и поменяли статус всех этих домов из ИЖС в садовые товарищества. А люди и знать не знали - закон вступил в силу в 2017, но только недавно кто-то решил продать\поменять дом, и только в 2018-м (на самом деле, позавчера) люди поняли, как их наебали.

А обманули их, руководствуясь исключительно заботой о людях, мол вся эта огромная площадь, на самом деле - санитарная зона аэропорта. Людям там жить нельзя. И, в общем, все подробности - в видео и в первом тексте.

Такого масштаба "кидка" я еще не видел. Но он появился."

Как-то так..

Вторая часть пакта Молотова — Риббентропа, договор «О дружбе и границе», который был подписан 28 сентября 1939 года между нацистской Германией и Советским Союзом.

Товарищ Имебал сетовал,что никто не вспоминает вторую часть,вот вспоминаю.

«После того как Германское правительство и правительство СССР подписанным сегодня договором окончательно урегулировали вопросы, возникшие в результате распада Польского государства, и тем самым создали прочный фундамент для длительного мира в Восточной Европе, они в обоюдном согласии выражают мнение, что ликвидация настоящей войны между Германией, с одной стороны, и Англией и Францией, с другой стороны, отвечала бы интересам всех народов», — говорится в преамбуле к договору. 

Напомню, его подписали после того, как независимая Польша перестала существовать. Вермахт пришел в Польшу 1 сентября 1939 года с запада, части РККА — 17 сентября 1939 года с востока. Между этими датами 7 сентября состоялась встреча Сталина с главой Коминтерна Георгием Димитровым. «Уничтожение этого государства [Польши] означало бы одним буржуазным фашистским государством меньше! Что плохого было бы, если в результате разгрома Польши мы распространили социалистическую систему на новые территории и население», — записал после этого Димитров в своем дневнике.

При этом текст договора «О дружбе и границе», узаконивший очередной раздел Польши, внешне абсолютно мирный. Польское государство «распалось» будто бы само. Что касается самих делителей, Германии и СССР, то они преподнесены составителями документа не иначе как миротворческие силы Европы, «санитары леса». Подписывали бумагу, напомню, все те же главы МИД СССР и Германии — Вячеслав Молотов и Иоахим фон Риббентроп.

 

«Если, однако, усилия обоих правительств останутся безуспешными, то таким образом будет установлен факт, что Англия и Франция несут ответственность за продолжение войны, причем в случае продолжения войны правительства Германии и СССР будут консультироваться друг с другом о необходимых мерах», — так заканчивается вводная часть самого «травоядного» договора.

К нему прилагалась карта, где наглядно показывалась новая граница Германии и СССР, составленная с учетом польских приобретений. В самом договоре указывалось, что к западу от новой границы «необходимое государственное переустройство» производит правительство Германии, к востоку — правительство СССР. В главе IV подчеркивалось: «Правительство СССР и Германское правительство рассматривает вышеприведенное переустройство как надежный фундамент для дальнейшего развития дружественных отношений между своими народами».

К договору прилагались три протокола. Конфиденциальный протокол определял порядок обмена советскими и германскими гражданами между обеими частями разделенной Польши. Двумя секретными протоколами регулировались сферы интересов СССР и Германии, включая вопросы по Прибалтике. 

К августу 1940 года Эстония, Латвия и Литва были присоединены к СССР. В 1941 году Советский Союз начал массовую депортацию населения Прибалтики «в связи с наличием значительного количества бывших членов различных контрреволюционных националистических партий, бывших полицейских, жандармов, помещиков, фабрикантов, крупных чиновников и других лиц, ведущих подрывную антисоветскую работу».

Из воспоминаний маршала Георгия Жукова: «Желая во что бы то ни стало избежать войны с Германией, Сталин строил свои расчеты на сомнительной основе… К сожалению, у Сталина не хватило чувства реальности. Расчеты на то, что Германия выйдет из войны на Западе ослабленной, оказались неверными. Быстро разгромив Францию и сковав Англию, немцы получили богатейшие военно-экономические ресурсы и вскоре, перегруппировав свои основные силы с запада на восток, развернули их против Советского Союза». Таков вывод маршала Победы о союзнических заигрываниях СССР и Германии с августа 1939 года по июнь 1941 года.

Добавим к этому Катынь, где в марте 1940 года были расстреляны 22 тыс. пленных поляков и Холокост в Польше, жертвами которого стали порядка 500 тыс. евреев. Надо признать, что первоначально СССР не препятствовал польским евреям, бежавшим из западной, германской части страны на территорию Союза. Затем закрыл границу. Не успевшие ее перейти евреи практически поголовно сгинули в немецких концлагерях. Но и тем евреям, кто оказался в СССР, пришлось нелегко. С 1940 года евреев из западных территорий страны стали депортировать вглубь, в основном используя на северных лесозаготовках.

И фоном идёт нагнетающая музыка, как в фильмах ужасов.

Для тех кто не в курсе - на фото харьковская машина "Буцефал".