школьница писает

замість тисячі слів

Принят закон о заморозке доходов от творчества и сделок с имуществом «иноагентов»

Изначально он предлагал только зачислять доходы от интеллектуальной деятельности на специальный рублёвый счёт, но ко второму чтению появились поправки о средствах, полученных от продажи недвижимости и автомобилей, а также от сдачи их в аренду.

Поправки из последнего пункта появились уже ко второму чтению. Сам законопроект №769486-8 был внесён в Госдуму в середине ноября текущего года.

Один из авторы инициативы, Василий Пискарёв, объяснял это тем, что:

«Для усиления деструктива Запад начал задействовать „иноагентов“, в том числе из творческих профессий. Постепененно „иностранные агенты“ превратились в их пособников, особенно с началом СВО. Со временем грань между „иноагентами“ и изменниками родине становилась всё тоньше, отделять их становится всё сложнее».

Подобной риторики придерживается его коллега, спикер Госдумы Вячеслав Володин, который считает принимаемые меры «защитой суверенитета страны», уверяя также, что 96% граждан поддерживают этот закон.

Перед голосованием во втором чтении с докладом выступил Василий Пискарёв. По его словам:

«Законопроект направлен на укрепление безопасности и защиты суверенитета государства, а это сейчас одна из главнейших задач — недаром в разработке законопроекта 429 депутатов».

По мнению Пискарёва, необходимо не допустить использование «иноагентами» средств в антироссийских целях:

«Эти средства они направляют не только на расшатывание существующего строя, но и на финансирование киевского режима. Они сами, не скрывая наперебой об этом перед нами бахвалятся».

Ко второму чтению было направлено 10 поправок, все рекомендованы к принятию. 398 депутатов стали соавторами новых поправок.

Таблица поправок была принята единогласно, как и сам законопроект, после чего Пискарёв попросил принять его уже в окончательном, третьем чтении, мотивируя это тем, что «фронт сегодня проходит не только по линии боевого соприкосновения».

Спикер Вячеслав Володин снова напомнил, что впервые законопроект был принят в 2012 году, и «за это время много изменилось, но уже ясно, что существующие нормы нужно было принимать несколько лет назад», апеллируя к опыту США, Индии, Израиля и Франции. По его словам, нормы там намного жёстче, когда «иноагентами» становятся не только тот, кто  получает деньги от другого государства, но также кто «занимается ещё и подстрекательством».

Депутат Андрей Луговой назвал принимаемые поправки «революционными»:

«Вся эта публика почувствует сейчас больно. Мы услышим вой собак Баскервилей со всех болот, которые приютили их за границей».

Роскомсвобода

Я вам новых страниц из говноучебников принес

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Посольство США предупредило об угрозе терактов в Москве в ближайшие два дня

Посольство США в РФ опубликовало предупреждение о возможных терактах на территории Москвы в течение ближайших двух дней.

«Посольство отслеживает сообщения о том, что экстремисты в ближайшее время планируют атаковать крупные скоплений людей в Москве, включая концерты. Гражданам США рекомендовано избегать больших толп в течение следующих 48 часов», — говорится в пресс-релизе американского диппредставительства.

Позднее об опасности со ссылкой на посольство предупредили МИД Великобритании и консульское бюро Госдепа США. Кроме того, как обратил внимание «Коммерсант», Госдеп повысил уровень опасности путешествий в Россию до максимального. При этом на русскоязычной версии сайта посольства США предупреждения об опасности нет.

Российские власти заявление американского диппредставительства пока не комментировали

https://ru.usembassy.gov/security-alert-avoid-large-gatherings-over-the-next-48-hours/

Ахахахв

Оно боится

Пришло такое в телеграм. Общих чатов с контактом нет, сделал скрин и заблочил. Сетевой анонимностью не сильно парился, телефон есть на странице ВК и привязан к аккаунту подписанному на Каца, Шульман Яшина и Милова в телеграме. Не думаю что это что то значит, собираюсь идти завтра в 12.00. Как способ запугивания почти сработало, хвалю. Заодно показывает как сильно оно им поперёк горла если уж прям в личку пишут.

4.19

В Приморье обнаружили тело военкома