Spiral of ants
Результаты поиска по запросу «
развернули
»
Эстония санкции новости Россия политика
Эстония решила закрыть границы для россиян с шенгенскими визами
Эстония закрывает через неделю границы для граждан России с шенгенскими визами, выданными республикой ранее. Об этом 11 августа сообщают эстонские СМИ со ссылкой на главу МИД Эстонии Урмаса Рейнсалу.«На обладателей виз будут наложены санкции при въезде в Эстонию, то есть им будет запрещен въезд в Эстонию», — рассказал министр иностранных дел.
Есть и исключения. Под них попали дипломаты, члены их семей, лица, занимающиеся международными грузовыми перевозками и пассажирскими перевозками, а также те, кто имеет родственников-граждан или постоянный ВНЖ в Эстонии. Кроме того, разрешается въезд по гуманитарным соображениям.
Однако, стоит отметить, что, запрет не распространяется на визы, выданные другими странами Евросоюза.
https://vc.ru/migrate/480353-estoniya-zakroet-granicy-dlya-turistov-iz-rossii-s-estonskim-shengenom-s-18-avgusta
Отличный комментарий!
Чинуши из Едра, вывезшие своих выблядков или получившие ВНЖ не пострадали, ну слава богу, а то я было начал переживать.
Maximum99711.08.202214:28ссылка
Вторжение в Украину 2022 творчество душевнобольных политика
Когда англосаксонский мир терпит крах, а у тебя на полпути к победе закончилась бумага
Отличный комментарий!
Запад стоит у края пропасти! И смотрит что там делает роися.
Unknow_nick11.04.202201:22ссылкавоенная техника альтернативная история битва авианосцев Россия Украина США Ливия песочница песочница политоты политика
Часть третья
БИТВА АВИАНОСЦЕВ (часть 5)
10.39
- «Воздух» ! Группа ПКР с юго-юго-востока, дистанция до ордера – 180 км
- Группа ПКР с юго-запада ! Дистанция – 175, скорость – 0,8М
«Вертолеты РЛД дозора Ка-41 сработали безукоризненно. Обе группы ПКР были выявлены в 175-180 километрах от кораблей. В распоряжении русской эскадры оставалось ровно 12 минут – именно столько нужно было «Гарпунам», идущим со скоростью 880-900 км в час, чтобы дойти до ордера.
Так уж вышло, что палубные истребители ТАВКР «Кузнецов» оказались практически в идеальной позиции для перехвата юго-восточной группы ПКР. Именно поэтому было принято решение все указанные самолеты бросить на уничтожение юго-восточной группы и не отвлекать их на юго-западную. На оставшихся шести Су-33М еще имелось неизрасходованные в ходе боя РВВ-СД в количестве 19 единиц а также 12 РВВ-МД. До того, как самолеты вышли в атаку атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» выпустил по указанной группе 10 ЗУР средней дальности 48Н6E8. Большее количество ракет тратить не имело смысла – к сожалению возможности существующей БИУС практически исключали возможности распределения целей между крейсером и самолетами, поэтому как только самолеты легли «на боевой» обстрел ПКР с крейсера был прекращен. Поэтому первыми на «Гарпуны» обрушились 48Н6E8, затем, по мере сближения с самолетами они были обстреляны РВВ-СД и далее - РВВ-МД. Даже наличие записей этого боя не дает возможности точно определить эффективность указанных типов ракет, но все же какие-то выводы сделать можно. 48Н6E8 не продемонстрировали хороших противоракетных качеств – ими было поражено не более 5 ПКР «Гарпун»,. Несколько лучшие возможности продемонстрировали РВВ-СД – ими было сбито 11 ПКР, однако имели место сдвоенные попадания, когда одна ПКР поражалась двумя ракетами разных истребителей, всего же попало в цель 13 или 14 ракет. Наибольшая же эффективность (и увы – наибольшая путаница) продемонстрировала ЗУР малой дальности РВВ-МД. Из 12 ракет попали в цель 11, но при этом имели место 2 двойных и, вроде бы даже одно тройное попадание, таким образом всего РВВ-МД сбили только 6 ПКР.
…Все еще можно было исправить, если бы капитан «Адмирала Нахимова» немедленно доложил адмиралу о случившемся – тогда по «Гарпунам» мог бы отстреляться «Адмирал Лазарев», у которого как раз возникла лакуна – юго-восточные ПКР избивали самолеты «Кузнецова» и до рубежа ближней ПВО «гарпуны» еще не добрались. Но вместо этого на крейсере попытались починить внезапно возникшую неисправность. Лишь в 10.46 капитан «Адмирала Флота Николая Кузнецова» обратил внимание на отсутствие огня «Нахимова» и приказал связаться с крейсером
- Товарищ вице-адмирал, «Нахимов» ослеп!
- …Морского бога мать через колено в дышло, в гроб, в закон, в полторы тыщи икон, божью бабушку и загробное рыдание !!!
- Передать на «Лазарев»?
- Нет! Приказ «Левченко» – поддержать «Нахимова» огнем!, - И когда это было сделано Маштаков объяснил:
- У «Лазарева» сейчас будет жарко, «сушки» поработали отлично, но часть «Гарпунов» все же войдет в ближнюю зону ПРО. И если на крейсере попробуют и от «своих» ПКР отбиваться, да еще и «Нахимова» при этом прикрывать – Ваша любимая «Сигма» крякнет, и они не сделают ничего. Так что придется «Нахимову» выбираться самостоятельно, все, чем мы можем ему помочь – это переориентировать «Левченко»…Илья? Твои соколы поднебесья успевают чего-нибудь?
- Никак нет, товарищ вице-адмирал. , - ответил Илья-сан и вдруг, помимо собственной воли вырвалось:
- Я.. сожалею.
…А из-за радиогоризонта уже выныривали первые «Гарпуны» и, казалось, «увидев» корабли собственными АГСН пришпорили свой бег – два десятка стремительных силуэтов распластались почти над самой водой и в ближайшие полторы минуты должно было решиться все.
Станции РЭБ «задурили» головы двум «Гарпунам», и они ушли в молоко. «Морфеям» удалось сбить еще 5 ПКР (две из них были сбиты с «Левченко»). Поскольку на «Гарпунах» отсутствовала селекция целей, 2 ракеты навелись на БПК, но одну из них в самый последний момент снесли «металлорезки» - БЧ рванула буквально в пятнадцати метрах от корабля, крупные осколки пробили борт и надстройки, заклинив РБУ-6000 и убив троих матросов и ранив еще пятерых. А вот вторая угодила прямо под носовые артустановки – и неописуемым везением можно назвать то, что боеприпас ни одной из них не сдетонировал..
Но 11 ПКР вцепились в «Адмирала Нахимова» и, казалось, отразить их не сможет ничто…
…Потом, много лет спустя, Пьяный Грузчик, приняв свои 500 на грудь по случаю очередного дня Военно-Морского Флота рассказывал благодарным слушателям:
- Меня ведь почему Пьяным Грузчиком прозвали? Нет, не за пьянку, шалишь! Я ж как-никак боцман – хоть и не адмирал, а только на моей должности расслабляться не положено. Матросиков молодых много, а соображения у них – ноль, ноль да хрен повдоль. Тут надо и словом учить и делом, и личным примером. А только как-то раз, по указанию министра обороны тогдашнего, Сердюков его фамилия – Вы-то его не застали, он уж давно на шконке чалится, пусть нары ему будут пухом, кааазлу позорному…так вот, придумал он, чтобы все хозработы военных гражданские выполняли. И как-то раз подняли нас по тревоге в воскресный день – срочно в море выходить, а у нас боекомплект не погружен. А в субботу праздник какой-то был, ну мы-то бегом на корабль, глядь – в дымину пьяная бригада грузчиков пытается ракеты в УКСК грузить.. все как один – кривые как татарская сабля – это нам положено себя в норме держать, хоть и увольнительная, а с этих-то карасей гражданских какой спрос? Ну что тут сделаешь? Поднял я матросиков своих, мы сперва этих дятлов похмельных с площадки на пинках выставили, а потом уже сами погрузку произвели…семь потов с меня тогда сошло – морячков же ракеты грузить не учил никто, допусков нет, как стропы крепить не знают…Случись чего – все под трибунал пойдем. А что делать – тревога, она тревога и есть, супостат-то ждать не будет, пока гражданские проспятся… Ну да ладно, обошлось – а только с тех пор я только так и ругался – ну там: «Пьяный грузчик и то бы лучше сделал»; «Не матросы русского флота – а стадо пьяных грузчиков» и так далее… вот вскорости меня матросики Пьяным Грузчиком и погнали…
- Когда первая ракета в нас попала, не противокорабельная, а та, что против радаров, с самолета – послали нас пожар тушить. Ну, тушим мы значится, а крейсер весь в дыму – садит ракетами в белый свет как в копейку, одна за другой взлетают – и за горизонт! Сначала «телеграфными столбами» стреляли, эти зверюги аж на 250 кэмэ летят, а потом уже и малые, «Морфеи» в ход пошли. Ну, полыхнуло несколько раз на горизонте, видать они там достали кого, только глядь – по нашу душу ракеты летят, да много-то как! Летят низко-низко, так что брызги морские во все стороны, и кажется – все тебе в лобешник нацелились! Больше десятка их там было и уже рядом совсем…ну, металлорезки заработали, АК-630 шестиствольные автоматы наши, у них автоматическое наведение, от радара. Да вот только облажалась в тот раз автоматика. Я смотрю по трассерам - все металлорезки на одну ракету навелись, да и в ту попасть не могут! Ну все думаю, хана, отходился ты, братец, на этом свете. И вдруг вижу – парень молодой еще совсем, за ручное управление – прыг! Развернул один автомат – и давай садить по тем ракетам… Мы как раз пожар аккурат рядом с его установкой тушили – и видим – первая – раз! И под воду, вторая – раз! и в клочья… Три ракеты он на ручном сбил, представляете, три подряд! Всех нас, кто пожар тушил, почитай от верной смерти спас, потом-то в крейсер попали, да только рядом с нами всего одна гадина рванула – вот с нее-то мне и прилетело…
На этом месте Пьяный грузчик обычно почесывал косой шрам, тянувшийся от виска к самой макушке
- А только не прощу себе никогда, что имя этого парня так и не узнал. Он не из моих был, я его и не знал даже, а потом кинулся его искать – а нету его, и подсказать некому – погибли тогда артиллеристы наши, погибли почти все, а кто не погиб – тех по госпиталям развезли…Фамилии-то в списках посмотреть можно, а как узнать, кто? Помню только звание – старший матрос, да еще присказка у него была: «Старший матрос на флоте, как генерал в пехоте»…
Пьяного Грузчика внимательно слушали все, даже те, кто слышал эту историю в надцатый раз – во первых, Героя Российской Федерации перебивать невместно, а во вторых – пудовые кулаки отставного боцмана к зряшным дискуссиям не располагали...
…Пьяный Грузчик ошибся – одну ракету автоматика таки зацепила. И из 11 ПКР, дорвавшихся таки до ордера 4 были разодраны 30 мм снарядами металлорезок, 6 попали в «Нахимов», а одна…
…Видимо обманутая в последний момент электроникой, ракета почему-то увеличила высоту полета и, пролетев над палубой «Адмирала Нахимова» врезалась точнехонько в надстройку «Адмирала Флота Николая Кузнецова»…
- Адмирал ранен! Доктора !!!
Живого, но потерявшего сознание Маштакова унесли в госпиталь. «Жить будет», - безаппеляционно заявил флагманский врач: «Рана не самая серьезная, но контужен, так что, господа, пока придется Вам покамест обходится собственными силами».
Капитан тяжелого авианесущего крейсера затылком чувствовал оценивающие взгляды своих подчиненных. «М-да», - сказал он сам себе: «И что теперь делать-то будем, а, Дмитрий Батькович?». Но ответил на этот невысказанный вопрос вслух:
- Передать по соединению: «Адмирал ранен. Принимаю командование на себя»!
11.01
«Адмирал Нахимов» пылал едва ли не по всей длине. Капитан крейсера погиб, почти все радары и большая часть оружия – выведена из строя. Несмотря на приличную конструктивную защиту, 2 ПКР, почти синхронно угодивших чуть выше ватерлинии в районе ходового мостика и третья ракета, также поразившая борт в 2 метрах над ватерлинии в районе бака вызвали обширные затопления и крейсер сильно потерял в скорости.
Однако самое главное – защита активной зоны реактора – осталась невредимой, крен выправили контрзатоплением, аварийные партии приступили к тушению пожаров. Ясно было, что крейсер выведен из строя и неспособен к дальнейшему бою – но вот за жизнь корабля еще можно было побороться.
БПК «Левченко», несмотря на полученные повреждения боеспособности не потерял – вышедшая из строя 100 мм артиллерия корабля по мнению большинства офицеров являлась скорее балластом, чем оружием и всерьез боеспособность корабля не снизила. Единичные попадания в «Кузнецова» и «Адмирала Лазарева» также ни в коей мере не подорвали их боеспособности, но погреба С-400 атомного крейсера опустели наполовину.
Пол Рейни тщательно скрывал глубокий шок, вызванный результатами неудачного авианалета. Теперь в его распоряжении оставалось всего два десятка «Супер Хорнетов», один «Гроулер» да один «Эдванст Хокай» (предпоследнюю тарелку русские сверхдальнобойные ЗУР все таки достали). А самое главное – результаты налета были неизвестны! Было ясно, что «Кузнецов» потерял не менее трети своих самолетов, но вот смогли ли что-то сделать «Гарпуны» ударных групп – оставалось загадкой. Правда, только что над русской эскадрой прошел американский спутник-шпион – запросы Пола расшифровывались и передавались вне всякой очереди, однако ж требовалось как минимум еще 4 часа для расшифровки снимков и передачи их на «Гарри Трумэн». И это еще хорошо – еще 20 лет назад с момента фотосьемки до момента получения фотографий проходило от суток до полутора… А сейчас, если расчеты Пола верны, то русские подлодки находятся от него где-то километрах в 350 и это уже становилось опасным – если русские попробуют совершить рывок, и рискнуть уточнить координаты АУГ, бросив вперед вертолеты ДРЛО…
- Принимаем самолеты – и отходим.
«К 11.00 противники опасно сблизились – Пол Рейни не желал отводить авианосец до тех пор, пока не будут приняты возвращающиеся самолеты, и расстояние между «Гарри Трумэном» и «Адмиралом Кузнецовым» в момент не превышало 580 километров – соединение 178_было вынуждено сбросить скорость до 20 узлов, чтобы не бросать избитого «Адмирала Нахимова». А вот русские ПЛАРК уже подошли на 330 км к авианосцу DWD – потому Рейни, приняв на борт остатки авиакрыла, отступил в сторону Крита, увеличил ход до 30 узлов. 22 самолета – слишком мало для того, чтобы пытаться произвести повторную атаку, поэтому, по рекомендации флайт-коммандера Лесли, Рейни перевел эскадрильи СВВП «Харриер» на авианосец. Но для того, чтобы выбрать правильную тактику ему нужно было знать, какие потери понесла эскадра русских.
Положение осложнялось тем, что от Бенгази до побережья Ливана и Сирии было не более 1400 километров – расстояние, которая американская АУГ, двигаясь 30 узловым ходом могла пройти всего чуть более, чем за сутки. А что делать потом? Обойти русское соединение и прорваться к Гибралтару не представлялось возможным – ширина Средиземного моря в этом районе не превышала 600 км, и пытаться проскользнуть вдоль берега означало подставить себя под ракеты не только подводных лодок, но и ракетных крейсеров. Рейни проклинал эту средиземную лужу, в которой его амфибийно-десантной группе было как слону в ванне - но никакой возможности уклониться от решающей битвы он не имел. («Битвы авианосцев в 20-ом и 21-ом веках» В.Петров, ЭКСМО 2023г.)
11.15.
Новоиспеченный командующий соединением 178_ пребывал в глубоких раздумьях.
- А что, Илья-сан, не ошиблись твои парни во время утреннего вылета? Точно два эсминца углядели, или как?
- А чего им врать-то, товарищ капитан? Видели они эту пару, да к тому же и Вячеслава сбили именно с них.
- Вот и я так думаю, что видели. Рейни – мужик грамотный, он наверняка выставил ПВО-дозор, всегда они так делали и делать будут, потому что это разумно… Я вот и думаю – авиагруппу Рейни мы уже потрепали, самолетов у него сейчас мало, РЛД-дозоры выставлять нечем. Когда мы эту сладкую парочку засекли – они были примерно километрах в шестистах от нас, а сейчас, наверное, километрах в пятистах если не ближе… И болтаются там сейчас два первоклассных эсминца, как розы в проруби, а прикрывает их от силы четверка «Хорнетов»… А не попробовать ли нам их на вкус?
«В 13.07 с палубы «Кузнецова» взлетел последний самолет ударной авиагруппы. В начале в небо поднялись 2 вертолета РЛД-дозора Ка-41 и, развив свои парадные 220 км в час взяли курс на предполагаемую точку нахождения вражеских кораблей. За ними с палубы ТАВКРа поднялась шестерка Су-33М увешанные РВВ-СД и РВВ-МД, далее - два Миг-29КУБ в варианте РЭБ и, наконец, последними - 10 Миг-29К, каждый с четырьмя Х-31АД под крыльями. В 13.22 указанные силы собрались в 200 км от ТАВКРа, а в 13.27 Ка-41 засек две крупные цели в 300 километрах от авиагруппы – после чего немедленно выключили радары и снизились. Миг-29К с Х-31АД и вовсе ушли на сверхмалые, после чего на скорости около 0,9М двинулись к эсминцам.
Эсминцы «Бэйнбридж», и «Тракстон» засекли облучение радаром и «Бэйнбридж» включил свой SPY-1 – и ничего не обнаружил. Понимая, что скрываться бессмысленно, эсминцы продожили наблюдение. Но ни снизившихся вертолетов, ни идущих за радиогоризонтом Миг-29К увидеть естественно не могли. И лишь когда Миги уже выходили на дистанцию пуска ракет, Ка-41 вновь взмыли ввысь и врубили радары.. Обнаружив русские вертолеты «Бэйнбридж» тут же доложил об этом на «Гарри Трумэн». Немедленно с авианосца был поднят последний «Эдванст Хокай» а четверка патрулировавших неподалеку «Супер Хорнетов» ринулась на помощь эсминцам. Но увы, уже слишком поздно – Миг-29К уже подобрались на стопятидесятикилометровую дистанцию. Х-31АД получив ЦУ с Ка-41 одна за другой сходили с направляющих и четыре десятка ракет устремилось к американским эсминцам. «Хорнеты» попытались догнать разворачивающиеся и уходящие Миг-29К – но тут же были отозваны назад «Эдванст Хокаем», обнаружившим еще 9 русских самолетов, не принявших участие в атаке. Бросать на них четверку «Супер Хорнетов» не имело ни малейшего смысла – проще уж было бы приказать пилотам застрелиться, а к тому времени как подошла следующая четверка русские уже ушли... так что воздушного боя в этот раз не получилось. Конечно же, эсминцы могли бы накрыть уходящие Миг-29К своими страшенными Стандартами СМ6 с дальностью боя до 240 км, которые легко наводились по целеуказанию РЛС «Эдванст Хокай» - но им было уже совсем не до самолетов…
Х-31АД никто не назвал бы маловысотной – после старта она поднималась на высоту до 10 тыс метров, набирая при этом скорость 1,8М. После чего разгонялась до вовсе уж неприличных 4,8М и далее, руководствуясь инерциальной системе наведения снижалась в точке предполагаемого нахождения вражеских кораблей до 300 метров, включала АРГСН – и атаковала. Естественно, атаку Х-31АД видел любой радар практически с момента запуска ракеты – вот только времени на то, чтобы отреагировать было совсем в обрез – Х-31АД имела среднюю скорость на маршруте 650 м/сек и пролетала 150 км менее, чем за 4 минуты.
И тем не менее, этот бой стал настоящим триумфом американской системы «Иджис» - два корабля, совмещая коррекцию ракет по данным собственных радаров и РЛС «Эдванст Хокая» менее чем за 4 минуты выбили 29 ракет из 40, и еще 2 ракеты удалось отвести средствами РЭБ. Это был блестящий результат – но 9 Х-31АД все-таки дорвались до целей… и эффект от их попаданий был воистину страшен.
Когда разогнанный до скорости 1000 м/сек снаряд с крутого пике врезается в небронированный корабль, первые 2 палубы рвутся как бумага – и 110 кг боевая часть срабатывает уже в глубине межпалубных пространств. «Тракстон», пораженный четырежды, замер, охваченный пламенем.. Радары SPY-1 оказались выведены из строя прямым попаданием ракеты в рубку, пожар сделал невозможным применение кормового УВП, а в носовом осталось всего десяток ЗУР... Как и «Адмирал Нахимов», «Тракстон» не получил смертельного удара и мог бы еще удерживаться на плаву – но одна из ракет «достала» машинные отделения, в результате чего скорость упала до 14 узлов В один миг эсминец потерял способность самостоятельно наводить ракетное оружие, лишился большей части боеприпаса, но самое главное – из за повреждения турбины «Тракстон» стал подранком, неспособным ни уйти от русских кораблей, ни противостоять им. А «Бейнбридж» уже ничем не мог помочь напарнику – через минуту после попадания ракет на извергающем дым и пламя корабле раздался сильнейший взрыв в районе вертолетных анагров - и корабль, все больше кренясь на левый борт начал медленно оседать кормой в воду.
пидоры помогите В свете последних событий политика
Добрый день, мои любимые пидоры. Очень нужен ваш совет по одному делу. Читаю тут статейку, которую тут недавно скинули от риа новостей и понимаю, что так жить я больше не могу. Есть ли какие варианты поехать волонтером в Украину? Может быть есть гуманитарные организации, которые могут принять из россии жопорукого сыча, с большим сердцем и не совсем здоровым организмом? Я хочу помогать людям, думал податься в красный крест, но на реакторе про него как-то не очень отозвались недавно. Сейчас я в полном ахуе, последнюю неделю это ощущалось мной особенно остро. Если раньше, читая реактор, я все еще позволял себе роскошь надеяться что все еще не так плохо, что есть нормальные люди в россии, то теперь этого я себе позволить не могу. Постоянная борьба за умы близких оказалась провалена. Вчера выяснилось, что все, о чем я говорил им и с чем они соглашались, было лишь игрой. Попыткой успокоить глупого диссидента, которого из-за нервов шатало из стороны в сторону (то бишь меня). Следом на работу приперли листовки с Zzалупами и вишенкой на торте оказались события в Буче плюс статейка. Я не знаю, как дальше жить. Хочется бежать, куда глаза глядят, но умом понимаю, что это глупо и бессмысленно. Отсюда и родилась идея податься в Украину. Из навыков могу предложить не много. Мне скоро 31 год, есть небольшой опыт работы психологом, в теории умею проводить дебрифинг (на практике никогда не применял, но читал про него и слушал вебинары от нашего МЧС и других связанных структур). Могу оказывать психологическую помощь, судимостей нет, вредных привычек нет, образцовый маг и задрот, одним словом. Есть диплом повара, вышка бакалавра экономики. Из болячек есть некоторые проблемы со спиной, сердцем и зрением, в остальном относительно здоров. Был бы благодарен мудрому совету от людей, которым доверяю. Без преувеличения могу сказать, что именно реактор сделал из меня человека. Благодаря вам, уважаемые пидоры, тому как вы срались между собой, я начал задумываться о том, что творится вокруг и очень благодарен вам за это.
личинка ватника ватник zoomer Wojak Мемы политика
Отличный комментарий!
>тупая либераха
>вступить в "Либерально-Демократическую Партию России"
>вступить в "Либерально-Демократическую Партию России"
Алексей Шибаев18.01.202115:20ссылка
крым Украина керченская переправа аццкий трешь много букаф песочница политоты песочница политика
Итак, я в Крыму!
Первые впечатления.
Керченская паромная переправа, как великое достижение вставшей с колен России.
Это жесть, жоподерка и аццкий трэш!!!!!!!!!
Торжество путинской подлости и российской тупости.
Невероятное по силе и избыточное по сути приключение, после которого весь оставшийся отпуск покажется вам скучным и грустным в ожидании обратного путешествия)))
Обо всем по порядку.
Дорога до переправы прошла как по маслу, если не считать поганого участка после Воронежа (пробка в Лосево) и ремонта моста через Дон в Аксае (пробка начиналась от развилки у Ашана, но она движется). Итого от МКАДа до Ильича получилось часов 18 - ехал с круизом на 108 км/час.
Ны выезде из Голубицкой висит плакат - "Время ожидания парома может составить до 6 часов". Не знаю, какой идиот его повесил, но не обращайте на него внимания - время вашего ожидания на переправе не имеет никакой связи с тем, что написано на плакате.
В очередь встали в три с небольшим ночи с четверга на пятницу - дорога от Тимашевска была практически пустой и Яндекс показывал сплошную зелень, чему мы радовались, но как выяснилось любая радость может оказаться обманчивой и преждевременной, если речь идет о КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ)
Я долго изучал тематические форумы и вычислил, что именно это время наиболее подходящее - жизнь начисто опровергла мои самонадеянные умозаключения)))
Несмотря на глухую ночь, пустую дорогу и зеленую карту пробка начиналась за 5 (пять) км от переправы! Выглядит это так - у конца очереди стоит гаец, который пропускает по левой полосе местных, блатных, военных, богатых, сирых и убогих, кормящих и беременных, организованных туристов и едущих по единому билету, таксистов и работников переправы, льготников и просто хитрожопых - короче говоря, всех тех, кто относится к привилегированной касте и кого вам предстоит ненавидеть в течение долгих и мучительных часов, которым предстоит быть одними из самых худших в вашей жизни. На вопрос, сколько же нам тут придется проторчать, означенный гаец сказал: "пятнадцать.. ну может двадцать!". Я несколько прихуел и даже уточнил: "часов!?" - на что гаец только многозначительно усмехнулся. В течении следующих суток у меня было сколько угодно времени понять, что гаец действительно знал о ПЕРЕПРАВЕ куда больше, чем я - и что у него было куча поводов усмехаться)
Надо сказать, что я страшно не люблю стоять в различных очередях, особенно по 15-20 часов и тем более под открытым небом на какой-то сраной косе с одухотворяющим названием Чушка. Если б я ехал в отпуск, я бы тут ж развернулся и поехал бы в Ильич, Кучугуры, Голубицкую, Тамань, Витязево - короче говоря в любое место, где есть море и куда можно попасть без очереди. Но в том то и беда, что я не отдыхающий, и надо мне именно в Крым.
В течении следующего дня я сделал социологический срез и выяснил, что люди в очереди бывают четырех основных типов:
тип А - крымчане и прочие, которым надо в Крым по каким-либо неотложным нуждам, вроде меня - на машине и с грузом) У этих людей нет выбора, если только они не хотят сыграть в русскую рулетку и отправиться на машине через Украину.
тип Б - отставники и прочая ФСБешная мелочь, а также другие бюджетники, которым государство субсидировало отдых в Крымнаше - эти люди готовы простоять хоть неделю в преисподней, если потом у них будет 2 недели отдыха в Ореанде на халяву)
тип В - идейный крЫминалитет и прочие байкеры, обвешанные калорадами и аквафрешами, как кремлинская Йолка)) Этим людям хоть в глаза сны - все божья роса. Они будут орать "славапутину!" даже стоя в очереди в крематорий.
тип Г - жертвы киселевских пропагандонов, которые решили обменять оллинклюзив в 3 звездах на побережье солнечной Турции на макароны по-флотски в палатке на ЮБК. Весь оставшийся отпуск эти люди проведут, предвкушая обратную дорогу, проклиная КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ и помяная путина добрым словом за чашкой инкерманского вина.
Первой категории деваться ясно некуда, а остальных как бы и не особо жалко - пусть себе греются на июльском солнышке, если б только эти мудозвоны не тащили с собой своих не в чем неповинных детей. Остальные НОРМАЛЬНЫЕ люди, узнав про 15-20 часов должны были немедленно развернуться и отправиться в гостеприимный Геленджик. Странно, что я ни одного такого не видел, хотя такие непременно были)
Итак, мы встали в эту скорбную очередь в тайной надежде, что гаишник ошибался или сгущал краски - время показало, что мог бы работать Вандой)
Скоро начало светать и стало видно, как все это выглядит. Очередь в сотни машин вдоль обочины узкой дороги, справа ров и 5 путей железки, по которой периодически ползут грузовые составы и за ней шумит Керенский пролив, слева узкая полоска кустов, которые превращены в зеленый туалет и дальше лиманы Таманского залива, более напоминающие обычное болото. Все загажено, засрано, замусорено, запущено, заброшено, богом забыто и вообще как бы зачморено и даже задрочено. И среди всего этого великолепия бродят люди, уставшие с дороги - они еще не понимают, что главные испытания еще даже не начинались.
Первая и главная проблема, которая будет с вами до самого Керченского берега - это туалет. В пятикилометровой пробке, если считать по 10 метров на машину - не менее 500 машин. На самом деле по ощущениям машины стоят несколько плотнее, так что получается машин 700-800, в каждой из которых в среднем 3 человека. Получается, что на 5 км пробки приходится 2000-2500 человек, на которых хаотично разбросано от силы штук 10 биотуалетов и один стационарный за будкой на переезде типа сортир, времен крымского ханства.
Туалеты эти никто не убирает и вообще функционируют они видимо методом самоперелива, поэтому ни я, ни я моя жена заглянуть туда не осмелились, хотя особо отчаянные либо вконец отчаявшиеся люди это и делали. Остальные активно осваивали окружающий грин, хотя ландшафт там такой, что спрятаться особенно и негде.
Отсюда ПЕРВЫЙ, важнейший совет, особенно женщинам - используйте ночные часы с пользой. Этот совет очень помог моей жене, ибо потом ей пришлось терпеть весь день, мучаясь от жажды, голода и страха. Это без преувеличений!
Совет ВТОРОЙ - ставьте машину как бы слегка наискосок, чтобы она перекрывала обочину, ибо находятся умники, особенно ночью, которые пытаются объехать пробку, использую обочину.
Совет ТРЕТИЙ, очень важный! Не засыпайте!! Одному лучше вообще на переправу не соваться - и не только по этой причине!!! Если же вы едете не один - спите по очереди. Лучше если водителей минимум двое - тогда установите дежурство. Если вы отрубитесь, а очередь двинется, то будет весьма проблематично встроиться назад - особенно в начале, когда вы еще не знаете своих соседей, а они вас. Ближе к концу коммуникация улучшается, но и ценность места и фактор времени возрастает, да и страсти неизбежно будут накаляться, особенно среди тех, кто едет с детьми. Так что - НЕ ПРОСПИТЕ! А лучше вот - ЗАПОМНИТЕ СВОИХ СОСЕДЕЙ. А еще лучше - ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НИМИ.
Когда совсем рассвело, стали очевидными две тенденции - одна хорошая и одна плохая. Впрочем, если вы находитесь на Керченской паромной переправе, не сомневайтесь, что плохие предчувствия сбываются чаще, чем хорошие.
Хорошей тенденцией стало то, что за три часа мы продвинулись до первого переезда. От первого переезда до финиша 2,5 км. Таким образом мы проехали половину пути за 3 часа. Проведя в уме нехитрую арифметику, я возрадовался, что часа через три уплывем. Однако после переезда дорога выходит правее железки, и вам открывается берег моря. Он представляет из себя довольно широкий и даже не слишком засранный пляж. Море открыло мне плохую тенденцию. А точнее ОЧЕНЬ ПЛОХУЮ. Было половина седьмого утра. При абсолютно ясном небе дул очень свежий северо-западный ветер, создавая ощутимый прибой, а главное по морю шли барашки. Я приморский житель, и поэтому редко ошибаюсь в прогнозе погоды. При такой ситуации ветер на Черном море всегда крепчает в течении дня, а дальше как пойдет. Либо он ослабеет к вечеру, и море ляжет. Либо к ночи будет 4-балльный шторм, и тогда это надолго. Может на сутки - двое, а может и на неделю. Это был очень плохой знак. Я решил надеяться на лучшее, а что мне еще оставалось. Надежда и тревога - вот два основных чувства, которые можно прочитать в глазах узников переправы, когда они напряженно всматриваются в крымский берег, ожидая, когда от него отчалит паром, который всех спасет.
С утра начинают работать палатки вдоль дороги. Они продают кофе, чай , воду, напитки, мороженое, еду сомнительного качества. ЧЕТВЕРТЫЙ совет - берите побольше еды, которая не портится и не плавится: хлебобулочные изделия лучше всего. Все, что портится, съешьте сразу - иначе вечером все выбросите на обочину. Цены в ларьках, прямо скажем, кусаются. Кофе обойдется вам дороже, чем в ресторане на набережной в Севастополе, мороженое стоит 100 рублей, а литр воды без газа стоит - 50. Отсюда ПЯТЫЙ совет - берите воды как можно больше. Если у вас в машине есть свободное место, не поленитесь заполнить его водой. В принципе нам с женой хватило 6 литров на двоих, но она мало пила ввиду отсутствия туалетов. Кстати, если возле переезда мимо кафе вы выйдете на пляж и повернетесь направо, то увидите длинную полосу совершенно пустынных пляжей, отделенных от очереди железной дорогой. Очень рекомендую, если ситуация с туалетом станет критической. Вообще я хочу призвать всех мучеников косы Чушка бойкотировать торговлю, которая идет на пробке. НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЙТЕ У ЭТИХ МУДАКОВ, КОТОРЫЕ НАЖИВАЮТСЯ НА ВАШИХ СТРАДАНИЯХ. На самом деле я в полном ахуе от нашей величественности. Ну хорошо - вот крымнаш. Вот Путен призвал всех хирачить в Крым на отдых. Вот войнушка на Дамбами - почти все поезда отменены, а оставшиеся идут полупустыми и стоят по 10-15 часов на границе. Вот самолетов на хватает, т.к. аэропорт Симферополя не может пропустить больше, а аэродром в Бельбеке отдан под военных и членовозы. Вот моста нет - и в обозримом будущем не предвидится. И вот все как бараны прутся на эту вонючую переправу и встают в очередь на сутки. Ок. НО РАЗ УЖ ТЫ ИХ ВСЕХ ПРИЗВАЛ В ЭТОТ ДОЛБАННЫЙ КРЫМ - СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБ ОНИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕ ПОГИБАЛИ НА ЭТОЙ БОГОМ ЗАБЫТОЙ КОСЕ. Почему нельзя поставить не 10 кабинок, а сто? И приставить к ним 10 уборщиков?!!! Почему армия не пригонит на косу цистерну с водой и не раздает ее бесплатно???! В аэропортах при задержке рейса на пару часов, уже начинают выдавать сухой паек. Где мой сухпаек, я спрашиваю???!!! Дай ответ, Русь! Не дает…
К 12 дня мы продвинулись до воображаемого рубежа 1 км до переправы. Это означает около 100 машин в очереди + еще штук 50 в отстойнике в Порт-Кавказ. Итого - 150, и учитывая, что самый большой греческий паром "Ионис", в простонародье Грек, берет 160 за ходку, я подумал, что со следующим Греком мы можем и уйти. Действительность оказалась, как всегда, менее романтической)
Около 12 дня ветер из СВЕЖЕГО стал КРЕПКИМ, а волнение на море приобрело характер балльности. Одновременно я заметил, что хождение паров прекратилось, и соответственно наглухо остановилась очередь. Я предпочел убедить себя, что это всего-навсего обеденный перерыв. Что подтвердилось примерно через час, когда пришел маленький паром, и мы продвинулись почти до второго переезда. Я прошелся вдоль колонны и насчитал около 70 машин от себя до шлагбаума на въезде в порт. Это вселяло оптимизм, что следующий Грек нас точно заберет. Следующего Грека пришлось ждать еще 5 часов.
После того, как мы встали на повороте перед вторым переездом, ветер поднялся до ШКВАЛЬНОГО, и паромы встали. Это была почти КАТАСТРОФА. Представьте себе, что вы отстояли 10 часов в очереди в голой степи под палящим июльским солнцем и почти добрались до конца - и тут КРАХ! Ваши действия? Стоять дальше? Но сколько это стояние может продолжаться?? Сутки, полторы, двое?.. Всему есть предел, и поверьте, что после 10 часов на переправе вы будете близки к своему пределу. Развернуться? Но мне позарез надо в этот чертов Крымнаш - намкрыш! Доехать до Ильича, снять там номер на несколько дней, отоспаться, отваляться, посмотреть четвертьфиналы по футболу и попытаться снова? Да, это вариант, но во-первых, это 2000 рублей в сутки, а во-вторых, мне надо попасть на ту сторону СРОЧНО! А вдруг потом будет еще хуже? Все-таки это июль. Думаю, что вряд ли вам захочется покидать очередь, когда будете почти у цели. Я решил пройти в порт и узнать что к чему. Совет номер ШЕСТЬ - не ходите в порт, пока вы от него далеко. Во-первых, вы теряете силы, а они вам еще пригодятся. Во-вторых, вы запросто можете обгореть, а то и схватить солнечный удар. В-третьих, вы все равно ничего не узнаете. Переправа работает по принципу "шоб никто ничего не узнал". На мой вопрос "а почему не ходят долбаные паромы" НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ. Ни мент у шлагбаума, ни казачки, которые там типа охраны, ни билетерша в кассе - ничего незнаю, никому ничего не скажу! Информация отсутствует в принципе, ни громкоговорители, ни информационное табло, ни справочное бюро, ничего вам не сообщат. Единственный информационный стенд я видел аж на выезде из Голубицкой. Он сообщал раз и навсегда, что "время ожидания парома на переправе может составить до 6 часов". Он ошибалcя.
Когда очередь наглухо встала, у людей начали сдавать нервы. К этому времени хвост пробки достиг поворота в Ильиче - а это добрых 15 км! При этом поток автобусов и левых машин днем стал почти СПЛОШНЫМ. Кто-то позвонил прокурору в Темрюк. Тот прибыл и с ходу соврал, что на стенде в Голубикой еще смо вчерашнего вечера висело штормовое предупреждение. Я проезжал его около 2.30 ночи - никакого предупреждения там не было. Наоборот многие люди говорили, что поехали на переправу именно потому, что стенд обещал ДО 6 ЧАСОВ ожидания. Если бы было написано ДО 16 или ШТОРМОВОЕ, они бы остались на Тамани. Так или иначе приезд прокурора не прошел бесследно. Видимо, он оказал давление на руководство переправы, а оно, в свою очередь нажало на капитанов. И ПАРОМЫ ПОШЛИ! Два слова о паромах. Всего их 5 штук. Четыре наших - все маленькие, вмещают от 25 до 35 автомашин. И одие огромный - тот самый "Ионис" с греческой командой. Единовременно на переправе могут работать только 4 парома - один отдыхает. Это потому, что причал в Порт-Кавказ только один (не знаю сколько в Порт-Крым). Поэтому причалить может только два судна одновременно (с каждой стороны причала). Соответственно паромы работают в парах - один швартуется на крымской стороне, один на таманской, грузятся и одновременно отчаливают, таким образм меняясь местами. Все это происходит небыстро и неровно в связи с тем, что им надо заправляться топливом - а огромный Грек заправляется намного дольше других (не менее часа), поэтому его спаринг в это время просто тупо ждет у причала. Самый главный бич переправы (помимо ее работников и погоды у моря) - это автобусы и левые машины. Автобусов подходит очень много, но к счастью, не все они заезжают на паром. Есть рейсовые, которые следуют в Порт-Кавказ. Есть заказные, которые перевозят по едину билету. Эти высаживают пассажиров в Порт-Кавказ, на паром люди грузятся пешими, а в Керчи их забирает другой автобус. Есть несколько транзитных рейсов в Крым, Одессу, Кишинев, еще куда-то - эти заезжают прямо на паром, но их не так много.
Самое плохое - это те, которые везут группы организованных туристов на отдых в Крым, главным образом, детей в Артек. Они могут прибывать колоннами по несколько штук, и тогда могут целиком забить небольшой паром. Понятно, что автобусы двигаются вне очереди. У них своя отдельная калитка, и через эту же калитку, минуя отстойник, въезжают в зону погрузки льготники и блатные. К льготникам относятся ветераны, инвалиды, беременные и с детьми до года. К блатным фсбэшники и прочие силовики, просто свои люди и те, кто заплатил 15 тыс рублей взятки - именно такая сумма звучала за проезд без очереди. Говорят, что начиналось весной с полутора тысяч - думаю, к августу дойдет до тысячи долларов США. Итак, у людей начали сдавать нервы, а приезд прокурора имел двоякое значение. С одной стороны, паромы пошли, с другой, руководство переправы решило показать видимость движения и запустило в отстойник как можно больше машин. В результате нам понадобилось ровно полсуток, чтобы проехать шлагбаум и ворота и попасть в отстойник. Тут то и выяснилось, что это еще далеко не конец. Пройдя ворота, вы попадаете в зону досмотра транспорта. Тут же рядом расположены кассы. Здесь надо действовать максимально быстро, потому как порядок очереди разрушается. Если вы вдвоем, то один человек сразу должен бежать в кассу, не забыв при этом паспорта и свидетельство о регистрации автомобиля. Сам досмотр транспорта в моем случае оказался формальным - просто спросили не везу ли чего противозаконного, хотя возможно так бывает не всегда. После досмотра машины распределяются в потоки, которые заполняются как-бы слева направо и потом в таком же порядке грузятся. Если очередь можно считать предверием ада, то ОТСТОЙНИК - ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ АД!!!
В очереди вы стояли хоть и на солнце, но хотя бы вдоль моря и на ветерке, могли выйти и погулять, а также по естественной надобности. Теперь же вы попадаете на асфальтовый плац, тесно забитый сотней, а полутора сотнями машин, многие из которых почему-то не глушат мотор. Ветра нет вообще, да и с воздухом проблемы. Все это окружено забором в два человеческих роста, а поверх него для пущей надежности идет колючая проволока. Реальное ощущение, что ты арестован. Кроме того, психологически вы уже не готовы к ожиданию, тем более, когда в 10 метрах от вас покачивается на волнах паром. Тут вас начинает реально плющить и колбасить. У людей массово сдают нервы, особенно у женщин с малолетними детьми старше года, когда они видят, как в другие ворота заезжают без очереди. Женщины из нашего потока устроили грандиозный скандал, но проблема в том, что среди работников существует некий заговор молчания - своеобразная омерта. Технические работники переправы, которые руководят погрузкой говорят, что они не при делах, и все вопросы к транспортной компании - но у них можно выудить кое-какие обрывки информации. Я задал вопрос - зачем же здесь собрались все эти милые люди, которые ни за что не отвечают, и где тот человек, который отвечает за ВСЕ?! Мне сказали, что его можно найти где-то во втором подъезде, на третьем этаже, что в сложившейся ситуации звучало примерно как низачотная отмазка. ОМОНовцы, которые следят за погрузкой - вообще бесполезны, как всегда. Бесполезны и опасны. Один из них вдруг страшно возбудился и начал нависать на дядьку, который посмел возмутиться. Он начал истерично орать: "Ты кто - провокатор, паникер?!!!" Чуваку реально снесло крышу на русской весне, и он по ходу в конце концов мог бы расстрелять беднго дядьку прямо у стены, если бы его не оттащил напарник. Толстый мент был явно недоволен происходящим. Чего вы беспокоитесь? - вопрошал он в толпу. Видимо ему не приходило в голову, что, проведя по полсуток на жаре в машине, люди, как правило, теряют спокойствие. Особенно наблюдая, как он пытается без очереди втиснуть на маленький паромчик "Николай Аксененко" огромный Лендкрузер с блатными номерами региона 777 и четырьмя мордоворотами на борту. Тут уж наши бабы встали грудью - и лендкрузер не прошел. После коротких переговоров с толстым ментом он выехал за ворота - я полагаю, мент сказал, что сначала надо, чтобы эти сумасшедшие тетки отчалили - и потом его пропустят.
Тем временем ситуация сгущалась, какая-то не в меру патриотичная дама начала вопить, что это саботаж путинских достижений, что все они здесь на переправе "бендеровцы", и якобы она немедленно телефонирует об этом самому Путину. Очевидно путинский номер идет у нее в телефонной книге аккурат между Магометом и Иисусом Христом) И тут внезапно и величественно появился в бейджике и ореоле славы руководитель концессии - почти как явление Христа народу! Его зовут Максим ТИШИН. Это типичная сволочь путинского разлива - циничный, холеный и сытый. Он аргументированно и доступно изложил собравшимся, что все идет по плану, как хорошо работает его контора, и почему простоять полсуток на палящем солнце без туалетов, еды и воды - это славное начало отпуска настоящего россиянина. Между тем я открыл замечательный способ воздействия на руководство переправы. Надавил на сигнал и начал бибикать. Через 15 секунд половина отстойника отчаянно и разноголосо вопила!))) На бис это повторялось еще раза три, пока не начал грузиться маленький паром, который работает в паре с Греком. По факту это означало, что скоро подойдет Грек и заберет всех, кто в данный момент находится в отстойнике. Судьба остальных показалась мне далекой, смутной и незавидной. Что я могу сделать для них, подумал я? А вот что. Я набрал телефон спасения 112, и заявил, что звоню с КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ. И что здесь творится апокалипсис, и каждый час от переправы в сторону Темрюка отъезжает реанимобиль, увозя очередную жертву НамКрыша в неизвестность. Что здесь нет ни туалетов, ни воды, и в такой ситуации возможны тепловые удары, солнечные ожоги, отравления и обезвоживание - вплоть до летального исхода и эпидемии. Мне сказали, что в курсе, но это не их компетенция и вообще они не при делах, а могут дать кривой номер с префиксом в Темрюке, правда на этот номер никто не может целый день дозвониться. Полагаю, что это был номер офиса того маого ушлепка с бейджем) Я сказал, что нет, мне не нужен длинный номер, который некуда записать, и на который нельзя дозвониться. Я все понял. Это просто Россия. Никто никому не поможет и никого не спасет. Если калорады весело и бодро ломанулись в Крымнаш, то это их проблема, сколько времени из их отпуска займет КЕРЧЕНСКАЯ ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА. Ни Путину, ни Ткачеву с Аксеновым, ни толстому менту, ни тому мудаку с бейджем до этого НЕТ НИКАКОГО ДЕЛА.
Поэтому мой последний совет на сегодня - НЕ НАДО ЕХАТЬ В КРЫМНАШ. Отдохните в Витязево или в Кемере - вариантов много. Не будьте дураком.
Мы не дождались Грека. Нас забрал Аксененко. Сама переправа заняла полчаса. Еще почти столько же жопорукий капитан этой посудины пытался пришвартоваться в Керчи. Наконец, ему это удалось, и через 15(пятнадцать) часов стояния на Чушке мы въехали в Крымнаш. Нас встретила обезлюдевшая Корчь, такое ощущение, что все уели на донбасский фронт. Но это тема уже другого рассказа.
УДАЧИ ВСЕМ И ТЕРПЕНИЯ.
И не забывайте, что Крым - это УКРАИНА!
Керченская паромная переправа, как великое достижение вставшей с колен России.
Это жесть, жоподерка и аццкий трэш!!!!!!!!!
Торжество путинской подлости и российской тупости.
Невероятное по силе и избыточное по сути приключение, после которого весь оставшийся отпуск покажется вам скучным и грустным в ожидании обратного путешествия)))
Обо всем по порядку.
Дорога до переправы прошла как по маслу, если не считать поганого участка после Воронежа (пробка в Лосево) и ремонта моста через Дон в Аксае (пробка начиналась от развилки у Ашана, но она движется). Итого от МКАДа до Ильича получилось часов 18 - ехал с круизом на 108 км/час.
Ны выезде из Голубицкой висит плакат - "Время ожидания парома может составить до 6 часов". Не знаю, какой идиот его повесил, но не обращайте на него внимания - время вашего ожидания на переправе не имеет никакой связи с тем, что написано на плакате.
В очередь встали в три с небольшим ночи с четверга на пятницу - дорога от Тимашевска была практически пустой и Яндекс показывал сплошную зелень, чему мы радовались, но как выяснилось любая радость может оказаться обманчивой и преждевременной, если речь идет о КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ)
Я долго изучал тематические форумы и вычислил, что именно это время наиболее подходящее - жизнь начисто опровергла мои самонадеянные умозаключения)))
Несмотря на глухую ночь, пустую дорогу и зеленую карту пробка начиналась за 5 (пять) км от переправы! Выглядит это так - у конца очереди стоит гаец, который пропускает по левой полосе местных, блатных, военных, богатых, сирых и убогих, кормящих и беременных, организованных туристов и едущих по единому билету, таксистов и работников переправы, льготников и просто хитрожопых - короче говоря, всех тех, кто относится к привилегированной касте и кого вам предстоит ненавидеть в течение долгих и мучительных часов, которым предстоит быть одними из самых худших в вашей жизни. На вопрос, сколько же нам тут придется проторчать, означенный гаец сказал: "пятнадцать.. ну может двадцать!". Я несколько прихуел и даже уточнил: "часов!?" - на что гаец только многозначительно усмехнулся. В течении следующих суток у меня было сколько угодно времени понять, что гаец действительно знал о ПЕРЕПРАВЕ куда больше, чем я - и что у него было куча поводов усмехаться)
Надо сказать, что я страшно не люблю стоять в различных очередях, особенно по 15-20 часов и тем более под открытым небом на какой-то сраной косе с одухотворяющим названием Чушка. Если б я ехал в отпуск, я бы тут ж развернулся и поехал бы в Ильич, Кучугуры, Голубицкую, Тамань, Витязево - короче говоря в любое место, где есть море и куда можно попасть без очереди. Но в том то и беда, что я не отдыхающий, и надо мне именно в Крым.
В течении следующего дня я сделал социологический срез и выяснил, что люди в очереди бывают четырех основных типов:
тип А - крымчане и прочие, которым надо в Крым по каким-либо неотложным нуждам, вроде меня - на машине и с грузом) У этих людей нет выбора, если только они не хотят сыграть в русскую рулетку и отправиться на машине через Украину.
тип Б - отставники и прочая ФСБешная мелочь, а также другие бюджетники, которым государство субсидировало отдых в Крымнаше - эти люди готовы простоять хоть неделю в преисподней, если потом у них будет 2 недели отдыха в Ореанде на халяву)
тип В - идейный крЫминалитет и прочие байкеры, обвешанные калорадами и аквафрешами, как кремлинская Йолка)) Этим людям хоть в глаза сны - все божья роса. Они будут орать "славапутину!" даже стоя в очереди в крематорий.
тип Г - жертвы киселевских пропагандонов, которые решили обменять оллинклюзив в 3 звездах на побережье солнечной Турции на макароны по-флотски в палатке на ЮБК. Весь оставшийся отпуск эти люди проведут, предвкушая обратную дорогу, проклиная КЕРЧЕНСКУЮ ПАРОМНУЮ ПЕРЕПРАВУ и помяная путина добрым словом за чашкой инкерманского вина.
Первой категории деваться ясно некуда, а остальных как бы и не особо жалко - пусть себе греются на июльском солнышке, если б только эти мудозвоны не тащили с собой своих не в чем неповинных детей. Остальные НОРМАЛЬНЫЕ люди, узнав про 15-20 часов должны были немедленно развернуться и отправиться в гостеприимный Геленджик. Странно, что я ни одного такого не видел, хотя такие непременно были)
Итак, мы встали в эту скорбную очередь в тайной надежде, что гаишник ошибался или сгущал краски - время показало, что мог бы работать Вандой)
Скоро начало светать и стало видно, как все это выглядит. Очередь в сотни машин вдоль обочины узкой дороги, справа ров и 5 путей железки, по которой периодически ползут грузовые составы и за ней шумит Керенский пролив, слева узкая полоска кустов, которые превращены в зеленый туалет и дальше лиманы Таманского залива, более напоминающие обычное болото. Все загажено, засрано, замусорено, запущено, заброшено, богом забыто и вообще как бы зачморено и даже задрочено. И среди всего этого великолепия бродят люди, уставшие с дороги - они еще не понимают, что главные испытания еще даже не начинались.
Первая и главная проблема, которая будет с вами до самого Керченского берега - это туалет. В пятикилометровой пробке, если считать по 10 метров на машину - не менее 500 машин. На самом деле по ощущениям машины стоят несколько плотнее, так что получается машин 700-800, в каждой из которых в среднем 3 человека. Получается, что на 5 км пробки приходится 2000-2500 человек, на которых хаотично разбросано от силы штук 10 биотуалетов и один стационарный за будкой на переезде типа сортир, времен крымского ханства.
Туалеты эти никто не убирает и вообще функционируют они видимо методом самоперелива, поэтому ни я, ни я моя жена заглянуть туда не осмелились, хотя особо отчаянные либо вконец отчаявшиеся люди это и делали. Остальные активно осваивали окружающий грин, хотя ландшафт там такой, что спрятаться особенно и негде.
Отсюда ПЕРВЫЙ, важнейший совет, особенно женщинам - используйте ночные часы с пользой. Этот совет очень помог моей жене, ибо потом ей пришлось терпеть весь день, мучаясь от жажды, голода и страха. Это без преувеличений!
Совет ВТОРОЙ - ставьте машину как бы слегка наискосок, чтобы она перекрывала обочину, ибо находятся умники, особенно ночью, которые пытаются объехать пробку, использую обочину.
Совет ТРЕТИЙ, очень важный! Не засыпайте!! Одному лучше вообще на переправу не соваться - и не только по этой причине!!! Если же вы едете не один - спите по очереди. Лучше если водителей минимум двое - тогда установите дежурство. Если вы отрубитесь, а очередь двинется, то будет весьма проблематично встроиться назад - особенно в начале, когда вы еще не знаете своих соседей, а они вас. Ближе к концу коммуникация улучшается, но и ценность места и фактор времени возрастает, да и страсти неизбежно будут накаляться, особенно среди тех, кто едет с детьми. Так что - НЕ ПРОСПИТЕ! А лучше вот - ЗАПОМНИТЕ СВОИХ СОСЕДЕЙ. А еще лучше - ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С НИМИ.
Когда совсем рассвело, стали очевидными две тенденции - одна хорошая и одна плохая. Впрочем, если вы находитесь на Керченской паромной переправе, не сомневайтесь, что плохие предчувствия сбываются чаще, чем хорошие.
Хорошей тенденцией стало то, что за три часа мы продвинулись до первого переезда. От первого переезда до финиша 2,5 км. Таким образом мы проехали половину пути за 3 часа. Проведя в уме нехитрую арифметику, я возрадовался, что часа через три уплывем. Однако после переезда дорога выходит правее железки, и вам открывается берег моря. Он представляет из себя довольно широкий и даже не слишком засранный пляж. Море открыло мне плохую тенденцию. А точнее ОЧЕНЬ ПЛОХУЮ. Было половина седьмого утра. При абсолютно ясном небе дул очень свежий северо-западный ветер, создавая ощутимый прибой, а главное по морю шли барашки. Я приморский житель, и поэтому редко ошибаюсь в прогнозе погоды. При такой ситуации ветер на Черном море всегда крепчает в течении дня, а дальше как пойдет. Либо он ослабеет к вечеру, и море ляжет. Либо к ночи будет 4-балльный шторм, и тогда это надолго. Может на сутки - двое, а может и на неделю. Это был очень плохой знак. Я решил надеяться на лучшее, а что мне еще оставалось. Надежда и тревога - вот два основных чувства, которые можно прочитать в глазах узников переправы, когда они напряженно всматриваются в крымский берег, ожидая, когда от него отчалит паром, который всех спасет.
С утра начинают работать палатки вдоль дороги. Они продают кофе, чай , воду, напитки, мороженое, еду сомнительного качества. ЧЕТВЕРТЫЙ совет - берите побольше еды, которая не портится и не плавится: хлебобулочные изделия лучше всего. Все, что портится, съешьте сразу - иначе вечером все выбросите на обочину. Цены в ларьках, прямо скажем, кусаются. Кофе обойдется вам дороже, чем в ресторане на набережной в Севастополе, мороженое стоит 100 рублей, а литр воды без газа стоит - 50. Отсюда ПЯТЫЙ совет - берите воды как можно больше. Если у вас в машине есть свободное место, не поленитесь заполнить его водой. В принципе нам с женой хватило 6 литров на двоих, но она мало пила ввиду отсутствия туалетов. Кстати, если возле переезда мимо кафе вы выйдете на пляж и повернетесь направо, то увидите длинную полосу совершенно пустынных пляжей, отделенных от очереди железной дорогой. Очень рекомендую, если ситуация с туалетом станет критической. Вообще я хочу призвать всех мучеников косы Чушка бойкотировать торговлю, которая идет на пробке. НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЙТЕ У ЭТИХ МУДАКОВ, КОТОРЫЕ НАЖИВАЮТСЯ НА ВАШИХ СТРАДАНИЯХ. На самом деле я в полном ахуе от нашей величественности. Ну хорошо - вот крымнаш. Вот Путен призвал всех хирачить в Крым на отдых. Вот войнушка на Дамбами - почти все поезда отменены, а оставшиеся идут полупустыми и стоят по 10-15 часов на границе. Вот самолетов на хватает, т.к. аэропорт Симферополя не может пропустить больше, а аэродром в Бельбеке отдан под военных и членовозы. Вот моста нет - и в обозримом будущем не предвидится. И вот все как бараны прутся на эту вонючую переправу и встают в очередь на сутки. Ок. НО РАЗ УЖ ТЫ ИХ ВСЕХ ПРИЗВАЛ В ЭТОТ ДОЛБАННЫЙ КРЫМ - СДЕЛАЙ ТАК, ЧТОБ ОНИ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕ ПОГИБАЛИ НА ЭТОЙ БОГОМ ЗАБЫТОЙ КОСЕ. Почему нельзя поставить не 10 кабинок, а сто? И приставить к ним 10 уборщиков?!!! Почему армия не пригонит на косу цистерну с водой и не раздает ее бесплатно???! В аэропортах при задержке рейса на пару часов, уже начинают выдавать сухой паек. Где мой сухпаек, я спрашиваю???!!! Дай ответ, Русь! Не дает…
К 12 дня мы продвинулись до воображаемого рубежа 1 км до переправы. Это означает около 100 машин в очереди + еще штук 50 в отстойнике в Порт-Кавказ. Итого - 150, и учитывая, что самый большой греческий паром "Ионис", в простонародье Грек, берет 160 за ходку, я подумал, что со следующим Греком мы можем и уйти. Действительность оказалась, как всегда, менее романтической)
Около 12 дня ветер из СВЕЖЕГО стал КРЕПКИМ, а волнение на море приобрело характер балльности. Одновременно я заметил, что хождение паров прекратилось, и соответственно наглухо остановилась очередь. Я предпочел убедить себя, что это всего-навсего обеденный перерыв. Что подтвердилось примерно через час, когда пришел маленький паром, и мы продвинулись почти до второго переезда. Я прошелся вдоль колонны и насчитал около 70 машин от себя до шлагбаума на въезде в порт. Это вселяло оптимизм, что следующий Грек нас точно заберет. Следующего Грека пришлось ждать еще 5 часов.
После того, как мы встали на повороте перед вторым переездом, ветер поднялся до ШКВАЛЬНОГО, и паромы встали. Это была почти КАТАСТРОФА. Представьте себе, что вы отстояли 10 часов в очереди в голой степи под палящим июльским солнцем и почти добрались до конца - и тут КРАХ! Ваши действия? Стоять дальше? Но сколько это стояние может продолжаться?? Сутки, полторы, двое?.. Всему есть предел, и поверьте, что после 10 часов на переправе вы будете близки к своему пределу. Развернуться? Но мне позарез надо в этот чертов Крымнаш - намкрыш! Доехать до Ильича, снять там номер на несколько дней, отоспаться, отваляться, посмотреть четвертьфиналы по футболу и попытаться снова? Да, это вариант, но во-первых, это 2000 рублей в сутки, а во-вторых, мне надо попасть на ту сторону СРОЧНО! А вдруг потом будет еще хуже? Все-таки это июль. Думаю, что вряд ли вам захочется покидать очередь, когда будете почти у цели. Я решил пройти в порт и узнать что к чему. Совет номер ШЕСТЬ - не ходите в порт, пока вы от него далеко. Во-первых, вы теряете силы, а они вам еще пригодятся. Во-вторых, вы запросто можете обгореть, а то и схватить солнечный удар. В-третьих, вы все равно ничего не узнаете. Переправа работает по принципу "шоб никто ничего не узнал". На мой вопрос "а почему не ходят долбаные паромы" НИКТО НИЧЕГО НЕ ОТВЕТИЛ. Ни мент у шлагбаума, ни казачки, которые там типа охраны, ни билетерша в кассе - ничего незнаю, никому ничего не скажу! Информация отсутствует в принципе, ни громкоговорители, ни информационное табло, ни справочное бюро, ничего вам не сообщат. Единственный информационный стенд я видел аж на выезде из Голубицкой. Он сообщал раз и навсегда, что "время ожидания парома на переправе может составить до 6 часов". Он ошибалcя.
Когда очередь наглухо встала, у людей начали сдавать нервы. К этому времени хвост пробки достиг поворота в Ильиче - а это добрых 15 км! При этом поток автобусов и левых машин днем стал почти СПЛОШНЫМ. Кто-то позвонил прокурору в Темрюк. Тот прибыл и с ходу соврал, что на стенде в Голубикой еще смо вчерашнего вечера висело штормовое предупреждение. Я проезжал его около 2.30 ночи - никакого предупреждения там не было. Наоборот многие люди говорили, что поехали на переправу именно потому, что стенд обещал ДО 6 ЧАСОВ ожидания. Если бы было написано ДО 16 или ШТОРМОВОЕ, они бы остались на Тамани. Так или иначе приезд прокурора не прошел бесследно. Видимо, он оказал давление на руководство переправы, а оно, в свою очередь нажало на капитанов. И ПАРОМЫ ПОШЛИ! Два слова о паромах. Всего их 5 штук. Четыре наших - все маленькие, вмещают от 25 до 35 автомашин. И одие огромный - тот самый "Ионис" с греческой командой. Единовременно на переправе могут работать только 4 парома - один отдыхает. Это потому, что причал в Порт-Кавказ только один (не знаю сколько в Порт-Крым). Поэтому причалить может только два судна одновременно (с каждой стороны причала). Соответственно паромы работают в парах - один швартуется на крымской стороне, один на таманской, грузятся и одновременно отчаливают, таким образм меняясь местами. Все это происходит небыстро и неровно в связи с тем, что им надо заправляться топливом - а огромный Грек заправляется намного дольше других (не менее часа), поэтому его спаринг в это время просто тупо ждет у причала. Самый главный бич переправы (помимо ее работников и погоды у моря) - это автобусы и левые машины. Автобусов подходит очень много, но к счастью, не все они заезжают на паром. Есть рейсовые, которые следуют в Порт-Кавказ. Есть заказные, которые перевозят по едину билету. Эти высаживают пассажиров в Порт-Кавказ, на паром люди грузятся пешими, а в Керчи их забирает другой автобус. Есть несколько транзитных рейсов в Крым, Одессу, Кишинев, еще куда-то - эти заезжают прямо на паром, но их не так много.
Самое плохое - это те, которые везут группы организованных туристов на отдых в Крым, главным образом, детей в Артек. Они могут прибывать колоннами по несколько штук, и тогда могут целиком забить небольшой паром. Понятно, что автобусы двигаются вне очереди. У них своя отдельная калитка, и через эту же калитку, минуя отстойник, въезжают в зону погрузки льготники и блатные. К льготникам относятся ветераны, инвалиды, беременные и с детьми до года. К блатным фсбэшники и прочие силовики, просто свои люди и те, кто заплатил 15 тыс рублей взятки - именно такая сумма звучала за проезд без очереди. Говорят, что начиналось весной с полутора тысяч - думаю, к августу дойдет до тысячи долларов США. Итак, у людей начали сдавать нервы, а приезд прокурора имел двоякое значение. С одной стороны, паромы пошли, с другой, руководство переправы решило показать видимость движения и запустило в отстойник как можно больше машин. В результате нам понадобилось ровно полсуток, чтобы проехать шлагбаум и ворота и попасть в отстойник. Тут то и выяснилось, что это еще далеко не конец. Пройдя ворота, вы попадаете в зону досмотра транспорта. Тут же рядом расположены кассы. Здесь надо действовать максимально быстро, потому как порядок очереди разрушается. Если вы вдвоем, то один человек сразу должен бежать в кассу, не забыв при этом паспорта и свидетельство о регистрации автомобиля. Сам досмотр транспорта в моем случае оказался формальным - просто спросили не везу ли чего противозаконного, хотя возможно так бывает не всегда. После досмотра машины распределяются в потоки, которые заполняются как-бы слева направо и потом в таком же порядке грузятся. Если очередь можно считать предверием ада, то ОТСТОЙНИК - ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ АД!!!
В очереди вы стояли хоть и на солнце, но хотя бы вдоль моря и на ветерке, могли выйти и погулять, а также по естественной надобности. Теперь же вы попадаете на асфальтовый плац, тесно забитый сотней, а полутора сотнями машин, многие из которых почему-то не глушат мотор. Ветра нет вообще, да и с воздухом проблемы. Все это окружено забором в два человеческих роста, а поверх него для пущей надежности идет колючая проволока. Реальное ощущение, что ты арестован. Кроме того, психологически вы уже не готовы к ожиданию, тем более, когда в 10 метрах от вас покачивается на волнах паром. Тут вас начинает реально плющить и колбасить. У людей массово сдают нервы, особенно у женщин с малолетними детьми старше года, когда они видят, как в другие ворота заезжают без очереди. Женщины из нашего потока устроили грандиозный скандал, но проблема в том, что среди работников существует некий заговор молчания - своеобразная омерта. Технические работники переправы, которые руководят погрузкой говорят, что они не при делах, и все вопросы к транспортной компании - но у них можно выудить кое-какие обрывки информации. Я задал вопрос - зачем же здесь собрались все эти милые люди, которые ни за что не отвечают, и где тот человек, который отвечает за ВСЕ?! Мне сказали, что его можно найти где-то во втором подъезде, на третьем этаже, что в сложившейся ситуации звучало примерно как низачотная отмазка. ОМОНовцы, которые следят за погрузкой - вообще бесполезны, как всегда. Бесполезны и опасны. Один из них вдруг страшно возбудился и начал нависать на дядьку, который посмел возмутиться. Он начал истерично орать: "Ты кто - провокатор, паникер?!!!" Чуваку реально снесло крышу на русской весне, и он по ходу в конце концов мог бы расстрелять беднго дядьку прямо у стены, если бы его не оттащил напарник. Толстый мент был явно недоволен происходящим. Чего вы беспокоитесь? - вопрошал он в толпу. Видимо ему не приходило в голову, что, проведя по полсуток на жаре в машине, люди, как правило, теряют спокойствие. Особенно наблюдая, как он пытается без очереди втиснуть на маленький паромчик "Николай Аксененко" огромный Лендкрузер с блатными номерами региона 777 и четырьмя мордоворотами на борту. Тут уж наши бабы встали грудью - и лендкрузер не прошел. После коротких переговоров с толстым ментом он выехал за ворота - я полагаю, мент сказал, что сначала надо, чтобы эти сумасшедшие тетки отчалили - и потом его пропустят.
Тем временем ситуация сгущалась, какая-то не в меру патриотичная дама начала вопить, что это саботаж путинских достижений, что все они здесь на переправе "бендеровцы", и якобы она немедленно телефонирует об этом самому Путину. Очевидно путинский номер идет у нее в телефонной книге аккурат между Магометом и Иисусом Христом) И тут внезапно и величественно появился в бейджике и ореоле славы руководитель концессии - почти как явление Христа народу! Его зовут Максим ТИШИН. Это типичная сволочь путинского разлива - циничный, холеный и сытый. Он аргументированно и доступно изложил собравшимся, что все идет по плану, как хорошо работает его контора, и почему простоять полсуток на палящем солнце без туалетов, еды и воды - это славное начало отпуска настоящего россиянина. Между тем я открыл замечательный способ воздействия на руководство переправы. Надавил на сигнал и начал бибикать. Через 15 секунд половина отстойника отчаянно и разноголосо вопила!))) На бис это повторялось еще раза три, пока не начал грузиться маленький паром, который работает в паре с Греком. По факту это означало, что скоро подойдет Грек и заберет всех, кто в данный момент находится в отстойнике. Судьба остальных показалась мне далекой, смутной и незавидной. Что я могу сделать для них, подумал я? А вот что. Я набрал телефон спасения 112, и заявил, что звоню с КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ. И что здесь творится апокалипсис, и каждый час от переправы в сторону Темрюка отъезжает реанимобиль, увозя очередную жертву НамКрыша в неизвестность. Что здесь нет ни туалетов, ни воды, и в такой ситуации возможны тепловые удары, солнечные ожоги, отравления и обезвоживание - вплоть до летального исхода и эпидемии. Мне сказали, что в курсе, но это не их компетенция и вообще они не при делах, а могут дать кривой номер с префиксом в Темрюке, правда на этот номер никто не может целый день дозвониться. Полагаю, что это был номер офиса того маого ушлепка с бейджем) Я сказал, что нет, мне не нужен длинный номер, который некуда записать, и на который нельзя дозвониться. Я все понял. Это просто Россия. Никто никому не поможет и никого не спасет. Если калорады весело и бодро ломанулись в Крымнаш, то это их проблема, сколько времени из их отпуска займет КЕРЧЕНСКАЯ ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА. Ни Путину, ни Ткачеву с Аксеновым, ни толстому менту, ни тому мудаку с бейджем до этого НЕТ НИКАКОГО ДЕЛА.
Поэтому мой последний совет на сегодня - НЕ НАДО ЕХАТЬ В КРЫМНАШ. Отдохните в Витязево или в Кемере - вариантов много. Не будьте дураком.
Мы не дождались Грека. Нас забрал Аксененко. Сама переправа заняла полчаса. Еще почти столько же жопорукий капитан этой посудины пытался пришвартоваться в Керчи. Наконец, ему это удалось, и через 15(пятнадцать) часов стояния на Чушке мы въехали в Крымнаш. Нас встретила обезлюдевшая Корчь, такое ощущение, что все уели на донбасский фронт. Но это тема уже другого рассказа.
УДАЧИ ВСЕМ И ТЕРПЕНИЯ.
И не забывайте, что Крым - это УКРАИНА!
Кобзон земля стекловатой политика
Умер Иосиф Кобзон
Фак, ГГ, как говорится. Доставайте пирамидки.Скончался эстрадный певец Иосиф Кобзон. Об этом в четверг, 30 августа, сообщает kp.ru в Twitter.
Ему было 80 лет.
27 июля сообщалось, что певца подключили к аппарату вспомогательной вентиляции легких. Перед этим артиста перевели в реанимацию в отделении нейрохирургии в одной из московских больниц. Его состояние оценивалось как стабильно тяжелое.
В тот же день пресс-секретарь Кобзона Варвара Виноградова заявила, что госпитализация певца была плановой и в реанимацию его не переводили. С таким же сообщением выступила 26 июля супруга артиста Нинель Кобзон. Источник РИА Новости в Госдуме заявил, что депутат находится в стабильно тяжелом состоянии и проходит курс химиотерапии.
У Кобзона диагностировали рак в 2005 году.
https://lenta.ru/news/2018/08/30/kobzonb/?utm_campaign=breaking-news&utm_medium=browser-notification&utm_source=push-notification
Отличный комментарий!
Говорят о покойниках либо хорошо, либо ничего кроме правды. Он был мразью.
bmn@mailinator30.08.201813:19ссылкаВторжение в Украину 2022 песочница политоты крик души политика
Я все
Дорогие пидоры! Я честно жертвовал свои скромные шекели организациям поддерживающим беженцев, я старался поддержать людей чем мог. Но заехав в чат в вотсапе по моей проф деятельности, я малость опешил. Когда я обмолвился о том что я русский, мне и моим родственникам пожелали мучительной смерти большая часть украинских коллег. Не смотря на все увещевания что моя позиция отличается от официальной позиции РФ, мне рассказали какой финал они желают моим детям. Собственно, я понимаю эмоции, но у всего есть предел. Я более не могу перечислять средсва в помощь гражданам Украины ( думаю это сделают и без меня) и выставлять, походу только мне нужные плакаты в окно.Не сложно изгадить отношение поддерживающего тебя человека, гораздо сложнее поменять отношение индивидума с засранными пропогандой мозгами. Как бы не было сложно - доносите правду. Это единсвенный верный способ. Но в этом деле мои руки опустились, я и правда - Все
Беларусь #Мая Беларусь мигранты разная политота политика
Мигранты на КПП "Брузги", поняв что пройти в Польшу не смогут, отошли обратно... И заняли беларусский КПП
Продолжение этого: http://polit.reactor.cc/post/4989028
По оценкам Польской Полиции, численность мигрантов на КПП около 3,5 тысяч
Это утверждает Минобороны Польши. Там предполагают, что всё действие координировали из бронемашины БРДМ-2, расположенной в тылу бывшего лагеря.
Отличный комментарий!