оптимизация почты

Киберпартизаны взломали электронную почту Семьи Чемодановых - одних из главных псов режима Лукашеску

Напоминаем, что у каждого человека есть гарантированное право на тайну связи и переписки. 

Но дело в том, что в нашей стране, на данный момент некоторые организации (не будем показывать пальцем _ КГБ, МВД) - этим правом пренебрегают. И в таком случае, по нашему скромному мнению, это палка о двух концах. Поэтому двое преступников, о которых пойдёт речь ниже, исключением не являются.

Содержимое ваших личных ящиков (не заходить без VPN!): https://mega.nz/file/XwpEmQoJ#Er2FYRCi_TaHw4xZfJyl0MK8ZK6Ua-Q__JxL8yATmm0

Ольга Чемоданова, пресс-секретарь МВД (olgachemodanova@ yandex. by)

https://mega.nz/file/21wWlILL#h8wpOAAfUpuQfzUX5iZQL66cd0-6YGlkobWI3WXDzbw

Денис Чемоданов, ГУБОПиК (dionc197777@ yandex. by)

P.S. Прикрепили фотку профиля Дениса на Viber, чтобы вы понимали его взгляды на жизнь.

P.P.S. Заранее предупреждаем, с вопросом зачем Ольге Николаевне после новогоднего корпоратива в январе 2020 понадобился анализ на сифилис - к нам не обращаться. 

Email этой особы указан выше, можно поинтересоваться лично: вопрос-то государственной важности.

Я сегодня вышел на работу

«Роснефть» увеличила выплаты топ-менеджерам на 586%

Суммарное вознаграждение членам правления «Роснфети» во втором квартале 2021 года составило 2,95 млрд рублей, следует из отчетности компании по РСБУ.

По сравнению с январем-мартом (430 млн рублей) выплаты топ-менеджерами выросли на 586%, или почти в 7 раз, а накопленным итогом за полгода достигли 3,38 млрд рублей.

9 членов правления в среднем получали, таким образом, около 3,6 млн рублей в час, или почти 60 тысяч рублей в минуту (исходя из того, что полугодие включало 941 рабочий час при 40-часовой рабочей неделе).

При том что заработная плата правления снизилась на 25%, до 135 млн рублей, а вознаграждение за работу органе управления практически не изменилось (20 млн рублей), время выплаты за время нахождения в командировках подскочили на 86% – до 442,6 млн рублей.

Эта «динамика объясняется ростом количества дней нахождения в командировках и доплатой за работу в выходные дни в период командировок по производственной необходимости», пояснили «Интерфаксу» в «Роснефти».

Основную часть выплат составила премия в размере 2,35 миллиарда рублей в рамках практики «мотивации высшего управленческого звена».

«В условиях неблагоприятной макроэкономической среды в отчетном периоде удалось достичь роста финансовых и производственных показателей, привлечь новых партнеров в совместные проекты, начать активную реализацию проекта «Восток Ойл» на севере Красноярского края, провести оптимизацию добычного портфеля компании. Также в течение первого полугодия 2021 г. стоимость акций ПАО “НК «Роснефть» на бирже выросла более чем на 31%», – подчеркнули в компании.

По итогам первого полугодия «Роснефть» заработала 382 млрд рублей чистой прибыли по МСФО и на 39% увеличила выручку, несмотря на то, что ее добыча держится на 9,9% ниже прошлогодней – 4,869 млн баррелей в сутки.

Чистый долг компании (за исключением предоплатных контрактов) вырос с 40,4 до 41,9 млрд долларов. 

Роскомнадзор может ограничить работу восьми зарубежных провайдеров хостинга

Роскомнадзор может ограничить работу зарубежных провайдеров хостинга, в числе которых Amazon Web Services и GoDaddy, с учетом рисков для российских ресурсов. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе ведомства.

Как напомнили в ведомстве, ранее был принят закон № 406-ФЗ, согласно которому к компаниям, оказывающим услуги хостинга, были установлены особые требования, в том числе подача заявки на включение в реестр провайдеров хостинга. Однако несколлько зарубежных компаний эти требования не выполнил, продолжая вместе с тем оказывать услуги хостинга для российских организаций, в том числе GoDaddy, Kamatera, Network Solutions, Ionos, HostGator, DigitalOcean, Amazon Web Services и Hetzner Online GmbH.

"С учетом рисков, которым подвержены ресурсы, размещенные на мощностях указанных компаний, работа этих провайдеров хостинга может быть ограничена на территории РФ - в таком случае они не смогут оказывать услуги хостинга российским организациям", - сообщили в ведомстве.

В РКН также порекомендовали размещать сайты на мощностях организаций, добросовестно выполняющих российские законы и включенных в реестр провайдеров хостинга. В противном случае организации, которые размещают свои ресурсы на мощностях зарубежных провайдеров хостинга, могут столкнуться с рядом серьезных угроз, пояснили в ведомстве.

Так, иностранные хостинг-провайдеры могут в любой момент разорвать сотрудничество с владельцем ресурса, например, по политическим причинам или внутренним решениям компании, оставив сайт недоступным для пользователей. Кроме того, отмечают в ведомстве, на серверах зарубежных провайдеров информация не всегда защищена от несанкционированного доступа - это ставит под угрозу конфиденциальность данных пользователей и безопасность бизнеса, поскольку утечка информации может привести к финансовым и репутационным потерям.

"Зарубежные провайдеры могут использовать размещенные на их площадках ресурсы для обхода блокировок, например, для распространения запрещенного контента. Это увеличивает вероятность того, что сайт будет заблокирован в России. Кроме того, Роскомнадзор не может защитить сайты, размещенные на площадках зарубежных провайдеров, от DDoS-атак и других угроз. Это делает ресурсы уязвимыми перед киберпреступниками, которые могут вывести сайт из строя, украсть данные, совершить другие нарушения", - добавили в РКН.

Дефицит российского бюджета в январе достиг пика

Дефицит федерального бюджета составил 1,776 триллиона рублей. В прошлом январе бюджет исполнили с профицитом 125 миллиардов рублей.

Согласно предварительным данным Минфина РФ, доходы в годовом выражении сократились на 35,1%, до 1,36 триллиона рублей, а расходы увеличились на 58,7%, до 3,12 триллиона рублей. Нефтегазовые доходы в январе упали на 46,4%, ненефтегазовые - на 28,1%.

пруф: https://minfin.gov.ru/ru/press-center/?id_4=38368-predvaritelnaya_otsenka_ispolneniya_federalnogo_byudzheta_za_yanvar_2023_goda

Единорос сбил ребенка и уехал

Мальчик в реанимации, состояние стабильно тяжелое, есть перелом, наложили швы, возможна ЧМТ, завтра переводят в областную больницу.

Единорос - депутат райсовета Сергей Мамонтов. Его уже пообещали с позором исключить из ЕдРа.

Прокуратура возбудила уголовное дело по факту оставления в опасности. Если будет подтвержден тяжкий вред здоровью, то будет еще и уголовка за сам наезд. А так пока административка.

https://ngs.ru/text/incidents/2022/10/31/71779373/

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Путин планирует воевать как минимум до середины апреля

Об этом свидетельствуют даты проведения всероссийской акции «Письмо солдату», где предлагается написать слова поддержки «участникам операции» оккупантам.

Кстати, в школах учеников заставляют писать эти письма

«Они за нас жизнью своей рискуют, а ты спрашиваешь „обязательно?“. Конечно, обязательно! Как жить — так мы хотим, чтобы у нас был и интернет, и телефон в руках, и географию списать — это нам всё дай. Если бы этого всего не было, вряд ли бы мы с вами так сидели и капризничали „обязательно — необязательно“» — аргументирует поддержку войны учительница.