Клавикус Ваил29.01.202023:00ссылкаПортал «Госуслуги» разослал пользователям письма с рассказом о форуме «Сильные идеи для нового времени», на платформе которого «каждый может представить идею, общественно значимую инициативу или проект и внести личный вклад в развитие страны».
Журналистка «Верстки» Маргарита Логинова отправила такие предложения: остановить войну в Украине, провести честные выборы, вернуть свободу СМИ и выпустить из тюрем политических заключенных. Она указала, что благодаря этому «отток населения из малых городов прекратится, благосостояние граждан вырастет и люди станут больше рожать». Предложение Логиновой провисело на платформе около 15 минут и, как пишет журналистка, собрало 15 «плюсиков в поддержку». Но затем его убрали из доступа.
Техподдержка платформы «Сильные идеи для нового времени» ответила Логиновой, что идею «Остановите войну с Украиной» пришлось «изъять из публичного поля», поскольку она «носит острополитический характер и провоцирует развитие неконструктивных дискуссий».
Остальные предложения, следует из поста Логиновой, возражений не вызвали.
Sgt. RokkenRoll17.05.202317:02ссылкаОбыски у арестованного Булгакова состоялись на прошлой неделе по месту жительства. Российского генерала обвиняют в нанесении ущерба стране в размере 1,3 млрд рублей. Также известно, что он украл деньги на поставках сухпайков для российских оккупантов. Булгаков был снят с должности в сентябре 2022 года.
Несмотря на незаконное обогащение в особо крупных размерах, ни в квартире, ни в частном доме Булгакова следователи не обнаружили наличных денег, дорогих шуб или украшений. Кроме того, по предположению следствия, незадолго до обыска из дома опального генерала вывезли дороженный комплект итальянской мебели. Но при этом у генерала нашли другие интересные вещи, которые, видимо не успели вывезти.
Как выяснилось, Булгаков оказался любителем специфических картин. Тут тебе и портреты себя любимого, фотки в анфас, алмазная мозаика, но ещё более интересными в его коллекции являются классические и псевдоисторические портреты, на которых Булгаков и его братки по ведомству (включая Шойгу, ещё одного арестованного замминистра Тимура Иванова и многих других) наряжаются в униформу из прошлых эпох.
Ишь какой Ымперский Адмираллисимус-Генераллисимус.
Одно из полотен - копирка с исторического портрета "Военный совет в Филях" во время Войны 1812 года, где Кутузова заменили на Шойгу, рядом за стол посадили его заместителей, а на карте написали СИРИЯ.
Но это ещё не самые ржачные, потому на одной у нас эта ватага недовояк в униформе совков и чекистов... с Власовскими триколорами, блядь...
А вотъ они уже уже въ мундирахъ бѣлогвардейцевъ:
А ещё есть вот такая кринжатина, отлично подходящая на обложки к книгам про попаданцев.
Кроме картиночек, экс-министр оказался Кармасосом-Медалькодрочером владельцем множества медалей и орденов, при чём размер коллекции как-то превышает список наград опального генерала:
![i ■ Я\ lu 1 i>*\ ïL 1 / l \i / f 1 !■ H \\ \ mT 1 1 1 #1 1 ./ il 1 Ж « 1 m B 4Ji ^St^ctL 1 1 j ’ ^Шк 1 ’ (f - . . f\ i i » , /] 1' —- 1 imm i 1 Л \\ / / ft V/l ,,картины,Кек,Россия,страны,минобороны,политика,политические новости, шутки и мемы,Шойгу,Дмитрий Булгаков,Хроники](http://img0.reactor.cc/pics/post/%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%9A%D0%B5%D0%BA-%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B-8537526.jpeg "картины,Кек,Россия,страны,минобороны,политика,политические новости, шутки и мемы,Шойгу,Дмитрий Булгаков,Хроники Коллапсирующего Государства")
firestream1330.07.202418:44ссылкаПредыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.
Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.
 |  |
Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел
Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.
В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства. По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.
При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).
В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.
Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.
Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.
24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.
Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.
И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.
Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.
Конец душного треда один, спасибо если осилили )
Красный Комиссар01.12.202110:31ссылка
Ласковый щупчик18.03.202314:28ссылка | политикаПодписчиков: 3958 |
 | Вторжение в Украину 2022Подписчиков: 1406 |
 | песочница политотыПодписчиков: 568 |
 | НавальныйПодписчиков: 341 |
 | ЕлкинПодписчиков: 249 |
 | контакт-1Подписчиков: 157 |
 | мобилизацияПодписчиков: 143 |
 | Дональд ТрампПодписчиков: 79 |
 | Испуганный ОМОНовецПодписчиков: 78 |
 | гражданская война в России 2023Подписчиков: 74 |
| песочница политотыРейтинг: 258,984.0 |
| Вторжение в Украину 2022Рейтинг: 221,474.8 |
 | путинРейтинг: 110,757.9 |
| НавальныйРейтинг: 71,254.6 |
 | Острый ПерецРейтинг: 69,594.7 |
 | все плохоРейтинг: 59,612.6 |
 | политическая карикатураРейтинг: 50,537.2 |
 | лукашенкоРейтинг: 36,013.6 |
 | COVID-19Рейтинг: 32,091.5 |
 | выборыРейтинг: 30,496.0 |
Отличный комментарий!