RT крутит промо где в основе видеоряда - нарезка как V-Z танки бьют по жилым многоэтажным районам Мариуполя.
Я, грешным делом, подумал, что от такой прямой демонстрации военных преступлений, ватаны скажут - мол, ты не понял меседж, имелось ввиду не уничтожение гражданских, а какая ни будь важная пафосная хуйня. Но хуй там плавал. Только радость и восторг. Ёбаные скоты. Ёбаные безмозглые животные.
Почему "ПР" Хохляндии не хочет в ЕС? Потому что вступление в ЕС подразумевает неминуемые изменения в судовой системе, в системе права, в системе сертификации продукции, в таможенной системе и т.д. и т.п. Например сейчас с таможни в Хохляндии кормится невообразимое количество сватьев-братьев-кумовей-племянников больших_шишек. Ими утыканы множественные структуры по "сертификации", "декларированию", "лабораторным исследованиям" товаров, которые Хохляндия, скажем, импортирует. Каждый из этих кусков мяса по сути своей делать ничего не умеет, а потому сидит на тёплом месте, на котором капает определённое бабло, перекладывая бумажки из одной стопки в другую. Пример из практики: для того, чтобы завезти из, скажем, Германии электропривод к станку, нужно подавать заявку на проведение сертификации этого самого двигателя. Или же на получение отписки о "недостаточном количестве товара для сертификации". Это, по сути, просто получение бабла на ровном месте. Никаких регламентированных проверок в лабораториях никто не проводит. Никаких измерений шума, которые так понтово указаны в стандартах "как_в_Эуропе", никто не проводит. Никто не занимается реальными проверками "безопасности" импортируемых товаров. Все эти огромные, разжиревшие, бестолковые и запутанные структуры бумажкоперекладывателей рассчитаны только на одно: получение Х бабла с каждого импорта товаров. 20-30 Евро за каждый мелкий подшипник, от 100 до 400 Евро за каждый станок и так далее. С миру по нитке - Ахметову фуражка. Европейские сертификаты качества в Хохлашке недействительны. Смешно, правда? Точнее, они-то как бы действительны, но в реальности их нужно "подтверждать", подавая заявку с комплектом документов на выдачу сертификата с тем же номером, что и Европейский, но с припиской ДСТУ. Причём в требуемый комплект документов бумажкоперекладыватели требуют добавить "протоколы испытания товара отправителем". Знаете что это? Это четыреста страниц, которые подавались изобретателем какого-то предмета в органы сертификации, скажем, Германии, включающие в себя так называемые "ноу-хау". Это полные протоколы РЕАЛЬНЫХ испытаний в РЕАЛЬНЫХ лабораториях, после которых в Европе изобретателю выдали сертификат качества. Знаете, что делают потом эти бумажкошевелители с этими 400 страницами? Пролистывают ОДИН раз не читая, после чего сдают эту жирную папку в некий архив. Знаете зачем? Чтобы прикрыть жопу при какой-нибудь очередной проверке. Финиш. Теперь скажите мне, какой эффективности Хохляндия ждёт от своей таможни?
В этом как раз и кроется первая причина, по которой руководство Хохляндии не желает в ЕС. Просто потому что при этом придётся разогнать на хер всех "сертификаторов", так как европейские сертификаты будут априори рабочими. Терять до 200 миллионов Евро в год дохода с "нетарифного регулирования" с таких вот бумажек-отписок никто не хочет.
Вторая причина - неминуемые принудительные изменения в системе права. Это сейчас сынок мэра может задавить к хуям кого-нибудь на "государственном" Кайене и отделаться штрафом в 100 Евро, а семья пострадавшего после этого "от стыда" вскроет вены. Пять раз. В Европе такое уже маловероятно. Не поймут-с. Сейчас Хохляндское руководство чуствует полную безнаказанность и вседозволенность. Уж насколько само понятие "политики" воняет безнравственностью и откровенной грязью, но "ПР" в Хохляндии возвели это в абсолют. За четыре года в этой стране ценность слова упала вообще до нуля. Говорильня может говорить что угодно. Браток - хозяин своего слова, хочет - даёт, хочет - забирает. Поэтому терять механизм нагибания "быдла" посредством легко проплачиваемых судов Хохляндские бонзы не хотят.
Умиляет, кстати, постановка вопроса содомитов из "ПР" касательно "кризиса, который неминуемо последует за вступлением в ЕС". Этот самый "кризис", по сути, вообще бы не задел интересов обычного гражданина. По сусалам огребли бы исключительно владельцы больших производств, прихватизировавшие их в свою собственность ещё с времён развала Союза. Именно они клепают полавляющее большинство продукции. Именно их товары "не смогут конкурировать". Почему? Очевидно же. Отбивные из бумаги никто ещё не отменял, ага.
Четвёртое - вопли по поводу потери рынка в России. Это вообще лебединая песня. Лично я бы тех экземпляров, которые вопят громче всех о потере рынков в России, вешал бы за пупок. Действительно, было очень сложно за двадцать лет переориентировать ключевые производства страны со старых маршрутов экспорта на производство для внутреннего использования. Умные люди ещё помнят, как именно работала система "единства" индустрии в Союзе: берём транзистор в России, крепим к нему проводок в Хохляндии, припаиваем к плате в Бульбашии, вставляем в коробочку в Хачестане и продаём как радиоприёмник ещё где-нибудь. И это - сраный приёмник. Вы себе даже не представляете, какие кульбиты по странам делали запчасти для, скажем, станкостроения или автомобилестроения. Так вот именно остатки этого дефективного механизма и обуславливают необходимость толкать какие-то шмотки в Россию. Ведь если завод вроде как работает, рабочие вроде как вкручивают какие-то гайки, какое-то бабло капает - что ещё надо? Переориентирование производства? А это даст стотыщбабла вотпрямщас? Нет? На хуй. Пусть следующий "дыректор" рискует, нам ещё два этажа к даче долепить нужно.
Пятая причина не так очевидна. Краткий пример из моего личного опыта. Полтора года назад я летал в Германию по делам своим скорбным. По прилёту я сел в такси и пополз в нужный мне отель. Случайно я заметил, что еду совершенно не по обычному для такой поездки маршруту, делая нехилый крюк. Задал вопрос водителю - выяснилось, что площадь, через которую мне нужно было ехать, перекрыта - проводился протест против... постройки дополнительного терминала аэропорта. Люди в Штутгарте вышли на протест. Против расхода 2 млрд Евро на постройку терминала аэропорта. Против РЕАЛЬНОЙ постройки РЕАЛЬНОГО терминала. Просто потому, что налогоплательщики посчитали такой расход своих налоговых платежей неправильным. В Хохляндии бы миллиардов пять просто спиздили. В России бы за миллиардов двадцать построили бы терминал уровня аэропорта из фильма "Ширли-мырли". (Кстати, всячески рекомендую посмотреть фильм.)
Такие вот дела.
Вообще лично мне, на данный момент всё ещё проживающему на территории Хохляндии, немножечко фиолетово. Меня любые изменения заденут очень слабо. Но лично мне как человеку намного больше импонирует концепция союза на основе России, чем Европейского союза. Намного. Только вот союз на основе такого "рулевого", который сейчас заведует в России, невозможен.
Пишу пост в коридоре и слышу, как в нашем офисе 15 спецназовацев громят что-то. Судя по звукам, бьют посуду и крушат мебель.
Этот пост и этот ролик должны были быть опубликованы сегодня в 13-00, а в 12-00 дверь начали пилить люди в черных шапочках.
Формальный повод очередного рейда — наш отказ удалить расследование «Он вам не Димон». Медведев с Усмановым приказали возбудить уголовное дело против директора ФБК Ивана Жданова, и в рамках этого дела идёт «обыск» в помещениях ФБК и Навальный LIVE.
Однако в этот раз у нас есть весомые основания полагать, что у этого рейда есть конкретный заказчик. И Кремлю приятно, и свой личный интерес отстаивает. Всё ровно так, как в случае с самолётом Светланы Медведевой.
Очень важный госбанкир — глава ВТБ Андрей Костин — не хотел бы, чтоб вы его увидели. А мы, пока делали расследование, звонили главе аппарата Костина, который курирует и службу безопасности. Что такое служба безопасности ВТБ, я думаю, вы понимаете: самая продажная и коррумпированная часть ФСБ.
Не хочется откладывать на следующий год всякие незавершенные дела. Поэтому сейчас мы с вами хорошенько щёлкнем по носу жуликам и ворам из государственного банка ВТБ, которые, очевидно, считают себя очень хитрыми жуликами. Такими, которых никто не поймает.
Напоминаю, что наше последнее расследование касалось прекрасной любовной истории между главой ВТБ Андреем Костиным и ведущей госканала Россия-1 Наилей Аскер-заде. Мы рассказали о том, что Костин крадёт из госбанка (то есть из нашего кармана) миллиарды для того, чтобы осыпать свою любовницу самыми дорогими подарками в мире — квартирами, дачами, самолетом и яхтой. Общая стоимость обнаруженного нами имущества превышает 11 миллиардов рублей.
Интереснее всего получилось с самолётом Наили. Мы сначала нашли его, просто механически сравнивая, где бывает она и какие туда одновременно прилетают самолеты. А потом наткнулись на целую схему, по которой с баланса госбанка ВТБ украли несколько частных самолетов и перевели их на офшор в Белизе. И теперь один из этих самолётов, в частности, использует Светлана Медведева, жена Дмитрия Медведева, нашего премьер-министра и лидера партии Единая Россия. На других, как выяснилось позже, летают другие чиновники. И даже патриарх.
Информация скандальная, и мы все ждали, как же ответит нам Костин, Аскер-заде и Медведев (которого просто заваливали вопросами о самолете жены в ходе пресс-конференции).
В ответ вслух не было сказано вообще ничего содержательного. Тем не менее кое-какие ответные действия мы обнаружили моментально.
Наши влюбленные сделали то, что они делают лучше всего. ЗАСЕКРЕТИЛИ данные о перемещениях своего самолёта. А заодно и самолета Cветланы Медведевой. А заодно и всех остальных самолётов, уведенных в офшоры.
Мы уж не знаем, как они это сделали: заплатили сайтам, публикующим подобную информацию, или запугали их, но сами посмотрите — вот популярный сервис трекинга самолетов. Именно отсюда мы использовали скриншоты в наших расследованиях. Пробуем найти самолет Наили — ошибка, пробуем найти самолет Светланы — нет такого.
Вы не подумайте, самолеты продолжают летать, продолжают посылать сигналы со своими координатами, только вот знать нам о них теперь не положено.
И одновременно госбанк ВТБ выпустил заявление о том, что все эти самолёты давно продали «третьим лицам» и теперь они вообще не имеют отношения ни к банку, ни к кому-либо связанному с банком. И цитирую: «ВТБ Лизинг» не имеет отношения к их дальнейшей эксплуатации, предоставлению в аренду и прочему»
Ну типа летают где-то там какие-то Медведевы и Аскер-заде. Какие-то образом оплачивают 7 тысяч евро за один час полета. Зарплату экипажа. Техобслуживание. Страховку. ВТБ к этому отношения не имеет.
А мы сейчас с вами докажем обратное.
Итак, компания «ВТБ Лизинг» когда-то купила несколько десятков пассажирских самолетов. Как можно догадаться из названия — чтобы сдавать их в лизинг, в долгосрочную аренду разным крупным авиакомпаниям: Аэрофлоту, России, Победе и тд. Вместе с этими «большими» самолетами ВТБ Лизинг приобрел и несколько частных бортов. Эти самолеты, как мы понимаем сейчас, никогда не предназначались для сдачи в настоящую аренду, они были нужны для обслуживания всяких жуликов, которым самолеты не положены, но очень хочется. Поэтому «ВТБ Лизинг» покупал их на свое имя и сам эксплуатировал.
Когда самолеты принадлежали ВТБ, их обслуживала фирма Авиапредприятие «Бизнес Аэро». Они организовывали полеты, нанимали летчиков, занимались логистикой, бронями и так далее. Следы этого можно найти в документах госзакупок. Вот они исполняют контракт по организации перелета чиновников Минфина.
А ещё несколько лет назад была взломана почта одного из секретарей в ВТБ, она общедоступна и лежит на сайте журналистов-расследователей. И там видно, как «Бизнес Аэро» организует полеты на нескольких разных самолётах Бомбардье. Вот, например самолёт заказывают для оперной певицы Анны Нетребко:
А вот другой — для бывшего вице-премьера Дворковича. Именно этот самолёт впоследствии украдут и отдадут в пользование Светлане Медведевой:
Компания Бизнес Аэро принадлежит двум людям.
Первый, Буков, находится очень просто. Он подрядчик ВТБ и получил от банка поллмиллиарда рублей за охранные услуги.
На момент заключения контракта ЧОП "Альтернатива" принадлежал Букову Дмитрию Николаевичу
Кроме того, Буков член любительской хоккейной команды ВТБ.
А вот второй человечек загадочный. Его зовут Воронцов Александр Юрьевич. И он спрятан похлеще самолетов и яхт Наили. Как ни гугли, как ни смотри — вообще непонятно, что это за человек. Кто же такой суперблизкий и супернадежный владеет авиаперевозчиком, которому не страшно доверить такие секреты, как, например, списки пассажиров на каждый рейс?
Это было не расследование, а какая-то погоня! Сначала мы нашли его фотографию. Вот человек подписан «Александром Воронцовым» и стоит рядом с Костиным на форуме «Россия зовет».
Мы попытались купить эту фотографию, ну, чтобы разглядеть, что написано на бейджике, но сначала нам отказали, а потом РИА Новости вообще удалили этот снимок из их фото архивов.
Потом мы установили его номер телефона и обнаружили очень похожего человека на тракторе в вотсапе, спросили — и ничего.
А потом он удалил этот прекрасный снимок тоже.
Мы нашли машины которые он паркует — и это служебные автомобили ВТБ.
Как близко разгадка. А потом мы просто позвонили в приемную Костина. И просто в лоб спросили должность Воронцова. И нам ее сообщили!
Итак, Воронцов Александр Юрьевич — это руководитель аппарата главы банка ВТБ Андрея Костина. Его самый доверенный сотрудник и ближайший конфидент. Именно он занимался и заказом перелетов со стороны ВТБ и, с другой стороны, непосредственной их организацией как учредитель «Бизнес Аэро».
Но это наша схема раньше. Теперь, как мы знаем, самолеты ВТБ не принадлежат. Они распроданы, и минимум три из них принадлежат одному и тому же анонимному офшору из Белиза. Это самолет, на котором летает Светлана Медведева, самолет Наили и ещё один самолёт, который используется как подменный, если, например, основной самолет Аскер-заде находится на техобслуживании.
Согласно данным Европейской организации по безопасности воздушной навигации, нужные нам самолеты все управляются одним и тем же оператором — Skyline Aviation.
Абсолютно неизвестная фирма, зарегистрированная в Сан Марино специально, судя по всему, для обслуживания украденных у ВТБ бортов. Мы берем выписку из Сан Марино и узнаем, что управляет ей некий русский директор Олег Гуров.
Этот же самый Гуров является директором «Бизнес Аэро», принадлежащей руководителю аппарата Костина.
Кроме этого, обе фирмы, и российская и санмаринаская, используют для своих целей один и тот же почтовый сервер, зарегистрированный на компанию «Бизнес Аэро».
То есть новая, «не имеющая отношения к ВТБ» фирма Скайлайн — это просто иностранный двойник российской компаний, принадлежащей руководителю аппарата главы ВТБ.
Совсем просто. Были у ВТБ самолеты, ими управлял руководитель аппарата Костина. Самолеты украли, ими продолжает управлять руководитель аппарата Костина.
Воруют. Прячут. И врут. Просто бесконечно врут нам в лицо. Притворяются модным передовым банком, а по факту это просто бездонная государственная касса, куда посадили бездарного олуха — путинского дружка, чтобы он обеспечивал всем красивую жизнь и себя не забывал. И так будет до тех пор, пока мы наконец-то не скинем с нашей шеи всех этих путиных, сечиных, костиных и аскер-заде.
Казалось бы, уже ясно что "спецоперация" пошла не по плану, ни о каком захвате ни Киева ни Украины и речи быть не может, что пора бы постепенно сбавлять градус победобесия у народа, но нет. Умом это не понять
Отличный комментарий!