Результаты поиска по запросу «
пограничная зона
»
Воронежская область граната зато не 90-е Хроники Коллапсирующего Государства Россия политика
Вернувшиеся с войны в Украине пьяные мобилизованный и доброволец взорвали гранату на парковке кафе в Воронежской области.
По данным источников ASTRA, взрыв произошёл около часа ночи 24 декабря в посёлке Подгоренский на парковке кафе-гостиницы «Людмила» на улице Дачной.
Военнослужащие в/ч 29760 — мобилизованный сержант Артем Шаповалов (на фото) и доброволец рядовой Иван Киреевский вместе с сослуживцами (капитаном Сергеем Черданцевым и сержантом Муратом Шамилевым) приехали с войны в Украине. По предварительным данным, в Воронежскую область они приехали по служебным делам с Харьковской области.
Вечером 24 декабря Шаповалов и Киреевский отпросились у начальника в магазин, а сами отправились в кафе «Людмила» в посёлке Подгоренском. Там они выпивали спиртные напитки и устроили конфликт с посетителями кафе, затем конфликт перерос в драку. В какой-то момент доброволец Киреевский достал гранату «Ф-1» и взорвал ее, бросив на парковку кафе. В результате взрыва ранен местный житель — Сергей Черногоров, он госпитализирован. Повреждения получили два автомобиля и здание самого кафе.
длиннопост Беларусь самолет США санкции Россия Великобритания Германия Польша Елкин политика разная политота политическая карикатура Литва Ирландия Эстония латвия Чехия #Мая Беларусь ЕС
Что известно о задержании Романа Протасевича на данный момент:
• Лукашенко совершил акт государственного терроризма. Ряд стран инициируют полный запрет гражданских полётов в воздушном пространстве Беларуси.
США, Великобритания, Германия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Чехия и Ирландия приняли решение квалифицировать угрозу применения ракет «воздух-воздух» по отношению к рейсу, которым летел Роман Протасевич, как акт государственного терроризма.
Уже принимаются все необходимые меры для введения полного запрета гражданских полётов в воздушном пространстве Беларуси. Кроме того, страны намерены добиться запрета на участие Беларуси в Интерполе и других международных организациях.
ЕС и США призвали все страны НАТО ввести санкции в отношении режима Лукашенко за совершение «пиратской» атаки на самолёт, на борту которого находилось люди из 18 стран мира.
Air Baltic решила избегать полётов уже сейчас, не дожидаясь запрета. Самолеты, летящие из Латвии, облетают Беларусь стороной:
• Госдепартамент США и председатель Еврокомиссии требуют немедленного освобождения Романа Протасевчиа.
• Вместе с Романом Протасевичем с рейса сняли его девушку Софию Сапега. Она гражданка РФ, учится в магистратуре Европейского государственного университета (ЕГУ) в Вильнюсе по программе «Международное право и право Европейского союза».
• Родители Романа Протасевича убеждены, что задержание их сына — заранее спланированная операция, тщательно подготовленная не только спецслужбами Беларуси: «Это повод для нелегитимной власти показать, как она может действовать. Однако при этом весь мир видит, что эти методы бесчеловечны и незаконны. Многие СМИ называют это террористическим актом. Я полностью согласен с этим».
• Генпрокуратура Литвы начала расследование принудительной посадки самолета Ryanair в Минске.
• В Ryanair сухо прокомментировали инцидент с задержанием самолёта. Извинились и сообщили, что белорусское управление воздушным движением оповестило пилотов о потенциальной угрозе и проинструктировало посадить самолёт в ближайшем аропорту — в Минске. Но промолчали, что до Вильнюса лететь было ближе и что на борту задержали пассажиров.
• Глава авиакомпании Ryanair полагает, что на борту самолёта с Протасевичем были сотрудники белорусского КГБ и назвал инцидент с самолётом «поддерживаемым государством угоном».
.
А тем временем, в России:
Источник:
https://telegram.me/nexta_tv/15772
военный переворот в России Ростов вне политики гражданская война в России 2023 политика
Переворот переворотом, но уборка по расписанию.
Хто не понял, это реакция невозмутимых дворников на захват зданий администрации вагнером в Ростове.
Отличный комментарий!
во время стрессовой ситуации, люди начинают делать привычные им вещи, чтобы успокоиться (с)
есть ли данные что это действительно вагнер, а не вс рф?
более вероятно, что это российская армия окопалась. имхо
более вероятно, что это российская армия окопалась. имхо
"Основатель Conflict Intelligence Team Руслан Левиев утверждает, что вооруженные люди на видео и фотографиях из центра Ростова-на-Дону — военнослужащие Минобороны РФ.
«Они не „окружают своих“, а занимают позиции вокруг здания, чтобы оборонять его. При этом противник уже может быть рядом, поэтому надо контролировать ситуацию вокруг, крыши домов, окна», — считает Левиев. "
«Они не „окружают своих“, а занимают позиции вокруг здания, чтобы оборонять его. При этом противник уже может быть рядом, поэтому надо контролировать ситуацию вокруг, крыши домов, окна», — считает Левиев. "
Борис Надеждин Выборы 2014 российская оппозиция Россия политика
Штаб Бориса Надеждина смог собрать больше 100 000 подписей
"Мы уже собрали 101 тысячу подписей. Эти подписи неидеальные! В ЦИК нужно будет подать 105 000 идеальных подписей. Таких, к которым нельзя придраться.
Именно поэтому нам необходимо собрать как можно больше неидеальных подписей. Сейчас на сайт будет выставлена цель в 150 000 подписей.
Нам ни в коем случае нельзя расслабляться! Приводите в точки сбора своих знакомых, родственников, коллег с региональной регистрацией."
Именно в регионах сейчас не хватает подписей!
Посмотреть адреса штабов по всему миру можно на сайте:
https://nadezhdin2024.ru/addresses
Отличный комментарий!
Пришёл со своей областной пропиской в Мск с утра, чтобы без очереди оставить подпись. В итоге простоял минут 30 в очереди, и получил чувство того что хоть что-то сделал. Определённо стоило того.
ErwinTheRabbit23.01.202412:20ссылка
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Отличный комментарий!