из омска не убежать
»песочница политоты виза санкции Италия политика
Легкий способ попасть в Европу
Просто будьте частью путинской элиты, получите санкции США, и все границы Европы для вас открыты.
Вторжение в Украину 2022 Россия партизаны а что случилось? Благовещенск политика
https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/89123/
Железнодорожники перекрыли Транссибирскую магистраль после того, как в Приамурье сошли с рельсов 19 вагонов. Это случилось на перегоне Сгибеево — Большая Омутная, пишет РИА Новости. В связи с этим произошла задержка поезда, следующего по маршруту Москва — Владивосток.
https://news.ru/regions/zheleznodorozhniki-perekryli-transsib-posle-shozhdeniya-19-vagonov-s-relsov/
Ответ на вопрос что же случилось:
Мы, естественно, не идиоты, и понимаем, что эта остановка временная.
Но она очень знаковая. Знаковая, потому что демонстрирует мощь жд-сопротивления.
Нас всё больше. Потому что мы знаем, что мы делаем. И главное - с чем боремся.
Российскому подполью понадобилось много времени, чтобы раскачаться, это правда. Но мы должны, мы просто обязаны остановить войну, развязанную путинской шайкой.
Потому что слова "мы против войны", не подкрепленные действиями, не значат ничего.
#остановивагоны
цены Испания Россия длиннопост политика
Сравниваем цены на продукты в Европе и России
Время от времени вижу в комментариях обсуждения цены жизни и в частности продуктов в Европе. Почему-то среди людей бытует мнение, что продукты в Европе значительно дороже, чем в России, что и натолкнуло на создание этого поста. В туристические поездки по Европе до прихода ковидного пиздеца удалось отправиться дважды - в сентябре 18 года в Барселону и в мае 19 года в Рим. В обоих случаях путешествовал вместе с матерью, снимали комнату через airbnb, еду готовили себе сами из продуктов ближайшего супермаркета. Там я и убедился, что цены на продукты в среднем от российских не так уж и отличаются.
Для сравнения выбраны сеть испанских супермаркетов Mercadona и российская Лента. Оба магазина имеют онлайн каталоги. Для доступа к каталогу Mercadona зайдите на сайт https://www.mercadona.es/ и введите в соответствующее поле postcode, я использовал код 08001, что соответствует какому-то району Барселоны. В Риме ценники были плюс-минус аналогичные. Допускаю также, что Испания и Италия это дешевые страны и в какой-нибудь сверхдорогой Швейцарии картина будет выглядеть иначе. А вот в Германии и Франции, полагаю, ценники будет похожие.
Каталог Ленты доступен по ссылке https://lenta.com/catalog/ Я буду использовать цены и товары в наличии в различных магазинах г. Санкт-Петербург(в различных, поскольку каталог ленты что-то ебет голову сегодня и грузится через раз). Возможны отличия для вашего региона.
Все цены на продукты переведены в рубли за килограмм/литр. Евро конвертирую по курсу из гугла на момент начала создания поста - 83.1. Конкретные товарные позиции выбраны по желанию моей левой пятки и исходя из моей личной продуктовой корзины. Размер временных скидок в Ленте виден на скриншотах, может сами пересчитать цены без них, если посчитаете, что так будет справедливее. Хотя я бы без скидок эти товары просто не покупал, это ж пиздец.
Мясо:Свинина, корейка(она же карбонад)
290,85р/кг | 299,99р/кг |
672,3р/кг | 539р/кг |
245р/кг | 159р/кг |
Хлеб:Хлеб предпочитаю ржаной, в Испании он несколько дороже. За меньшую сумму можно купить багет/батон или еще какой хуетон большего веса.
249,3р/кг | 71р/кг |
Макаронные изделия. Люблю спагетти, надеялся во имя справедливости увидеть и там и там Бариллу, но в Испанию что-то не завезли. Выбрал какие-то подороже, было еще несколько вариантов на 20 центов дешевле
141,27р/кг | 177,77р/кг |
74,79р/кг | 81,1р/кг |
59,83р/кг | 58,88р/кг |
Яица в Испании, как правило, продаются дюжинами. Размер L соответствует или чуть крупнее российского С0.
114,26р/дес | 99,99р/дес |
519,38р/кг | 589,99р/кг |
120,5р/литр | 119,99р/литр |
Овощи, фрукты, грибы:Картошка. Не совсем прямое сравнение, поскольку у нас весовая, а там мытая фасованная.
103,88р/кг | 64,99р/кг |
95,57р/кг | 44,99р/кг |
525,19р/кг | 399р/кг |
115,5р/кг | 119,79р/кг |
148,75р/кг | 149,99р/кг |
140,44р/кг | 99,99р/кг |
710,5р/кг | 799,99р/кг |
826,85р/кг | 724р/кг |
На сладкие газировки во многих странах Европы вроде как повышенные налоги, отсюда ценник. Хотя если убрать скидку, то и наш ценник превращается в какой-то пиздец.
90,16р/литр | 47,5р/литр |
Зарплаты:
По данным Росстата, средняя зарплата в России в сентябре 2021 года выросла в годовом выражении на 9,6 процента и достигла 54 687 рублей.
Средняя годовая зарплата в Испании на 2020 год по данным www.statista.com равняется 26537 евро. Подозреваю, что эта цифра до налогов. Нагугленный калькулятор налогов для Каталонии дает 1741 евро или 144677р ежемесячно после уплаты налогов.
Вторжение в Украину 2022 Военные преступления рашизм политика
Буча была лишь началом
РЖД дыра уязвимость новости habr длинопост информационная безопасность it мопед не мой информационная небезопасность политика
Самый беззащитный — уже не Сапсан. Всё оказалось куда хуже…
В ОАО «РЖД» прокомментировали результаты этого расследования. «Есть результаты проверки. Почему удалось взломать? Наверное, потому, что злоумышленник. Наверное, из-за этого… Ну, он из „фана“. Юный натуралист. Там уязвимостей, которые бы влияли на утечку каких-то критических данных, нет. Мультимедийный портал „Сапсанов“ функционирует как положено и не нуждается в доработке», — заявил Евгений Чаркин.
То есть вместо того, чтобы выразить благодарность за обнаруженную уязвимость, автора обозвали «злоумышленником» и «Юным натуралистом».
Также оттуда в сеть РЖД есть впн. Если захотите — найдёте её там сами.
И вот, год спустя я попал в сеть РЖД даже не садясь в Сапсан.
Видимо, только этот котэ добросовестно охраняет вокзал.
Как именно я попал в сеть РЖД с пруфами, чего не сделал директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Чаркин Евгений Игоревич и возможные последствия — под катом.
Всё началось с гипотезы
В интернете очень много бесплатных прокси-серверов. Но кто в здравом уме будет открывать всем желающим выход в интернет через свой роутер? Вариантов по большому счету два: это либо взломанные устройства, либо владелец забыл отключить эту функцию.
Таким образом меня посетила идея проверить гипотезу: «Есть ли жизнь за прокси»?
Я запустил nmap по диапазону адресов по порту 8080. Далее из полученного результата прошёлся прокси-чеккером в поисках публичного прокси без авторизации и из положительных результатов выбрал самый близкий ко мне по пингу.
Запустил сканер через него по адресам 172.16.0.0/12 порт 8291 (mikrotik winbox). И! Я его нашёл! Без пароля!
То есть за роутером с прокси есть ещё один — Mikrotik без пароля. Гипотеза подтверждена: за прокси могут быть целые незащищённые сети.
Только на тот момент я недооценивал масштаб «незащищённости», который я случайно нашёл.
В поисках Немо владельца системы
Так как я придерживаюсь принципов Grey hat (Обо мне mysterious Russian-speaking grey-hat hacker Alexey и статья на Хабре) и «съел собаку» на безопасности Mikrotik, то я принялся искать владельца системы, чтобы связаться с ним.
Кстати, заходите в Телеграм чат «RouterOS Security» t.me/router_os
Недолго думая я поднял исходящий VPN до себя. Всё же комфортней через нормальный туннель дальше изучать сеть и искать признаки владельца системы. HTTP connect — ещё тот геморрой…
За интерфейсами ether1 и bridge ничего интересного не обнаружил. Найденные камеры были абсолютно не информативными.
А вот сканирование vpn, отмеченные красным на скрине выше, выдало более 20 000 устройств…
Причём более 1000 штук — микротики. Огромное количество устройств с заводскими паролями.
Вот некоторые из найденных сервисов с паролями по умолчанию:
1. Камеры наружного наблюдения — подавляющее большинство.
Даже офисы внутри
Камер, по скромным ощущениям, не менее 10 000 штук. Производители разные: beward, axis, panasonic и т.д.
2. Ip-телефоны и FreePBX сервера также большое количество.
3. IPMI серверов:
Много узлов кластера Proxmox (по поднятым сервисам и трафиком между ними.)
6. Внутренние сервисы
Различные системы управления табло на перронах :-)
Некий терминал, но внутри модифицированный дебиан.
Кстати, аптайм у него почти год:
6. Сетевое оборудование
Разумеется, много различных роутеров. Как уже сказано выше, мне больше интересны Микротики. Подавляющее большинство с последней прошивкой и пароли не пустые. Но есть без паролей и с устаревшими прошивками.
Туннели наружу подымаются легко. То есть фильтрации исходящих коннектов практически нет.
Более того огромное количество микротиков со включенным прокси, аналогично тому, при помощи которого я и попал в эту сеть… Кстати, туннели через них тоже замечательно подымаются.
Не полный кусок лога по прокси.
Такое ощущение, что интегратор, который строил сеть, специально оставил этот доступ.
И все же кто же хозяин?
Думаю, что уже все и так догадались.
Это я пробежался по верхушкам в рандомном порядке. Потратил я на это чуть больше 20 минут, чем автор статьи про Сапсан.
Это здец. Сеть просто в решето.
Причём это устройства по всей РФ.
Развёрнута профессиональная система видеонаблюдения.
Нашёл презентацию по вокзалам.
Находил Кемерово, Новосибирск, Омск и т.д. По внешнему виду вокзалы сложно определить. К тому же я поездом уже лет 5 не ездил.
Как же так получилось?
Я всегда считал, что уязвимости в корпоративных сетях появляются из-за ошибок или специальных действий безграмотных сотрудников. Первое что пришло мне в голову — это некий сотрудник по разрешению СБ поднял у себя из дома VPN до рабочей сети на микротике в своей домашней сети. Но в данном случае эта моя гипотеза разбилась как только я увидел обратный резолв адреса через который я попал на этот Микротик.
То есть это один из шлюзов в мир из сети РЖД. Ну и в сеть РЖД тоже…
Получилась вот такая картина:
Вероятно, что это один из офисов РЖД, который прилинкован к основой сети через l2tp. Я попадаю в сеть где межсетевые экраны отсутствуют как класс. Запускаю интенсивное сканирование хостов — у меня соединение не рвётся. Значит о системах обнаружения вторжения (IDS/IPS) РЖД тоже ничего не слышал. Микротик может замечательно интегрироваться, например Обнаружил кучу устройств без защиты. Это говорит, что службы сетевой безопасности в РЖД так же нет.Много устройств с дефолтными паролями. То есть политики паролей тоже нет.С Микротиков внутри сети я легко поднял туннели. То есть исходящий трафик не контролируется. Я вижу все интерфейсы управления в одной сети с клиентскими сервисами. Админы РЖД ничего не знают о Management VLAN
«Российские железные дороги» провели проверку после взлома мультимедийной системы поезда «Сапсан» одним из пассажиров, критических уязвимостей не обнаружено.
Так дайте ответ, Евгений Игоревич, какой «Юный натуралист» проводил расследование и не заметил гнездо со слонами?
У меня лично есть всего три варианта ответа на этот вопрос:
1. У Вас исходно плохая команда.
Проверку проводил тот же отдел, который и проектировал/обслуживает систему. Отрицая проблему, они или сохраняют свою работу, или преследуют иные цели.
2. Вы доверились не тому специалисту. Аудит проводил некомпетентный сотрудник.
3. Вы и так знаете о проблеме, но по каким-то неведомым причинам не можете ее публично признать и решить.
Стоимость уязвимости
«Что есть защищенная система? Защищенная система — это та система, взлом которой стоит дороже, чем ценность информации, которая там есть. Вот и все», — подытожил директор по информационным технологиям ОАО «РЖД».
Предлагаю применить Вашу систему оценки в теории на примере системы видеонаблюдения РЖД.
Чтобы вывести камеры из строя так, чтобы их могли восстановить только специалисты вендора, достаточно залить прошивку с заблокированным сетевым интерфейсом.
Рандомно выбранная из списка установленных модель стоит ~13к рублей.
А закупки по 44-ФЗ отличаются, как непредсказуемой конечной стоимостью, так и временем проведения самой процедуры и получения продукта. Я потратил 8 часов для сбора информации для этой статьи. Найдено ~10к камер. Производителей камер, которые установлены, немного — максимум штук 10.
Гипотетическому злоумышленнику потребуется:
Модифицировать прошивки, заблокировав сетевой порт на 10 прошивках. Думаю, что на это у специалиста уйдёт три рабочих дня;Написать сканер, который будет анализировать устройство и заливать соответствующую прошивку. Заложим ещё 2 дня;Запустить этот сканер-прошивальщик, чтобы не смогли найти источник и заблокировать — часа два.
Таким образом за неделю работы специалиста по взлому РЖД потеряет минимум 130 миллионов рублей. Отсюда стоимость одного часа работы злоумышленника будет равна ~2,5 млн. рублей.
Двигаемся дальше.
Быстро заменить камеры на работающие РЖД не сможет. В резерве столько нет. Купить новые из-за обязанности объявления торгов так же не получится. Таким образом вся железная дорога будет без видеонаблюдения не меньше месяца.
А вот это уже опасность террористической угрозы. Чтобы её хоть как-то снизить потребуется на 10 тысячах объектов существенно усилить охрану. То есть даже на маленькую ж.д. станцию потребуется дополнительно 6 человек охраны…
Кажется счёт уже уходит за миллиарды…
Что нужно изменить, чтобы снизить вероятность возможных последствий?
Далее чисто мой взгляд на решение данной ситуации. Он ничего общего не имеет с мировыми best practices.
Так же, сразу оговорюсь, что проблема касается только обнаруженной мною сети видеонаблюдения. В других сегментах сети РЖД, очень надеюсь, всё намного лучше.
1. Нанять сетевых аудиторов, которые помогут найти и закрыть самые «зияющие» дыры.
2. Нанять крутых системных архитекторов, которые имеют богатый опыт построения больших сетей. И не факт, что это будут российские специалисты. Перед ними поставить следующие задачи:
2.1. доработать текущую инфраструктуру до безопасного состояния за минимальные средства (зачем вкладывать много денег в проект, который скоро разберут)
2.2. разработать новую полноценную инфраструктуру, отвечающую всем требованиям безопасности и план поэтапной миграции.
3. Нанять подрядчика, который будет реализовывать в жизни данные проекты и передавать на эксплуатацию сетевикам РЖД.
4. После сдачи проектов провести аудит безопасности инфраструктуры.
5. По окончанию пентестов своими силами объявить Bug Bounty
Чтобы мотивировать аудиторов и внутренних специалистов работать качественно, надо объявить лимит на количество и серьёзность уязвимостей, которые могу найти участники программы Bug Bounty. Если внешние специалисты найдут багов меньше лимита, то свои аудиторы получают премии. Если багов будет больше лимита, то штрафовать.
В дальнейшем службу внутреннего аудита информационной безопасности оставить на постоянку и премии формировать уже на основании обнаруженных багов и их устранении.
Разумеется, что схема имеет огромное количество подводных камней, которые за время написания статьи предусмотреть не возможно.
Заключение
Я не единственный кто нашёл данные уязвимости. Очень много признаков, что в этой сети кто-то «живёт».
Например, вот эти линки я уже встречал не раз на роутерах, никак не относящихся к РЖД.
Все информационные системы уязвимы априори. Когда их вскроют — зависит от интереса злоумышленников к ним, беспечности создателя и времени, которое они на это потратят.
Основой основ безопасности является ограничение доступа к системам при несанкционированном проникновении в одно устройство.
В случае с Сапасаном, чтобы через полученный VPN доступ можно было увидеть только один сервис — с которым взаимодействует пользователь системы, а не всю сеть РЖД…
Я старался достаточно жирно намекнуть на узкие места не раскрывая деталей и надеюсь, что специалисты РЖД их всё же увидят.
Связаться со мной можно через телеграм t.me/monoceros
Обсудить данную статью приглашаю в профильный чат по Микротикам в Телеграм «RouterOS Security»: t.me/router_os
Кстати, Евгений Игоревич, с повышением!
Источник
Оплата: его не посадят.
Отличный комментарий!