треть шишки

Страховые компании просят правительство разрешить ремонт б/у запчастями по ОСАГО.

Из-за санкций отрасль столкнулась с дефицитом некоторых компонентов, поэтому восстановить авто за 30 дней, как того требует закон, сейчас почти невозможно. Об этом говорится в письме, которое Российский союз автостраховщиков направил кабинету министров. Авторы обращения указывают, что использование подержанных запчастей при ремонте без согласия автовладельца решило бы проблему.

Для проработки требований к таким деталям РСА совместно с Минтрансом привлекли НИИ автомобильного транспорта. Там рекомендовали применять б/у запчасти только на машины старше шести лет. По оценкам института, мера позволит снизить затраты на ремонт на 10-15%. А само восстановление будет проходить на 90% быстрее. Использование подержанных элементов при ремонте по ОСАГО поддерживает и вице-президент компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов: «Б/у запчасти стоят дешево, целесообразно использовать такие детали, если они в хорошем состоянии, если их ставят, например, на машины того же возраста, может, старше или чуть моложе.

В НИИ автотранспорта отдельно предлагают запретить повторное использование, например, подушек и ремней безопасности, электронных блоков управления или оборудования для питания двигателей. При этом в августе «Автостат» подсчитывал, что в России больше 70% автомобилей старше десяти лет. В сегменте легковых авто речь идет о 37 млн транспортных средств. И покрыть весь рынок б/у деталями невозможно, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко:

«Это кузовные детали и детали интерьера, экстерьера, часть электрики и так далее. На ходовую часть, естественно, никто не поставит б/у запчасти. Откуда берутся эти детали? Во-первых, автомобили продаются на аукционах битые, с них вырезают целые детали автомобиля, во-вторых, продаются нереализованные, которые по гарантии у дилера где-то остались, их списали и ликвидировали. В-третьих, с испытаний, с полигонов автомобили тоже покупаются. Б/у зачасти в любом ремонте максимально покрывают 10-15%. Это все уже работает лет десять, независимо от того, узаконило это правительство или нет.

По оценкам Российского союза автостраховщиков, проблемы с поставками запчастей потенциально затрагивают более 60 млн автомобилей россиян. В текущих условиях доля ремонта по ОСАГО упала ниже 5%. В большинстве случаев автовладельцы предпочитают получить возмещение деньгами. Сумма в итоге не покрывает расходы на восстановление авто, говорят в РСА.

Источник

Вот это я проснулся водички попить...

Здорово пидоры, я с Украины и у меня все заебись

Раньше я много выпускал постов, но с тех пор как в моей жизни появилась работа в партии - желание писать еще и сюда приутихло. Но вот решил выложить пост о том что война ненужная, с матами и субъективщиной. Не нравится - проматывай, церемоний не будет.

 Как многие в курсе, тут у нас небольшая проблемка, город с полутора сторон окружили невнятные бомжи, на сраной технике. В первый день было ппц как страшно. Хотя я был на донбассе, и не раз, смотреть на свой родной город в огне было кошмарно. Буквально 23 февраля я сам думал о войне как о чем-то обыденном, но нет. Возможно, это потому что в Донецке ситуация развивалась не так стремительно, возможно потому что Дон не успел стать мне родным.На третий день в Теробороне мне посоветовали заниматься волонтеркой или сидеть дома, так как стреляю я как лох (из 10 выстрелов - 3 выше "7"), а военные знания устарели еще до моего рождения, так как на военке я был аж в 2010 году. Сейчас волонтерить мне помогает опыт работы, я очень хорошо раскладываю в голове пул задач, и координирую людей друг с другом. Докидываю своих денег, хуярю ДДоСики, админю чаты, короче сетевой червь, ок. Что по настроению - охуенное.

 На 4й день увидел как местные жители, окрыленные идеей теробороны, единой нации, децентрализации (самоорганизации), и типичной местной кугутщины хуярят оккупанта в три шеи. Пример: МТ-ЛБ жрет 30-40 л на 100 км, бак на 550 литров. Хватило бы на 1000 км, да, НЕ ПРАВДА ЛИ?)) По невероятной случайности, топлива хватило доехать до окружной, получить тут пизды, сьёбнуть в сторону от укреплений и заглохнуть в ожидании бочки. В первые 2 дня они просто стояли. НА третий день местные жители начали просто окружать технику, дизмораля мехвода (сложно давить на газ по мирным), выгоняли военных, снимали вооружение, сливали топливо и все изнутри (цветмет), а вооруженных героев отпускали с оружием назад. Очень много таких видео улетело в ленте, вот что успел поймать

«Я не нахлебник»: на Первом канале начали показывать социальную рекламу о добровольном отказе от пенсии

На Первом канале начали транслировать социальную рекламу о добровольном отказе от пенсии. Минутный ролик повествует о том, что россияне, решившие больше не быть обузой для государства, меняют мир к лучшему и помогают себе стать самостоятельнее, обрести силы и уверенность.

Согласно сюжету видео, главный герой – крепкий мужчина в тельняшке и с седыми волосами – выходит из подъезда хрущёвки и видит, как страдающий ожирением сосед-пенсионер сидит на лавочке и объедается деликатесами. «День пенсии?» – спрашивает он. Сосед утвердительно кивает с набитым ртом. Главный герой идёт в отделение социального фонда за своей выплатой, терзаемый сомнениями, а по пути видит, как голодают дети-сироты и как страдает городская инфраструктура – машины объезжают огромные ямы на дорогах, мусор не вывозится, государственная больница стоит с разбитыми окнами. Проезжающий рядом на велосипеде мэр говорит: «Денег нет!»

В конце ролика главный главный герой принимает единственное правильное решение – когда в социальном фонде ему протягивают увесистую пачку денег, он жестом отказывается от неё и достаёт бумагу с надписью «Заявление о добровольном отказе от пенсионных выплат», при этом он гордо произносит: «Я не нахлебник». После этого мужчина идёт домой и видит, как из-за туч выходит солнце, рабочие начинают ремонтировать дороги, а в парках расцветает зелень. Сам экс-пенсионер на глазах молодеет, чувствует в себе ещё больше сил и принимает решение идти работать.

Сурс

Как из-за войны с Украиной развалилась резидентура ГРУ в «Аэрофлоте»

На The Insider вышла интересная статья про Аэрофлот и его связь с ГРУ

Еще при СССР под «крышей» «Аэрофлота» шпионили десятки офицеров Первого главного управления КГБ и ГРУ, в основном занимавших должности представителей за рубежом, пилотов, бортмехаников и стюардесс. На сленге разведки их называли «подкрышниками», деятельность таких «авиаторов» регламентировалась секретными постановлениями ЦК КПСС и внутренними приказами КГБ. На Лубянке до сих пор ходят легенды о «спецстюардессах», которых «подкладывали» политикам из разных стран, чтобы набирать компромат.

При президенте Борисе Ельцине был принят закон «О внешней разведке», в котором предприятия с государственным участием обязали содействовать СВР, ГРУ и ФСБ. В 2001 году заместителем гендиректора «Аэрофлота» Путин назначил генерала ПГУ КГБ — СВР Льва Кошлякова, который в свою очередь привел своих бывших сослуживцев из Ясенева. Как сообщают источники, между «подкрышниками» из Службы внешней разведки и ГРУ начались конфликты, прошла серия обоюдных «подстав», но после вмешательства Путина две спецслужбы помирились и поделили между собой большинство должностей в загранаппарате «Аэрофлота».

До начала полномасштабного вторжения в Украину треть представительств авиакомпании в зарубежных странах возглавляли кадровые офицеры ГРУ, шпионская сеть растянулась от Кубы до Гонконга, Анголы и Швейцарии. Зарплату «представители» получали в ГРУ, а офисы, жилье и транспортные расходы оплачивала авиакомпания.

После запрета полетов многие настоящие работки авиа отрасли вернулись домой, а вот агентура по большей осталась на местах. Сама статья рассказывает о некоторых засевтившихся "представителей Аэрофлота" и "руководителей офисов" по всему миру. 
https://theins.ru/obshestvo/262031