Результаты поиска по запросу «
как правильно бросать бюллетень
»
Сталин Новосибирск Россия политика
Мэрия Новосибирска получила 155 одобрительных отзывов об установке памятника Сталину. 97 из них одинаковые
Власти Новосибирска подвели итоги общественного обсуждения на тему установки памятника Иосифу Сталину. Соответствующий протокол размещен на сайте мэрии, на него обратил внимание историк, сотрудник городского музея Новосибирска Константин Голодяев.
Общественное обсуждение проходило на сайте мэрии с 9 по 29 октября. Жителям Новосибирска предложили высказаться насчет трех мест, где может быть установлен памятник. По итогам власти получили 243 отзыва.
85 участников обсуждения выступили против памятника Сталину, еще три отзыва были пустыми. Остальные 155 участников поддержали идею установки памятника. Среди них 137 выступили за то, чтобы его поставили возле новосибирского Дома офицеров. При этом в протоколе сказано, что 97 из этих 137 отзывов имеют идентичный текст.
Результаты общественного обсуждения направлены в художественный совет Новосибирска.
* Идея поставить памятник Сталину в Новосибирске возникла еще в 1998 году; ее предложила инициативная группа под руководством активиста Алексея Денисюка. Группа собирала подписи за установку памятника и неоднократно обсуждала этот вопрос с властями города.
* Мэр Новосибирска Анатолий Локоть одобрил общественное обсуждение на тему установки памятника Сталину, но подчеркнул, что власти не обязательно примут во внимание его результаты. Ранее художественный совет Новосибирска дважды отклонял предложенные активистами места для памятника.
двач тредшот Коммунизм политота
Отличный комментарий!
Историки джоя, поясните необразованному, насколько близок к истине ОП?
Близок на пол-шишки. Успех индустриализации и первых пятилеток стал возможен не благодаря покупке станков (а как проводить индустриализацию без покупки станков? лол), а благодаря перераспределению трудовых ресурсов, прежде всего из деревни в город. При НЭПе такое было бы невозможно, понадобилось бы куда больше времени на естественное складывание рынка тяжелой промышленности.
Но плановая экономика действительно не могла в долгой перспективе соперничать с рыночной, просто в связи с невозможностью адекватного планирования. И поэтому после успехов первых пятилеток, а потом реактивного восстановления страны после войны, началась стагнация. Запланировал ты сажать кукурузу и развернуть пару рек, а оно не выгорело - твой план накрылся, выполняется только на бумаге. Была еще косыгинская пятилетка, когда удалось достичь роста, просто поменяв административную систему и примерив другие критерии успешности плана. Но потом снова стагнация.
И даже так, СССР на пике обгонял ВСЕ старны, кроме США. Потому тезис о том, что план не мог потягаться с рынком - хуйня: он не мог потягаться с рынком ровно в одной стране.
Заводы модернизировались, просто по плану. Пишет, что распиливали якобы нерабочие заводы? А ничего, что заводы активно продолжали строиться? И многие из построенные в поздние пятилетки закрыты, а многие из еще царских работают до сих пор. Массово закрываться старые заводы начали в Перестройку, когда модернизируй-не хочу, и тогда же продолжали строиться. Смотрим списки самых крупных:
1. Магнитогорский металлургический комбинат: запущен в 32-м, до сих пор один их крупнейших сталелитейных заводов мира. Добавим к нему Челябинский МК (1943), Челябинский ТЗ (1942), Челябинский ЭМК (1929), Карагандинский МК (1944), Нижнетагильский МК (1940), Новолипецкий МК (1934) и кучу других предприятий чёрной металлургии России и СНГ. А была еще цветная: Богословский АЗ (1943), Челябинский ЦЗ (1935), Самарский МЗ (1951), Уральский АЗ (1939) и др.
2. «Криворожсталь»: запущен в 34-м, новые печи запускались до 74-го, до сих пор крупнейшее металлургическое предприятие Украины. Добавим к нему "Азовсталь" (1930) и "Запорожьсталь" (1933), казахские Ачисайский ПК (1927) и Балхашский МЗ (1941).
3. НКМЗ - запущен в 34-м, полностью разрушен в войну, но восстановлен уже в 44-м, работает до сих пор. Добавим к нему Харьковский тракторный (1930), Челябинский тракторный (1933), Минский тракторный (1946), Ташкентский тракторный (1942), "Южамаш" (1944), Ижевский мотозавод (1933).
4. Хабаровский НПЗ (1935), Московский НПЗ (1933), Туапсинский НПЗ (1929) и др.
И это я перечислил только часть сталинских заводов, которые работают до сих пор. А вот с постсоветского времени заводов строится как-то немного, но как-то выживаем, новых 90-х не случается. Может, дело не в резко устаревших заводах?
Про нулевую трудозанятость еще один капиталистический миф: именно благодаря плану можно перенаправлять людей куда угодно. Как всесоюзные стройки и осуществлялись.
Главный минус советского плана - это, конечно, отсутствие рынка и, как следствие, конкуренции. Поэтому и не делали ставку на развитие собственных товаров или передовых отраслей, потому что планы всегда составляли с опорой на предыдущий опыт. Но и нести хуйню про резко закрывшиеся сталинские заводы не нужно.
Но плановая экономика действительно не могла в долгой перспективе соперничать с рыночной, просто в связи с невозможностью адекватного планирования. И поэтому после успехов первых пятилеток, а потом реактивного восстановления страны после войны, началась стагнация. Запланировал ты сажать кукурузу и развернуть пару рек, а оно не выгорело - твой план накрылся, выполняется только на бумаге. Была еще косыгинская пятилетка, когда удалось достичь роста, просто поменяв административную систему и примерив другие критерии успешности плана. Но потом снова стагнация.
И даже так, СССР на пике обгонял ВСЕ старны, кроме США. Потому тезис о том, что план не мог потягаться с рынком - хуйня: он не мог потягаться с рынком ровно в одной стране.
Заводы модернизировались, просто по плану. Пишет, что распиливали якобы нерабочие заводы? А ничего, что заводы активно продолжали строиться? И многие из построенные в поздние пятилетки закрыты, а многие из еще царских работают до сих пор. Массово закрываться старые заводы начали в Перестройку, когда модернизируй-не хочу, и тогда же продолжали строиться. Смотрим списки самых крупных:
1. Магнитогорский металлургический комбинат: запущен в 32-м, до сих пор один их крупнейших сталелитейных заводов мира. Добавим к нему Челябинский МК (1943), Челябинский ТЗ (1942), Челябинский ЭМК (1929), Карагандинский МК (1944), Нижнетагильский МК (1940), Новолипецкий МК (1934) и кучу других предприятий чёрной металлургии России и СНГ. А была еще цветная: Богословский АЗ (1943), Челябинский ЦЗ (1935), Самарский МЗ (1951), Уральский АЗ (1939) и др.
2. «Криворожсталь»: запущен в 34-м, новые печи запускались до 74-го, до сих пор крупнейшее металлургическое предприятие Украины. Добавим к нему "Азовсталь" (1930) и "Запорожьсталь" (1933), казахские Ачисайский ПК (1927) и Балхашский МЗ (1941).
3. НКМЗ - запущен в 34-м, полностью разрушен в войну, но восстановлен уже в 44-м, работает до сих пор. Добавим к нему Харьковский тракторный (1930), Челябинский тракторный (1933), Минский тракторный (1946), Ташкентский тракторный (1942), "Южамаш" (1944), Ижевский мотозавод (1933).
4. Хабаровский НПЗ (1935), Московский НПЗ (1933), Туапсинский НПЗ (1929) и др.
И это я перечислил только часть сталинских заводов, которые работают до сих пор. А вот с постсоветского времени заводов строится как-то немного, но как-то выживаем, новых 90-х не случается. Может, дело не в резко устаревших заводах?
Про нулевую трудозанятость еще один капиталистический миф: именно благодаря плану можно перенаправлять людей куда угодно. Как всесоюзные стройки и осуществлялись.
Главный минус советского плана - это, конечно, отсутствие рынка и, как следствие, конкуренции. Поэтому и не делали ставку на развитие собственных товаров или передовых отраслей, потому что планы всегда составляли с опорой на предыдущий опыт. Но и нести хуйню про резко закрывшиеся сталинские заводы не нужно.
новости Литва поезд политика
Литовские пограничники заставили российских проводников стирать с вагонов надпись “Вильнюс - город России“ и символы “Z“
В минувшую среду на КПП в Кену пришел транзитный поезд Москва–Калининград. На одном из вагонов пограничники заметили нанесенный черной краской символ Российской армии Z и надпись ZOV (латинскими буквами). На другом вагоне была надпись на русском языке: „Вильнюс – российский город“.
Персонал поезда не мог объяснить, откуда взялись эти надписи“, – отмечает СОГГ. Согласно действующим в Литве законам, персонал поезда обязали немедленно убрать все эти надписи. Сотрудники СОГГ отметили, что если надписи не уберут, то пассажирам придется пересесть в другие вагоны, а вагоны с надписями отцепят и на территорию Литвы не пропустят. Начальник поезда со своими подчиненными под присмотром пограничников стерли надписи и буквы с помощью песка.
Источник - Delfi
Отличный комментарий!
Даже не смогли правильно написать название "города россии". лол.
Охуенный Чел04.10.202414:40ссылка
telegram блокировка Роскомнадзор политота
Роскомнадзор заблокировал крупный форум о математике при попытке ограничить доступ к Telegram
Внимание на это обратил пользователь фейсбука Сергей Маркелов.
Информация о блокировке не появляется при открытии сайта Art Of Problem Solving, однако его IP-адрес (45.56.124.84) содержится в реестре запрещенных сайтов Роскомнадзора — его внесли туда 15 января. Причиной называют решение Таганского районного суда Москвы о блокировке Telegram в России.
Ежемесячно Art Of Problem Solving посещают более полутора миллионов пользователей, следует из статистики SimilarWeb. Основная аудитория сайта — жители США и Канады.
плакат родина toxic_tentaklya политота
довольно простая отсылка на самом деле
TOXIC_TENTAKLYA27.12.202218:35ссылка
Отличный комментарий!