самолеты путина

ПИСЬМО ЗАМЕСТИТЕЛЯ РУКОВОДИТЕЛЯ РОСАВИАЦИИ, УПОЛНОМОЧЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В РАССЛЕДОВАНИИ КАТАСТРОФЫ РЕЙСА MH17 О.Г. СТОРЧЕВОГО В СОВЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НИДЕРЛАНДОВ С ИНФОРМАЦИЕЙ О НОВЫХ ВАЖНЫХ ФАКТАХ, ТРЕБУЮЩИХ ОТРАЖЕНИЯ В ОКОНЧАТЕЛЬНОМ ОТЧЕТЕ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ КАТАСТРОФЫ МН-17

В продолжение недавней ШОКИРУЮЩЕЙ новости о пустых курортах в Крыму.

Прощай туризм

Для начала, вброс: этот туристический сезон в Крыму будет сорван! Причем, не только этот, но и как минимум два последующих. А в худшем случае, мы сейчас наблюдаем закат эры туризма на полуострове, навсегда.

Почему? Можно выделить 3 вполне объективных причины (которые, что самое смешное, были понятны еще зимой, даже до референдума):

1. Политика

в прошлый 2013 год (не самый радужный для туристической сферы Крыма), полуостров посетили почти 6 млн. отдыхающих. Из этого количества 4 млн. составили украинцы, почти 1,5 млн. - туристы из России и других стран СНГ, около 500 тысяч - граждане других стран мира.

Считаем: минус украинцы, минус туристы других страны (из-за спорного статуса территории Крыма, самолеты летают только из/в Россию).

Итого остается 1,5 млн россиян, т.е. 25% прежнего количества.

2. Цена

Но и с россиянами не всё гладко: В Крым ездили, потому что ДЕШЕВО! Дешевле Краснодарского края, Сочи, Турции. Теперь цены вырастут, причем вырастут значительно.
Пример из ЖЖ: Близкая знакомая (воспитатель в детском саду) ездит с дочкой и внучкой в Евпаторию, в пансионат «Лебедь». В прошлом году двухкомнатный номер с 4-х разовым питанием на две недели на троих им стоил 36 000 руб. В этом году «Лебедь» запросил уже 51 000 руб. С учетом всех трат, такая поездка в Крым теперь обойдется в 80 000 руб. Решили ехать не летом в Крым, а в сентябре в Турцию, «олл инклюзив» за 76 000 руб.

По оценкам, все цены вырастут как минимум на четверть, до уровня Краснодарского края.

Т.е. даже для оставшегося 1.5млн россиян уникальность курорта (т.е. его дешевизна) исчезает, и курорту придется на равных конкурировать с другими российскими и зарубежными курортами. А с учетом "дешевого" качества сервиса, конкурировать будет совсем не просто.

3. Транспорт

И теперь контрольный в голову - даже при равной конкуренции с Краснодарским краем и Турцией, добираться в Крым гораздо сложнее. На земле - многокилометровые очереди на паром.

А авиакомпании готовы провести этим летом менее 400 000 туристов.

Ну вот и всё. Путем нехитрых умозаключений несложно понять, что этому сезону в Крыму - конец. И этому, и последующим. Пока не устранят транспортное бутылочное горлышко (читай - построят ЖД мост, это минимум 3 года), не модернизируют гостиницы, приведя качество в сответствии с новыми ценами, о конкуренции с другими курортами Крым может даже не мечтать.

Результат

Результат немного предсказуем.
http://tvernews.ru/news/176689/
Что касается Крыма, то тут, по словам руководителя отдела выездного туризма турфирмы «Колумб», ситуация изменилась по сравнению с прошлыми годами. В прошлом году, говорит Елена Чечикова, выстраивались очереди, чтобы бронировать туры в Феодосию, Ялту, Евпаторию, Коктебель.

- Сейчас у нас нет ни одного человека, кто бы изъявил желание поехать в Крым, хотя в этом году многие авиакомпании в Крым пустили прямые рейсы. Вместе с перелетом и трёхразовым питанием отдых в санатории или пансионате обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Мы предлагаем этот вид отдыха нашим клиентам, но отказываются, улыбаясь.

и оттуда же, из комментариев:
Цены не соответствуют качеству самих помещений и гостиниц. Кроме того в цену включён только завтрак, нет как в Турции и некоторых других местах - "Всё включено" - всё за отдельную плату. Нет нормального трансфера - добираться придётся самому, либо через турфирмы цены возрастают соответственно, но качество таких услуг пока мягко сказать "никакое".

Так что в худшем случае (если не удасться привести качество в соответствии с сервисом), крымчанам приидется распрощаться с туризмом не только на ближайшие годы, но и вообще навсегда.

Такие дела.

Диванные эксперты о Евросоюзе

Очередной нефритовый стержень в псину. Власти Китая запретили российским самолётам с "двойной регистрацией" полёты в Китай.

В мае этого года власти материкового Китая начали проверку досье компаний, которые получили разрешение на полёты в страну, в том числе коснулось это российских авиаперевозчиков. 

Однако, в этом году произошло изменение в законодательстве, которое запрещает самолётам с двойной регистрацией полёты в Китай. А как мы можем вспомнить, большинство российских самолётов (не военных) - это иностранные "Boeing" и "Airbus", множество из которых находились в лизинге (то есть, фактически иностранные компании предоставляли самолёты во временное пользование).

После начала российского вторжения в Украину, компании, которые предоставляли свои самолёты России, начали требовать их обратно. Однако в марте российским компаниям разрешили буквально "отжать" эти самолёты и зарегистрировать их в России, с большинством находящихся в России иностранных самолётов так и сделали. Ну, а поскольку регистрация в России не была признана лизингодателями, то возникла ситуация, что они одновременно зарегистрированы в двух странах сразу.

Китайские власти потребовали от российских авиаперевозчиков подтверждения того, что "залутанные" самолёты сняты с первичного места регистрации, но никто из них не смог этого сделать. Соотвественно против российских компаний, использующих эти самолёты, были введены санкции, запрещающие им использование китайского воздушного пространства и наземных территорий.
  

Сурс