Результаты поиска по запросу «
куча яиц под гонами
»
рамзан кадыров Tesla Cybertruck Илон Маск ибо нехуй панорама сосать политика
Глава Чечни (Россия) Рамзан Кадыров обвинил американского миллиардера Илона Маска в том, что тот якобы дистанционно отключил его Tesla Cybertruck.
В посте российский политик заявил, что основатель компании Tesla поступил с ним «некрасиво».
«Вы наверняка помните его (Илона Маска. — Прим. ред.) подарок — Cybertruck, который мы оснастили пулеметом и отправили на СВО (специальная военная операция — так в России называют войну против Украины. — Прим. ред.). Машина прекрасно справлялась с боевыми задачами. Демонстрировала маневренность и хорошую защиту экипажа. Так вот, недавно Маск удаленно отключил Cybertruck. Не по-мужски это. Пришлось отбуксировать железного коня. Ну как так, Илон? Разве так делается?» — возмутился Кадыров.
песочница политоты нацисты война в Украине 2022 Мид РФ задержание Финляндия майкл наки политика
В Финляндии задержали сооснователя дрг РУСИЧ, являющийся открытыми неонацистами, но из-за отсуствия реакции МИДа России они хотят выйти из боевых действий, а также задерженный будет экстрадирован в Украину для проведением над ним судом за военные приступления!
Steam Игры цензура законопроект госдура госуслуги Россия политика
«Коммерсант»: новый законопроект Госдумы обязывает Steam идентифицировать геймеров
Группа сенаторов и депутатов Госдумы подготовила законопроект, обязывающий издателей игр идентифицировать игроков через мобильный номер или «Госуслуги». С документом и мнением участников рынка ознакомился «Коммерсант».
Авторы проекта предлагают обязать цифровые платформы создать возможности для издателей, чтобы те указывали о наличии «бранных слов», изображений или описаний жестокости и насилия, алкоголя или курения в игре. Издатели, в свою очередь, должны при авторизации пользователей должны будут проводить их идентификацию с помощью номера телефона, Единой системы идентификации и авторизации (ЕСИА, портал «Госуслуги») или Единой биометрической системы.
«Коммерсант» опишет, что идентифицировать пользователя должны все издатели, в том числе иностранные. «То есть мера коснется и популярных площадок Steam и GOG», — уточнил собеседник газеты. В случае принятия закона зарубежные дистрибуторы не будут соответствовать требованиям.
По мнению законодателей, необходимо проводить экспертизу видеоигр на наличие элементов запрещенной к распространению в РФ информации.
Предлагаемые нормы могут поставить российских разработчиков в невыгодное положение по сравнению с иностранными, считают источники на видеоигровом рынке. Например, российским компаниям придется потратиться на подключение к ЕСИА, а иностранные, возможно, «продолжат реализовывать видеоигры среди российских пользователей без подключения к этой системе», пояснили они.
В этот же день депутаты Госдумы и сенаторы разработали законопроект о запрете показа фильмов в онлайн-кинотеатрах без прокатного удостоверения. Необходимость этого объяснили огромным количеством контента, «который нам вредит».
Отличный комментарий!
Габен их сразу нахрен пошлет или просто проигнорит?
Reconquistar12.12.202407:26ссылка Их цель заблокировать Стим и Гог, а не вот это вот всё
BlackMokona12.12.202407:55ссылка
гифки Казахстан инвалидная коляска политика
Казахстанские общественники посадили в инвалидные кресла мэра города Талдыкорган и подрядчика-дорожника, а потом заставили тех проверить «доступную среду».
Отличный комментарий!
ну хотя бы они согласились в этом участвовать а не заигнорили с высокомерным еблом
kolyankrivoy22.07.202200:53ссылка
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
песочница политоты Вторжение в Украину 2022 Нефть политика
Нефтяной жест доброй воли
Отличный комментарий!
Отошли на более выгодные позиции на рынке, выровняли объёмы добычи, СБЕРЕГЛИ ЛИЧНЫЕ ЗАПАСЫ НА БУДУЩЕЕ
Алексей Шибаев10.02.202313:58ссылка
какой же ебанутый дегенератный клоун, пиздец просто.
"боевые задачи", "защита экипажа". Такие же задачи, как у отряда тикток-реагирования ахмат, видимо.