Результаты поиска по запросу «
самолет судного дня
»
С-400 Конашенков министерство обороны F-16 Ил-20 Россия Сирия Израиль политота
Вместо израильских F-16 радар С-400 обнаружил пассажирские самолёты
17 сентября 2018 г. у побережья Латакии ракетой комплекса ПВО С-200 был сбит самолет радиоэлектронной разведки ВКС России. Обломки Ил-20 были обнаружены в море, в 27 км к западу от сирийского побережья. Причины трагедии связываются с действиями ВВС Израиля, сделавшими всё возможное, чтобы подставить под удар российский разведчик. В свою очередь, израильская сторона продолжает отрицать свою причастность к инциденту.
В период 23-24 сентября Минобороны РФ провело три официальных брифинга, в ходе которых генерал-майор Игорь Конашенков изложил детальную хронику катастрофы и дал оценку действиям ВВС Израиля. На заключительном брифинге 24 сентября были представлены данные с индикаторов пункта боевого управления зенитно-ракетной системы С-400, развернутой на авиабазе Хмеймим.
Наибольший интерес вызвали показания индикатора, отображающего местоположение цели по дальности и азимуту.
Ниже представлена кадр видеозаписи данного брифинга:
Воздушная обстановка в восточной части Средиземного моря по состоянию на 22:01 (время местное) 17 сентября 2018 года. Генерал-майор Конашенков дает подробную расшифровку номеров отметок, автоматически присвоенных командной системой ЗРС, выделив цветом израильские истребители (желтые), сирийскую ракету (красный «158Б») и наш самолет (зеленый, «007»). В нижней правой части экрана представлена та же картина в уменьшенном масштабе.
Очевидно, что координатная сетка привязана к а/б Хмеймим. В центре находится радиолокатор зенитной системы С-400, от него расходятся концентрические окружности. Ориентация карты стандартная: север сверху.
По имеющимся сведениям, в момент катастрофы Ил-20 находился над морем, в 35 км западнее города Баниаса. Это дает возможность рассчитать расстояние до Хмеймима и определить масштаб на экране индикатора С-400.
Расстояние от места катастрофы до Хмеймима — гипотенуза треугольника с катетами Баниас — Хмемим (25 км) и расстояние от берега до места попадания ракеты в «Ил», по данным МО РФ (35 км). Дистанции от центра индикатора до отметки «зелёный 007» соответствует расстоянию ≈43 км. На экране это меньше половины радиуса первой окружности.
Далее все становится просто.
Концентрические окружности индикатора соответствуют рубежам 100, 200, 300 км.
Все находящиеся на экране отметки и расстояния между ними должны быть представлены в едином масштабе.
Один из израильских истребителей, «№149», отделился от группы и находится в непосредственной близости от Ил-20, летящего у берегов Латакии. Остальные три F-16 находятся примерно в 175 км на ЗСЗ от Хмеймима (определено визуально на индикаторе — между первой и второй окружностью). Зона их боевого дежурства располагается в воздушном пространстве Республики Северного Кипра — частично признанного государства, фактически находящегося под турецким контролем. Отметки от израильских самолетов выделены на индикаторах С-400 желтым цветом, им присвоены номера «125», «130» и «045».
Израильские летчики в очередной раз демонстрируют непрофессионализм, совершая вторжение в воздушное пространства суверенного государства. Эрдоган в ярости. Дипломатическая нота протеста — самое первое и наиболее безобидное последствие таких действий. Скорейшее решение вопроса с поставками в Турцию комплексов С-400 должно наконец заставить Израиль следовать соглашению 2015 года об избежании конфликтных ситуаций.
F-16 барражируют над Кипром на высотах «от 7 и более километров», потому, несмотря на значительное расстояние, самолеты находятся в зоне видимости РЛС российского и сирийских зенитно-ракетных комплексов. По ним выпускают ракеты, боем охвачена вся восточная часть Средиземного моря!
Радар С-400 не дает ошибок. Отметки на индикаторе соответствуют реальным воздушным объектам.
Российские эксперты сопоставили представленную на брифинге схему с данными онлайн-сервиса Flightradar24. Популярный ресурс, позволяющий отслеживать положение и детали полета пассажирских самолетов в режиме реального времени. За небольшую плату доступен расширенный функционал — доступ к сохраненным данным за предыдущие 365 дней.
По состоянию на 19 ч 03 мин (22:03 по местному) положение отметок, обозначенных как дежурящие над Кипром израильские F-16, в точности совпадало с авиарейсами ME225 (Бейрут — Копенгаген) и MJ302 (Тель-Авив — Тбилиси).
Динамика изменения воздушной обстановки: количество, положение и направления движения воздушных объектов на индикаторе С-400 (в период с 22:01 до 22:04) также соответствовало показаниям Flightradar24.
Продолжим изучение этих данных.
На индикаторе зенитной системы присутствует меньшее количество отметок, чем на трекере гражданских авиарейсов. Дело в том, что Flightradar24 использует данные всемирной системы приема сообщений с транспондеров, которыми оснащаются самолеты гражданской авиации. Каждый ADS-B-транспондер примерно раз в секунду генерирует и отправляет в эфир на частоте 1090 МГц открытое радиосообщение, в котором содержатся точные координаты воздушного судна, его текущая скорость и высота полета.
Индикаторы системы С-400 отображают только то, что видит её собственный радар. Военная станция знает о присутствии разведывательного Ил-20, который (по понятной причине) не имеет гражданского транспондера. Также радиолокатор С-400 обнаружил скоростную цель, летящую по баллистической траектории, — выпущенную зенитную ракету С-200.
Тем не менее, РЛС не в состоянии увидеть далёкие объекты на малых высотах. Например, рейс TK7263 (Адана — Стамбул), который, по данным трекера, только что вылетел из аэропорта Аданы. Ввиду естественной кривизны Земли и значительного расстояния (около 200 км) набирающий высоту самолет находился ниже радиогоризонта С-400.
По этой же причине отсутствует отметка о заходящем на посадку в аэропорту Бейрута рейсе J9266 (Кувейт — Бейрут).
На западе, поблизости от района «боевого дежурства F-16» наблюдается интенсивное воздушное движение, но РЛС не видит суда, заходящие на посадку в кипрские аэропорты, кроме рейса КK1002 (Стамбул — Сев. Кипр, выделен △) и DK1490, следующего из Швеции в Ларнаку (выделен ☐).
На следующем кадре, где показана ситуация на 22:04, с индикатора С-400 данные отметки уже исчезли: по данным трекера, в этот момент рейс DK1490 стал заходить на посадку в аэропорту Ларнаки, а рейс KK1002 начал снижение, готовясь к посадке в аэропорту Эрджан (в северо-восточной части острова).
Примечание: на расстоянии 300 км минимальная высота обнаружения цели составляет не менее 7 километров. Все, что летит ниже, недоступно для обзора из-за кривизны земной поверхности.
В это время с северо-запада в район «боевого дежурства F-16» входят несколько воздушных судов. Это рейсы PS781 (Киев — Тель-Авив) и TK790 (Стамбул — Тель-Авив), которые сливаются на индикаторе с ME225 и MJ302, образуя яркое «созвездие».
Далее за ними, на северо-западе, в зону видимости радара попадает пара самолетов, летящих над турецкой Аланией.
Также на кадрах брифинга с северного направления появляется другая пара отметок, движущихся в ЮЗ и ЮЮЗ направлениях — к одинокому LY76 (Гонконг — Тель-Авив) присоединяется рейс 6Н814 (Сочи — Тель-Авив).
Впрочем, это всего лишь догадки.
Почитать отмазки типа "почему это все не правда" можно в источнике - topwar.ru
плакат 4 июля день независимости политика
Рубрика "не у нас".
Знак "идиот дня" присуждается Тихоокеанскому флоту ВМС США за размещение истребителей Су-27 и СКР проекта 61 в поздравлении с Днем независимости США 4 июля 2023 года.
(уже удалили пруф но можно почитать комментарии к обновленному твиту.)
Вторжение в Украину 2022 Украина Россия Беларусь #Мая Беларусь провокация разная политота политика
Корректировки к посту Еврея (http://polit.reactor.cc/post/5126453)
▪️Деревни Ворони Столинского района: "в 15.02 было три взрыва и дым был « Очень сильные взрывы. Моя мать живет очень близко от границы. Она сказала, что в доме ее затряслись окна. Сейчас стали ездить пограничники, много так их проехало. Самолет летал, летал, а потом взрывы. Вот так было"»
▪️Другая жительница деревни Ворони: "что-то было в районе 3 часов дня « Мы не знаем, что случилось. Были взрывы: Копани, Лютый Бор, Бухличи, в той стороне. Самолетов не видели, но гудело что-то».
▪️"Самолеты 4 штуки летели над Столином в сторону Украины, а потом слышны были взрывы».
▪️"Я житель деревни в Столинском районе, но далековато от Копаней« Взрывов не слышал. Но звуки самолетов были слышны сегодня раз пять, чего раньше не было"»
▪️«Барановичи. Целый день взлетают на юго-восток и возвращаются оттуда".
Официальные беларусские власти уже назвали произошедшее фальшыукай
Батальён імя Кастуся Каліноўскага ВСУ #Мая Беларусь Беларусь Україна Россия Вторжение в Украину 2022 Жыве Беларусь песочница политоты разная политота политика
У Дзень Волі дабраахвотнікі з батальёна імя Кастуся Каліноўскага прынялі прысягу. З сёньняшняга дня батальён уваходзіць у склад Узброеных Сілаў Украіны
В День Воли добровольцы из Батальона имени Кастуся Калиновского приняли присягу. С сегодняшнего дня батальон входит в состав Вооруженных Сил Украины
песочница политоты серебряна свадьба гимн нашего времени политика
Песня почему-то у меня ассоциируется именно с нашим временем и с тем что сейчас происходит в стране. Так что музыка на злобу дня:
смоленская катастрофа лех качиньский Польский Ту-154 политота
В Польше назвали причину Смоленской катастрофы
Гибель представителей польской правительственной делегации на борту самолета Ту-154 спровоцировал взрыв.
Об этом заявил председатель подкомиссии по расследованию Смоленской катастрофы, экс-министр национальной обороны Польши и депутат Сейма (партия “Право и справедливость”) Антони Мацеревич в эфире телеканала TVPinfo, в программе "Стоит говорить".
"Пассажиры были убиты взрывом в центроплане перед столкновением с землей. Это стало причиной их смерти",- говорит Мацеревич.
Он отметил, что технический рапорт был подписан всеми представителями комиссии.
По словам экс-министра, сила взрыва разорвала на части польских генералов, которые сидели в этой части самолета, где, собственно, произошел взрыв.
О наличии взрыва свидетельствует сила, с которой вбились в землю дверь самолета. На других частях самолета — последствия воздействия высокой температуры. Проведенные комиссией эксперименты тоже подтверждают факт взрыва, говорит Мацеревич.
Депутат Сейма описал один из экспериментов. По его словам, члены комиссии создали модель крыла, инициировали взрыв и посмотрели на последствия — крыло было разрезано пополам. Модель крыла полностью воспроизвела состояние крыла самолета, упавшего под Смоленском.
Мацеревич представил также документы, подробные описывают данный эксперимент.
Он сообщил, что технический рапорт о причинах катастрофы будет обнародован в течение нескольких недель.
Как сообщалось, правительственная подкомиссия по расследованию причин Смоленской катастрофы, которая создана при Минобороны Польши, возобновила следствие весной 2016 года. Одной из основных версий она рассматривает взрыв на борту самолета, который произошел еще до его столкновения с землей. В январе этого года члены комиссии сообщили, что причиной катастрофы стала серия взрывов - в крыле, слоте и центроплане самолета, что подтвердил анализ механизма удара двери об землю.
Напомним, что:
Самолет Ту-154 с польскими чиновниками и президентской четой на борту разбился под Смоленском в 2010 году.
Во время повторного изучения тел жертв Смоленской авиакатастрофы в гробу стюардессы Наталии Янушко было найдены останки 5 человек.
В гробу Леха Качиньского, который погиб в авиакатастрофе под Смоленском в 2010 году, нашли фрагменты тел двух других людей.
Отличный комментарий!