шойгу пропал

Румынский истребитель и военный вертолет потерпели крушение

МиГ-21 LanceR румынских ВВС с 86-й авиабазы, выполнявший задачу воздушного патрулирования над Dobrogea, пропал с радаров в среду вечером, а также спасательный вертолет Puma, отправленный на поиски.Представитель министерства обороны подтвердил, что спасательный вертолет Румынских ВВС потерпел крушение и что семь человек погибли.

Вертолет IAR-330 Puma был обнаружен разбившимся в 11 километрах от аэродрома, сообщил официальный представитель министерства национальной обороны Константин Спыну.

Причина их крушения в настоящее время неизвестна.

https://www.express.co.uk/news/world/1574690/Romanian-fighter-missing-helicopter-crash-Ukraine-Russia-war-updates-world-war-3

https://mobile.twitter.com/visegrad24/status/1499121532999651328

https://punchng.com/five-dead-as-romania-chopper-crashes-fighter-jet-missing/

Когда холопы смеют называться царями

Кто и какие активы дарил близким хуйла

Пост, обречённый погрязнуть в минусах, потому что идёт в разрез с пропагандой

Вчера двоюродный брат был в военкомате, сказали, завтра забирают. Возраст 40, не служил по здоровью, двое маленьких детей, старшему 10. Инвалид с детства. Бронхиальная астма, сейчас лучше, но почти всю жизнь с ингалятором не расстаётся. Один глаз видит на 0,2% (это не опечатка, ноль целых две десятых процента), т.е считай слепой на один глаз. Ну, и так по мелочи... По врачебным комиссиям для подтверждения диагнозов с июня ходил, всё подтвердили. Такой человек в первую очередь для сослуживцев обузой будет.

Живёт в маленьком городке в Винницкой области, в Украине. По словам родственников, все, у кого деньги есть, откупаются. Забирают тех, у кого нет, несмотря ни что.

Всё настолько плохо, что уже откровенно полуслепых инвалидов гребут? Или это незначительные перегибы на местах?

Одна надежда, что, может, его куда по специальности определят, в рем.бригаду какую. Сам он автомехаником всю жизнь проработал.

новый сверхсовременный российский завод по изготовлению беспилотников

Российский депутат Андрей Картаполов заявил, что мобилизованные вернутся с фронта только после окончания войны

《Мобилизованные россияне покинут зону боевых действий после окончания специальной военной операции (СВО) на территории Украины. Об этом в разговоре с «Лентой.ру» заявил председатель комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов. Он также рассказал о ротации военнослужащих за счет контрактников.

«Они вернутся домой после завершения специальной военной операции. Ротация никакая не предусмотрена. Им положен отпуск за каждые шесть прослуженных месяцев, они сейчас в эти отпуска и ходят», — назвал срок возвращения депутат.》

https://m.lenta.ru/news/2023/09/15/back/?ysclid=lmki762clg140746617

Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски

Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.

Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.

Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да.  Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.

Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может.  Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.

Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.

Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные.  А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.

Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.

Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.

Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз )  Если кто-то это дочитал - спасибо ))

Источник