санкции запад россия
»Вторжение в Украину 2022 песочница политоты Россия ФРГ визы санкции ЕС политика
Предложение о запрете выдачи виз россиянам официально внесли на обсуждение Евросоюза
В продолжение предыдущей заметки "Зеленский призвал Запад закрыть въезд для всех россиян и вернуть в Россию тех граждан, которые ранее покинули страну".
Предложение о запрете выдачи шенгенских виз россиянам внесено на обсуждение в ЕС. Об этом заявил официальный представитель правительства ФРГ Штеффен Хебештрайт. [1][2][3]
В МИД Германии также уточнили, что предложение включает запрет на выдачу виз не только туристам, но и журналистам, диссидентам и родственникам граждан стран ЕС. Там сообщили, что предложение будет обсуждаться в конце августа в Праге на встрече глав МИД стран ЕС.
Постоянно проживаю в ЕС, имею гражданство ЕС | |
|
30 (6.2%) |
Постоянно проживаю в ЕС, имею ПМЖ ЕС | |
|
10 (2.1%) |
Постоянно проживаю в ЕС, имею ВНЖ ЕС | |
|
21 (4.3%) |
Длительно (6 или более месяцев) проживаю в ЕС, имею длительную (6 или более месяцев) визу ЕС (в т.ч. визу беженца) | |
|
12 (2.5%) |
Длительно (6 или более месяцев) проживаю в ЕС, нелегально | |
|
1 (0.2%) |
Длительно (6 или более месяцев) проживал в ЕС, но вернулся | |
|
6 (1.2%) |
Посещял ЕС по работе (менее 6 месяцев), вернулся | |
|
18 (3.7%) |
Посещял ЕС как турист (менее 6 месяцев), вернулся | |
|
69 (14.3%) |
Посещял ЕС как нелегально (менее 6 месяцев), вернулся | |
|
0 (0.0%) |
Посещял ЕС по другому поводу (менее 6 месяцев), вернулся | |
|
10 (2.1%) |
Не посещял ЕС, но хотел бы полностью переехать в ЕС | |
|
101 (20.9%) |
Не посещял ЕС, но хотел бы пожить в ЕС длительное (6 или более месяцев) время (легально) | |
|
64 (13.2%) |
Не посещял ЕС, но хотел бы пожить в ЕС длительное (6 или более месяцев) время (нелегально) | |
|
4 (0.8%) |
Не посещял ЕС, но хотел бы посетить ЕС с коротким визитом (легально) | |
|
95 (19.6%) |
Не посещял ЕС, но хотел бы посетить ЕС с коротким визитом (нелегально) | |
|
3 (0.6%) |
Не посещял ЕС, и не хотел бы | |
|
40 (8.3%) |
CNN Телеканал Россия США Вторжение в Украину 2022 Украина санкции Нефть политика
США сегодня намерены запретить импорт российской нефти и ввести новые санкции
-Белый дом сегодня объявит о запрете на импорт российской нефти, - сообщил в эфире CNN американский сенатор Кристофер Кунс. -Цены на топливо вырастут на всей планете, но «это цена свободы»
Кроме того, уже сегодня Джо Байден объявит о других санкциях против РФ, сообщает Белый дом.
лондон Великобритания Россия Украина санкции политика
Вторжение в Украину 2022 Россия Европа Евросоюз Польша Великобритания просто бизнес уважаемые партнеры санкции политика
У главного конструктора завода "Союз" (ракеты Х-22, Х-59, "Калибр") нашли дом в Британии и бизнес в Польше
Дочь главного конструктора авиамоторного научно-технического комплекса "Союз" Мкртича Окрояна Анна владеет особняком в Великобритании. У самого Окрояна и его супруги есть бизнес в Польше. Об этом говорится в новом расследовании команды оппозиционера Алексея Навального.
"Союз", в частности, производит двигатели для противокорабельных ракет Х-22, Х-59 и крылатых ракет "Калибр", которые российские войска используют в войне с Украиной.
По данным расследователей, дом дочери Окрояна куплен в 2020 году почти за 6 миллионов фунтов. Это полмиллиарда рублей по текущему курсу. Анна Окроян – единственная владелица. Главный конструктор "Союза" и его супруга Алла Бабан – резиденты Великобритании.
Соратники Навального рассказывают, что жена Окрояна и его сын Андраник входят в состав акционеров литейно-механического завода в Балашихе, а сам Окроян входит в совет директоров. Предприятие производит материалы и детали, которые используются в производстве российской военной техники, в том числе для боевого вертолета Ка-52. Завод находится под санкциями.
Сам Окроян и "Союз" под какие-либо ограничения не попадали, несмотря на то что причастны к производству боеприпасов, которые используются в войне против Украины. По предварительным данным, именно ракета типа Х-22 попала 14 января в девятиэтажный дом в Днепре. Тогда погибли 46 человек, около 80 получили ранения.
песочница политоты Вторжение в Украину 2022 Россия Турция США санкции авиация самолеты боинг длиннопост политика The Wall Street Journal длиннотекст
США требуют от Турции прекратить принимать "Boeing" российских авиакомпаний
Это свидетельствует о новой попытке Вашингтона убедить страны в необходимости соблюдения санкций США, введенных против Москвы после начала войны в Украине.
Официальные лица США оказывают давление на Анкару с целью запретить российским авиакомпаниям летать на самолетах американского производства "Boeing" в Турцию и из нее, сообщает газета "The Wall Street Journal". Что это может значить?
Утечки от неких "высокопоставленных американских чиновников", на которых ссылается издание, говорят о действиях, предпринятых США еще до нового года. Якобы турецкую сторону предупредили, что ее граждане рискуют получить тюремный срок, штрафы, потерять экспортные привилегии, а также подвергнуться другим ограничительным мерам, если они будут предоставлять такие услуги, как дозаправка и поставка запчастей для самолетов американского производства, летающих в Россию и Беларусь и обратно.
Каким бы это ни казалось странным на первый взгляд, самой чувствительной позицией в этом списке является именно авиационный керосин, то есть дозаправка, указывает гендиректор консалтинговой компании "Friendly Avia Support" Александр Ланецкий:
«Ни для кого на рынке не секрет, что именно турецкие компании и сама Турция стали хабом номер один для поставки запчастей для самолетов в обход санкций. Отсутствие заправки ограничивает возможность авиакомпании летать далеко. Вы можете летать из России в Тбилиси и обратно на одном баке – расстояние небольшое. А вот уже в Стамбул, учитывая, что из-за боевых действий большой облет, одного бака не хватает, надо дозаправлять».
Поскольку режим санкций в отношении России не является полноценно международным, то есть его объявила не ООН, а отдельные страны, другие вольны исполнять их в соответствии с тем, как они видят ситуацию в целом и свои интересы в частности. Запад – в данном случае США – пытается на Турцию давить. А она считает, что к санкциям ей присоединяться невыгодно, и не делает этого. И для этого у нее есть мотивы. В первую очередь это близящийся пляжный сезон, считает главный редактор издания "Московский комсомолец" в Турции Яшар Ниязбаев:
«Они никак не могут убедить турецкую сторону присоединиться к санкциям. Поэтому используют любую возможность. Турция на них не обращает внимания, но когда дело касается финансов и эти компании каким-то образом зависят от американского финансирования, американского капитала, кредитования, то, наверное, это как-то может повлиять. С каждым разом западные санкции более изощренные, они находят лазейки. Из России [в прошлом сезоне] все равно было очень большое количество туристов, хоть это, конечно, и не те цифры, которые были, например, год назад. И вдруг российские туристы не смогут прилететь, это очень большая проблема для Турции. Турция может закрыть глаза на ограничения, как она закрывала раньше. Она говорила: я не присоединилась к санкциям не потому, что у меня хорошие отношения с Россией, а потому, что я понимала, что это больше будет вредить мне, чем России».
WSJ пишет: американские чиновники предупредили, что турецкие граждане очень рискуют, если они будут противодействовать американским авиасанкциям против российских компаний. Однако стоит заметить, что еще в ноябре прошлого года США, хоть и со многими оговорками, сообщили, что эти санкции смягчают. Правда, одним из требований было то, чтобы регистрация конкретного воздушного судна конкретной компании была не в России, а в какой-то другой стране.
Если резюмировать: сейчас совершенно невозможно понять, смогут ли летать российские чартеры на "Boeing" на турецкие курорты, когда там откроется сезон.
санкции а что случилось? политика
Сказ о том как санкции "не работают"
ТелеграммОтличный комментарий!
Китай Россия Вторжение в Украину 2022 санкции нож в псину политика
Китай отказался поставлять запчасти для самолетов российским авиакомпаниям.
Об этом заявил в ходе конференции по техобслуживанию самолетов начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов, передает корреспондент РБК.санкции Аэрофлот Sukhoi Superjet 100 политика
Россия начала разбирать самолёты на запчасти из-за санкций
Российские авиакомпании, в том числе контролируемый государством «Аэрофлот», разбирают авиалайнеры, чтобы обеспечить запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.
Эти шаги соответствуют совету, который российское правительство дало авиакомпаниям в июне, чтобы использовать некоторые самолеты на запчасти, чтобы остальные самолеты иностранного производства могли продолжать летать как минимум до 2025 года.
Санкции, введенные против России после того, как в конце февраля она ввела свои войска в Украину, не позволили ее авиакомпаниям получить запасные части или пройти техническое обслуживание на Западе.
Эксперты в области авиации говорят, что российские авиакомпании, скорее всего, начнут снимать детали со своих самолетов, чтобы поддерживать их в летной годности, но это первые подробные примеры.
Как минимум один российский самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, оба эксплуатируемые Аэрофлотом, в настоящее время остановлены и разбираются, сообщил источник, знакомый с ситуацией.
По словам источника, Airbus A350 почти новый.
Большая часть авиапарка России состоит из западных пассажирских самолетов. Например, у Аэрофлота 80% самолётов составляют самолёты Boeing и Airbus
По словам источника, оборудование было взято с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320 Аэрофлота, поскольку перевозчику нужны запчасти от этих моделей для других своих самолетов Boeing 737 и Airbus A320.
Минтранс России и «Аэрофлот» не ответили на запросы о комментариях.
ДЕЛО ВРЕМЕНИ
Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависят от иностранных запчастей. По словам первого источника, с одного Superjet уже сняли двигатель, чтобы позволить другому Superjet продолжить полет.
По словам отраслевых экспертов, двигатели часто меняются местами между самолетами и обычно поставляются по отдельным контрактам. Они не считаются частью основного планера.
По словам источника в западной авиационной промышленности, уничтожение базирующихся в России самолетов является "лишь вопросом времени".
Новые поколения самолетов — A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787 — оснащены технологиями, которые необходимо постоянно обновлять.
По словам западных источников, в течение года после вступления в силу санкций сохранить современные самолеты в эксплуатации будет непросто даже для высокоразвитой и компетентной инженерной базы России
Сурс (на английском)Отличный комментарий!
> компетентной
>России
*смеющийся кот жпг*
Отличный комментарий!