освоение космоса с африканцами

Талибан запретил женщинам разговаривать..

...с другими женщинами. С августа в Афганистане ввели запрет на «женский голос»в общественных местах, теперь женщинам запрещено публично друг с другом общаться или слушать тех, кто этот закон нарушает.Ранее талибы уже ввели ряд запретов для женщин: им нельзя учиться, путешествовать без мужчины, публично общаться. Женщинам также запрещено посещать парки, заниматься спортом, плавать. Закрыты салоны красоты и женские приюты, а закон, направленный на защиту женщин от насилия, был отменен.

Путин в разговоре с Макроном, по утверждениям газеты Le Monde, назвал Алексея Навального «симулянтом» и «нарушителем законов», а так же допустил, что Навальный сам принял «Новичок»

Президент России Владимир Путин в разговоре с Эммануэлем Макроном презрительно говорил об Алексее Навальном и допустил, что он мог сам принять яд, сообщает газета Le Monde со ссылкой на свои источники.

Путин, как утверждается в материале, отзывался об одном из ведущих оппозиционных политиков с презрением и называл его баламутом в интернете. Кроме того, российский президент в разговоре с Макроном, настаивают источники, заявлял, что Навальный уже симулировал различные болезни, а также использовал свой Фонд борьбы с коррупцией для шантажа депутатов и чиновников.

Источники Le Monde уверяют также, что Путин объяснил отсутствие уголовного дела по факту отравления Навального нулевой реакцией Парижа и Берлина на запросы Генпрокуратуры. Но российский лидер, по их утверждениям, пошел еще дальше и предложил Макрону рассмотреть другие версии случившегося с политиком.

В качестве одной из них Путин предложил рассмотреть латвийский след, поскольку там живет один из создателей нервно-паралитического вещества «Новичок». К слову, этот яд, по информации французского издания, президент назвал менее сложным в изготовлении, чем многие себе представляют. В качестве другой версии, как утверждается, Путин предположил то, что Навальный сам проглотил яд, правда, не уточняя, по каким причинам. Эмманюэль Макрон, как отмечается, обе версии отверг.

В Кремле сведения газеты Le Monde пока не комментировали.

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Ждём отмену Кодзимы в России?

https://twitter.com/Kojima_Hideo/status/1784533197524746563

Космических масштабов долбоеб снова "разоблачил" планы Маска по захвату власти

В Роскосмосе считают, что настоящая цель Маска - не колонизация Марса, а утверждение своей власти на Земле. И ради этого владелец SpaceX вскоре станет владельцем СМИ и соцсетей.Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что основателя SpaceX Илона Маска интересует не космос, а власть на земле, и сейчас Маск якобы намеревается стать медиа-магнатом. Видео с соответствующим заявлением Рогозина опубликовали РосСМИ."Этот человек ориентируется не на Марс. Он туда не собирается, точно. Он ориентируется на то, чтобы стать очень влиятельным человеком не только в США, но и в мире. Его тяга к власти состоит в том, что (…) он скоро станет владельцем ведущих СМИ", - сказал покачиваясь Рогозин.По его словам, СМИ и соцсети будут пользоваться интернетом, который сейчас создает орбитальная группировка Маска."Его цель – власть", - резюмировал Рогозин, не переставая покачиваться и улыбаться.

https://t.me/rian_ru/158363

Походу свой захват Маск начал как раз таки с разума Рогозина. Только это объясняет почему он о нем только и думает.