переименуем аэропорт

Куда подписать, чтобы моя судьба в первую очередь кардинально изменилась?

Сурс

"Сибиряк" - заучит так же нейтрально, как "американец", "канадец" или "британец". И никакой больше путаницы между "россиянами" и "русскими".

З.Ы. Был бы хуйло чуть менее тупым, давно бы прочитал про Самоисполняющееся пророчество. Но тогда не было бы ни консолидации "коллективного запада", ни расширения НАТО на восток, ни "анти-России" в лице Украины, ни предпосылок к распаду России.

Ну, что вот и мне предписано завтра прибыть до 10 часов в военкомат для медкомиссии. Не знаю, ставить "медкомиссию" в кавычки или нет. У меня вторая группа запаса, был комиссован со срочной службы. Тут на реакторе вроде был какой-то добрый человек который шарит в во всех этих группах, номерах и циферках.
Я не знаю, состояние опустошения внутри и даже какого-то оцепенения. Как у хомячка перед хищником.

Очередной шаг в сторону КНДР

ФСБ бравирует раскрытием шпиона мирового класса, собиравшего сверхсекретную инфу с оборонных предприятий. На деле же журналист поехал делать репортаж о вербовке наёмников "Вагнера".

Очередной нефритовый стержень в псину. Власти Китая запретили российским самолётам с "двойной регистрацией" полёты в Китай.

В мае этого года власти материкового Китая начали проверку досье компаний, которые получили разрешение на полёты в страну, в том числе коснулось это российских авиаперевозчиков. 

Однако, в этом году произошло изменение в законодательстве, которое запрещает самолётам с двойной регистрацией полёты в Китай. А как мы можем вспомнить, большинство российских самолётов (не военных) - это иностранные "Boeing" и "Airbus", множество из которых находились в лизинге (то есть, фактически иностранные компании предоставляли самолёты во временное пользование).

После начала российского вторжения в Украину, компании, которые предоставляли свои самолёты России, начали требовать их обратно. Однако в марте российским компаниям разрешили буквально "отжать" эти самолёты и зарегистрировать их в России, с большинством находящихся в России иностранных самолётов так и сделали. Ну, а поскольку регистрация в России не была признана лизингодателями, то возникла ситуация, что они одновременно зарегистрированы в двух странах сразу.

Китайские власти потребовали от российских авиаперевозчиков подтверждения того, что "залутанные" самолёты сняты с первичного места регистрации, но никто из них не смог этого сделать. Соотвественно против российских компаний, использующих эти самолёты, были введены санкции, запрещающие им использование китайского воздушного пространства и наземных территорий.
  

Сурс