просил авиацию

"Отчет по МН17 выявил попытки скрыть причины катастрофы"

"Отчет по МН17 выявил попытки скрыть причины катастрофы"

Сперва несколько слов о самой газете: "The Guardian" выходит с 1821 года.
"The Guardian" является одной из четырёх британских газет, имеющих статус "Newspaper of record".
По результатам прошлого года "The Guardian" входит в пятёрку самых читаемых газет мира.
За последние полвека этой газете ни разу не пришлось печатать фактурное опровержение.
То есть, если "The Guardian" сообщает о факте или событии - этот факт имел место, это событие произошло.
Короче, это - газета, которая не лжёт.
Да, ватникам такое представить очень трудно. Я их понимаю, но не сочувствую.

А теперь по теме - какие именно попытки *ополченцев* днр/лнр скрыть причины крушения МН17 отметила газета The Guardian:

ПЕРВОЕ: **Dutch experts found captain’s body had ‘undergone an external and internal examination to remove foreign objects’**
То есть, голландские эксперты установили, что тело капитана корабля было подвергнуто вскрытию для удаления инородных объектов.
 Guardian исправил ошибку:

The subheading and text of this article were amended on 14 October 2015. An earlier version wrongly stated that a “bungled autopsy” had been carried out on the pilot of Malaysian airlines flight MH17. In fact, Dutch forensic scientists carried out the autopsy on the body and removed “foreign objects”. The error was due to a difference in translation between the Dutch and English versions of the Dutch Safety Board’s report into the disaster. 
http://www.theguardian.com/world/2015/oct/13/mh17-report-suggests-efforts-were-made-to-cover-up-causes-of-disaster

но это осталось:
ВТОРОЕ: **The report noted that some “aeroplane parts and cargo” photographed immediately after the crash vanished.**
В отчёте отмечено, что многие части самолёта и груза, сфотографированные сразу после крушения - впоследствии исчезли.
Также, отмечено, что исчезли именно те фрагменты, которые имели пробоины от осколков и следы сажи от взрыва.
комментарий: Корреспонденты и наблюдатели ОБСЕ попали на место катастрофы на другой день. Следователей и экспертов DSB - туда не пускали до ноября.
*Ополченцы* не учли, что современные фото и кинокамеры имеют очень хороший зум и запас по разрешению. На снимках - даже сделанных издалека - можно очень многое разглядеть. И составить "учетный список". И потом, уже на месте - можно уверенно определить, что некоторые фрагменты - пропали.

ТРЕТЬЕ: **“Avionics units” from the cockpit disappeared too.**
Из кокпита исчезли блоки авионики.

комментарий: Журналисты Guardian не заметили ещё одну, четвёртую попытку замести следы, но в отчёте DSB Этот факт отмечен:
Россия не предоставила цифроые исходники своих радарных записей. Вместо исходников они передали видеозапись с экрана монитора (на видеокассете!).
Эти исходники у них неоднократно запрашивали, запросы оставались без ответа. А потом они заявили, что исходники стёрты. Поскольку они не обязаны их хранить.
Эти факты - отмечены в отчёте.
Собственно, к журналистам нет никаких претезий - они не знали (да и не могли знать), чем интересны следствию именно исходники радарных записей.
По исходнику можно проделать частотный анализ сигнала с радарного приемника. И возможно, что этот анализ выявит работу постороннего радара по объекту.
Иными словами, по исходной радарной записи можно было бы заметить - и работу радара проводки по Боингу, и работу радара подсветки для наведения ракеты.
НЕ ФАКТ, что это удалось бы сделать, но теоретически такая возможность - есть.
=====================================================================

Абсурдность позиции РФ заключается в том, что упорствуя во лжи, упрямо отрицая очевидные факты и проделывая неуклюжие попытки спрятать улики - они только укрепляют следователей в подозрении, что Боинг был сбит не случайно, а намеренно.
Чем дольше продолжается этот позорный фарс - тем больше шансов, что в обвинительном заключении Прокуратуры Нидерландов будет стоять квалификация "Преднамеренное убийство".

и это: http://cdn.onderzoeksraad.nl/documents/appendix-v-consultation-part-a.pdf

дополнение к отчету, где описаны поправки.
украина пытается решить политические вопросы названия крыма автономной республикой крым, подчернуть нелегальный статус ополченцев и указать какие в украине ахуенные диспетчеры, а так же прямое обвинение ополченцев.

россия вообще старается переписать нахрен весь отчет протиснув версию с ракетой воздух-воздух, потом пробует версию антея, "другие сценарии", фейковые снимки генштаба и тд

Российское судно с зерном, предположительно вывезенным россиянами из Украины, прибыло в Сирию.

Россия готовится к вторжению в Украину до окончания января: глава украинского разведывательного агентства

Россия накопила более 92000 военнослужащих вдоль украинской границы и готовится к атаке до окончания января или начала февраля.

Атака предположительно будет состоять из авиаударов, артиллерийских и танковых ударов, затем сброс десанта на востоке, высадка морского десанта в Одессе и Мариуполе и менее масштабное вторжение с территории Белоруссии, сообщил бригадный генерал Кирилл Буданов утром субботы в эксклюзивном интервью Military Times.

Крупномасштабные российские учения Запад 21 в этом году доказывают, например, что Россия может одномоментно парашютировать до 3500 десантников и служащих спецподразделений.

Атака, готовящаяся Россией, говорит Буданов, будет гораздо более разрушительной чем что либо виденное ранее в этом конфликте, начавшемся в 2014 году, в ходе которого погибло примерно 14000 украинцев.

()

Украинская оценка того как предположительно будет развиваться российское вторжение - можно видеть как страна окружена российскими батальонными тактическими группами(фото предоставлено военными Украины)

Однако Россия увеличивает потенциал для этого, сообщил Military Times Буданов, увеличивает уровень и оружейные системы в оккупированном Крыму и размещает баллистические ракетные системы ближнего действия Искандер и другое вооружение вдоль границы.

Он также отмахнулся от предположения о том что суровые погодные условия в это время помешают русским атаковать.

"Это не является препятствием ни для нас ни для русских", прокомментировал Буданов замечание о боях в морозную погоду.

Предварять вторжение должна серия психологических операций проводящихся в данный момент на Украине, разработанных для дестабилизации страны, подкашивания обороноспособности, сообщил Буданов.

"Они хотят устроить беспорядки в виде протестов и митингов, показывающих что население выступает против правительства".

Эти операции включают в частности проходящие в настоящее время протесты против вакцинации, которые со слов Буданова были устроены Россией, которая также пытается вызвать волнения в связи с экономикой и запасами энергоносителей.

К тому же Россия пытается разжечь антиправительственные настроения в связи с Вагнергейтом, - происшествием в котором оказались замешаны 30 членов российской ЧВК, ответственной за атаки на территории Украины.

Члены ЧВК Вагнер, выбравшиеся в Белоруссию, должны были быть привезены на Украину для задержания, но вместо этого оказались отправлены в Россию с помощью белорусского КГБ.

Российские психологические операции призваны продемонстрировать что "государство предало народ", говорит Буданов.

Текущий пограничный конфликт между Польшей и Белоруссией, имеющий целью отправить мигрантов в Европу, является частью этих спецопераций.

"Они хотят сделать ситуацию в стране более и более опасной и трудной и создать условия в которых мы будем вынуждены сменить правительство", говорит Буданов. "Если они этого не добьются, то в дело вступят военные".

Буданов сообщил что данные разведок США и Украины о начале российского нападения очень близки.

"Наши оценки почти совпадают с оценками наших американских коллег"

Российское посольство не ответило на запрос о комментарии отправленный в субботу. Пентагон отказался комментировать оценки Буданова о времени и характере каких-либо потенциальных российских атак, указав, вместо этого, на комментарии секретаря обороны Ллойда Остина, сделанные в среду и четверг.

В среду Остин сказал журналистам что США наблюдает "проблематичное поведение со стороны России". 

"Мы не уверены что планирует мистер Путин. Но эти перемещения определенно привлекли наше внимание. Я бы призвал Россию быть более прозрачной в отношении их действий и их соответствии минским соглашениям.

Наша поддержка украинского суверенитета остается непоколебимой"

После встречи с Резниковым в четверг Остин заявил что США будет "продолжать расширять наш общий приоритет противостояния российской агрессии и углублять сотрудничество в таких областях как безопасность Черного моря, киберзащиты и обмен разведданными."

Буданов заявил что в идеале США поможет отразить российское вторжение предоставив дополнительную военную помощь и увеличив дипломатическое и экономическое давление, включающее дополнительные санкции против России и блокирование российских банковских счетов.

Также, в дополнение к помощи США, уже обещанной и предоставленной, включающей патрульные катера Марк VI, противотанковые ракеты Javelin и легкие радарные системы AN/TPQ-53, Украина просит о дополнительных воздушных, ракетных и беспилотных оборонительных системах и электронных системах радиоподавления. Ракетные батареи Патриот, противоракетные, артиллерийские, минометные системы также находятся в списке пожеланий Украины.

Системы AN/TPQ-53 были применены с великолепным результатом, сообщили Military Times украинские военные. Буданов заявил что системы Javelin также использовались против российских сил. Они, вкупе с дронами турецкого производства, использованных против артиллерийских подразделений сепаратистов, связанных с Россией, показали значительный психологический отпугивающий фактор, заставляя русских думать дважды перед тем как нападать.

Однако, заявляет Буданов, Украине требуется больше помощи от Америки.

"Я считаю что нам этого недостаточно в настоящий момент", прокомментировал он текущую и обещанную помощь Украине. "Нам нужно больше. Ни одна страна кроме Украины не находится в состоянии явной войны с Россией. И мы воюем уже семь лет. Вот почему мы считаем что мы должны получить от США все что не было предоставлено ранее. И прямо сейчас. Сейчас самое время. Потому что потом будет уже поздно."

Russia preparing to attack Ukraine by late January: Ukraine defense intelligence agency chief (militarytimes.com)

Впервые после Второй мировой войны: с японского авианосца взлетели самолёты

Спокойной ночи

Боролся как мог

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )