Тащат политику даже в космос
 |  |
Результаты поиска по запросу «
роскосмос самый лучший
»NASA Роскосмос батут рывок прорыв отсосалити политика
США прекращают денежные выплаты Роскосмосу за места в «Союзах»
Взамен российские космонавты будут иметь возможность добираться к МКС на Crew Dragon
НАСА представило на утверждение правительства проект соглашения, которое позволит российским космонавтам начать полёты на Международную космическую станцию на американских кораблях в рамках соглашения о безвозмездном обмене с российским космическим агентством.
Взамен Россия продолжит запускать иностранных астронавтов на «Союзах», но теперь бесплатно.
Соглашение предусматривает, что США прекращают денежные выплаты Роскосмосу за места в «Союзах». Вместо этого НАСА предоставит российским космонавтам места на космических кораблях SpaceX Crew Dragon и Boeing Starliner. Космическое агентство НАСА представило соглашение в Государственный департамент США для рассмотрения и утверждения. Затем соглашение должно будет пройти аналогичное утверждение в российском правительстве. Если всё пройдёт удачно, то первый россиянин полетит на корабле SpaceX уже в 2021 году. По соглашению, российская сторона будет обязана выделить минимум одно бесплатное место для американских, канадских, европейских и японских астронавтов на корабле «Союз».
Миссия SpaceX Crew-2 предварительно запланирована на запуск 30 марта 2021 года. Следующая миссия должна стартовать в сентябре 2021 года с еще четырьмя астронавтами.
Сурсы
https://tass.ru/kosmos/10010585
https://habr.com/ru/news/t/528298/
Отличный комментарий!
и-и... в ответ на это Рогозин сбацает им на балалайке.
Быстрее, Света!16.11.202016:59ссылка
Роскосмос космическая станция Николай II ИА «Панорама» Дмитрий Рогозин новости политика
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин рассказал о планах запуска отечественной космической станции после вывода из эксплуатации МКС в 2022 году. Первую в мире российскую станцию назовут в честь последнего императора династии Романовых Николая II.
Как и МКС, станция «Николай II» будет иметь модульную структуру и по форме будет напоминать православный крест. Помимо обеспечения научных исследований, она будет обеспечивать также досуг космонавтов, для чего будут выделены отдельные отсеки. На станции будет расположена космическая часовня с крестильной купелью, мини-бар и небольшая аквадискотека. Запустить на орбиту основной модуль «Николая II» планируется в конце 2022 года, после чего она будет постепенно достраиваться с помощью сегментов, доставляемых на орбиту отдельно. Стоимость проекта оценили в 190 млрд. рублей.
«Наши космонавты на МКС жалуются, что работать там невозможно. Мало того, что оборудование старое и кругом утечки воздуха. Американские партнёры шлют туда то трансгендеров, то негров, то другую сволочь, из-за чего наши ребята даже в душе нормально помыться не могут. На новой станции ничего такого не будет. Одни только русские и православные, как сам Николай II», - рассказал Дмитрий Рогозин.
Специалисты Роскосмоса не исключают, что основой для строительства новой станции станет созданный ведомством орбитальный храм.
Роскосмос доколе политика
Коварные пиндосы и всякие Маски не дают тепличных условий!
Отличный комментарий!
Россия не может конкурировать в таких условиях - ну так то да, пока весь мир развивался, роскосмос пилил бюджетные крохи вместо того что бы становиться сильнее и конкурентоспособнее.
Теперь Рогозин на серьезных щах говорит что при отсутствии монополии мы работать не можем, вместо того что бы сделать так чтоб услуги роскосмоса ценились выше спейсикса даже при демпинге цен (который связан с банальной технологией повторного использования части ракеты носителя которая после запуска прилетает обратно, а не падает в гребанный океан, что как бы по сути и не совсем демпинг)\
Че там наши ракеты кстати уже хоть на ракетном топливе работают или все еще на угольной тяге летают?
Теперь Рогозин на серьезных щах говорит что при отсутствии монополии мы работать не можем, вместо того что бы сделать так чтоб услуги роскосмоса ценились выше спейсикса даже при демпинге цен (который связан с банальной технологией повторного использования части ракеты носителя которая после запуска прилетает обратно, а не падает в гребанный океан, что как бы по сути и не совсем демпинг)\
Че там наши ракеты кстати уже хоть на ракетном топливе работают или все еще на угольной тяге летают?
Роскосмос союз И так сойдёт политика
Как повредили при сборке блок "Союза"
Сборщики на Байконуре с силой соединяли боковой блок ракеты "Союз-ФГ" с центральным, погнув один из двух выступов крепления, и нанесли внутрь смазку, чтобы он вышел при разделении в полете, сообщил РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли, знакомый с ходом расследования.На подпятнике (специальном углублении на центральном блоке второй ступени — ред.) по бокам расположено два паза. На шаровой опоре бокового блока первой ступени для крепления в пазы имеется два выступа, а на передней части — шток, который при заведении в подпятник зажимается. Когда он разжимается, то идет сигнал на пирозамок открытия крышки реактивного сопла бака окислителя, чтобы отвести боковой блок от центрального. Сборщики при монтаже, когда соединяли ступени в "пакет" (четыре блока первой и вторая ступень — ред.), слегка загнули левый выступ, он не сразу вошел в паз — и его вогнали с силой. Когда ступень опустилась на него всей массой, выступы, по сути, встали в распорку. Чтобы при разделении ступень легче вышла, в отверстие нанесли смазку", — сказал собеседник агентства.
Таким образом, отметил он, из-за погнутого выступа шаровая опора бокового блока не могла легко выйти из подпятника и во время полета протаранила центральный блок, а потом, все же, при выходе датчик штока сработал, и клапан открылся, но к тому времени уже произошла аварийная ситуация, пояснил собеседник.
Роскосмос SpaceX Falcon 9 ангара политика
Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9
Объясняем на пальцах почему российская "Ангара" не способна составить коммерческую конкуренцию американской ракете Falcon 9. И ни слова про многоразовость.
На поверхностный взгляд "Ангара А5" и Falcon 9 очень похожи. У обоих кислород-керосиновое топливо. Обе ракеты относятся к классу тяжелых, "Ангара А5" может даже больше поднять на низкую околоземную орбиту: 25,8 т против американских 22,8 т. Зарплаты в Центре Хруничева, где производят "Ангару", раз в пять ниже, и, казалось бы, ничто не мешает российским ракетостроителям забороть американского "шарлатана" и "пиарщика".
Теперь о разнице:
Численность рабочих
Центр Хруничева — 40 тыс
SpaceX — 8 тыс
Стоимость
“Ангара А5” — около $100 млн
Falcon 9 — около $70 млн (одноразовый вариант)
Количество ракетных ступеней
“Ангара А5” — 4 ступени
Falcon 9 — 2 ступени
Количество основных элементов конструкции
“Ангара А5” — 8
Falcon 9 — 3
Количество ракетных двигателей
“Ангара А5” — 7 шт
Falcon 9 — 10 шт
Суммарная масса ракетных двигателей
“Ангара А5” — 11600 кг
Falcon 9 — 4700 кг
Стартовая масса
“Ангара А5” — 759 т
Falcon 9 — 550 т
Сухая масса
“Ангара А5” — 43,7 т
Falcon 9 — около 30 т
Площадь миделя (влияет на коэффициент лобового сопротивления)
“Ангара А5” — около 35 кв м
Falcon 9 — около 22 кв м
Количество типов ракетных двигателей
“Ангара А5” — 3 типа ракетных двигателей от разных производителей: 1-2 ступень РД-191 (Химки), 3-я ступень РД-0124 (Воронеж), разгонный блок С5.98М (Воронеж) или 11Д58М (Королёв).
Falcon 9 — 1 тип двигателей: Merlin: отличия между 1-й и 2-й ступенью только в форме сопла.
Расстояние между заводами-изготовителями ракеты и ракетных двигателей
“Ангара А5” — 500 км (при производстве в Москве), 2700 км (при производстве в Омске).
Falcon 9 — менее 1 км (все части производятся в Хоторне).
Расстояние между производством ракеты и космодромом
“Ангара А5” — 780 км (Москва-Плесецк), 5500 км (Москва-Восточный), 3500 км (Омск-Восточный), 2000 км (Омск-Плесецк).
Falcon 9 — 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг).
Вышеприведенные данные показывают, что “Ангара” выигрывает только в мощности ракетных двигателей, но это преимущество нивелируется разницей в стартовой массе. Наша ракета мощнее, но в то же время тяжелее в полтора раза и лобовое сопротивление выше. Большое количество элементов конструкции усложняет обслуживание — ракетный пакет надо собрать перед стартом и заправить, а это время и количество занятых рабочих рук. Расходов добавляет сложная, а значит более дорогая конструкция стартовых сооружений. Пакетная схема из нескольких модулей чисто геометрически проигрывает моноблочной схеме, именно поэтому SpaceX сразу взялся за разработку сверхтяжелого моноблочного BFR, еще до успешного запуска Falcon Heavy, собранной по пакетной схеме.
Серьезное влияние на конечную цену ракеты имеет простота ее изготовления, и тут “Ангара”, которую производят в четырех городах, безоговорочно проигрывает Falcon 9, который создают практически в одном цеху. Проблема не только в транспортных издержках. Несколько заводов, занятых в производстве одного изделия повышают риски задержки сроков, т.к. действует морское правило: “скорость эскадры определяется скоростью самого медленного корабля”.
Falcon 9 проще по конструкции, легче по массе, легче в производстве и обслуживании — именно этим определяется его низкая рыночная стоимость. Никакой магии или мифического демпинга тут нет, просто грамотный подход к производственным задачам.
В таком сравнении намного выигрышнее выглядит проектируемый “Союз-5”, который повторяет моноблочную конструкцию “Зенита” и, возможно, позаимствует что-то и от Falcon 9. Хотя и у него останутся сложности с производством различных элементов конструкции в разных городах. Придется нести транспортные издержки на логистику между Химками, Воронежем и Самарой.
Сообщалось, что при оптимизации производства и высоком спросе на пуски “Ангары” стоимость тяжелого варианта может быть снижена в полтора-два раза. Но с 2014 года в ней так и не возникла потребность. При высокой цене и отсутствии летной практики на коммерческом рынке спроса на “Ангару” нет поэтому единственный способ нарастить ее производство — внутренний госзаказ, но и тут новая ракета ничего не может предложить пока летают старые. Фактически, на “Ангару” поднимется спрос только в одном случае — если Россия откажется от всех остальных ракет.
Вышеприведенные аргументы поневоле заставляют задаться вопросом: как наши инженеры могли допустить сразу столько грубейших хозяйственных ошибок? Но тут надо учитывать, что они работали фактически еще в советской парадигме, когда надо задействовать всю существующую кооперацию. То есть "Ангара" выполняла еще и социальные задачи, предоставляя работу и Химкам, и Королёву, и Воронежу, а теперь еще и Омску. Илону Маску было проще, он сразу начинал решение задачи со стоимости производства и на “пустом месте”.
Будущее "Ангары" теперь возможно только в роли политической подстраховки на случай угрозы утраты Байконура. Ракета сделала свое дело — сохранила ракетостроительные кадры в сложный переходный период, позволила вырастить новое поколение конструкторов, которым теперь надо ставить актуальные задачи с рыночным потенциалом. Реальные же космические дела сегодняшнего дня, что государственные, что коммерческие, будут решаться более дешевыми "Союзами" и "Протонами", а потом и "Союзом-5".
Настоящий российской конкурент для Falcon 9 — это “Протон Средний”, облегченная модификация популярного прежде на мировом рынке “Протона-М”. Роскосмос наметил полный отказ от “Протонов” в 2025 году, до этого времени можно успеть создать и “Союз-5” и довести его характеристики до сравнимых с “Ангарой А5” и конкурентных с Falcon 9. Тогда можно будет забыть об “Ангаре”, как в свое время забыли о “Буране” — прекрасном инженерном проекте, который не нашел никакого практического применения.
Отличный комментарий!