Россиян будут штрафовать за отсутствие карты Сбербанка
Государственная дума приняла поправки в закон «Об основах национальной экономической безопасности». Суть документа заключается в противодействии недружественным действиям иностранных государств в отношении граждан РФ.Поскольку ведущие экономисты и политологи назвали высокой угрозу отключения России от международных платёжных систем Visa и Mastercard, население будут мотивировать путём штрафных санкций использовать банковские карты Сбербанка, названного в законе единственным надежным источником сохранности благосостояния граждан. Мера затронет не только обладателей карт крупнейшего в стране банка, но и тех, кто пользуется услугами других финансовых учреждений.
«Большинство россиян уже используют карты Сбербанка. Для них банально ничего не изменится. Тех, кто пользуется услугами других банков, мы не заставляем отказаться от них, а просто иметь надёжный резерв, который поможет им сохранить свои средства при любой геополитической обстановке. В идеале нам не хотелось бы в качестве меры убеждения применять штрафы, но иначе пробудить сознание граждан не удастся», — заявил депутат Алексей Греф.
Однофамилец парламентария, глава Сбербанка Герман Греф заверил, что финансовое учреждение обладает необходимыми производственными мощностями для изготовления пластиковых карт.
«Фактически у нас уже готовы карты для каждого гражданина РФ. Сбер обладает всеми необходимыми данными, включая место регистрации и биометрической информацией. Таким образом гражданин может прийти в отделение банка и получить уже готовую карту или несколько карт, или даже заказать её по почте. Главное наше качество - надёжность. Идут года, а Сбер при любой власти чувствует себя отлично», - рассказал Греф.
За отсутствие карты Сбербанка на граждан России будут составляться протоколы об административном нарушении. Штраф составляет 1 500 рублей. Также на рассмотрение Госдумы поступил законопроект, которым россиян обяжут брать не менее одного кредита в течение трех лет.
Отличный комментарий!
Но плановая экономика действительно не могла в долгой перспективе соперничать с рыночной, просто в связи с невозможностью адекватного планирования. И поэтому после успехов первых пятилеток, а потом реактивного восстановления страны после войны, началась стагнация. Запланировал ты сажать кукурузу и развернуть пару рек, а оно не выгорело - твой план накрылся, выполняется только на бумаге. Была еще косыгинская пятилетка, когда удалось достичь роста, просто поменяв административную систему и примерив другие критерии успешности плана. Но потом снова стагнация.
И даже так, СССР на пике обгонял ВСЕ старны, кроме США. Потому тезис о том, что план не мог потягаться с рынком - хуйня: он не мог потягаться с рынком ровно в одной стране.
Заводы модернизировались, просто по плану. Пишет, что распиливали якобы нерабочие заводы? А ничего, что заводы активно продолжали строиться? И многие из построенные в поздние пятилетки закрыты, а многие из еще царских работают до сих пор. Массово закрываться старые заводы начали в Перестройку, когда модернизируй-не хочу, и тогда же продолжали строиться. Смотрим списки самых крупных:
1. Магнитогорский металлургический комбинат: запущен в 32-м, до сих пор один их крупнейших сталелитейных заводов мира. Добавим к нему Челябинский МК (1943), Челябинский ТЗ (1942), Челябинский ЭМК (1929), Карагандинский МК (1944), Нижнетагильский МК (1940), Новолипецкий МК (1934) и кучу других предприятий чёрной металлургии России и СНГ. А была еще цветная: Богословский АЗ (1943), Челябинский ЦЗ (1935), Самарский МЗ (1951), Уральский АЗ (1939) и др.
2. «Криворожсталь»: запущен в 34-м, новые печи запускались до 74-го, до сих пор крупнейшее металлургическое предприятие Украины. Добавим к нему "Азовсталь" (1930) и "Запорожьсталь" (1933), казахские Ачисайский ПК (1927) и Балхашский МЗ (1941).
3. НКМЗ - запущен в 34-м, полностью разрушен в войну, но восстановлен уже в 44-м, работает до сих пор. Добавим к нему Харьковский тракторный (1930), Челябинский тракторный (1933), Минский тракторный (1946), Ташкентский тракторный (1942), "Южамаш" (1944), Ижевский мотозавод (1933).
4. Хабаровский НПЗ (1935), Московский НПЗ (1933), Туапсинский НПЗ (1929) и др.
И это я перечислил только часть сталинских заводов, которые работают до сих пор. А вот с постсоветского времени заводов строится как-то немного, но как-то выживаем, новых 90-х не случается. Может, дело не в резко устаревших заводах?
Про нулевую трудозанятость еще один капиталистический миф: именно благодаря плану можно перенаправлять людей куда угодно. Как всесоюзные стройки и осуществлялись.
Главный минус советского плана - это, конечно, отсутствие рынка и, как следствие, конкуренции. Поэтому и не делали ставку на развитие собственных товаров или передовых отраслей, потому что планы всегда составляли с опорой на предыдущий опыт. Но и нести хуйню про резко закрывшиеся сталинские заводы не нужно.