Пореченков, разбор полётов.
Полагаю у всех на слуху, почему Пореченков стал Поребрековым, Кукареченковым, Пидареченковым и массой других "приятных" эпитетов. Но у "этовсиониправда" был довольно железный аргумент (с их точки зрения), что упомянутый выше персонаж на самом деле стрелял на стрельбище, а не в каком-то там аэропорту Донецка, более того стрелял холостыми.Начнём с истории, дойдём до сегодняшнего дня, а потом разбор.
Видео №1: Пореченков стреляет из крупнокалиберного пулемёта.
Видео №2: Новостной сюжет на канале "Россия 1" (может это другой анал, я в их лого слабо разбираюсь) о вояже Пореченкова в Донецк
Видео №3: Пореченков "даёт заднюю" рассказывая, что никакая это не передовая, а тир
Видео №4: Просто видео террористов ДНР обстреливающих украинских силовиков, о чём террористы сами сообщают
Видео №5: Совместное интервью Пореченкова и Маркова
Пощёлкав немножко скриншотов из этих видео привожу их вам и попытаюсь связать некоторые моменты воедино, хотя они и так очевидны, но cotonocefalus vulgaris требуют пояснять очевидные вещи.
На Видео №1 на временной отметке 00:24 мы созерцаем три примечательных визуальных маркера:
1 - дверной проём №1;
2 - оконный проём;
3 - разбитый наличник оконного проёма.
На том же видео на временной отметке 01:09 с правой стороны кадра мелькает посечённая стена и элементы кирпичной кладки. К сожалению постоянно кто-то её заслоняет, поэтому я не стал заострять внимание на сходстве видимых деталей на этом и других видео:
Временная отметка 01:46 те же маркеры, что я указал для временной отметки 00:24.
На Видео №2 на временной отметке 02:16 Пореченков даёт интервью, при этом мы видим дверной проём №2. Следует обратить внимание на следующие визуальные маркеры:
4. выбитый кусок стены над верхней частью дверной коробки;
5. оголённая щерблённая кирпичная кладка.
В принципе о этой кладке я упоминал выше, но там её видно мельком и недостаточный фрагмент для категорического утверждения, что это одна и та же кладка.
На Видео №2 на временной отметке 02:27 радостный Пореченков фотографирует направление, в котором он вёл огонь. На заднем плане мы видим маркер №3 - разбитый наличник оконного проёма.
Временная отметка 00:51: Дверной (№1) и оконный проём. Разбитый наличник в виду низкого качества видео видно плохо, поэтому наличник не отмечен.
Временная отметка 01:11: Немножко другой ракурс. Видим оконный проём с разбитым наличником, оба дверных проёма. Дверной проём №2 идентифицируется по выбитому куску стены над верхней частью дверной коробки.
Временная отметка 01:12: Снова чуть-чуть изменён ракурс. Благодаря тому, что дверной проём №2 никто не закрывает мы видим оголённую щерблённую кирпичную кладку.
Временная отметка 01:23: Оператор чуть ближе к стрелку и за спиной стрелка мы видим разбитый наличник оконного проёма.
Помимо приведённых выше совпадающих деталей есть и другие, менее заметные и оттого носящие характер спорных (как та посечённая стена), поэтому я сосредоточился на самых заметных и легкоидентифицируемых участках.
Таким образом, по сумме приведенных выше совпадений можно сделать заключение, что Пореченков в момент стрельбы из крупнокалиберного пулемёта находился в одном из зданий донецкого аэропорта. Это здание контролируется террористами ДНР и из него производятся обстрелы украинских силовиков (см. Видео №4). Исходя из свидетельских показаний (см. Видео №1 и Видео №5) Пореченков вёл прицельный огонь в направлении украинских силовиков.
Некоторые "гениальные" личности, в том числе и сам фигурант, утверждают, что Пореченков стреляет холостыми. Поэтому приведу кадры:
Временная отметка 01:19 - мы видим как Пореченков между двумя очередями из пулемёта прицеливается. В кадр попадают два патрона (один целиком, один частично):
Возьмём увеличенное изображение патрона:
Здесь:
0 - пуля;
1 - гильза.
Из этого изображения и не специалисту понятно, что стрельба велась НЕ холостыми патронами.
Впрочем это уже было обсуждено в новостях, причём установлен даже тип боеприпаса:
Военные эксперты, с которыми смог пообщаться редактор «Ленты.ру», утверждают, что по кадрам видеозаписи со стреляющим Пореченковым четко видно, что патроны не холостые, а боевые. Судя по цветовой маркировке боеприпасов, в пулемет заряжены патроны для крупнокалиберного пулемета калибра 12,7х108 миллиметров с бронебойно-зажигательной пулей Б-32.
http://lenta.ru/news/2014/10/31/porechenkov
P.S. Прошу ногами не пинать, ибо считаю разумным, позволительным и необходимым разместить приведенное выше отдельным информационным топиком.
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.