письмо сталину

Крым: как город Щелкино переживает энергоблокаду

В Москве власти выселяют общежитие. В 5-и квартирах силовики вышибли двери.

Место действия: Москва, ул.Ставропольская-17, 18 сентября. 

"В пяти квартирах силовики вышибли двери. Вещи выкидывали из окон на улицу. На четвёртом этаже женщину, сидевшую дома с больной дочерью, выволокли из квартиры за волосы. Тринадцатилетней девочке, которая также сидела дома из-за простуды, вышибли дверь и выставили на улицу в тапочках и домашней одежде.. Полицейские, приехавшие на вызов одного из жильцов, лишь наблюдали за происходящим и посоветовали обратиться с жалобой на действия судебных приставов.. Нас оттеснили от дверей дома, мы услышали крики наших детей в квартирах. Моя старшая дочь, сидевшая дома с трёхлетней сестрой, открыла окно и начала звать на помощь. Когда мы просили их пустить к детям, нас отпихивали и раскидывали.. Некоторые из жильцов начали пытаться проникнуть в здание через окна первого этажа, их стали жёстко избивать ногами и дубинками. Одному из пострадавших, который после избиения сказал, что не может подняться, посоветовали "ползти ужом".. А потом было такое ощущение, что приставам кто-то позвонил, они резко собрались и уехали. Постановление суда, на обжалование которого у нас есть десять дней, прикрепили нам на дверь подъезда.." (повествует жительница)

Источник: http://forpostation.com/corruption/1036-v-moskve-vlasti-vyselyayut-obschezhitie-v-5-i-kvartirah-siloviki-vyshibli-dveri.html

Кого именно Сергей Лавров назвал дебилами?

Федеральное правительство ФРГ хочет предложить Украине длинный список вооружений

Новым в этой идее является то, что запланированные поставки — это уже не системы со складов Бундесвера, а свежепроизведенное оружие, которое можно было бы отправить прямо в Украину. Пока неясно, как будут заключаться сделки. ЕС установил бюджет в один миллиард евро, из которого государства-члены могут финансировать поставки оружия в Украину. Однако до сих пор Германия, вероятно, еще не использовала этот бюджет.

Германия хочет предложить минометы и пулеметы

Однако теперь список дает понять, что почти все опасения по поводу поставок оружия в Украину теперь исчезли. В дополнение к большому количеству защитных материалов, есть также тяжелая военная техника, такая как минометы или тяжелые пушки типа GAM B01 от производителя Rheinmetall. Производитель утверждает, что тяжелое орудие будет стоить около миллиона евро за штуку. А вот шесть пулеметов более-менее доступны сразу и не требуют особой подготовки.

Thales, например, предлагает поставить наземные радиолокационные системы «Сквайр». Thales также предлагает двенадцать минометов, прикрепленных к прицепам, по словам производителя, они могут быть доставлены в Украину уже на этой неделе. Также можно было бы доставить тысячи приборов ночного видения, защитных жилетов, касок, а также современные дроны для наблюдения за полем боя.

Возможны поставки на сумму 308 млн евро

Правительство в Киеве теперь должно решить, какое оружие хочет Украина. Несколько дней назад федеральное правительство через министра экономики Роберта Хабека и министра иностранных дел Анналены Бербок дало понять, что Федеральный совет безопасности очень быстро даст зеленый свет на дальнейшие поставки. Комитет, который собирался тайно, больше не имеет в этом необходимости, вместо этого поставки будут одобрены публично

via spiegel.de

"Иосиф Сталин" - обогнавший время

К 1930-м гг. на советских железных дорогах требовалось значительно повысить скорости движения пассажирских поездов. Паровоз Су с его максимальной скоростью в 125 км/ч и мощностью в 1 500 л.с. уже не мог удовлетворять этим требованиям. Магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2 был разработан Центральным локомотивопроектным бюро (ЦЛПБ) в 1932 году. И на момент создания он являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Обладатель премии Гран-при на Всемирной парижской выставке (1937). Самый сильный и мощный пассажирский паровоз в истории советского паровозостроения. Особенностью паровоза являлась большая унификация по многим деталям с грузовым паровозом ФД.

При проектировании этой модели были использованы самые передовые технологии, применявшиеся тогда в паровозостроении. При разработке конструкторам Центрального локомотивопроектного бюро — К. Сушкину, Л. Лебедянскому, А. Сломинскому и другим — удалось использовать для нового паровоза не только котёл и цилиндры от его предшественника – паровоза ФД (Феликс Дзержинский) но и буксы, оси и ряд других деталей, а также, несмотря на иную осевую формулу, повторить его схему рессорного подвешивания.

В апреле из ЦЛПБ рабочие чертежи нового паровоза поступили на Коломенский завод, который при участии Ижорского завода 4 октября 1932 года выпустил первый пассажирский паровоз типа 1- 4-2. По решению рабочих завода, новому паровозу была присвоена серия ИС – Иосиф Сталин.

В апреле из ЦЛПБ рабочие чертежи поступают на Коломенский завод, который при участии Ижорского завода 4 октября 1932 года выпустил первый пассажирский паровоз типа 1-4-2. По решению рабочих завода, новому паровозу была присвоена серия ИС (Иосиф Сталин), а полное обозначение — ИС20-1 (20 — осевая нагрузка от движущей колёсной пары на рельсы, в тс, № 1). 5 ноября была проведена первая обкатка паровоза, а 7 ноября, в день XV годовщины Октябрьской революции, он прибыл для показа в Москву. 20 декабря на Коломенском заводе был собран второй паровоз серии — ИС20-2, а в 1933 году ИС20-3. С апреля по декабрь 1933 года попеременно на трёх дорогах (Южной, Екатерининской и Октябрьской) были проведены испытания паровоза ИС20-2. В этих испытаниях паровоз показал мощность в 2500 л.с., что более чем вдвое превосходило мощность паровоза Су, а в некоторых случаях значение мощности у ИС даже достигало 3200 л.с. Помимо этого, на паровозе была реализована необычайно высокая форсировка котла — до 80 кгс/м²•ч, — выше, чем у всех предыдущих советских паровозов, в том числе и ФД (65 кгс/м²•ч).

В 1937 году завод переходит уже на крупносерийное производство паровозов ИС, выпустив 105 паровозов.

Первые ИС поступили на линию Москва — Ленинград Октябрьской железной дороги, где обслуживали дальние пассажирские поезда (в том числе и «Красную стрелу») на участке Москва—Бологое наравне с паровозами серии Су. В 1935 году их перевели с Октябрьской дороги на Московско-Курскую в депо Москва-Пассажирская, а в 1936 ещё несколько паровозов серии были направлены в депо Харьков Южной железной дороги, что позволило создать первое направление, где дальние пассажирские поезда обслуживались паровозами ИС (заменили Су): Москва — Курск — Харьков — Синельниково.

Для облегчения конструкции использовалась сталь повышенной прочности, а также широко применялась сварка. Также для изготовления движущего механизма использовались легированные стали, а все колёса паровоза были дисковыми. Поддерживающие и бегунковые оси, а также все оси тендера были оборудованы роликовыми подшипниками, на паровозе был установлен широкотрубный пароперегреватель Л40.

Первым паровозам ИС было доверено обслуживание дальних пассажирских поездов «Красная стрела», курсирующих по маршруту Москва-Ленинград. Позже данную модель использовали на важных государственных транспортных направлениях (Москва-Курск-Харьков-Синельниково, а также Москва-Смоленск-Минск и Харьков-Минеральные Воды).

Во время Великой отечественной войны, разгоревшейся в 1941 году, большая часть паровозов ИС была переброшена в восточные регионы Советского Союза. В начале шестидесятых годов прошлого столетия обозначение серии модели заменили на ФДп. Это было связано с развенчанием культа личности Иосифа Виссарионовича Сталина. Однако в это же время паровозы были модернизированы – их переоборудовали на электрическую и дизельную тягу, что стало началом заката эпохи паровозов. В 1970-х годах большая их часть была утилизирована.

Адрес памятника паровозу ИС (ФДп): Киев, площадь П. Кривоноса.