F-35 был найден через 24 часа после того как пилот был катапультирован из него из-за «несчастного случая»
Инцидент вызвал критику: член палаты представителей Нэнси Мейс опубликовала в социальной сети следующий пост: «Как, черт возьми, вы потеряли F-35? Почему здесь нет устройства слежения, и мы просим общественность помочь нам найти самолёт?».
Обломки были обнаружены в понедельник, 18 сентября, примерно в двух часах езды к северо-востоку от авиабазы Joint Base Charleston в Северном Чарльстоне, о чём сообщили официальные лица, не предоставив дополнительных подробностей.
Пилот смог «благополучно катапультироваться» из самолёта F-35B Lightning II и был доставлен в местный медицинский центр в стабильном состоянии. «Происшествие в настоящее время расследуется», о чём сообщил капитан Джо Лейтнер.
По словам Джереми Хаггинса, представителя Объединённой базы в Чарльстоне, самолёт находился в режиме автопилота, когда пилот катапультировался. Власти полагали, что существовала вероятность того, что он мог оставаться в воздухе в течение некоторого времени. Почему пилот решил катапультироваться, не сообщается. Военные заявили, что для поиска самолёта использовали «как наземные, так и воздушные средства».
Развернуть
Отличный комментарий!
NORTH CHARLESTON, S.C. (AP) - Пилот стелс-истребителя стоимостью 100 млн. долл. благополучно выбросился на парашюте на задний двор дома в Южной Каролине после того, как из-за неисправности ему пришлось катапультироваться из самолета, в результате чего он упал в лесистую местность на расстоянии около 60 миль.
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.
"""Почему нет устройства слежения? Как мы могли потерять самолёт?""" Он логичным образом разбился со всей начинкой. Включая то что могло отправлять эти самые сигналы.
А как могли потерять самолёт? Сравнить с РФ? В РФ есть авиакатастрофа которая произошла через 8 километров от взлётнопосадочной полосы по прямой. 5 минут полёта. КВС был бухой в говно. Вместо второго пилота в кресле сидел ночной сторож аэродрома. Искали 3-4 месяца. Поисковая группа забила хер искать в том месте. Спустя год нашли случайно охотники, местность плохопроходимая и те кто нашел его, с трудом нашли снова.
В процессе поисков нашли еще один Ан-2 пропавший в 80е годы и обломки ми-8 НЕИЗВЕСТНЫХ ВРЕМЕН.
Полагаю у всех на слуху, почему Пореченков стал Поребрековым, Кукареченковым, Пидареченковым и массой других "приятных" эпитетов. Но у "этовсиониправда" был довольно железный аргумент (с их точки зрения), что упомянутый выше персонаж на самом деле стрелял на стрельбище, а не в каком-то там аэропорту Донецка, более того стрелял холостыми.
Начнём с истории, дойдём до сегодняшнего дня, а потом разбор.
Видео №1: Пореченков стреляет из крупнокалиберного пулемёта.
Видео №2: Новостной сюжет на канале "Россия 1" (может это другой анал, я в их лого слабо разбираюсь) о вояже Пореченкова в Донецк
Видео №3: Пореченков "даёт заднюю" рассказывая, что никакая это не передовая, а тир
Видео №4: Просто видео террористов ДНР обстреливающих украинских силовиков, о чём террористы сами сообщают
Видео №5: Совместное интервью Пореченкова и Маркова
Пощёлкав немножко скриншотов из этих видео привожу их вам и попытаюсь связать некоторые моменты воедино, хотя они и так очевидны, но cotonocefalus vulgaris требуют пояснять очевидные вещи.
На Видео №1 на временной отметке 00:24 мы созерцаем три примечательных визуальных маркера: 1 - дверной проём №1; 2 - оконный проём; 3 - разбитый наличник оконного проёма.
На том же видео на временной отметке 01:09 с правой стороны кадра мелькает посечённая стена и элементы кирпичной кладки. К сожалению постоянно кто-то её заслоняет, поэтому я не стал заострять внимание на сходстве видимых деталей на этом и других видео:
Временная отметка 01:46 те же маркеры, что я указал для временной отметки 00:24.
На Видео №2 на временной отметке 02:16 Пореченков даёт интервью, при этом мы видим дверной проём №2. Следует обратить внимание на следующие визуальные маркеры: 4. выбитый кусок стены над верхней частью дверной коробки; 5. оголённая щерблённая кирпичная кладка. В принципе о этой кладке я упоминал выше, но там её видно мельком и недостаточный фрагмент для категорического утверждения, что это одна и та же кладка.
На Видео №2 на временной отметке 02:27 радостный Пореченков фотографирует направление, в котором он вёл огонь. На заднем плане мы видим маркер №3 - разбитый наличник оконного проёма.
Видео №4 позволяет нам установить, где именно находился Пореченков в момент стрельбы. Временная отметка 00:51: Дверной (№1) и оконный проём. Разбитый наличник в виду низкого качества видео видно плохо, поэтому наличник не отмечен.
Временная отметка 01:11: Немножко другой ракурс. Видим оконный проём с разбитым наличником, оба дверных проёма. Дверной проём №2 идентифицируется по выбитому куску стены над верхней частью дверной коробки.
Временная отметка 01:12: Снова чуть-чуть изменён ракурс. Благодаря тому, что дверной проём №2 никто не закрывает мы видим оголённую щерблённую кирпичную кладку.
Временная отметка 01:23: Оператор чуть ближе к стрелку и за спиной стрелка мы видим разбитый наличник оконного проёма.
Помимо приведённых выше совпадающих деталей есть и другие, менее заметные и оттого носящие характер спорных (как та посечённая стена), поэтому я сосредоточился на самых заметных и легкоидентифицируемых участках.
Таким образом, по сумме приведенных выше совпадений можно сделать заключение, что Пореченков в момент стрельбы из крупнокалиберного пулемёта находился в одном из зданий донецкого аэропорта. Это здание контролируется террористами ДНР и из него производятся обстрелы украинских силовиков (см. Видео №4). Исходя из свидетельских показаний (см. Видео №1 и Видео №5) Пореченков вёл прицельный огонь в направлении украинских силовиков.
Некоторые "гениальные" личности, в том числе и сам фигурант, утверждают, что Пореченков стреляет холостыми. Поэтому приведу кадры: Временная отметка 01:19 - мы видим как Пореченков между двумя очередями из пулемёта прицеливается. В кадр попадают два патрона (один целиком, один частично):
Возьмём увеличенное изображение патрона:
Здесь: 0 - пуля; 1 - гильза. Из этого изображения и не специалисту понятно, что стрельба велась НЕ холостыми патронами. Впрочем это уже было обсуждено в новостях, причём установлен даже тип боеприпаса: Военные эксперты, с которыми смог пообщаться редактор «Ленты.ру», утверждают, что по кадрам видеозаписи со стреляющим Пореченковым четко видно, что патроны не холостые, а боевые. Судя по цветовой маркировке боеприпасов, в пулемет заряжены патроны для крупнокалиберного пулемета калибра 12,7х108 миллиметров с бронебойно-зажигательной пулей Б-32. http://lenta.ru/news/2014/10/31/porechenkov
P.S. Прошу ногами не пинать, ибо считаю разумным, позволительным и необходимым разместить приведенное выше отдельным информационным топиком.
Бля, я сначала подумал, что это лендлизовские студебейкеры, но у них кожух вокруг колес полкой и нет гребня на капоте. Вот был бы ор, когда Украины бы их затрофеила и таки вернула американцам.
Беспилотник атаковал штаб Черноморского флота в Севастополе
Беспилотник атаковал штаб Черноморского флота в Севастополе, жертв нет. Об этом сообщил так называемый губернатор города Михаил Развожаев в своем Telegram-канале
Он уточнил, что прилет в крышу штаба БПЛА серьезных разрушений не нанес. Сейчас на месте работают сотрудники спецслужб. Подходы и подъезды к штабу флота перекрыты полицией.
"Всем, по возможности, необходимо быть дома в ближайший час", - попросил горожан и гостей Севастополя губернатор.
Позже губернатор уточнил, что беспилотник все же был сбит – сработал пост воздушной обороны флота. "Сбили БПЛА прямо над штабом флота. Упал на кровлю и загорелся. Поражения не получилось. Молодцы, ребята", – написал Развожаев в своем Telegram-канале.
Как сообщалось, предыдущая атака на Штаб ЧФ была предпринята 31 июля. В День ВМФ беспилотник атаковал территорию Штаба, ранения получили пять человек. Из-за соображений безопасности были отменены все праздничные мероприятия в честь Дня ВМФ. В городе введен "желтый" уровень террористической опасности.
Сидишь ты такой в километре от места событий, дома, играешь в контру. Внезапно в окно влетает короткая очередь из ПКМа и добавляет реалистичности происходящему на экране. Сразу жалеешь что не прошел курсы тактической медицины, очень бы пригодилось заткнуть фонтан кровищи из шеи.
*прошел курсы тактической медицины. пережимаешь сосуды ниже места ранения. пальцем ощупываешь место ранения - и по размерам прикидываешь, что это 7,62 на излёте. по фонтану крови понимаешь, что повреждена сонная артерия и тебе нужен как минимум один профессиональный медик, чтобы закрывать место ранения, вызвать скорую и держать рану в течение всего времени пока скорая доползает до твоего дома. в одиночку же у тебя шансов - около нуля. курсы тактической медицины не прошли даром, с гордостью кидаешь в чат "я ваших мамок в ресторан гулял" и через несколько секунд теряешь сознание от кровопотери.
20-летний срочник из Коми Сергей Гридин покончил с собой в военной части в Подмосковье, сообщает Telegram-канал «Мобилизация. Новости». Эту информацию родственники погибшего позже подтвердили изданиям «Сирена» и «7х7».
По данным СМИ, 10 февраля сослуживцы обнаружили Гридина повешенным на ремне. При нем была предсмертная записка, в которой тот написал, что его«вписали в ротацию на Украину». Он высказал свое нежелание идти на войну, над ним начали издеваться сержанты и командир взвода, что и стало причиной самоубийства («Описывать эти измывательства, которые совершали надо мной эти животные, не хочу и не буду, но жить с этим не могу»). В записке Сергей также написал, что не желает «подчиняться людям, не внушающим ничего, кроме страха и отвращения»:
«Сломать меня вам не удалось и уже не удастся. Поэтому я принял решение умереть здесь, на родной земле, без чужой крови на руках. Хотелось бы, чтоб их посадили за то, что довели человека до суицида, но в России такое не практикуют. Ненавижу!»
Сослуживцы Сергея сообщили «Мобилизации», что этой записки нет в материалах уголовного дела.
В результате удара украинской армии по казарме в пригороде Донецка Макеевке, где располагались российские мобилизованные, могли погибнуть сотни человек. Об этом сообщают прокремлёвские телеграм-каналы. Управление стратегических коммуникаций украинской армии сообщило о 400 убитых.
Мобилизованные были размещены в здании профтехучилища №19 на Кремлёвской улице. Российские источники сообщают, что удар по объекту был нанесён в новогоднюю ночь высокоточной ракетой из комплекса HIMARS
Российский провоенный канал "Царьград" сообщил, что в местных чатах число погибших оценивают "сотнями человек." Пророссийский канал "Оперативные сводки" сообщил о 500 погибших. Освещающий войну российский военный блогер Борис Рожин сообщил в телеграме, что вечером 1 января "завалы ещё разбирают".
Развернуть
Отличный комментарий!
Ого, какой страйк с джек-потом. Больше удивило то, что российская сторона это так быстро признала. Моряки с «Москвы» вон до сих пор не знают, что умерли.
Не путай самопровозглошённых военкоров и «российская сторона признала»
Официальные лица заявили о 15 раненых. И в том же заявлении сообщили, что требуют найти и наказать дебила, разместившего батальон мобиков всем скопом в панельном сарае в 10км от фронта
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.